Polos: 8 polos
Potencia nominal: 200W
Velocidad nominal: 3000±10%RPM
Corriente nominal: 12A
Par nominal: 0,63 Nm (89,21 oz.in)
Codificador: Codificador absoluto de 17 bits
BFIDC60-P148A1 con caja de cambios planetaria
besfoc
4000 rpm
8 polos
Nema24-60mm
24V
Tipo de pulso, RS485 ModBus, red CANopen
10 piezas
| Disponibilidad: | |
|---|---|
BesFoc nema 24 BFIDC60-P148A1 Servomotor de CC integrado de 60x60x98,3 mm con control Pluse (CANopen, RS485 opcional) 1,8 grados 6,5 A 200 W 0,63 Nm con controlador integrado de 17 bits . Para conocer más requisitos de servomotor integrado diferentes, ¡contáctenos!
Tipo: Servomotor CC integrado Nema24 con control Pluse (CANopen, RS485 opcional)
Nombre del modelo: BFIDC60-P148A1
Fase: 3
Polos: 8
Potencia nominal: 200W
Tensión nominal: 48 V.
Velocidad nominal: 3000±10%RPM
Corriente nominal: 6.5A
Par nominal: 0,63 Nm (89,21 oz.in)
Codificador: 17 bits
Método de control: Pulso (RS485, CANopen opcional)
Tamaño del marco: Nema 24 (60x60 mm)
Longitud del cuerpo: 98,3 mm (121 mm con freno)
Diámetro del eje: 14 mm
Longitud del eje: 30 mm
Adoptando un nuevo núcleo M4+ de 32 bits con frecuencia principal de 120M o 240M
Características de par estable desde velocidades bajas a altas, con alta velocidad y precisión
Equipado con interfaz de resistencia de freno para evitar daños al sistema de frenado electromecánico
Amplio rango de velocidad, bajo aumento de temperatura y alta eficiencia
Motor y variador integrados, tamaño compacto, cableado y variador sencillos Buena compatibilidad con el motor
Equipado con funciones de protección contra sobrecorriente, sobretensión, sobretemperatura y sobrediferencial.
Configurar un codificador absoluto de una vuelta de 17 bits
Tipo de pulso
Tipo de red RS485 MODbus RTU
Tipo de red CANopen
Tipo de impermeabilidad: IP30, IP54, IP65, opcional
| Especificaciones eléctricas | ||
| Tipo de producto |
/ | Motor CC sin escobillas integrado Nema 24 |
| Nombre del modelo | / | BFIDC60-P148A1 |
| Fase | / | 3 |
| polacos | / | 8 |
| Fuerza |
W. | 200 |
| Tensión nominal | V | 48 |
| Corriente nominal | A | 6.5 |
| Velocidad nominal |
rpm | 3000±10% |
| Par nominal | Nuevo Méjico | 0.63 |
| Altura total | milímetros | 98,3 (121 mm con freno) |
| Resistencia fase a fase |
ohmios | 0,14±10% |
| Inductancia fase a fase | mH | 0,22±20% |
| Codificador |
/ | 17 bits |
| Inercia del rotor |
kg.cm2 | 0.3 |
| Clase de aislamiento | / | F |
| Parámetros del controlador |
mín. | Clasificado | máx. |
| Voltaje de entrada (V) |
16 | 24 | 60 |
| Voltaje de entrada lógica (V) | 5 | 5 | 24 |
| Corriente de entrada lógica (mA) | 10 | 10 | 50 |
| Frecuencia de pulso (KHz) | 200 |
| Ambiente | Parámetros |
| Método de enfriamiento | Enfriamiento natural o forzado |
| Solicitud | Evite el polvo, el aceite y los gases corrosivos; manténgase alejado de otros equipos que generen calor; prohibir la presencia de gases combustibles y polvo conductor. |
| Temperatura de funcionamiento | 0 ℃ ~ +50 ℃ |
| Humedad ambiental | ≤85%RH (sin condensación) |
| Vibraciones | 5,9 m/s² máx. |
| Temperatura de almacenamiento | -25℃ ~ +70℃ |
| Color | Nombre | Función |
| Verde | PWR | Indicador de encendido |
| Rojo | ALMA | Indicador de alarma |
| / |
ventaja | CANabierto | RS485 | ||||
| Puertos | Alfiler | Nombre del puerto | Descripción | Nombre del puerto | Descripción | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Señal adicional |
ED1+ | Entrada digital 1 | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | |||||
| 3 | DIR+ | Señal de dirección | DI2+ | Entrada digital 2 | |||
| 4 | DIR- |
DI2- | |||||
| 5 | ENA+ | Habilitar señal | DI3+ | Entrada digital 3 | |||
| 6 | ENA- |
DI3- | |||||
| 7 | BRK+ | Señal de freno |
DI4+ | Entrada digital 4 |
|||
| 8 | BRK- |
DI4- | |||||
| 9 | ALM+ | Señal de alarma | HACER1+ | Salida digital 1 | |||
| 10 | ALM- | DO1- | |||||
| 11 | LISTO+ | Señal lista |
DO2+ | Salida digital 2 | |||
| 12 | LISTO- | DO2- | |||||
| 13 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | |||
| 14 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | |||
| 15 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CANL | Bus CAN de bajo nivel | 485A | Terminal activo RS485 | |
| 16 | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | CANH | Bus CAN de alto nivel | 485B | Terminal negativo RS485 | |
| 17 | / | / | CANL | Bus CAN de bajo nivel | 485A | Terminal activo RS485 | |
| 18 | / | / | CANH | Bus CAN de alto nivel | 485B | Terminal negativo RS485 | |
| CN2 |
1 | V- |
Conexión de alimentación | V- |
Conexión de alimentación | ||
| 2 | V+ | V+ | |||||
| CN3 |
3 | RB+ |
resistencia de descarga | RB+ |
resistencia de descarga | ||
| 4 | RB- | RB- | |||||
| Alfiler | Nombre del puerto | Descripción |
| 1 | SW1 | Subdividir configuración |
| 2 | SW2 |
|
| 3 | SW3 |
|
| 4 | SW4 |
|
| 5 | SW5 |
Ajuste de la dirección de rotación del motor. |
| Subdividir | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
| 400 | EN |
APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
| 800 | APAGADO |
EN |
APAGADO |
APAGADO |
| 1600 | EN |
EN |
APAGADO |
APAGADO |
| 3200 | APAGADO |
APAGADO |
EN |
APAGADO |
| 6400 | EN |
APAGADO |
EN |
APAGADO |
| 12800 | APAGADO |
EN |
EN |
APAGADO |
| 25600 |
EN |
EN |
EN |
APAGADO |
| 1000 | APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
EN |
| 2000 | EN |
APAGADO |
APAGADO |
EN |
| 4000 | APAGADO |
EN |
APAGADO |
EN |
| 5000 | EN |
EN |
APAGADO |
EN |
| 8000 | APAGADO |
APAGADO |
EN |
EN |
| 10000 | EN |
APAGADO |
EN |
EN |
| 20000 | APAGADO |
EN |
EN |
EN |
| 25000 | EN |
EN |
EN |
EN |
El usuario puede configurar la dirección de rotación del motor a través de SW5, que funciona junto con la señal de control DIR. Cambiar la configuración SW5 o la señal de control DIR puede cambiar la dirección de rotación actual del motor.
| Instrucciones | SW5 | dirección |
| CW | APAGADO | Nivel bajo |
| CCW | EN | Nivel bajo |
| CCW | APAGADO | Nivel alto o suspendido |
| CW | EN | Nivel alto o suspendido |
| PLF60 | ||||||
| Escenario | Ⅰ etapa | Ⅱ Etapa | Ⅲ Etapa | |||
| Relación | 3、4、5、7、10 | 12、15、16、20、25、28、35、40、50、70、100 | 64、80、100、120、125、140、175、200、250、280、350、400、500、700、1000 | |||
| A | B | A | B | A | B | |
| Longitud (mm) | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 |
| Velocidad nominal (rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | |||
| Velocidad máxima (rpm) | 8000 | 8000 | 8000 | |||
| Máx. fuerza radial (N) | 320 | 320 | 320 | |||
| Máx. fuerza axial (N) | 280 | 280 | 280 | |||
| Par sin carga (Nm) | 0.6 | 0.3 | 0.3 | |||
| Eficiencia (%) | 96 | 94 | 90 | |||
| Contragolpe (arcmin) | ≤10 | ≤15 | ≤18 | |||
| Ruido (dB) | ≤58 | ≤58 | ≤58 | |||
| Peso (kg) | 1.1 | 1.3 | 1.5 | |||
| Vida laboral (h) | >20000 (vida operativa continua reducida a la mitad) | |||||
| Rigidez torsional (Nm/arcmin) | 2.3 | |||||
| Método de lubricación | A largo plazo | |||||
| Dirección de rotación | Sintropía de entrada/salida | |||||
| Clase de protección | IP65 | |||||
| Posición de montaje | Arbitrariamente | |||||
| Relación de engranajes (i) | Ⅰ etapa | Ⅱ Etapa | ||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 | |
| Par de salida (Nm) | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| Par de salida máximo (Nm) | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| Inercia del rotor (kgcm²) | 0.135 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.135 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.070 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| Ⅲ Etapa | ||||||||||||||||
| Relación de engranajes (i) | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | |
| / | ||||||||||||||||
| Par de salida (Nm) | 40 | 40 | 40 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 25 | 12 | |
| Par de salida máximo (Nm) | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 50 | 24 | |
| Inercia del rotor (kgcm²) | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | |
| Modelo | / | JK-HPR60-L1MA | JK-HPR60-L2MA | ||||||||||
| Relación de engranajes | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | ||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 108.5 | 124.5 | ||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤10 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | ||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 | ||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | 3000 | ||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | ||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | ||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | 230 | ||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 450 | 450 | ||||||||||
| Ruido | dB | ≤55 | ≤55 | ||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | ||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | ||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | ||||||||||
| Especificación física | ||
| Tipo de eje del motor | / | Eje redondo |
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 108,5 / 124,5 |
| Tipo de eje de caja de cambios | / | Tipo de eje clave |
| Diámetro del eje de la caja de cambios | milímetros | 14 |
| Longitud del eje de la caja de cambios | milímetros | 35 |
| Longitud de la llave de la caja de cambios | milímetros | 25 |
| Número de clientes potenciales | / | 4 |
| Longitud del cable | milímetros | 300 |
| Peso | kilos | 0,85/1,05 |
| Modelo | / | JK-HPS60-L1MA/MC | JK-HPS60-L2MA/MC | ||||||||||
| Relación de engranajes | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | ||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 108.5 | 124.5 | ||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤10 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | ||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 o Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M5 | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 o Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M5 | ||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | 3000 | ||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | ||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | ||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | 230 | ||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 450 | 450 | ||||||||||
| Ruido | dB | ≤55 | ≤55 | ||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | ||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | ||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | ||||||||||
| Especificación física | ||
| Tipo de eje del motor | / | Eje redondo |
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 108,5 / 124,5 |
| Tipo de eje de caja de cambios | / | Tipo de eje clave |
| Diámetro del eje de la caja de cambios | milímetros | 14 |
| Longitud del eje de la caja de cambios | milímetros | 35 |
| Longitud de la llave de la caja de cambios | milímetros | 25 |
| Número de clientes potenciales | / | 4 |
| Longitud del cable | milímetros | 300 |
| Peso | kilos | 0,85/1,10 |

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