Stâlpi: 8 stâlpi
Putere nominala: 200W
Viteza nominala: 3000±10%RPM
Curent nominal: 12A
Cuplu nominal: 0,63 Nm (89,21 oz.in)
Codificator:
BFIDC60-P148A1 cu cutie de viteze planetară
Besfoc
4000 rpm
8 stâlpi
Nema24-60mm
24V
Tip de impuls, RS485 ModBus, rețea CANopen
10 buc
| Disponibilitate codificator absolut pe 17 biți: | |
|---|---|
BesFoc nema 24 BFIDC60-P148A1 60x60x98.3mm servomotor dc integrat cu control Pluse (CANopen , RS485 Optional) 1.8Grade 6.5A 200W 0.63Nm cu driver integrat de 17 biti . Pentru mai multe cerințe diferite pentru servomotoare integrate vă rugăm să ne contactați!!!
Tip: Servomotor DC integrat Nema24 cu Pluse Control (CANopen, RS485 Opțional)
Nume model: BFIDC60-P148A1
Faza: 3
Poli: 8
Putere nominala: 200W
Tensiune nominală: 48V
Viteza nominala: 3000±10%RPM
Curent nominal: 6,5 A
Cuplu nominal: 0,63 Nm (89,21 oz.in)
Encoder: 17 biți
Metodă de control: puls (RS485, CANopen opțional)
Dimensiune cadrul: Nema 24 (60x60mm)
Lungimea caroseriei: 98,3 mm (121 mm cu frână)
Diametrul arborelui: 14 mm
Lungimea arborelui: 30 mm
Adoptarea unui nou nucleu M4+ pe 32 de biți cu frecvență principală de 120M sau 240M
Caracteristici de cuplu stabile de la viteze mici la mari, cu viteză mare și precizie
Echipat cu interfață cu rezistență de frânare pentru a preveni deteriorarea sistemului de frânare electromecanic
Gamă largă de viteze, creștere scăzută a temperaturii și eficiență ridicată
Motor și acționare integrate, dimensiune compactă, cablare simplă și acționare Compatibilitate bună cu motorul
Echipat cu funcții de protecție la supracurent, supratensiune, supratemperatură și supradiferențială
Configurați un codificator absolut de 17 biți cu o singură tură
Tip puls
Tip de rețea RS485 MODbus RTU
Tip de rețea CANopen
Tip impermeabil: IP30, IP54, IP65, optional
| Specificații electrice | ||
| Tip produs |
/ | Motor de curent continuu fără perii integrat Nema 24 |
| Numele modelului | / | BFIDC60-P148A1 |
| Fază | / | 3 |
| Polonii | / | 8 |
| Putere |
W | 200 |
| Tensiune nominală | V | 48 |
| Curent nominal | O | 6.5 |
| Viteza nominală |
Rpm | 3000±10% |
| Cuplu nominal | Nm | 0.63 |
| Înălțimea totală | mm | 98,3 (121 mm cu frână) |
| Rezistență de la fază la fază |
ohmi | 0,14±10% |
| Inductanță fază la fază | mH | 0,22±20% |
| Codificator |
/ | 17 biți |
| Inerția rotorului |
kg.cm2 | 0.3 |
| Clasa de izolare | / | F |
| Parametrii driverului |
Min | Evaluat | Max |
| Tensiune de intrare (V) |
16 | 24 | 60 |
| Tensiune de intrare logică (V) | 5 | 5 | 24 |
| Curent de intrare logic (mA) | 10 | 10 | 50 |
| Frecvența pulsului (KHz) | 200 |
| Mediu | Parametrii |
| Metoda de răcire | Răcire naturală sau forțată |
| Aplicație | Evitați praful, uleiul și gazele corozive; ține-te departe de alte echipamente generatoare de căldură; interzice prezența gazelor combustibile și a prafului conductor. |
| Temperatura de operare | 0℃ ~ +50℃ |
| Umiditatea mediului | ≤85%RH(fără condensare) |
| Vibrații | 5,9 m/s² max |
| Temperatura de depozitare | -25℃ ~ +70℃ |
| Culoare | Nume | Funcţie |
| Verde | PWR | Indicator de putere |
| Roşu | ALM | Indicator de alarma |
| / |
Plus | CANopen | RS485 | ||||
| Porturi | Pin | Numele portului | Descriere | Numele portului | Descriere | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Semnal plus |
DI1+ | Intrare digitală 1 | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | |||||
| 3 | DIR+ | Semnal de direcție | DI2+ | Intrare digitala 2 | |||
| 4 | DIR- |
DI2- | |||||
| 5 | ENA+ | Activați semnal | DI3+ | Intrare digitală 3 | |||
| 6 | ENA- |
DI3- | |||||
| 7 | BRK+ | Semnal de frana |
DI4+ | Intrare digitală 4 |
|||
| 8 | BRK- |
DI4- | |||||
| 9 | ALM+ | Semnal de alarmă | DO1+ | Ieșire digitală 1 | |||
| 10 | ALM- | DO1- | |||||
| 11 | GATA+ | Semnal gata |
DO2+ | Ieșire digitală 2 | |||
| 12 | GATA- | DO2- | |||||
| 13 | NC |
nedefinit | NC | nedefinit | |||
| 14 | NC |
nedefinit | NC | nedefinit | |||
| 15 | NC |
nedefinit | CANL | Autobuz CAN de nivel scăzut | 485A | Terminal activ RS485 | |
| 16 | NC | nedefinit | CANH | Autobuz CAN de nivel înalt | 485B | Terminal negativ RS485 | |
| 17 | / | / | CANL | Autobuz CAN de nivel scăzut | 485A | Terminal activ RS485 | |
| 18 | / | / | CANH | Autobuz CAN de nivel înalt | 485B | Terminal negativ RS485 | |
| CN2 |
1 | V- |
Conexiune de alimentare | V- |
Conexiune de alimentare | ||
| 2 | V+ | V+ | |||||
| CN3 |
3 | RB+ |
Rezistor de descărcare | RB+ |
Rezistor de descărcare | ||
| 4 | RB- | RB- | |||||
| Pin | Numele portului | Descriere |
| 1 | SW1 | Subdivizează setările |
| 2 | SW2 |
|
| 3 | SW3 |
|
| 4 | SW4 |
|
| 5 | SW5 |
Setarea sensului de rotație a motorului |
| Subdivizează | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | OFF |
OFF |
OFF |
OFF |
| 400 | PE |
OFF |
OFF |
OFF |
| 800 | OFF |
PE |
OFF |
OFF |
| 1600 | PE |
PE |
OFF |
OFF |
| 3200 | OFF |
OFF |
PE |
OFF |
| 6400 | PE |
OFF |
PE |
OFF |
| 12800 | OFF |
PE |
PE |
OFF |
| 25600 |
PE |
PE |
PE |
OFF |
| 1000 | OFF |
OFF |
OFF |
PE |
| 2000 | PE |
OFF |
OFF |
PE |
| 4000 | OFF |
PE |
OFF |
PE |
| 5000 | PE |
PE |
OFF |
PE |
| 8000 | OFF |
OFF |
PE |
PE |
| 10000 | PE |
OFF |
PE |
PE |
| 20000 | OFF |
PE |
PE |
PE |
| 25000 | PE |
PE |
PE |
PE |
Utilizatorul poate seta direcția de rotație a motorului prin SW5, care funcționează împreună cu semnalul de control DIR. Modificarea setării SW5 sau a semnalului de control DIR poate schimba direcția curentă de rotație a motorului.
| Direcții | SW5 | DIR |
| CW | OFF | Nivel scăzut |
| CCW | PE | Nivel scăzut |
| CCW | OFF | Nivel înalt sau suspendat |
| CW | PE | Nivel înalt sau suspendat |
| PLF60 | ||||||
| Etapă | Ⅰ Etapa | Ⅱ Etapa | Ⅲ Etapa | |||
| Raport | 3、4、5、7、10 | 12、15、16、20、25、28、35、40、50、70、100 | 64, 80, 100, 120, 125, 140, 175, 200, 250, 280, 350, 400, 500, 700, 1000 | |||
| O | B | O | B | O | B | |
| Lungime (mm) | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 |
| Viteza nominală (rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | |||
| Viteza maxima (rpm) | 8000 | 8000 | 8000 | |||
| Max. forta radiala (N) | 320 | 320 | 320 | |||
| Max. forta axiala (N) | 280 | 280 | 280 | |||
| Cuplu în gol (Nm) | 0.6 | 0.3 | 0.3 | |||
| Eficiență (%) | 96 | 94 | 90 | |||
| Reacție (arcmin) | ≤10 | ≤15 | ≤18 | |||
| Zgomot (dB) | ≤58 | ≤58 | ≤58 | |||
| Greutate (kg) | 1.1 | 1.3 | 1.5 | |||
| Durata de viață (h) | >20000 (durata de functionare continua redusa la jumatate) | |||||
| Rigiditate la torsiune (Nm/arcmin) | 2.3 | |||||
| Metoda de lubrifiere | Pe termen lung | |||||
| Direcția de rotație | Sintropie de intrare/ieșire | |||||
| Clasa de protectie | IP65 | |||||
| Poziția de montare | Arbitrar | |||||
| Raport de transmisie (i) | Ⅰ Etapa | Ⅱ Etapa | ||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 | |
| Cuplu de ieșire (Nm) | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| Cuplu maxim de ieșire (Nm) | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| Inerția rotorului (kgcm²) | 0.135 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.135 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.070 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| Ⅲ Etapa | ||||||||||||||||
| Raport de transmisie (i) | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | |
| / | ||||||||||||||||
| Cuplu de ieșire (Nm) | 40 | 40 | 40 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 25 | 12 | |
| Cuplu maxim de ieșire (Nm) | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 50 | 24 | |
| Inerția rotorului (kgcm²) | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | |
| Model | / | JK-HPR60-L1MA | JK-HPR60-L2MA | ||||||||||
| Raportul de transmisie | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenuri de viteze | / | 1 | 2 | ||||||||||
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 108.5 | 124.5 | ||||||||||
| Cuplu nominal | Nm | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 |
| Sundden Stop Cuplu | Nm | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 |
| Gena din spate | arcmin | ≤10 arcmin | ≤15 arcmin | ||||||||||
| Eficienţă | % | 96 | 94 | ||||||||||
| Dimensiunea motorului adecvată | mm | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 | ||||||||||
| Viteza nominală de intrare | Rpm | 3000 | 3000 | ||||||||||
| Viteza maximă de intrare | Rpm | 6000 | 6000 | ||||||||||
| Durata medie de viață | h | 20000 | 20000 | ||||||||||
| Forța axială | N | 230 | 230 | ||||||||||
| Forța radială | N | 450 | 450 | ||||||||||
| Zgomot | dB | ≤55 | ≤55 | ||||||||||
| Nivel de protecție | IP | IP54 | IP54 | ||||||||||
| Temp. de lucru | ℃ | -20 până la +150 | -20 până la +150 | ||||||||||
| Tip arbore de ieșire | / | Tip arbore cheie | Tip arbore cheie | ||||||||||
| Specificație fizică | ||
| Tip arbore motor | / | Arbore rotund |
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 108,5 / 124,5 |
| Tip arbore cutie de viteze | / | Tip arbore cheie |
| Diametrul arborelui cutiei de viteze | mm | 14 |
| Lungimea arborelui cutiei de viteze | mm | 35 |
| Lungimea cheii cutiei de viteze | mm | 25 |
| Numărul de lead-uri | / | 4 |
| Lungimea plumbului | mm | 300 |
| Greutate | kg | 0,85/1,05 |
| Model | / | JK-HPS60-L1MA/MC | JK-HPS60-L2MA/MC | ||||||||||
| Raportul de transmisie | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenuri de viteze | / | 1 | 2 | ||||||||||
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 108.5 | 124.5 | ||||||||||
| Cuplu nominal | Nm | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 |
| Sundden Stop Cuplu | Nm | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 |
| Gena din spate | arcmin | ≤10 arcmin | ≤15 arcmin | ||||||||||
| Eficienţă | % | 96 | 94 | ||||||||||
| Dimensiunea motorului adecvată | mm | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 sau Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M5 | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 sau Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M5 | ||||||||||
| Viteza nominală de intrare | Rpm | 3000 | 3000 | ||||||||||
| Viteza maximă de intrare | Rpm | 6000 | 6000 | ||||||||||
| Durata medie de viață | h | 20000 | 20000 | ||||||||||
| Forța axială | N | 230 | 230 | ||||||||||
| Forța radială | N | 450 | 450 | ||||||||||
| Zgomot | dB | ≤55 | ≤55 | ||||||||||
| Nivel de protecție | IP | IP54 | IP54 | ||||||||||
| Temp. de lucru | ℃ | -20 până la +150 | -20 până la +150 | ||||||||||
| Tip arbore de ieșire | / | Tip arbore cheie | Tip arbore cheie | ||||||||||
| Specificație fizică | ||
| Tip arbore motor | / | Arbore rotund |
| Lungimea cutiei de viteze | mm | 108,5 / 124,5 |
| Tip arbore cutie de viteze | / | Tip arbore cheie |
| Diametrul arborelui cutiei de viteze | mm | 14 |
| Lungimea arborelui cutiei de viteze | mm | 35 |
| Lungimea cheii cutiei de viteze | mm | 25 |
| Numărul de lead-uri | / | 4 |
| Lungimea plumbului | mm | 300 |
| Greutate | kg | 0,85/1,10 |

© COPYRIGHT 2024 CHANGZHOU BESFOC MOTOR CO., LTD TOATE DREPTURILE REZERVATE.