BFD5056
Бестока
10 шт.
Наявність: | |
---|---|
BFD5056S - це новий драйвер цифрового кроку від BESFOC. Він приймає останню 32-бітну технологію цифрової обробки DSP. Алгоритм управління приводом приймає вдосконалену технологію змінної струму та вдосконалену технологію перетворення частоти. Водій має невелике опалення, невелика вібрація двигуна та стабільна робота. Користувачі можуть встановити будь -який підрозділ протягом 200 ~ 51200 та будь -яке поточне значення в номінальному струмі для задоволення потреб програми в більшості випадків. Завдяки вбудованій технології мікро-підрозділу ефект підрозділу може бути досягнутий навіть за умови низького підрозділу. Операція є гладкою, а шум-ультра-невеликий при низькій, середній та високій швидкості. Драйвер інтегрує функцію автоматичного регулювання параметрів, яка може автоматично генерувати оптимальні робочі параметри для різних двигунів для максимізації продуктивності двигуна.
Нова 32-бітна технологія DSP
Ультра-низький шум вібрації
Вбудований високий підрозділ
Автоматична функція коригування параметрів, коли живлення
Змінний контроль струму зменшує нагрівання двигуна
Струм автоматично вдвічі в спокої
Може керувати двома фазовими двигунами 4, 6, 8 ліній
Оптичний вхід диференціального сигналу
Частота реакції імпульсу може досягти до 500 кГц (заводський за замовчуванням 200 кГц)
Поточний параметр зручний і може вибрати від 0,1 до 5,0А
Діапазон налаштувань підрозділу становить від 200 до 51200
Має функцію захисту надлишкового тиску, недостатнього тиску та переповнення
Вихідний піковий струм: 0,1A - 5,6А (пік)
Вхідна напруга: +24VDC - 72VDC
Вхідний струм сигналу керування: 6 мА - 16 мА
Рівень інтерфейсу сигналу керування: 4.5VDC - 28 ВДК
Мінімальна ширина імпульсу вхідного сигналу: ≥1,5US
Частота імпульсу кроку: 0 - 200 кГц
Опір ізоляції: ≥100 МОм
Привід: не можна розмістити поруч з іншим нагрівальним обладнанням, слід уникати пилу, нафтового туману, корозійного газу, занадто великої вологості та сильного вібраційного місця, забороняє мати горючий газ та електропровідний пил
Вологість: 40 - 90%RH
Вібрація: 5,9м/S2max
Навколишнє середовище: Уникайте пилу, туману нафти та корозійних газів
Вологість: 40%RH-90%RH
Робоча температура: -5 ℃ - 50 ℃
Температура зберігання: -20 ℃ 80 ℃
BFD5056S - це новий драйвер цифрового кроку від BESFOC. Він приймає останню 32-бітну технологію цифрової обробки DSP. Алгоритм управління приводом приймає вдосконалену технологію змінної струму та вдосконалену технологію перетворення частоти. Водій має невелике опалення, невелика вібрація двигуна та стабільна робота. Користувачі можуть встановити будь -який підрозділ протягом 200 ~ 51200 та будь -яке поточне значення в номінальному струмі для задоволення потреб програми в більшості випадків. Завдяки вбудованій технології мікро-підрозділу ефект підрозділу може бути досягнутий навіть за умови низького підрозділу. Операція є гладкою, а шум-ультра-невеликий при низькій, середній та високій швидкості. Драйвер інтегрує функцію автоматичного регулювання параметрів, яка може автоматично генерувати оптимальні робочі параметри для різних двигунів для максимізації продуктивності двигуна.
Нова 32-бітна технологія DSP
Ультра-низький шум вібрації
Вбудований високий підрозділ
Автоматична функція коригування параметрів, коли живлення
Змінний контроль струму зменшує нагрівання двигуна
Струм автоматично вдвічі в спокої
Може керувати двома фазовими двигунами 4, 6, 8 ліній
Оптичний вхід диференціального сигналу
Частота реакції імпульсу може досягти до 500 кГц (заводський за замовчуванням 200 кГц)
Поточний параметр зручний і може вибрати від 0,1 до 5,0А
Діапазон налаштувань підрозділу становить від 200 до 51200
Має функцію захисту надлишкового тиску, недостатнього тиску та переповнення
Вихідний піковий струм: 0,1A - 5,6А (пік)
Вхідна напруга: +24VDC - 72VDC
Вхідний струм сигналу керування: 6 мА - 16 мА
Рівень інтерфейсу сигналу керування: 4.5VDC - 28 ВДК
Мінімальна ширина імпульсу вхідного сигналу: ≥1,5US
Частота імпульсу кроку: 0 - 200 кГц
Опір ізоляції: ≥100 МОм
Привід: не можна розмістити поруч з іншим нагрівальним обладнанням, слід уникати пилу, нафтового туману, корозійного газу, занадто великої вологості та сильного вібраційного місця, забороняє мати горючий газ та електропровідний пил
Вологість: 40 - 90%RH
Вібрація: 5,9м/S2max
Навколишнє середовище: Уникайте пилу, туману нафти та корозійних газів
Вологість: 40%RH-90%RH
Робоча температура: -5 ℃ - 50 ℃
Температура зберігання: -20 ℃ 80 ℃
Бренд | Бестока |
Модель | BFD5056 |
Тип драйвера | Цифровий крокове драйвери |
DC / AC | DC |
Відповідний двигун | NEMA 23 24 34 Гібридний кроковий двигун |
Вхідна напруга | 18 В - 72 В |
Виводний струм | 1.46a - 5.0a |
Налаштування підрозділу | 16 (400 - 25600) |
Середовище зберігання | -20℃ - 80 ℃ |
Предмет | Одиниця | Хв | Типовий | Максимум |
Вхідний струм | VDC | 24 | 36 | 72 |
Виводний струм | 0.1 | - | 5.6 | |
Введення введення сигналу управління | Ма | 6 | 10 | 16 |
Рівень інтерфейсу сигналу управління | VDC | 4.5 | 5 | 28 |
Вхідна сигнал Мінімальна ширина імпульсу | мкс | 1.5 | - | - |
Частота крокового імпульсу | Кхц | 0 | - | 200 |
Опір ізоляції | МОм | 100 | - | - |
Шпильки | Функції |
Пуль | Імпульсний сигнал: Імпальний край, що піднімається, є ефективним; У високому рівні PUL напруга становить 4,5 ~ 28vdc, а низький рівень напруга - 0 ~ 0,5 В. Для того, щоб надійно реагувати на імпульсний сигнал, ширина імпульсу повинна бути перевищує 1,5 мкс |
Рудник | Сигнал напрямку: сигнал високого/низького рівня, щоб забезпечити надійну комутацію двигуна, спрямований сигнал повинен бути встановлений перед імпульсним сигналом щонайменше 2 мкс. Початковий напрямок двигуна підключається до проводки двигуна, зміна обмотки (наприклад, a +, a - обмін) може змінити напрямок роботи двигуна, на високому рівні DIR, напруга становить 4,5 ~ 28 В постійного струму, на низькому рівні напруга становить 0 ~ 0,5 В. |
Ела | Увімкнути сигнал: Цей вхідний сигнал використовується для включення або заборони. ENA+ Connect 4.5 ~ 28VDC, ENA- Підключіть низький рівень (або внутрішнє оптичне з'єднання), привід відрізає електричний струм, щоб утримати двигун у вільному стані, а кроковий імпульс не реагує. Коли ця функція не потрібна, сигнал увімкнення може бути призупинено. |
A+ | A+ фаза крокового двигуна |
A- | А- фаза крокового двигуна |
B+ | B+ фаза крокового двигуна |
B- | B -фаза крокового двигуна |
Gnd | Вхід живлення постійного струму: 0В |
VDC | Вхід живлення постійного струму: 20 В - 50 В, рекомендуйте для 36 В |
Драйвер BFD5056S приймає вісім набору комутаторів для встановлення точності підрозділу, динамічного струму, статичної половини струму та самопалучення параметрів двигуна та параметрів внутрішнього регулювання. Детальний опис наступним чином:
SW1 | SW2 | SW3 | Пік (a) | RMS (A) |
На | На | На | За замовчуванням | |
Не вистачати | На | На | 1.46 | 1.04 |
На | Не вистачати | На | 1.91 | 1.36 |
Не вистачати | Не вистачати | На | 2.37 | 1.69 |
На | На | Не вистачати | 2.84 | 2.03 |
Не вистачати | На | Не вистачати | 3.31 | 2.36 |
На | Не вистачати | Не вистачати | 3.76 | 2.69 |
Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати | 5.0 | 3.50 |
Статичний струм може встановити параметри комутатора SW4, вимкнено означає, що статичний струм встановлюється на половину динамічного струму, на засобах статичний струм і динамічний струм однаковий. SW4 повинен бути встановлений для загального використання, може зменшити нагрівання двигуна та водія. Близько 400 мс після зупинки імпульсного поїзда він автоматично зменшиться до половини струму (60% фактичного значення), тепло зменшиться до 30% теоретично. |
Пульс | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 | Опис підрозділу |
За замовчуванням | На | На | На | На | Опис підрозділу: Підрозділ драйвера приймає внутрішній підрозділ за замовчуванням, коли SW5, SW6, SW7 та SW8 увімкнено. |
400 | Не вистачати | На | На | На | |
800 | На | Не вистачати | На | На | |
1600 | Не вистачати | Не вистачати | На | На | |
3200 | На | На | Не вистачати | На | |
6400 | Не вистачати | На | Не вистачати | На | |
12800 | На | Не вистачати | Не вистачати | На | |
25600 | Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати | На | |
1000 | На | На | На | Не вистачати | |
2000 | Не вистачати | На | На | Не вистачати | |
4000 | На | Не вистачати | На | Не вистачати | |
5000 | Не вистачати | Не вистачати | На | Не вистачати | |
8000 | На | На | Не вистачати | Не вистачати | |
10000 | Не вистачати | На | Не вистачати | Не вистачати | |
20000 | На | Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати | |
25000 | Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати |
Бренд | Бестока |
Модель | BFD5056 |
Тип драйвера | Цифровий крокове драйвери |
DC / AC | DC |
Відповідний двигун | NEMA 23 24 34 Гібридний кроковий двигун |
Вхідна напруга | 18 В - 72 В |
Виводний струм | 1.46a - 5.0a |
Налаштування підрозділу | 16 (400 - 25600) |
Середовище зберігання | -20℃ - 80 ℃ |
Предмет | Одиниця | Хв | Типовий | Максимум |
Вхідний струм | VDC | 24 | 36 | 72 |
Виводний струм | 0.1 | - | 5.6 | |
Введення введення сигналу управління | Ма | 6 | 10 | 16 |
Рівень інтерфейсу сигналу управління | VDC | 4.5 | 5 | 28 |
Вхідна сигнал Мінімальна ширина імпульсу | мкс | 1.5 | - | - |
Частота крокового імпульсу | Кхц | 0 | - | 200 |
Опір ізоляції | МОм | 100 | - | - |
Шпильки | Функції |
Пуль | Імпульсний сигнал: Імпальний край, що піднімається, є ефективним; У високому рівні PUL напруга становить 4,5 ~ 28vdc, а низький рівень напруга - 0 ~ 0,5 В. Для того, щоб надійно реагувати на імпульсний сигнал, ширина імпульсу повинна бути перевищує 1,5 мкс |
Рудник | Сигнал напрямку: сигнал високого/низького рівня, щоб забезпечити надійну комутацію двигуна, спрямований сигнал повинен бути встановлений перед імпульсним сигналом щонайменше 2 мкс. Початковий напрямок двигуна підключається до проводки двигуна, зміна обмотки (наприклад, a +, a - обмін) може змінити напрямок роботи двигуна, на високому рівні DIR, напруга становить 4,5 ~ 28 В постійного струму, на низькому рівні напруга становить 0 ~ 0,5 В. |
Ела | Увімкнути сигнал: Цей вхідний сигнал використовується для включення або заборони. ENA+ Connect 4.5 ~ 28VDC, ENA- Підключіть низький рівень (або внутрішнє оптичне з'єднання), привід відрізає електричний струм, щоб утримати двигун у вільному стані, а кроковий імпульс не реагує. Коли ця функція не потрібна, сигнал увімкнення може бути призупинено. |
A+ | A+ фаза крокового двигуна |
A- | А- фаза крокового двигуна |
B+ | B+ фаза крокового двигуна |
B- | B -фаза крокового двигуна |
Gnd | Вхід живлення постійного струму: 0В |
VDC | Вхід живлення постійного струму: 20 В - 50 В, рекомендуйте для 36 В |
Драйвер BFD5056S приймає вісім набору комутаторів для встановлення точності підрозділу, динамічного струму, статичної половини струму та самопалучення параметрів двигуна та параметрів внутрішнього регулювання. Детальний опис наступним чином:
SW1 | SW2 | SW3 | Пік (a) | RMS (A) |
На | На | На | За замовчуванням | |
Не вистачати | На | На | 1.46 | 1.04 |
На | Не вистачати | На | 1.91 | 1.36 |
Не вистачати | Не вистачати | На | 2.37 | 1.69 |
На | На | Не вистачати | 2.84 | 2.03 |
Не вистачати | На | Не вистачати | 3.31 | 2.36 |
На | Не вистачати | Не вистачати | 3.76 | 2.69 |
Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати | 5.0 | 3.50 |
Статичний струм може встановити параметри комутатора SW4, вимкнено означає, що статичний струм встановлюється на половину динамічного струму, на засобах статичний струм і динамічний струм однаковий. SW4 повинен бути встановлений для загального використання, може зменшити нагрівання двигуна та водія. Близько 400 мс після зупинки імпульсного поїзда він автоматично зменшиться до половини струму (60% фактичного значення), тепло зменшиться до 30% теоретично. |
Пульс | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 | Опис підрозділу |
За замовчуванням | На | На | На | На | Опис підрозділу: Підрозділ драйвера приймає внутрішній підрозділ за замовчуванням, коли SW5, SW6, SW7 та SW8 увімкнено. |
400 | Не вистачати | На | На | На | |
800 | На | Не вистачати | На | На | |
1600 | Не вистачати | Не вистачати | На | На | |
3200 | На | На | Не вистачати | На | |
6400 | Не вистачати | На | Не вистачати | На | |
12800 | На | Не вистачати | Не вистачати | На | |
25600 | Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати | На | |
1000 | На | На | На | Не вистачати | |
2000 | Не вистачати | На | На | Не вистачати | |
4000 | На | Не вистачати | На | Не вистачати | |
5000 | Не вистачати | Не вистачати | На | Не вистачати | |
8000 | На | На | Не вистачати | Не вистачати | |
10000 | Не вистачати | На | Не вистачати | Не вистачати | |
20000 | На | Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати | |
25000 | Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати | Не вистачати |
BFD5056S DIGITAL DIGITAL STEPPER STEPER MOTOR Incrity.pdf
BFD5056S DIGITAL DIGITAL STEPPER STEPER MOTOR Incrity.pdf
1, Q: двигун не повертається і не має крутного моменту:
Відповідь: ① Перевірте, чи підключена лінія живлення до неправильної напруги занадто низькою, потрібно збільшити напругу або виправити лінію електропередач
② Перевірте, чи правильно проводка двигуна, якщо не виправити електропроводку двигуна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте проводку двигуна.
③ Чи дійсним сигнал увімкнення, внаслідок чого двигун не працює.
④ Чи правильний параметр підрозділу?
⑤ Чи правильний поточний параметр?
2 、 Q: двигун не обертається, а має крутний момент, що тримає:
Відповідь: ① Фазова послідовність двигунів двигуна неправильна, потрібно обміняти будь -які два дроти.
② Введення сигналу імпульсу неправильно, потрібно перевірити проводку імпульсу.
3 、 Q: Крутний момент двигуна занадто малий:
A: ① Постановка фазового струму занадто мала, потрібно встановити фазовий струм, що відповідає двигуну.
② Прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення
③ Блокування двигуна, потрібно виключити механічні проблеми
④ Невідповідність двигуна та двигуна, потрібно замінити відповідний привід
4 、 Q : Помилка рульового управління:
Відповідь: ① Послідовність фазної лінії двигуна неправильна, потрібно обміняти будь -які два дроти
② Лінія двигуна має зламану схему, перевіряйте та підключіть праворуч
5 、 Q : Світло індикатора тривоги увімкнено:
A: ① - це дротяний дріт, підключений неправильно
② Чи є умови надмірної напруги та недостатньої напруги
③ Двигун або водій пошкоджений
6 、 q: Блокування прискорення двигуна:
A: ① Час короткого прискорення
② Крутний момент двигуна занадто малий
③ Низька напруга або струм
1, Q: двигун не повертається і не має крутного моменту:
Відповідь: ① Перевірте, чи підключена лінія живлення до неправильної напруги занадто низькою, потрібно збільшити напругу або виправити лінію електропередач
② Перевірте, чи правильно проводка двигуна, якщо не виправити електропроводку двигуна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте проводку двигуна.
③ Чи дійсним сигнал увімкнення, внаслідок чого двигун не працює.
④ Чи правильний параметр підрозділу?
⑤ Чи правильний поточний параметр?
2 、 Q: двигун не обертається, а має крутний момент, що тримає:
Відповідь: ① Фазова послідовність двигунів двигуна неправильна, потрібно обміняти будь -які два дроти.
② Введення сигналу імпульсу неправильно, потрібно перевірити проводку імпульсу.
3 、 Q: Крутний момент двигуна занадто малий:
A: ① Постановка фазового струму занадто мала, потрібно встановити фазовий струм, що відповідає двигуну.
② Прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення
③ Блокування двигуна, потрібно виключити механічні проблеми
④ Невідповідність двигуна та двигуна, потрібно замінити відповідний привід
4 、 Q : Помилка рульового управління:
Відповідь: ① Послідовність фазної лінії двигуна неправильна, потрібно обміняти будь -які два дроти
② Лінія двигуна має зламану схему, перевіряйте та підключіть праворуч
5 、 Q : Світло індикатора тривоги увімкнено:
A: ① - це дротяний дріт, підключений неправильно
② Чи є умови надмірної напруги та недостатньої напруги
③ Двигун або водій пошкоджений
6 、 q: Блокування прискорення двигуна:
A: ① Час короткого прискорення
② Крутний момент двигуна занадто малий
③ Низька напруга або струм
© Copyright 2024 Changzhou Besfoc Motor Co., Ltd Всі права захищені.