Acasă / Centrul de produse / Șofer motor / Driver motor pas cu pas / Dm860H DIVERPER DIGITATE DIGITAL 2.4A ~ 7.2A 24-80VAC sau 24-110VDC pentru NEMA 34 Motor Stepper

Dm860H DIVERPER DIGITATE DIGITAL 2.4A ~ 7.2A 24-80VAC sau 24-110VDC pentru NEMA 34 Motor Stepper

Driverul motorului micro stepper:
● Micro-segmentare încorporată
● 24-80VAC sau 24-110VDC Sursă de alimentare

● Funcționare lină și zgomot redus

● Cea mai recentă tehnologie de procesare digitală pe 32 de biți
● Parametru integrat Funcție de reglare automată a parametrilor
● 8 canale Faza de ieșire Setare curentă 2.4A ~ 7.2A
● Setare subdiviziune (în termen de 400 ~ 51200)

Model:
BFDM860
Marca:
BESFOC
MOQ:
10 PC


Disponibilitate:



Întreba

BESFOC DM860H este un driver de pas cu pas digital dezvoltat cu algoritmul avansat de control DSP bazat pe cea mai recentă tehnologie de control al mișcării. Este ușor de utilizat și poate fi utilizat pentru a conduce motoare cu pas cu pas NEMA 34 Hybrid NEMA 34, fără probleme, cu mai puțină căldură și zgomot. Funcționează cu o tensiune 24-80VAC sau 24-110VDC și poate oferi curent maxim maxim 7,2A. Sistemul obține o netezime excepțională, oferind un cuplu optim în timp ce elimină instabilitatea gamei medii. Identificarea automată a motorului și configurația parametrilor permite configurarea rapidă cu motoare diferite. În comparație cu unitățile analogice tradiționale, DM860H funcționează cu zgomot mai mic, generare mai mică de căldură și mișcare mai lină. Aceste caracteristici fac ca DM860H să fie ideal pentru aplicații de înaltă performanță.

Driver DM860H Caracteristici ：

1. Controlul curent al curentului, unitatea de curent de ieșire sinusoidală în două faze

2. 8 canale Setarea curentă a fazei de ieșire

3. Terminal de intrare de comandă offline

4. Cuplul cu hord ridicat sub viteză mare

5. Performanță ridicată, preț scăzut

6. Semnal opto-izolat I/O

7. Strângerea supratensiunii, sub tensiune, supracorect, protecție la scurtcircuit în fază

8. 15 canale Subdiviziune și reducere automată a curentului ramburs

9. Cuplul motor este legat de viteză, dar nu are legătură cu pasul/revoluția

Specificații electrice:

Curent de vârf de ieșire: 1.0A - 4.2A (vârf)
Tensiune de intrare: +18VDC - 60VDC
Curent de intrare: ＜ 4A
Consum: 80W

Mediu de operare și alte specificații:

Gaze: sunt interzise gazele inflamabile și prafurile conductoare electric.
Răcire: răcire naturală sau răcire forțată.
Mediu: Evitați praful, ceața de ulei și gazele corozive
Temperatură ambientală: 0 ℃ － 65 ℃
Umiditate: 40%RH－90%RH
Temperatura de funcționare: -10 ℃ - 45 ℃
Temperatura de depozitare: -40 ℃ － 70 ℃

Descrierea driverului motorului cu pas stepper hibrid ：

Marca	BESFOC
Model	BFDM542
Tip de șofer	Driver cu pas cu pas digital
DC / AC	DC
Motor adecvat	NEMA 17 23 24 Motor pas cu pas hibrid
Tensiune de intrare	18V - 60V
Curent de ieșire	1.0A - 4.2A
Setarea subdividelor	15 (400 - 25600)
Mediu de depozitare	-40℃ - 70 ℃

Caracteristici:

● Controlul mediu de curent mediu, unitatea de curent de ieșire sinusoidală în două faze

● DC +18 ~ +Sursă de alimentare 60V

● Intrare/ieșire a semnalului izolat optic

● Terminalul de intrare de comandă offline

● Supra-tensiune, sub-tensiune, supra-curent și protecții de la fază la fază

● Curent 8 pași, interval de setare 2.0A ~ 4.2A

● Subdiviziune 15 pași, interval 400 ~ 25600

Conexiunea dintre șofer și motorul de pas hibrid în două faze este cu patru fire. Înfășurarile motorului sunt conectate în paralel și în serie, iar metoda de conectare este bună. Performanța de mare viteză este bună, dar curentul șoferului este mare (de 1,73 ori curentul de înfășurare a motorului). Curentul de acționare este egal cu curentul de înfășurare a motorului.

Descrierea semnalului de interfață ：

Pini	Funcții
Pul	Semnal puls, compatibil cu 5/12/24V
Dir	Semnalizare direcțională, compatibilă cu 5/12/24V
Ena	Activați semnalul, suspendabil
A+	A+ faza motorului pas cu pas
O-	A- faza motorului pas cu pas
B+	B+ faza motorului pas cu pas
B-	B- faza motorului pas cu pas
GND	Intrare de putere DC: 0V
VDC	Intrare de putere DC: 18 ~ 60V
Resetarea unei defecțiuni de acționare Atunci când semnalul de activare offline este activ interzice orice impulsuri valide, elementele de putere ale unității sunt oprite și motorul nu are cuplu de reținere.

Setarea comutatorului DIP ：

Pentru a conduce diferite motoare cu pas de cuplu, utilizatorii pot seta curentul de fază de ieșire al driverului prin comutatoarele DIP SW1, SW2, SW3 pe panoul driverului, curentul de ieșire corespunzător fiecărei poziții de comutator, curentul de ieșire corespunzător modelelor diferite ale driverului este diferit, consultați tabelul de mai jos:

SW1	SW2	SW3	Vârful （a)	RMS （A）
PE	PE	PE	1.0	0.71
OFF	PE	PE	1.46	1.04
PE	OFF	PE	1.92	1.36
OFF	OFF	PE	2.37	1.96
PE	PE	OFF	2.84	2.03
OFF	PE	OFF	3.32	2.36
PE	OFF	OFF	3.76	2.69
OFF	OFF	OFF	4.2	3.0
SW4: „OFF” este cu funcția cu jumătate de curent; „On” este fără funcție de jumătate de curent. Funcția cu jumătate de curent înseamnă că, după 500ms fără impulsuri de pas, curentul de ieșire al șoferului este redus automat la 70% din curentul de ieșire nominal, care este utilizat pentru a împiedica motorul să se încălzească.

Setarea subdiviziunii Micro Step ：

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8
400	OFF	PE	PE	PE
800	PE	OFF	PE	PE
1600	OFF	OFF	PE	PE
3200	PE	PE	OFF	PE
6400	OFF	PE	OFF	PE
12800	PE	OFF	OFF	PE
25600	OFF	OFF	OFF	PE

Puls	SW5	SW6	SW7	SW8
1000	PE	PE	PE	OFF
2000	OFF	PE	PE	OFF
4000	PE	OFF	PE	OFF
5000	OFF	OFF	PE	OFF
8000	PE	PE	OFF	OFF
10000	OFF	PE	OFF	OFF
20000	PE	OFF	OFF	OFF
25000	OFF	OFF	OFF	OFF

1, Î: Motorul nu se rotește și nici un cuplu de reținere:

R: ① Verificați dacă linia electrică este conectată la tensiunea greșită este prea mică, trebuie să creșteți tensiunea sau să corectați linia electrică

② Verificați dacă cablarea motorului este corectă, dacă nu corect cablarea motorului. Verificați dacă cablarea motorului este corectă, dacă nu, corectați cablarea motorului.

③ Dacă semnalul de activare este valabil, rezultând motorul nu funcționează.

④ este corect parametrul de subdividare?

⑤ este corect parametrul curent?

2 、 Q ： Motorul nu se rotește, ci are cuplu de reținere:

R: ① Secvența de fază a firelor motorului este greșită, trebuie să schimbi două fire.

Introducerea semnalului pulsului este greșită, trebuie să verificați cablarea pulsului.

3 、 Î: Cuplul motorului este prea mic:

R: ① Setarea curentului de fază este prea mică, trebuie să setați curentul de fază corespunzător motorului.

② Accelerația este prea rapidă, reduceți valoarea accelerației

③ Blocarea motorului, trebuie să excludă problemele mecanice

④ Drive și nepotrivire a motorului, trebuie să înlocuiți unitatea corespunzătoare

4 、 Q ： Eroare de direcție a motorului: