BFD2060H
Besfoc
10 шт
| Наявність: | |
|---|---|
опис:
BFD2060H — це цифровий 2-фазний драйвер крокового двигуна нового покоління, заснований на 32-розрядному процесорі DSP, поєднання антирезонансної технології, низького рівня шуму, мікрокроку та технології низького підвищення температури, що значно покращує продуктивність крокового двигуна, має низький рівень шуму, малу вібрацію, низьке підвищення температури та крутний момент на високій швидкості. Драйвер використовує онлайн-адаптивну технологію PID, без ручного регулювання може автоматично генерувати оптимальні параметри для різних двигунів і досягати найкращої продуктивності. Діапазон напруги живлення від 20 В змінного струму до 60 В змінного струму або від 24 В постійного струму до 90 В постійного струму, підходить для керування різними 2-фазними гібридними кроковими двигунами з фазним струмом нижче 7,2 А. Мікрокрок можна встановити від повного кроку до 51200 кроків/об, а вихідний струм можна встановити від 2,4 A до 7,2 A; з автоматичним зниженням струму холостого ходу, самоперевіркою, захистом від перенапруги, зниженої напруги та перевантаження по струму.
Підходить для різноманітного великомасштабного обладнання та інструментів автоматизації. Наприклад: етикетувальна машина, різальна машина, пакувальна машина, плоттер, гравірувальний верстат, верстати з ЧПУ тощо. Він завжди добре працює, коли застосовується для обладнання, яке потребує низької вібрації, малошумності, високої точності та високої швидкості
| Бренд | Besfoc |
| Модель | BFD2060H |
| Тип драйвера | Драйвер крокового двигуна |
| постійний / змінний струм |
постійний/змінний струм |
| Відповідний мотор | 86 Гібридний кроковий двигун |
| Вхідна напруга | 24 В постійного струму - 110 В постійного струму / 18 В змінного струму - 80 В змінного струму |
| Вихідний струм | 2,4 А - 7,2 А |
| Налаштування підрозділу | 16 (400 - 40000) |
Електричні характеристики
| Параметр | Хв | Типовий | Макс | одиниця |
| Вхідна напруга (DC) | 24 | - | 90 |
VDC |
| Вхідна напруга (AC) | 20 |
- | 60 | VAC |
| Вихідний струм | 0 | - | 7.2 | А |
| Частота імпульсного сигналу | 0 |
- | 200 | КХЗ |
| Струм логічного сигналу | 7 | 10 | 16 |
MA |
| RMS | пік | SW1 | SW2 | SW3 |
| 2,0 А |
2.4A | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 2,57А | 3,08А | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 3.14A | 3,77А | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 3,71А | 4,45А | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 4.28A | 5.14A | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 4,86А | 5,83А | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 5,43А | 6,52А | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 6.00A | 7.20A | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
SW4 використовується для налаштування струму в режимі очікування . ВИМК. означає, що струм зупинки становить половину динамічного струму; і ON означає, що струм зупинки такий самий, як і вибраний динамічний струм. Зазвичай перемикач SW4 встановлюється на ВИМК., щоб зменшити тепло двигуна та драйвера.
| Пульс/Об | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| За замовчуванням | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 800 | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 1600 | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 3200 | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 6400 | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 12800 | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 25600 | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 51200 | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО |
| 1000 | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 2000 | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 4000 |
УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 5000 | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 8000 | УВІМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 10000 | ВИМКНЕНО | УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 20000 |
УВІМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| 40000 | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО | ВИМКНЕНО |
| Роз'єм контрольного сигналу | ||||
| Ім'я | опис | |||
| PUL+ | Сигнал пульсу позитивний | |||
| PUL- | Пульсовий сигнал негативний | |||
| DIR+ | Сигнал напрямку позитивний | |||
| DIR- | Сигнал напрямку негативний | |||
| ENA+ | Сигнал активації позитивний, зазвичай не підключений (увімкнути) | |||
| ENA- | Сигнал увімкнення негативний, зазвичай залишається не підключеним (увімкнути) | |||
| AC | Блок живлення +24~+90 В постійного струму або 20 В-60 В змінного струму |
|||
| AC | ||||
| A+ |
Моторна фаза А | |||
| А- | ||||
| B+ | Моторна фаза B | |||
| B- |
||||

1, Q: Двигун не обертається і немає утримуючого моменту:
A: ① перевірте, чи під’єднано лінію електроживлення до неправильної напруги, занадто низьку, потрібно підвищити напругу або виправити лінію електропередачі
② перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо електропроводка двигуна неправильна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте проводку двигуна.
③ Чи дійсний сигнал дозволу, що призводить до того, що двигун не працює.
④ Чи правильний параметр поділу?
⑤ Чи правильний поточний параметр?
2Q: Двигун не обертається, але має утримуючий момент:
A: ① Послідовність фаз проводів двигуна неправильна, потрібно поміняти місцями будь-які два дроти.
② Вхід імпульсного сигналу неправильний, необхідно перевірити проводку імпульсу.
3Q: Крутний момент двигуна занадто малий:
A: ① Налаштування фазного струму занадто мале, необхідно встановити фазний струм, що відповідає двигуну.
② прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення
③ блокування двигуна, потрібно виключити механічні проблеми
④ невідповідність приводу та двигуна, потрібно замінити відповідний привід
4Q: Помилка рульового двигуна:
В: ① послідовність фаз лінії двигуна неправильна, потрібно поміняти будь-які два дроти
② лінія двигуна має розрив, перевірте та підключіть праву
5Q: Світловий індикатор тривоги горить:
A: ① Дріт двигуна під’єднано неправильно
② Чи є умови перевищення та зниження напруги
③ Двигун або драйвер пошкоджено
6Q: Блокування прискорення двигуна:
A: ① короткий час прискорення
② крутний момент двигуна занадто малий
③ Низька напруга або струм
© АВТОРСЬКЕ ПРАВО 2024 CHANGZHOU BESFOC MOTOR CO., LTD. УСІ ПРАВА ЗАХИЩЕНО.