Pole: 8 pole
Fuqia e vlerësuar: 750 W
Shpejtësia e vlerësuar: 3000±10% RPM
Rryma e vlerësuar: 20A
Çift rrotullues i vlerësuar: 2,4 Nm (339,87 oz.in)
Koduesi:
BFIDC80-P148A1 me kuti ingranazhesh planetare
Besfoc
4000 rpm
8 shtylla
48 V, 72 V
Lloji i pulsit, RS485 ModBus, Rrjeti CANopen
10 copë
| Disponueshmëria e kodifikuesit absolut 17 bit: | |
|---|---|
Besfoc nema 24 BFIDC80-P148A1 80x80x116.3mm Servo motor i integruar pa furçë dc me ingranazhe planetare me kontroll Pluse 750W 48V 3000Rpm 2.4Nm me drejtues të integruar 17bit . Për më shumë kërkesa të ndryshme të servo motorëve të integruar, ju lutemi na kontaktoni!!!
Emri i modelit: BFIDC80-P148A1 servo motor dc i integruar pa furçë me kuti ingranazhesh planetare
Faza: 3
Polet: 4
Fuqia e vlerësuar: 750 W
Tensioni nominal: 48V/72V
Shpejtësia e vlerësuar: 3000±10% RPM
Rryma e vlerësuar: 19A/12A
Çift rrotullues i vlerësuar: 2,4 Nm (339,86 oz.in)
Koder: 17 bit
Metoda e kontrollit: Pulse (RS485, CANopen opsionale)
Madhësia e kornizës: 80x80 mm
Gjatësia e trupit: 155 mm
Miratimi i një bërthame të re 32-bit M4+ me frekuencë kryesore 120M ose 240M
Karakteristikat e qëndrueshme të çift rrotullimit nga shpejtësitë e ulëta në të larta, me shpejtësi dhe saktësi të lartë
E pajisur me ndërfaqe të rezistencës së frenimit për të parandaluar dëmtimin e sistemit të frenimit elektromekanik
Gamë e gjerë shpejtësie, rritje e ulët e temperaturës dhe efikasitet i lartë
Motori dhe disku i integruar, madhësia kompakte, instalimet elektrike dhe disku i thjeshtë Përputhshmëri e mirë me motorin
Pajisur me funksione mbrojtjeje mbi rrymë, mbitension, mbi temperaturë dhe mbi diferencial
Konfiguro një kodues absolut me një kthesë 17-bitësh
Lloji i pulsit
Lloji i rrjetit RS485 MOdbus RTU
Lloji i rrjetit CANopen
Lloji i papërshkueshëm nga uji: IP30, IP54, IP65, opsional
| Specifikimi Elektrik | ||
| Lloji i produktit |
/ | Motori Dc i integruar pa furçë 80 mm |
| Emri i modelit | / | BFIDC80-P148A1 |
| Faza | / | 3 |
| polakët | / | 8 |
| Fuqia |
W | 750 |
| Tensioni i vlerësuar | V | 48 |
| Rryma e vlerësuar | A | 20 |
| Shpejtësia e vlerësuar |
Rpm | 3000±10% |
| Çift rrotullues i vlerësuar | Nm | 2.4 |
| Lartësia totale | mm | 155 |
| Rezistenca nga faza në fazë |
ohm | 0,14±10% |
| Induktanca nga faza në fazë | mH | 0,22±20% |
| Enkoder |
/ | 17 Bit / 15 Bit / 1000 PPR |
| Mjedisi | Parametrat |
| Metoda e Ftohjes | Ftohje natyrale ose e detyruar |
| Aplikimi | Shmangni pluhurin, vajin dhe gazrat gërryes; mbajeni larg pajisjeve të tjera gjeneruese të nxehtësisë; ndalojnë praninë e gazrave të djegshëm dhe pluhurit përçues. |
| Temperatura e funksionimit | 0℃ ~ +50 ℃ |
| Lagështia e mjedisit | ≤85% RH (pa kondensim) |
| Dridhjet | Maksimumi 5,9 m/s² |
| Temperatura e ruajtjes | -25℃ ~ +70℃ |
| Ngjyra | Emri | Funksioni |
| E gjelbër | PWR | Treguesi i fuqisë |
| E kuqe | ALM | Treguesi i alarmit |
| / |
Pluse | CAJohap | RS485 | ||||
| Portet | Pin | Emri i portit | Përshkrimi | Emri i portit | Përshkrimi | ||
| CN1 | 1 | PUL+ | Sinjali plus |
DI1+ | Hyrja dixhitale 1 | ||
| 2 | PUL- |
DI1- | |||||
| 3 | DIR+ | Sinjali i drejtimit | DI2+ | Hyrja dixhitale 2 | |||
| 4 | DIR- |
DI2- | |||||
| 5 | ENA+ | Aktivizo sinjalin | DI3+ | Hyrja dixhitale 3 | |||
| 6 | ENA- |
DI3- | |||||
| 7 | BRK+ | Sinjali i frenimit |
DI4+ | Hyrja dixhitale 4 |
|||
| 8 | BRK- |
DI4- | |||||
| 9 | ALM+ | Sinjali i alarmit | DO1+ | Dalja dixhitale 1 | |||
| 10 | ALM- | DO1- | |||||
| 11 | GATI+ | Sinjali gati |
DO2+ | Dalja dixhitale 2 | |||
| 12 | GATI- | DO2- | |||||
| 13 | NC |
të papërcaktuara | NC | të papërcaktuara | |||
| 14 | NC |
të papërcaktuara | NC | të papërcaktuara | |||
| 15 | NC |
të papërcaktuara | MUND | Autobus CAN i nivelit të ulët | 485A | Terminali aktiv RS485 | |
| 16 | NC | të papërcaktuara | CANH | Autobus CAN i nivelit të lartë | 485B | Terminali negativ RS485 | |
| 17 | / | / | MUND | Autobus CAN i nivelit të ulët | 485A | Terminali aktiv RS485 | |
| 18 | / | / | CANH | Autobus CAN i nivelit të lartë | 485B | Terminali negativ RS485 | |
| CN2 |
1 | V- |
Lidhja e energjisë | V- |
Lidhja e energjisë | ||
| 2 | V+ | V+ | |||||
| CN3 |
3 | RB+ |
Rezistenca e shkarkimit | RB+ |
Rezistenca e shkarkimit | ||
| 4 | RB- | RB- | |||||
| Pin | Emri i portit | Përshkrimi |
| 1 | SW1 | Cilësimet e nënndarjes |
| 2 | SW2 |
|
| 3 | SW3 |
|
| 4 | SW4 |
|
| 5 | SW5 |
Vendosja e drejtimit të rrotullimit të motorit |
| Nënndarje | SW1 | SW2 |
SW3 |
SW4 |
| 200 | FAKT |
FAKT |
FAKT |
FAKT |
| 400 | AKTIV |
FAKT |
FAKT |
FAKT |
| 800 | FAKT |
AKTIV |
FAKT |
FAKT |
| 1600 | AKTIV |
AKTIV |
FAKT |
FAKT |
| 3200 | FAKT |
FAKT |
AKTIV |
FAKT |
| 6400 | AKTIV |
FAKT |
AKTIV |
FAKT |
| 12800 | FAKT |
AKTIV |
AKTIV |
FAKT |
| 25600 |
AKTIV |
AKTIV |
AKTIV |
FAKT |
| 1000 | FAKT |
FAKT |
FAKT |
AKTIV |
| 2000 | AKTIV |
FAKT |
FAKT |
AKTIV |
| 4000 | FAKT |
AKTIV |
FAKT |
AKTIV |
| 5000 | AKTIV |
AKTIV |
FAKT |
AKTIV |
| 8000 | FAKT |
FAKT |
AKTIV |
AKTIV |
| 10000 | AKTIV |
FAKT |
AKTIV |
AKTIV |
| 20000 | FAKT |
AKTIV |
AKTIV |
AKTIV |
| 25000 | AKTIV |
AKTIV |
AKTIV |
AKTIV |
Përdoruesi mund të vendosë drejtimin e rrotullimit të motorit nëpërmjet SW5, i cili funksionon së bashku me sinjalin e kontrollit DIR. Ndryshimi i cilësimit SW5 ose sinjali i kontrollit DIR mund të ndryshojë drejtimin aktual të rrotullimit të motorit.
| Drejtimet | SW5 | DIR |
| CW | FAKT | Niveli i ulët |
| CCW | AKTIV | Niveli i ulët |
| CCW | FAKT | Nivel i lartë ose i pezulluar |
| CW | AKTIV | Nivel i lartë ose i pezulluar |
| Model | / | PRF/PRL85-L1 | PRF/PRL85-L2 | |||||||||||
| Raporti i ingranazheve | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 70 | 100 | |
| Çift rrotullues i vlerësuar | Nm | 96 | 122 | 122 | 95 | 56 | 96 | 122 | 122 | 96 | 122 | 122 | 95 | 56 |
| Maksim rrotullues | Nm | 144 | 183 | 183 | 143 | 84 | 144 | 183 | 183 | 144 | 183 | 183 | 143 | 144 |
| Diametri i motorit | mm | 80 | ||||||||||||
| Diametri i boshtit të motorit | mm | 14 | ||||||||||||
| Fllanxha motorike | mm | 70 | ||||||||||||
| Hapësira e vrimave të kapakut të përparmë | mm | 63.6/69.6 | ||||||||||||
| Rrethi i katranit të kapakut të përparmë | mm | 80 | ||||||||||||
| Vrima e montimit | / | M6 | ||||||||||||
| Gjatësia e kutisë së shpejtësisë | mm | 150.5 | 177 | |||||||||||
| Lash prapa | harkmin | ≤8-16 harkmin | ≤8-20 harkmin | |||||||||||
| Efikasiteti | % | ≥96 | ≥94 | |||||||||||
| Shpejtësia e vlerësuar e hyrjes | Rpm | 3500 | ||||||||||||
| Shpejtësia maksimale e hyrjes | Rpm | 6000 | ||||||||||||
| Jetëgjatësia mesatare | H | 20000 | ||||||||||||
| Zhurma | dB | ≤60 | ||||||||||||
| Temperatura e punës. | ℃ | -20 deri në +80 | ||||||||||||
| Yndyra lubrifikuese | / | Grease plotësisht sintetike | ||||||||||||



Roka metalike
Makinë plastike
Ingranazhet
Kunj boshti
Bosht filetuar
Montimi i panelit
Bosht i zbrazët
Bosht filetuar
Montimi i panelit
Banesa teke
Banesa e dyfishtë
Bosht kyç
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Plumbi Vidhos |
Aktivizues linear | Linear Lëvizja |
Krimbi Kuti ingranazhi |
Predha e shtypur | Bosht | Kuti ingranazhi | Niveli i IP-së | Frena | Më shumë me porosi |
© TË DREJTAT E AUTORIT 2024 CHANGZHOU BESFOC MOTOR CO., LTD TË GJITHA TË DREJTAT E REZERVUARA.