Домашній / Центр продуктів / Двигун двигуна / Степний драйвер двигуна / BF3DM2207 NEMA42 / 52 110 мм 130мм Гібрид 3-фазний кроковий драйвер двигуна

BF3DM2207 NEMA42 / 52 110 мм 130мм Гібрид 3-фазний кроковий драйвер двигуна

BF3DM2207-це трифазний кроковий драйвер двигуна на основі управління DSP. Це нове покоління цифрового драйвера двигуна, який поєднує вдосконалений контрольний чіп DSP та трифазний інверторний модуль інвертора. Напруга приводу становить AC170V-260V, і вона підходить для різних типів трифазних гібридних моторних двигунів із струмом нижче 5,8А та ОД 57-130 мм. Водій приймає ланцюг, подібну до принципу управління сервоприводом, який дозволяє двигун плавно працювати майже без вібрації та шуму, а крутний момент двигуна з великою швидкістю значно вищий, ніж у двофазних та п'ятифазних гібридних кроків. Точність позиціонування становить до 60 000 кроків/революції.

Особливості:

● оснащений 16-ступінчастим підрозділом постійного крутного моменту з максимальною роздільною здатністю 60 000 етапів/революції
● Максимальна частота відповіді до 200 кпс
● Коли кроковий імпульс припиняється більше 1,5 с, струм котушки автоматично зменшується до половини встановленого струму.
● Оптично ізольований вхід/вихід сигналу
● Дискумність струму з 1,3A/фази до 7.0A/Фаза регулюється в 16 кроках.
● Одиничний вхід живлення, діапазон напруги: AC170V-260V
● Функція фазової пам'яті (ПРИМІТКА: Після того, як вхід зупиняється більше 3 секунд, драйвер автоматично пам’ятає фазу двигуна в той час, і драйвер автоматично відновлює фазу двигуна при повторному потоці або коли сигнал MF змінюється з низького рівня до високого рівня).

Модель:
BF3DM2207
Бренд:
Бестока
MOQ:
10 шт.


Наявність:



Дізнатись

Опис:

BF3MD2207 - це повний цифровий 3 -фазовий кроковий драйвер на основі управління DSP. Як нове покоління цифрових крокових моторних приводів, він поєднує вдосконалений контрольний чіп DSP з трифазним модулем драйвера інвертора. Схема, яку він приймає, схожа на ланцюг сервоприводу, що дозволяє двигун плавно працювати без шуму та вібрації. Більше того, його крутний момент набагато більший за 2 та 5 фазові гібридні крокові двигуни. Завдяки цим очевидним доступом, він широко використовується в середньому та великому розмірі числових пристроях управління, таких як кривизна машина, машина з ЧПУ, комп'ютерну машину, пакувальну машину та ін.

Особливості:

● 16 каналів постійного кута, постійний крутний момент мікро етапів, найвищий мікро етап: 60000PPR

● Найвища частота реакції: 200 кппс

● Струм обмотки зменшиться приблизно на 50%, коли не отримано командування імпульсу кроку на 1,5 секунди

● Опто-ізольований сигнал вводу/виводу сигналу

● Привідний струм регулюється в 16 каналах від 1,3A/фази до 7.0A/Фаза

● Одиничний джерело живлення від 110 В до 230VAC

● Функція фазової термінальної пам'яті (фазовий термінал двигуна запам'ятовується після зупинки вхідного поїзда імпульсу 3, і він відновлюється, коли вмикання драйвера або сигналу MF змінюється з низького рівня до високого рівня)

Опис драйвера двигуна YBRID

Бренд	Бестока
Модель	BF3DM2207
Тип драйвера	3-фазний гібридний кроковий драйвер двигуна
DC / AC	Зміна
Відповідний двигун	110 мм 130 мм 3 фазовий гібридний кроковий двигун
Вхідна напруга	170VAC - 260VAC
Виводний струм	1.3a - 7.0a
Налаштування підрозділу	16 (400 - 60000)

Особливості:

● 16 каналів постійного кута, постійний крутний момент мікро етапів, найвищий мікро етап: 60000PPR

● Найвища частота реакції: 200 кппс

● Струм обмотки зменшиться приблизно на 50%, коли не отримано командування імпульсу кроку на 1,5 секунди

● Опто-ізольований сигнал вводу/виводу сигналу

● Привідний струм регулюється в 16 каналах від 1,3A/фази до 7.0A/Фаза

● Одиничний джерело живлення від 110 В до 230VAC

Поточне налаштування

Робочий струм драйвера ступеня встановлюється DIP Switches D1 на D4.

Робочий струм (a)	JK3MD2207	1.3	1.6	2.1	2.3	2.5	3.0	3.2	3.5
D1		Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати
D2		Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	На	На	На	На
D3		Не вистачати	Не вистачати	На	На	Не вистачати	Не вистачати	На	На
D4		Не вистачати	На	Не вистачати	На	Не вистачати	На	Не вистачати	На
Робочий струм (a)	JK3MD2207	4.0	4.5	5.0	5.3	5.8	6.2	6.5	7.0
D1		На	На	На	На	На	На	На	На
D2		Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	На	На	На	На
D3		Не вистачати	Не вистачати	На	На	Не вистачати	Не вистачати	На	На
D4		Не вистачати	На	Не вистачати	На	Не вистачати	На	Не вистачати	На

Налаштування підрозділу (мікропір)

Підрозділ (мікро етап) встановлюється за допомогою swit ch es d5 до d8, 16 каналів. D9 і D10 використовуються для встановлення функції драйвера.

Підрозділ (мікро етап) ppr	400	500	600	800	1000	1200	2000	3000
D5	На	На	На	На	На	На	На	На
D6	На	На	На	На	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати
D7	На	На	Не вистачати	Не вистачати	На	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати
D8	На	Не вистачати	На	Не вистачати	На	Не вистачати	На	Не вистачати
Підрозділ (мікро етап) ppr	4000	5000	6000	10000	8000	20000	30000	60000
D5	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати
D6	На	На	На	На	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати	Не вистачати
D7	На	На	Не вистачати	Не вистачати	На	На	Не вистачати	Не вистачати
D8	На	Не вистачати	На	Не вистачати	На	Не вистачати	На	Не вистачати

1, Q: двигун не повертається і не має крутного моменту:

Відповідь: ① Перевірте, чи підключена лінія живлення до неправильної напруги занадто низькою, потрібно збільшити напругу або виправити лінію електропередач

② Перевірте, чи правильно проводка двигуна, якщо не виправити електропроводку двигуна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте проводку двигуна.

③ Чи дійсним сигнал увімкнення, внаслідок чого двигун не працює.

④ Чи правильний параметр підрозділу?

⑤ Чи правильний поточний параметр?

2Q: двигун не обертається, але має крутний момент, що тримає:

Відповідь: ① Фазова послідовність двигунів двигуна неправильна, потрібно обміняти будь -які два дроти.

② Введення сигналу імпульсу неправильно, потрібно перевірити проводку імпульсу.

3Q: Крутний момент двигуна занадто малий:

A: ① Постановка фазового струму занадто мала, потрібно встановити фазовий струм, що відповідає двигуну.

② Прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення

③ Блокування двигуна, потрібно виключити механічні проблеми

④ Невідповідність двигуна та двигуна, потрібно замінити відповідний привід

4Q: Помилка рульового управління: