BFD5056S
besfoc
10 أجهزة كمبيوتر
التوفر: | |
---|---|
BFD5056S هو سائق محرك رقمي رقمي جديد بواسطة BESFOC. يتبنى أحدث تقنية المعالجة الرقمية DSP 32 بت. تعتمد خوارزمية التحكم في محرك الأقراص التكنولوجيا الحالية المتغيرة المتغيرة وتكنولوجيا تحويل التردد المتقدمة. السائق لديه تسخين صغير واهتزاز محرك صغير وعملية مستقرة. يمكن للمستخدمين تعيين أي تقسيم فرعي في غضون 200 ~ 51200 وأي قيمة حالية في التيار المقنن لتلبية احتياجات التطبيق في معظم المناسبات. بفضل تقنية التقسيم الصغير المدمج ، يمكن تحقيق تأثير التقسيم الفرعي حتى في ظل حالة التقسيم الفرعي المنخفض. العملية ناعمة والضوضاء هي small تحت سرعة منخفضة ومتوسطة وعالية. يقوم برنامج التشغيل بدمج وظيفة المعلمة التلقائية التلقائية ، والتي يمكنها تلقائيًا إنشاء معلمات تشغيل مثالية لمحركات مختلفة لزيادة أداء المحرك.
تقنية DSP جديدة 32 بت جديدة
ضوضاء الاهتزاز منخفضة منخفضة
قسم فرعي عالي مدمج
وظيفة ضبط المعلمة التلقائي عند تشغيل الطاقة
يقلل التحكم في التيار المتغير من تسخين المحرك
التيار تلقائيا إلى النصف في الراحة
يمكن أن تقود محركات خطوط مرحلتين من 4 ، 6 ، 8 خطوط
العزلة البصرية إدخال الإشارة التفاضلية
يمكن أن يصل تردد استجابة النبض إلى 500 كيلو هرتز (المصنع الافتراضي 200 كيلو هرتز)
الإعداد الحالي مريح ويمكنه الاختيار بين 0.1 إلى 5.0A
نطاق إعداد التقسيم الفرعي يتراوح بين 200 إلى 51200
لديه وظيفة الحماية من الضغط الزائد والضغط على النقل والتيار الزائد
الذروة الذروة الناتج: 0.1A - 5.6A (الذروة)
جهد الإدخال: +24VDC - 72VDC
إدخال إشارة التحكم الحالي: 6ma - 16ma
مستوى واجهة إشارة التحكم: 4.5VDC - 28VDC
إشارة الدخل الحد الأدنى عرض النبض: ≥1.5us
تردد نبض السائر: 0 - 200 كيلو هرتز
مقاومة العزل: ≥100mΩ
مناسبة: لا يمكن وضعها بجوار معدات التدفئة الأخرى ، يجب تجنب الغبار ، ضباب الزيت ، الغاز المآكل ، الرطوبة الكبيرة للغاية ومكان الاهتزاز القوي ، ويحظر أن يكون هناك غاز قابل للاحتراق وغبار موصل
الرطوبة: 40 - 90 ٪ RH
الاهتزاز: 5.9m/s2max
البيئة: تجنب الغبار ، الضباب الزيت والغازات المآمجة
الرطوبة: 40 ٪ RH-90 ٪ RH
درجة حرارة التشغيل: -5 ℃ - 50 ℃
درجة حرارة التخزين: -20 ℃ - 80 ℃
BFD5056S هو سائق محرك رقمي رقمي جديد بواسطة BESFOC. يتبنى أحدث تقنية المعالجة الرقمية DSP 32 بت. تعتمد خوارزمية التحكم في محرك الأقراص التكنولوجيا الحالية المتغيرة المتغيرة وتكنولوجيا تحويل التردد المتقدمة. السائق لديه تسخين صغير واهتزاز محرك صغير وعملية مستقرة. يمكن للمستخدمين تعيين أي تقسيم فرعي في غضون 200 ~ 51200 وأي قيمة حالية في التيار المقنن لتلبية احتياجات التطبيق في معظم المناسبات. بفضل تقنية التقسيم الصغير المدمج ، يمكن تحقيق تأثير التقسيم الفرعي حتى في ظل حالة التقسيم الفرعي المنخفض. العملية ناعمة والضوضاء هي small تحت سرعة منخفضة ومتوسطة وعالية. يقوم برنامج التشغيل بدمج وظيفة المعلمة التلقائية التلقائية ، والتي يمكنها تلقائيًا إنشاء معلمات تشغيل مثالية لمحركات مختلفة لزيادة أداء المحرك.
تقنية DSP جديدة 32 بت جديدة
ضوضاء الاهتزاز منخفضة منخفضة
قسم فرعي عالي مدمج
وظيفة ضبط المعلمة التلقائي عند تشغيل الطاقة
يقلل التحكم في التيار المتغير من تسخين المحرك
التيار تلقائيا إلى النصف في الراحة
يمكن أن تقود محركات خطوط مرحلتين من 4 ، 6 ، 8 خطوط
العزلة البصرية إدخال الإشارة التفاضلية
يمكن أن يصل تردد استجابة النبض إلى 500 كيلو هرتز (المصنع الافتراضي 200 كيلو هرتز)
الإعداد الحالي مريح ويمكنه الاختيار بين 0.1 إلى 5.0A
نطاق إعداد التقسيم الفرعي يتراوح بين 200 إلى 51200
لديه وظيفة الحماية من الضغط الزائد والضغط على النقل والتيار الزائد
الذروة الذروة الناتج: 0.1A - 5.6A (الذروة)
جهد الإدخال: +24VDC - 72VDC
إدخال إشارة التحكم الحالي: 6ma - 16ma
مستوى واجهة إشارة التحكم: 4.5VDC - 28VDC
إشارة الدخل الحد الأدنى عرض النبض: ≥1.5us
تردد نبض السائر: 0 - 200 كيلو هرتز
مقاومة العزل: ≥100mΩ
مناسبة: لا يمكن وضعها بجوار معدات التدفئة الأخرى ، يجب تجنب الغبار ، ضباب الزيت ، الغاز المآكل ، الرطوبة الكبيرة للغاية ومكان الاهتزاز القوي ، ويحظر أن يكون هناك غاز قابل للاحتراق وغبار موصل
الرطوبة: 40 - 90 ٪ RH
الاهتزاز: 5.9m/s2max
البيئة: تجنب الغبار ، الضباب الزيت والغازات المآمجة
الرطوبة: 40 ٪ RH-90 ٪ RH
درجة حرارة التشغيل: -5 ℃ - 50 ℃
درجة حرارة التخزين: -20 ℃ - 80 ℃
ماركة | besfoc |
نموذج | BFD5056S |
نوع السائق | سائق السائر الرقمي |
DC / AC |
العاصمة |
محرك مناسب | NEMA 23 24 34 Hybrid Stepper Motor |
جهد المدخلات | 18V - 72V |
تيار الإخراج | 1.46a - 5.0a |
إعداد الإقامة | 16 (400 - 25600) |
بيئة التخزين | -20℃ - 80 ℃ |
غرض | وحدة | دقيقة | عادي | الأعلى |
إدخال تيار | VDC | 24 | 36 | 72 |
تيار الإخراج | أ | 0.1 | - | 5.6 |
تيار إدخال إشارة التحكم | م | 6 | 10 | 16 |
مستوى واجهة إشارة التحكم | VDC | 4.5 | 5 | 28 |
إشارة الدخل الحد الأدنى عرض النبض | μs | 1.5 | - | - |
تردد النبض السائر | khz | 0 | - | 200 |
مقاومة العزل | MΩ | 100 | - | - |
دبابيس | وظائف |
نوم | إشارة النبض: حافة النبض الصاعدة فعالة ؛ في المستوى العالي ، يكون الجهد 4.5 ~ 28VDC ، والمستوى المنخفض ، الجهد هو 0 ~ 0.5V. من أجل الاستجابة بشكل موثوق لإشارة النبض ، يجب أن يكون عرض النبض أكبر من 1.5μs |
دير | إشارة الاتجاه: إشارة عالية/منخفضة ، لضمان تخفيف موثوق للمحرك ، يجب إنشاء إشارة اتجاهية قبل إشارة النبض على الأقل 2μs. يتم توصيل الاتجاه الأولي للمحرك بأسلاك المحرك ، وتغيير اللف (على سبيل المثال ، A +، A - التبادل) يمكن أن يغير اتجاه تشغيل المحرك ، في المستوى العالي DIR ، هو 4.5 ~ 28 VDC ، في مستوى منخفض ، الجهد هو 0 ~ 0.5 V. |
ena | تمكين الإشارة: يتم استخدام إشارة الدخل هذه لتمكين أو حظر. ENA+ Connect 4.5 ~ 28VDC ، ena- قم بتوصيل مستوى منخفض (أو اقتران بصري داخلي) ، سيقطع المشغل التيار الكهربائي للحفاظ على المحرك في حالة حرة ونبض السوار غير مستجيبة. عندما لا تكون هذه الوظيفة مطلوبة ، يمكن تعليق إشارة التمكين. |
A+ | مرحلة+ من محرك السائر |
أ | مرحلة A من محرك السائر |
ب+ | B+ مرحلة محرك السائر |
ب- | ب- مرحلة محرك السائر |
GND |
مدخلات الطاقة العاصمة: 0V |
VDC | مدخلات الطاقة العاصمة: 20V - 50V ، أوصي بـ 36 فولت |
يتبنى برنامج تشغيل BFD5056S مفتاح الاتصال الثمانية لتعيين دقة التقسيم الفرعي ، والتيار الديناميكي ، والنصف الثابت ، والضبط الذاتي لمعلمات المحرك ومعلمات التعديل الداخلي. وصف مفصل على النحو التالي:
SW1 | SW2 | SW3 | الذروة (أ) | RMS (A) |
على |
على | على | تقصير | |
عن | على | على | 1.46 | 1.04 |
على |
عن | على | 1.91 | 1.36 |
عن | عن | على | 2.37 | 1.69 |
على |
على | عن | 2.84 | 2.03 |
عن | على | عن | 3.31 | 2.36 |
على |
عن | عن | 3.76 | 2.69 |
عن | عن | عن | 5.0 | 3.50 |
يمكن أن يتم تعيين التيار الثابت عن طريق إعدادات SW4 DIP ، مما يعني أن التيار الثابت يتم تعيينه على نصف التيار الديناميكي ، على يعني التيار الثابت والديناميكي هو نفسه. يجب ضبط SW4 على الاستخدام العام ، يمكن أن يقلل من تسخين المحرك والسائق. حوالي 400 مللي ثانية بعد إيقاف قطار النبض ، سيتم تخفيضه تلقائيًا إلى نصف التيار (60 ٪ من القيمة الفعلية) ، ستنخفض الحرارة إلى 30 ٪ من الناحية النظرية. |
نبض |
SW5 | SW6 | SW7 | SW8 | وصف الوصف |
تقصير | على | على | على | على | الوصف الفرعي: يعتمد التقسيم الفرعي للسائق التقسيم الفرعي الافتراضي الداخلي عندما تكون كلها SW5 و SW6 و SW7 و SW8. |
400 | عن | على | على | على | |
800 | على | عن | على | على | |
1600 | عن | عن | على | على | |
3200 | على | على | عن | على | |
6400 | عن | على | عن | على | |
12800 | على | عن | عن | على | |
25600 | عن | عن | عن | على | |
1000 | على | على | على | عن | |
2000 | عن | على | على | عن | |
4000 | على | عن | على | عن | |
5000 | عن | عن | على | عن | |
8000 | على | على | عن | عن | |
10000 | عن | على | عن | عن | |
20000 | على | عن | عن | عن | |
25000 | عن | عن | عن | عن |
ماركة | besfoc |
نموذج | BFD5056S |
نوع السائق | سائق السائر الرقمي |
DC / AC |
العاصمة |
محرك مناسب | NEMA 23 24 34 Hybrid Stepper Motor |
جهد المدخلات | 18V - 72V |
تيار الإخراج | 1.46a - 5.0a |
إعداد الإقامة | 16 (400 - 25600) |
بيئة التخزين | -20℃ - 80 ℃ |
غرض | وحدة | دقيقة | عادي | الأعلى |
إدخال تيار | VDC | 24 | 36 | 72 |
تيار الإخراج | أ | 0.1 | - | 5.6 |
تيار إدخال إشارة التحكم | م | 6 | 10 | 16 |
مستوى واجهة إشارة التحكم | VDC | 4.5 | 5 | 28 |
إشارة الدخل الحد الأدنى عرض النبض | μs | 1.5 | - | - |
تردد النبض السائر | khz | 0 | - | 200 |
مقاومة العزل | MΩ | 100 | - | - |
دبابيس | وظائف |
نوم | إشارة النبض: حافة النبض الصاعدة فعالة ؛ في المستوى العالي ، يكون الجهد 4.5 ~ 28VDC ، والمستوى المنخفض ، الجهد هو 0 ~ 0.5V. من أجل الاستجابة بشكل موثوق لإشارة النبض ، يجب أن يكون عرض النبض أكبر من 1.5μs |
دير | إشارة الاتجاه: إشارة عالية/منخفضة ، لضمان تخفيف موثوق للمحرك ، يجب إنشاء إشارة اتجاهية قبل إشارة النبض على الأقل 2μs. يتم توصيل الاتجاه الأولي للمحرك بأسلاك المحرك ، وتغيير اللف (على سبيل المثال ، A +، A - التبادل) يمكن أن يغير اتجاه تشغيل المحرك ، في المستوى العالي DIR ، هو 4.5 ~ 28 VDC ، في مستوى منخفض ، الجهد هو 0 ~ 0.5 V. |
ena | تمكين الإشارة: يتم استخدام إشارة الدخل هذه لتمكين أو حظر. ENA+ Connect 4.5 ~ 28VDC ، ena- قم بتوصيل مستوى منخفض (أو اقتران بصري داخلي) ، سيقطع المشغل التيار الكهربائي للحفاظ على المحرك في حالة حرة ونبض السوار غير مستجيبة. عندما لا تكون هذه الوظيفة مطلوبة ، يمكن تعليق إشارة التمكين. |
A+ | مرحلة+ من محرك السائر |
أ | مرحلة A من محرك السائر |
ب+ | B+ مرحلة محرك السائر |
ب- | ب- مرحلة محرك السائر |
GND |
مدخلات الطاقة العاصمة: 0V |
VDC | مدخلات الطاقة العاصمة: 20V - 50V ، أوصي بـ 36 فولت |
يتبنى برنامج تشغيل BFD5056S مفتاح الاتصال الثمانية لتعيين دقة التقسيم الفرعي ، والتيار الديناميكي ، والنصف الثابت ، والضبط الذاتي لمعلمات المحرك ومعلمات التعديل الداخلي. وصف مفصل على النحو التالي:
SW1 | SW2 | SW3 | الذروة (أ) | RMS (A) |
على |
على | على | تقصير | |
عن | على | على | 1.46 | 1.04 |
على |
عن | على | 1.91 | 1.36 |
عن | عن | على | 2.37 | 1.69 |
على |
على | عن | 2.84 | 2.03 |
عن | على | عن | 3.31 | 2.36 |
على |
عن | عن | 3.76 | 2.69 |
عن | عن | عن | 5.0 | 3.50 |
يمكن أن يتم تعيين التيار الثابت عن طريق إعدادات SW4 DIP ، مما يعني أن التيار الثابت يتم تعيينه على نصف التيار الديناميكي ، على يعني التيار الثابت والديناميكي هو نفسه. يجب ضبط SW4 على الاستخدام العام ، يمكن أن يقلل من تسخين المحرك والسائق. حوالي 400 مللي ثانية بعد إيقاف قطار النبض ، سيتم تخفيضه تلقائيًا إلى نصف التيار (60 ٪ من القيمة الفعلية) ، ستنخفض الحرارة إلى 30 ٪ من الناحية النظرية. |
نبض |
SW5 | SW6 | SW7 | SW8 | وصف الوصف |
تقصير | على | على | على | على | الوصف الفرعي: يعتمد التقسيم الفرعي للسائق التقسيم الفرعي الافتراضي الداخلي عندما تكون كلها SW5 و SW6 و SW7 و SW8. |
400 | عن | على | على | على | |
800 | على | عن | على | على | |
1600 | عن | عن | على | على | |
3200 | على | على | عن | على | |
6400 | عن | على | عن | على | |
12800 | على | عن | عن | على | |
25600 | عن | عن | عن | على | |
1000 | على | على | على | عن | |
2000 | عن | على | على | عن | |
4000 | على | عن | على | عن | |
5000 | عن | عن | على | عن | |
8000 | على | على | عن | عن | |
10000 | عن | على | عن | عن | |
20000 | على | عن | عن | عن | |
25000 | عن | عن | عن | عن |
1 ، س: المحرك لا يتحول ولا عزم دوران:
ج: ① تحقق مما إذا كان خط الطاقة متصلاً بالجهد الخاطئ منخفض للغاية ، أو يحتاج إلى زيادة الجهد أو تصحيح خط الطاقة
② تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة ، إن لم تكن صحيحة الأسلاك المحرك. تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة ، إن لم يكن ، قم بتصحيح أسلاك المحرك.
③ ما إذا كانت إشارة التمكين صالحة ، مما يؤدي إلى أن المحرك لا يعمل.
④ هل المعلمة التقسيم صحيحة؟
⑤ هل المعلمة الحالية صحيحة؟
2 、 Q : لا يدور المحرك ولكن لديه عزم الدوران الحامل:
ج: ① تسلسل الطور لأسلاك المحرك خاطئ ، تحتاج إلى مبادلة أي سلكين.
② إدخال إشارة النبض خاطئ ، تحتاج إلى التحقق من أسلاك النبض.
3 、 س: عزم دوران المحرك صغير جدًا:
ج: ① إعداد التيار المرحلة صغيرة جدًا ، تحتاج إلى ضبط التيار الطور المقابل للمحرك.
② التسارع سريع للغاية ، ويقلل من قيمة التسارع
③ حظر المحرك ، تحتاج إلى استبعاد المشكلات الميكانيكية
④ القيادة وعدم تطابق المحرك ، تحتاج إلى استبدال محرك الأقراص المناسب
4 、 Q : خطأ توجيه المحرك:
ج: ① تسلسل طور خط المحرك خاطئ ، تحتاج إلى مبادلة أي سلكين
② خط المحرك يحتوي على دائرة مكسورة ، تحقق وتوصيل اليمين وتوصيله
5 、 Q : ضوء مؤشر الإنذار قيد التشغيل:
ج: ① هو سلك المحرك متصل بشكل غير صحيح
② ما إذا كان هناك شروط مفرطة في الجهد
③ محرك أو سائق تالف
6 、 Q : حظر تسارع المحرك:
ج: ① وقت التسارع القصير
② عزم دوران المحرك صغير جدًا
③ جهد منخفض أو تيار
1 ، س: المحرك لا يتحول ولا عزم دوران:
ج: ① تحقق مما إذا كان خط الطاقة متصلاً بالجهد الخاطئ منخفض للغاية ، أو يحتاج إلى زيادة الجهد أو تصحيح خط الطاقة
② تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة ، إن لم تكن صحيحة الأسلاك المحرك. تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة ، إن لم يكن ، قم بتصحيح أسلاك المحرك.
③ ما إذا كانت إشارة التمكين صالحة ، مما يؤدي إلى أن المحرك لا يعمل.
④ هل المعلمة التقسيم صحيحة؟
⑤ هل المعلمة الحالية صحيحة؟
2 、 Q : لا يدور المحرك ولكن لديه عزم الدوران الحامل:
ج: ① تسلسل الطور لأسلاك المحرك خاطئ ، تحتاج إلى مبادلة أي سلكين.
② إدخال إشارة النبض خاطئ ، تحتاج إلى التحقق من أسلاك النبض.
3 、 س: عزم دوران المحرك صغير جدًا:
ج: ① إعداد التيار المرحلة صغيرة جدًا ، تحتاج إلى ضبط التيار الطور المقابل للمحرك.
② التسارع سريع للغاية ، ويقلل من قيمة التسارع
③ حظر المحرك ، تحتاج إلى استبعاد المشكلات الميكانيكية
④ القيادة وعدم تطابق المحرك ، تحتاج إلى استبدال محرك الأقراص المناسب
4 、 Q : خطأ توجيه المحرك:
ج: ① تسلسل طور خط المحرك خاطئ ، تحتاج إلى مبادلة أي سلكين
② خط المحرك يحتوي على دائرة مكسورة ، تحقق وتوصيل اليمين وتوصيله
5 、 Q : ضوء مؤشر الإنذار قيد التشغيل:
ج: ① هو سلك المحرك متصل بشكل غير صحيح
② ما إذا كان هناك شروط مفرطة في الجهد
③ محرك أو سائق تالف
6 、 Q : حظر تسارع المحرك:
ج: ① وقت التسارع القصير
② عزم دوران المحرك صغير جدًا
③ جهد منخفض أو تيار
© حقوق الطبع والنشر 2025 Changzhou Besfoc Motor Co. ، Ltd جميع الحقوق محفوظة.