Polet: 8 pole
Fuqia e vlerësuar: 200 W
Shpejtësia e vlerësuar: 3000±10% RPM
Rryma e vlerësuar: 12A
Çift rrotullues i vlerësuar: 0,63 Nm (89,21 oz.in)
Koduesi:
BFIDC60-P148A1 me kuti ingranazhesh planetare
Besfoc
4000 rpm
8 shtylla
Nema24-60mm
24 V
Lloji i pulsit, RS485 ModBus, Rrjeti CANopen
10 copë
| Disponueshmëria e kodifikuesit absolut 17 bit: | |
|---|---|
BesFoc nema 24 BFIDC60-P148A1 60x60x98.3mm servo motor i integruar dc me kontroll Pluse (CANopen, RS485 Opsionale) 1.8 Gradë 6.5A 200W 0.63 Nm me drejtues të integruar 17 bit . Për më shumë kërkesa të ndryshme të servo motorëve të integruar, ju lutemi na kontaktoni!!!
Lloji: Servo motor i integruar dc Nema24 me Pluse Control (CANopen, RS485 Opsionale)
Emri i modelit: BFIDC60-P148A1
Faza: 3
Polet: 8
Fuqia e vlerësuar: 200 W
Tensioni nominal: 48 V
Shpejtësia e vlerësuar: 3000±10% RPM
Rryma e vlerësuar: 6.5A
Çift rrotullues i vlerësuar: 0,63 Nm (89,21 oz.in)
Koduesi: 17 bit
Metoda e kontrollit: Pulse (RS485, CANopen opsionale)
Madhësia e kornizës: Nema 24 (60x60mm)
Gjatësia e trupit: 98.3 mm (121 mm me frenim)
Diametri i boshtit: 14 mm
Gjatësia e boshtit: 30 mm
Miratimi i një bërthame të re 32-bit M4+ me frekuencë kryesore 120M ose 240M
Karakteristikat e qëndrueshme të çift rrotullimit nga shpejtësitë e ulëta në të larta, me shpejtësi dhe saktësi të lartë
E pajisur me ndërfaqe të rezistencës së frenimit për të parandaluar dëmtimin e sistemit të frenimit elektromekanik
Gamë e gjerë shpejtësie, rritje e ulët e temperaturës dhe efikasitet i lartë
Motori dhe disku i integruar, madhësia kompakte, instalimet elektrike dhe disku i thjeshtë Përputhshmëri e mirë me motorin
Pajisur me funksione mbrojtjeje mbi rrymë, mbitension, mbi temperaturë dhe mbi diferencial
Konfiguro një kodues absolut me një kthesë 17-bitësh
Lloji i pulsit
Lloji i rrjetit RS485 MOdbus RTU
Lloji i rrjetit CANopen
Lloji i papërshkueshëm nga uji: IP30, IP54, IP65, opsional
| Specifikimi Elektrik | ||
| Lloji i produktit |
/ | Motori Dc i integruar pa furçë Nema 24 |
| Emri i modelit | / | BFIDC60-P148A1 |
| Faza | / | 3 |
| polakët | / | 8 |
| Fuqia |
W | 200 |
| Tensioni i vlerësuar | V | 48 |
| Rryma e vlerësuar | A | 6.5 |
| Shpejtësia e vlerësuar |
Rpm | 3000±10% |
| Çift rrotullues i vlerësuar | Nm | 0.63 |
| Lartësia totale | mm | 98.3 (121 mm me frena) |
| Rezistenca nga faza në fazë |
ohm | 0,14±10% |
| Induktanca nga faza në fazë | mH | 0,22±20% |
| Enkoder |
/ | 17 bit |
| Inercia e rotorit |
kg.cm2 | 0.3 |
| Klasa e izolimit | / | F |
| Parametrat e drejtuesit |
Min | Vlerësuar | Maks |
| Tensioni i hyrjes (V) |
16 | 24 | 60 |
| Tensioni logjik i hyrjes (V) | 5 | 5 | 24 |
| Rryma e hyrjes logjike (mA) | 10 | 10 | 50 |
| Frekuenca e pulsit (KHz) | 200 |
| Mjedisi | Parametrat |
| Metoda e Ftohjes | Ftohje natyrale ose e detyruar |
| Aplikimi | Shmangni pluhurin, vajin dhe gazrat gërryes; mbajeni larg pajisjeve të tjera gjeneruese të nxehtësisë; ndalojnë praninë e gazrave të djegshëm dhe pluhurit përçues. |
| Temperatura e funksionimit | 0℃ ~ +50 ℃ |
| Lagështia e mjedisit | ≤85% RH (pa kondensim) |
| Dridhjet | Maksimumi 5,9 m/s² |
| Temperatura e ruajtjes | -25℃ ~ +70℃ |
| Ngjyra | Emri | Funksioni |
| E gjelbër | PWR | Treguesi i fuqisë |
| E kuqe | ALM | Treguesi i alarmit |
| / |
Pluse | CAJohap | RS485 | ||||
| Portet | Pin | Emri i portit | Përshkrimi | Emri i portit | Përshkrimi | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Sinjali plus |
DI1+ | Hyrja dixhitale 1 | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | |||||
| 3 | DIR+ | Sinjali i drejtimit | DI2+ | Hyrja dixhitale 2 | |||
| 4 | DIR- |
DI2- | |||||
| 5 | ENA+ | Aktivizo sinjalin | DI3+ | Hyrja dixhitale 3 | |||
| 6 | ENA- |
DI3- | |||||
| 7 | BRK+ | Sinjali i frenave |
DI4+ | Hyrja dixhitale 4 |
|||
| 8 | BRK- |
DI4- | |||||
| 9 | ALM+ | Sinjali i alarmit | DO1+ | Dalja dixhitale 1 | |||
| 10 | ALM- | DO1- | |||||
| 11 | GATI+ | Sinjali gati |
DO2+ | Dalja dixhitale 2 | |||
| 12 | GATI- | DO2- | |||||
| 13 | NC |
të papërcaktuara | NC | të papërcaktuara | |||
| 14 | NC |
të papërcaktuara | NC | të papërcaktuara | |||
| 15 | NC |
të papërcaktuara | MUND | Autobus CAN i nivelit të ulët | 485A | Terminali aktiv RS485 | |
| 16 | NC | të papërcaktuara | CANH | Autobus CAN i nivelit të lartë | 485B | Terminali negativ RS485 | |
| 17 | / | / | MUND | Autobus CAN i nivelit të ulët | 485A | Terminali aktiv RS485 | |
| 18 | / | / | CANH | Autobus CAN i nivelit të lartë | 485B | Terminali negativ RS485 | |
| CN2 |
1 | V- |
Lidhja e energjisë | V- |
Lidhja e energjisë | ||
| 2 | V+ | V+ | |||||
| CN3 |
3 | RB+ |
Rezistenca e shkarkimit | RB+ |
Rezistenca e shkarkimit | ||
| 4 | RB- | RB- | |||||
| Pin | Emri i portit | Përshkrimi |
| 1 | SW1 | Cilësimet e nënndarjes |
| 2 | SW2 |
|
| 3 | SW3 |
|
| 4 | SW4 |
|
| 5 | SW5 |
Vendosja e drejtimit të rrotullimit të motorit |
| Nënndarje | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | FAKT |
FAKT |
FAKT |
FAKT |
| 400 | AKTIV |
FAKT |
FAKT |
FAKT |
| 800 | FAKT |
AKTIV |
FAKT |
FAKT |
| 1600 | AKTIV |
AKTIV |
FAKT |
FAKT |
| 3200 | FAKT |
FAKT |
AKTIV |
FAKT |
| 6400 | AKTIV |
FAKT |
AKTIV |
FAKT |
| 12800 | FAKT |
AKTIV |
AKTIV |
FAKT |
| 25600 |
AKTIV |
AKTIV |
AKTIV |
FAKT |
| 1000 | FAKT |
FAKT |
FAKT |
AKTIV |
| 2000 | AKTIV |
FAKT |
FAKT |
AKTIV |
| 4000 | FAKT |
AKTIV |
FAKT |
AKTIV |
| 5000 | AKTIV |
AKTIV |
FAKT |
AKTIV |
| 8000 | FAKT |
FAKT |
AKTIV |
AKTIV |
| 10000 | AKTIV |
FAKT |
AKTIV |
AKTIV |
| 20000 | FAKT |
AKTIV |
AKTIV |
AKTIV |
| 25000 | AKTIV |
AKTIV |
AKTIV |
AKTIV |
Përdoruesi mund të vendosë drejtimin e rrotullimit të motorit nëpërmjet SW5, i cili funksionon së bashku me sinjalin e kontrollit DIR. Ndryshimi i cilësimit SW5 ose sinjali i kontrollit DIR mund të ndryshojë drejtimin aktual të rrotullimit të motorit.
| Drejtimet | SW5 | DIR |
| CW | FAKT | Niveli i ulët |
| CCW | AKTIV | Niveli i ulët |
| CCW | FAKT | Nivel i lartë ose i pezulluar |
| CW | AKTIV | Nivel i lartë ose i pezulluar |
| PLF60 | ||||||
| Skena | Ⅰ Skena | Ⅱ Skena | Ⅲ Skena | |||
| Raporti | 3, 4, 5, 7, 10 | 12, 15, 16, 20, 25, 28, 35, 40, 50, 70, 100 | 64, 80, 100, 120, 125, 140, 175, 200, 250, 280, 350, 400, 500, 700, 1000 | |||
| A | B | A | B | A | B | |
| Gjatësia (mm) | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 |
| Shpejtësia e vlerësuar (rpm) | 4000 | 4000 | 4000 | |||
| Shpejtësia maksimale (rpm) | 8000 | 8000 | 8000 | |||
| Maks. forca radiale (N) | 320 | 320 | 320 | |||
| Maks. forca boshtore (N) | 280 | 280 | 280 | |||
| Çift rrotullues pa ngarkesë (Nm) | 0.6 | 0.3 | 0.3 | |||
| Efikasiteti (%) | 96 | 94 | 90 | |||
| Reagimi i kundërt (arcmin) | ≤10 | ≤15 | ≤18 | |||
| Zhurma (dB) | ≤58 | ≤58 | ≤58 | |||
| Pesha (kg) | 1.1 | 1.3 | 1.5 | |||
| Jetëgjatësia e punës (h) | >20000 (jeta e vazhdueshme e funksionimit përgjysmohet) | |||||
| Ngurtësia rrotulluese (Nm/harkmin) | 2.3 | |||||
| Metoda e lubrifikimit | Afatgjatë | |||||
| Drejtimi i rrotullimit | Sintropia hyrëse/dalëse | |||||
| Klasa e mbrojtjes | IP65 | |||||
| Pozicioni i montimit | Në mënyrë arbitrare | |||||
| Raporti i ingranazheve (i) | Ⅰ Skena | Ⅱ Skena | ||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 | |
| Çift rrotullues në dalje (Nm) | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| Çift rrotullues maksimal i daljes (Nm) | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| Inercia e rotorit (kgcm²) | 0.135 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.135 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.070 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| Ⅲ Skena | ||||||||||||||||
| Raporti i ingranazheve (i) | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | |
| / | ||||||||||||||||
| Çift rrotullues në dalje (Nm) | 40 | 40 | 40 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 40 | 35 | 25 | 12 | |
| Çift rrotullues maksimal i daljes (Nm) | 80 | 80 | 80 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 80 | 70 | 50 | 24 | |
| Inercia e rotorit (kgcm²) | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | 0.064 | |
| Model | / | JK-HPR60-L1MA | JK-HPR60-L2MA | ||||||||||
| Raporti i ingranazheve | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenat e ingranazheve | / | 1 | 2 | ||||||||||
| Gjatësia e kutisë së shpejtësisë | mm | 108.5 | 124.5 | ||||||||||
| Çift rrotullues i vlerësuar | Nm | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 |
| Çift rrotullues i ndalimit të papritur | Nm | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 |
| Lash prapa | harkmin | ≤10 harkmin | ≤15 harkmin | ||||||||||
| Efikasiteti | % | 96 | 94 | ||||||||||
| Dimensioni i përshtatshëm i motorit | mm | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 | ||||||||||
| Shpejtësia e vlerësuar e hyrjes | Rpm | 3000 | 3000 | ||||||||||
| Shpejtësia maksimale e hyrjes | Rpm | 6000 | 6000 | ||||||||||
| Jetëgjatësia mesatare | h | 20000 | 20000 | ||||||||||
| Forca Aksiale | N | 230 | 230 | ||||||||||
| Forca radiale | N | 450 | 450 | ||||||||||
| Zhurma | dB | ≤55 | ≤55 | ||||||||||
| Niveli i mbrojtjes | IP | IP54 | IP54 | ||||||||||
| Temperatura e punës. | ℃ | -20 deri në +150 | -20 deri në +150 | ||||||||||
| Lloji i boshtit jashtë | / | Lloji i boshtit të çelësit | Lloji i boshtit të çelësit | ||||||||||
| Specifikimi fizik | ||
| Lloji i boshtit të motorit | / | Bosht i rrumbullakët |
| Gjatësia e kutisë së shpejtësisë | mm | 108.5 / 124.5 |
| Lloji i boshtit të kutisë së shpejtësisë | / | Lloji i boshtit të çelësit |
| Diametri i boshtit të kutisë së shpejtësisë | mm | 14 |
| Gjatësia e boshtit të ingranazhit | mm | 35 |
| Gjatësia e çelësit të kutisë së shpejtësisë | mm | 25 |
| Numri i drejtuesve | / | 4 |
| Gjatësia e plumbit | mm | 300 |
| Pesha | kg | 0,85/1,05 |
| Model | / | JK-HPS60-L1MA/MC | JK-HPS60-L2MA/MC | ||||||||||
| Raporti i ingranazheve | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenat e ingranazheve | / | 1 | 2 | ||||||||||
| Gjatësia e kutisë së shpejtësisë | mm | 108.5 | 124.5 | ||||||||||
| Çift rrotullues i vlerësuar | Nm | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 |
| Çift rrotullues i ndalimit të papritur | Nm | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 |
| Lash prapa | harkmin | ≤10 harkmin | ≤15 harkmin | ||||||||||
| Efikasiteti | % | 96 | 94 | ||||||||||
| Dimensioni i përshtatshëm i motorit | mm | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 ose Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M5 | Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M4 ose Φ14-30 / Φ50-3 / Φ70-M5 | ||||||||||
| Shpejtësia e vlerësuar e hyrjes | Rpm | 3000 | 3000 | ||||||||||
| Shpejtësia maksimale e hyrjes | Rpm | 6000 | 6000 | ||||||||||
| Jetëgjatësia mesatare | h | 20000 | 20000 | ||||||||||
| Forca Aksiale | N | 230 | 230 | ||||||||||
| Forca radiale | N | 450 | 450 | ||||||||||
| Zhurma | dB | ≤55 | ≤55 | ||||||||||
| Niveli i mbrojtjes | IP | IP54 | IP54 | ||||||||||
| Temperatura e punës. | ℃ | -20 deri në +150 | -20 deri në +150 | ||||||||||
| Lloji i boshtit jashtë | / | Lloji i boshtit të çelësit | Lloji i boshtit të çelësit | ||||||||||
| Specifikimi fizik | ||
| Lloji i boshtit të motorit | / | Bosht i rrumbullakët |
| Gjatësia e kutisë së shpejtësisë | mm | 108.5 / 124.5 |
| Lloji i boshtit të kutisë së shpejtësisë | / | Lloji i boshtit të çelësit |
| Diametri i boshtit të kutisë së shpejtësisë | mm | 14 |
| Gjatësia e boshtit të ingranazhit | mm | 35 |
| Gjatësia e çelësit të kutisë së shpejtësisë | mm | 25 |
| Numri i drejtuesve | / | 4 |
| Gjatësia e plumbit | mm | 300 |
| Pesha | kg | 0,85/1,10 |

© TË DREJTAT E AUTORIT 2024 CHANGZHOU BESFOC MOTOR CO., LTD TË GJITHA TË DREJTAT E REZERVUARA.