додому / Центр продуктів / Водій мотора / Драйвер крокового двигуна / Цифровий кроковий драйвер DM860H 2,4 A ~ 7,2 A 24-80 В змінного струму або 24-110 В постійного струму для крокового двигуна Nema 34

Цифровий кроковий драйвер DM860H 2,4 A ~ 7,2 A 24-80 В змінного струму або 24-110 В постійного струму для крокового двигуна Nema 34

Драйвер мікрокрокового двигуна:
● Вбудована мікросегментація
● Джерело живлення 24-80 В змінного струму або 24-110 В постійного струму

● Плавна робота та низький рівень шуму

● Новітня 32-розрядна технологія цифрової обробки
● Вбудована функція автоматичного налаштування параметрів
● Налаштування струму вихідної фази 8 каналів 2,4 A ~ 7,2 A
● Налаштування підрозділу (в межах 400~51200)

модель:
BFDM860
Бренд:
BesFoc
MOQ:
10 шт


Наявність:



Запитуйте

BesFoc DM860H — це повністю цифровий кроковий драйвер, розроблений із вдосконаленим алгоритмом керування DSP на основі новітньої технології керування рухом. Він простий у використанні, і його можна використовувати для плавного керування 2-фазними гібридними кроковими двигунами nema 34 з меншим нагріванням і шумом. Він працює з напругою 24-80 В змінного струму або 24-110 В постійного струму і може забезпечити максимум 7,2 А пікового струму. Система забезпечує виняткову плавність, забезпечуючи оптимальний крутний момент, усуваючи нестабільність середнього діапазону. Його автоматична ідентифікація двигуна та конфігурація параметрів дає змогу швидко налаштувати різні двигуни. Порівняно з традиційними аналоговими приводами, DM860H працює з нижчим шумом, меншим виділенням тепла та більш плавним рухом. Ці функції роблять DM860H ідеальним для високопродуктивних додатків.

Особливості драйвера DM860H:

1. Контроль середнього струму, 2-фазний синусоїдальний вихідний струм

2. 8 каналів налаштування вихідного фазного струму

3. Термінал введення команд офлайн

4. Високий крутний момент під час високої швидкості

5. Висока продуктивність, низька ціна

6. Оптоізольований сигнал вводу/виводу

7. Захист від перенапруги, низької напруги, перевиправлення, короткого замикання фази

8. Поділ на 15 каналів і автоматичне зниження струму холостого ходу

9. Крутний момент двигуна пов'язаний зі швидкістю, але не пов'язаний з кроком/обертом

Електричні характеристики:

Вихідний піковий струм: 1,0 A - 4,2 A (піковий)
Вхідна напруга: +18VDC - 60VDC
Вхідний струм: <4A
Споживання: 80 Вт

Робоче середовище та інші характеристики:

Гази: легкозаймисті гази та електропровідний пил заборонені.
Охолодження: природне охолодження або примусове охолодження.
Навколишнє середовище: уникайте пилу, масляного туману та корозійних газів
Температура навколишнього середовища: 0 ℃ - 65 ℃
Вологість: 40% RH－90% RH
Робоча температура: -10 ℃ - 45 ℃
Температура зберігання: -40 ℃ － 70 ℃

Опис драйвера гібридного крокового двигуна:

Бренд	BesFoc
Модель	BFDM542
Тип драйвера	Цифровий кроковий драйвер
постійний / змінний струм	DC
Відповідний мотор	Гібридний кроковий двигун Nema 17 23 24
Вхідна напруга	18В - 60В
Вихідний струм	1,0 А - 4,2 А
Налаштування підрозділу	15 (400 - 25600)
Середовище зберігання	-40℃ - 70 ℃

Особливості:

● Контроль середнього струму, 2-фазний синусоїдальний вихідний струм

● Джерело живлення постійного струму +18 ~ +60 В

● Оптично ізольований вхід/вихід сигналу

● Термінал введення команд в автономному режимі

● Захист від перенапруги, зниженої напруги, перевантаження по струму та міжфазного короткого замикання

● Струм 8 кроків, настроюваний діапазон 2,0 A ~ 4,2 A

● Підрозділ 15 кроків, діапазон 400 ~ 25600

З'єднання між драйвером і двофазним гібридним кроковим двигуном чотирипровідне. Обмотки двигуна з’єднані паралельно та послідовно, спосіб з’єднання хороший. Високошвидкісні характеристики хороші, але струм драйвера великий (1,73 рази більше струму обмотки двигуна). Струм приводу дорівнює струму обмотки двигуна.

Опис сигналу інтерфейсу:

Шпильки	Функції
PUL	Імпульсний сигнал, сумісний з 5/12/24В
DIR	Спрямована сигналізація, сумісна з 5/12/24 В
ENA	Enable Signal, Suspendable
A+	А+ Фаза крокового двигуна
А-	А- Фаза крокового двигуна
B+	B+ Фаза крокового двигуна
B-	B- Фаза крокового двигуна
GND	Вхідна напруга постійного струму: 0 В
VDC	Вхідна напруга постійного струму: 18 ~ 60 В
Скидання помилки приводу, коли активний сигнал дозволу автономного режиму, забороняє будь-які дійсні імпульси, вихідні силові елементи приводу вимикаються, а двигун не має утримуючого моменту.

Налаштування DIP-перемикача:

Щоб керувати кроковими двигунами з різним крутним моментом, користувачі можуть установити вихідний фазний струм драйвера за допомогою DIP-перемикачів SW1, SW2, SW3 на панелі драйвера, вихідний струм, що відповідає кожному положенню перемикача, вихідний струм, що відповідає різним моделям драйвера, відрізняється, див. таблицю нижче:

SW1	SW2	SW3	ПІК（A)	RMS（A）
УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	1.0	0.71
ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	1.46	1.04
УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	1.92	1.36
ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	2.37	1.96
УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	2.84	2.03
ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	3.32	2.36
УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	3.76	2.69
ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	4.2	3.0
SW4: «ВИМК.» з функцією напівструму; «ON» — без функції напівструму. Функція половинного струму означає, що після 500 мс без крокового імпульсу вихідний струм драйвера автоматично зменшується до 70% від номінального вихідного струму, що використовується для запобігання нагріванню двигуна.

Налаштування мікрокрокового поділу:

Пульс	SW5	SW6	SW7	SW8
400	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО
800	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО
1600	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО
3200	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО
6400	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО
12800	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО
25600	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО

Пульс	SW5	SW6	SW7	SW8
1000	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО
2000	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО
4000	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО
5000	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО
8000	УВІМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО
10000	ВИМКНЕНО	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО
20000	УВІМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО
25000	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО	ВИМКНЕНО

1, Q: Двигун не обертається і немає утримуючого моменту:

A: ① перевірте, чи під’єднано лінію електроживлення до неправильної напруги, занадто низька, потрібно підвищити напругу або виправити лінію електропередачі

② перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо електропроводка двигуна неправильна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте електропроводку двигуна.

③ Чи дійсний сигнал дозволу, в результаті чого двигун не працює.

④ Чи правильний параметр поділу?

⑤ Чи правильний поточний параметр?

2、Q: Двигун не обертається, але має утримуючий момент:

A: ① Послідовність фаз проводів двигуна неправильна, потрібно поміняти місцями будь-які два дроти.

② Вхід імпульсного сигналу неправильний, потрібно перевірити проводку імпульсу.

3、Q: Крутний момент двигуна занадто малий:

A: ① Налаштування фазного струму занадто мале, необхідно встановити фазний струм, що відповідає двигуну.

② прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення

③ блокування двигуна, необхідно виключити механічні проблеми

④ невідповідність приводу та двигуна, потрібно замінити відповідний привід

4、Q: Помилка рульового двигуна: