Polos: 8 polos
Potencia nominal: 750W
Velocidad nominal: 3000±10%RPM
Corriente nominal: 20A
Par nominal: 2,4 Nm (339,87 oz.in)
Codificador: Codificador absoluto de 17 bits
BFIDC80-P148A1 con caja de cambios planetaria
besfoc
4000 rpm
8 polos
48V, 72V
Tipo de pulso, RS485 ModBus, red CANopen
10 piezas
| Disponibilidad: | |
|---|---|
Besfoc nema 24 BFIDC80-P148A1 80x80x116.3mm Servomotor de CC sin escobillas con engranaje planetario integrado con control Pluse 750W 48V 3000Rpm 2.4Nm con controlador integrado de 17 bits . Para conocer más requisitos de servomotor integrado diferentes, ¡contáctenos!
Nombre del modelo: Servomotor CC sin escobillas integrado BFIDC80-P148A1 con caja de cambios planetaria
Fase: 3
Polos: 4
Potencia nominal: 750W
Voltaje nominal: 48V/72V
Velocidad nominal: 3000±10%RPM
Corriente nominal: 19A/12A
Par nominal: 2,4 Nm (339,86 oz.in)
Codificador: 17 bits
Método de control: Pulso (RS485, CANopen opcional)
Tamaño del marco: 80x80 mm
Longitud del cuerpo: 155 mm
Adoptando un nuevo núcleo M4+ de 32 bits con frecuencia principal de 120M o 240M
Características de par estable desde velocidades bajas a altas, con alta velocidad y precisión
Equipado con interfaz de resistencia de freno para evitar daños al sistema de frenado electromecánico
Amplio rango de velocidad, bajo aumento de temperatura y alta eficiencia
Motor y variador integrados, tamaño compacto, cableado y variador sencillos Buena compatibilidad con el motor
Equipado con funciones de protección contra sobrecorriente, sobretensión, sobretemperatura y sobrediferencial.
Configurar un codificador absoluto de una vuelta de 17 bits
Tipo de pulso
Tipo de red RS485 MODbus RTU
Tipo de red CANopen
Tipo de impermeabilidad: IP30, IP54, IP65, opcional
| Especificaciones eléctricas | ||
| Tipo de producto |
/ | Motor CC sin escobillas integrado de 80 mm |
| Nombre del modelo | / | BFIDC80-P148A1 |
| Fase | / | 3 |
| polacos | / | 8 |
| Fuerza |
W. | 750 |
| Tensión nominal | V | 48 |
| Corriente nominal | A | 20 |
| Velocidad nominal |
rpm | 3000±10% |
| Par nominal | Nuevo Méjico | 2.4 |
| Altura total | milímetros | 155 |
| Resistencia fase a fase |
ohmios | 0,14±10% |
| Inductancia fase a fase | mH | 0,22±20% |
| Codificador |
/ | 17 bits/15 bits/1000 PPR |
| Ambiente | Parámetros |
| Método de enfriamiento | Enfriamiento natural o forzado |
| Solicitud | Evite el polvo, el aceite y los gases corrosivos; manténgase alejado de otros equipos que generen calor; prohibir la presencia de gases combustibles y polvo conductor. |
| Temperatura de funcionamiento | 0 ℃ ~ +50 ℃ |
| Humedad ambiental | ≤85%RH (sin condensación) |
| Vibraciones | 5,9 m/s² máx. |
| Temperatura de almacenamiento | -25℃ ~ +70℃ |
| Color | Nombre | Función |
| Verde | PWR | Indicador de encendido |
| Rojo | ALMA | Indicador de alarma |
| / |
ventaja | CANabierto | RS485 | ||||
| Puertos | Alfiler | Nombre del puerto | Descripción | Nombre del puerto | Descripción | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Señal adicional |
ED1+ | Entrada digital 1 | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | |||||
| 3 | DIR+ | Señal de dirección | DI2+ | Entrada digital 2 | |||
| 4 | DIR- |
DI2- | |||||
| 5 | ENA+ | Habilitar señal | DI3+ | Entrada digital 3 | |||
| 6 | ENA- |
DI3- | |||||
| 7 | BRK+ | Señal de freno |
DI4+ | Entrada digital 4 |
|||
| 8 | BRK- |
DI4- | |||||
| 9 | ALM+ | Señal de alarma | HACER1+ | Salida digital 1 | |||
| 10 | ALM- | DO1- | |||||
| 11 | LISTO+ | Señal lista |
DO2+ | Salida digital 2 | |||
| 12 | LISTO- | DO2- | |||||
| 13 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | |||
| 14 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | |||
| 15 | CAROLINA DEL NORTE |
indefinido | CANL | Bus CAN de bajo nivel | 485A | Terminal activo RS485 | |
| 16 | CAROLINA DEL NORTE | indefinido | CANH | Bus CAN de alto nivel | 485B | Terminal negativo RS485 | |
| 17 | / | / | CANL | Bus CAN de bajo nivel | 485A | Terminal activo RS485 | |
| 18 | / | / | CANH | Bus CAN de alto nivel | 485B | Terminal negativo RS485 | |
| CN2 |
1 | V- |
Conexión de energía | V- |
Conexión de energía | ||
| 2 | V+ | V+ | |||||
| CN3 |
3 | RB+ |
resistencia de descarga | RB+ |
resistencia de descarga | ||
| 4 | RB- | RB- | |||||
| Alfiler | Nombre del puerto | Descripción |
| 1 | SW1 | Subdividir configuración |
| 2 | SW2 |
|
| 3 | SW3 |
|
| 4 | SW4 |
|
| 5 | SW5 |
Ajuste de la dirección de rotación del motor. |
| Subdividir | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
| 400 | EN |
APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
| 800 | APAGADO |
EN |
APAGADO |
APAGADO |
| 1600 | EN |
EN |
APAGADO |
APAGADO |
| 3200 | APAGADO |
APAGADO |
EN |
APAGADO |
| 6400 | EN |
APAGADO |
EN |
APAGADO |
| 12800 | APAGADO |
EN |
EN |
APAGADO |
| 25600 |
EN |
EN |
EN |
APAGADO |
| 1000 | APAGADO |
APAGADO |
APAGADO |
EN |
| 2000 | EN |
APAGADO |
APAGADO |
EN |
| 4000 | APAGADO |
EN |
APAGADO |
EN |
| 5000 | EN |
EN |
APAGADO |
EN |
| 8000 | APAGADO |
APAGADO |
EN |
EN |
| 10000 | EN |
APAGADO |
EN |
EN |
| 20000 | APAGADO |
EN |
EN |
EN |
| 25000 | EN |
EN |
EN |
EN |
El usuario puede configurar la dirección de rotación del motor a través de SW5, que funciona junto con la señal de control DIR. Cambiar la configuración SW5 o la señal de control DIR puede cambiar la dirección de rotación actual del motor.
| Instrucciones | SW5 | dirección |
| CW | APAGADO | Nivel bajo |
| CCW | EN | Nivel bajo |
| CCW | APAGADO | Nivel alto o suspendido |
| CW | EN | Nivel alto o suspendido |
| Modelo | / | PRF/PRL85-L1 | PRF/PRL85-L2 | |||||||||||
| Relación de engranajes | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 70 | 100 | |
| Par nominal | Nuevo Méjico | 96 | 122 | 122 | 95 | 56 | 96 | 122 | 122 | 96 | 122 | 122 | 95 | 56 |
| Par máximo | Nuevo Méjico | 144 | 183 | 183 | 143 | 84 | 144 | 183 | 183 | 144 | 183 | 183 | 143 | 144 |
| Diámetro del motor | milímetros | 80 | ||||||||||||
| Diámetro del eje del motor | milímetros | 14 | ||||||||||||
| Brida del motor | milímetros | 70 | ||||||||||||
| Distancia entre orificios de la cubierta frontal | milímetros | 63,6/69,6 | ||||||||||||
| Círculo de tono de la portada | milímetros | 80 | ||||||||||||
| Orificio de montaje | / | M6 | ||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 150.5 | 177 | |||||||||||
| Pestaña trasera | arcomin | ≤8-16 minutos de arco | ≤8-20 minutos de arco | |||||||||||
| Eficiencia | % | ≥96 | ≥94 | |||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3500 | ||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | ||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | ||||||||||||
| Ruido | dB | ≤60 | ||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +80 | ||||||||||||
| Grasa lubricante | / | Grasa totalmente sintética | ||||||||||||



Poleas Metálicas
Polea de plastico
Engranaje
Pasador del eje
Eje roscado
Montaje en panel
Eje hueco
Eje roscado
Montaje en panel
Piso individual
Piso doble
Eje clave
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Dirigir Tornillo |
Actuador lineal | Lineal Movimiento |
Gusano Caja de cambios |
Carcasa a presión | Eje | Caja de cambios | Nivel de propiedad intelectual | Freno | Más personalizado |
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