BFDM860
Besfoc
10 szt
Dostępność: | |
---|---|
BESFOC DM860H to w pełni cyfrowy sterownik stepowy opracowany z zaawansowanym algorytmem sterowania DSP opartym na najnowszej technologii kontroli ruchu. Jest łatwy w użyciu i może być użyty do płynnego napędzania 2-fazowych silników krokowych NEMA 34 z mniejszym ciepłem i hałasem. Działa z napięciem 24-80VAC lub 24-110VDC i może zapewnić maksymalny prąd szczytowy. System osiąga wyjątkową gładkość, zapewniając optymalny moment obrotowy, jednocześnie eliminując niestabilność średniego zasięgu. Automatyczna identyfikacja silnika i konfiguracja parametrów umożliwiają szybką konfigurację z różnymi silnikami. W porównaniu z tradycyjnymi dyskami analogowymi DM860H działa z niższym hałasem, mniejszym wytwarzaniem ciepła i gładszym ruchem. Funkcje te sprawiają, że DM860H jest idealny do zastosowań o wysokiej wydajności.
1. Średnia kontrola prądu, 2-fazowy sinusoidalny napęd prądu wyjściowego
2. 8 kanałów Ustawienie prądu fazy wyjściowej
3. Terminal wejściowy polecenia offline
4. Wysoki moment obrotowy hordowania pod dużą prędkością
5. Wysoka wydajność, niska cena
6. Opto izolowany sygnał I/O
7. Przetwarzanie, pod napięciem, OverCrect, Faza Ochrona zwarcia
8. 15 Kanały Podpis i automatyczna redukcja prądu jałowego
9. Moment silnika jest związany z prędkością, ale nie jest związany z krokiem/rewolucją
PRÓBA PAKÓW wyjściowego: 1,0a - 4,2a (szczyt)
Napięcie wejściowe: +18VDC - 60VDC
Prąd wejściowy: < 4a
Konsumpcja: 80 W.
Gazy: gazy łatwopalne i pyły elektrycznie przewodzące są zabronione.
Chłodzenie: naturalne chłodzenie lub przymusowe chłodzenie.
Środowisko: Unikaj kurzu, mgły olejowej i gazy korozyjnej
Temperatura otoczenia: 0 ℃ - 65 ℃
Wilgotność: 40%RH-90%RH
Temperatura robocza: -10 ℃ - 45 ℃
Temperatura przechowywania: -40 ℃ - 70 ℃
BESFOC DM860H to w pełni cyfrowy sterownik stepowy opracowany z zaawansowanym algorytmem sterowania DSP opartym na najnowszej technologii kontroli ruchu. Jest łatwy w użyciu i może być użyty do płynnego napędzania 2-fazowych silników krokowych NEMA 34 z mniejszym ciepłem i hałasem. Działa z napięciem 24-80VAC lub 24-110VDC i może zapewnić maksymalny prąd szczytowy. System osiąga wyjątkową gładkość, zapewniając optymalny moment obrotowy, jednocześnie eliminując niestabilność średniego zasięgu. Automatyczna identyfikacja silnika i konfiguracja parametrów umożliwiają szybką konfigurację z różnymi silnikami. W porównaniu z tradycyjnymi dyskami analogowymi DM860H działa z niższym hałasem, mniejszym wytwarzaniem ciepła i gładszym ruchem. Funkcje te sprawiają, że DM860H jest idealny do zastosowań o wysokiej wydajności.
1. Średnia kontrola prądu, 2-fazowy sinusoidalny napęd prądu wyjściowego
2. 8 kanałów Ustawienie prądu fazy wyjściowej
3. Terminal wejściowy polecenia offline
4. Wysoki moment obrotowy hordowania pod dużą prędkością
5. Wysoka wydajność, niska cena
6. Opto izolowany sygnał I/O
7. Przetwarzanie, pod napięciem, OverCrect, Faza Ochrona zwarcia
8. 15 Kanały Podpis i automatyczna redukcja prądu jałowego
9. Moment silnika jest związany z prędkością, ale nie jest związany z krokiem/rewolucją
PRÓBA PAKÓW wyjściowego: 1,0a - 4,2a (szczyt)
Napięcie wejściowe: +18VDC - 60VDC
Prąd wejściowy: < 4a
Konsumpcja: 80 W.
Gazy: gazy łatwopalne i pyły elektrycznie przewodzące są zabronione.
Chłodzenie: naturalne chłodzenie lub przymusowe chłodzenie.
Środowisko: Unikaj kurzu, mgły olejowej i gazy korozyjnej
Temperatura otoczenia: 0 ℃ - 65 ℃
Wilgotność: 40%RH-90%RH
Temperatura robocza: -10 ℃ - 45 ℃
Temperatura przechowywania: -40 ℃ - 70 ℃
Marka | Besfoc |
Model | BFDM542 |
Typ kierowcy | Digital Stepper Sterownik |
DC / AC | DC |
Odpowiedni silnik | NEMA 17 23 24 Hybrydowy silnik krokowy |
Napięcie wejściowe | 18V - 60 V. |
Prąd wyjściowy | 1,0a - 4,2a |
Ustawienie podziału | 15 (400 - 25600) |
Środowisko przechowywania | -40℃ - 70 ℃ |
● Średnia kontrola prądu, 2-fazowy sinusoidalny napęd prądu wyjściowego
● DC +18 ~ +60V Zasilanie
● Optycznie izolowane wejście/wyjście sygnału
● Termin wejściowy polecenia offline
● Ochrona przed napięciem, napięciem, nadmiernie prądem i obwodnictwem zwarcia na fazę
● Obecne 8 kroków, zakres rozstrzygalny 2,0a ~ 4,2a
● Podpis 15 kroków, zakres 400 ~ 25600
Połączenie między sterownikiem a dwufazowym hybrydowym silnikiem odskoczni jest czterokrotnie. Uzwojenia silnika są połączone równolegle i szeregowo, a metoda połączenia jest dobra. Wydajność dużych prędkości jest dobra, ale prąd sterownika jest duży (1,73 razy więcej prądu uzwojenia silnika). Prąd napędowy jest równy prądowi uzwojenia silnika.
Szpilki | Funkcje |
Pul | Sygnał impulsu, kompatybilny z 5/12/24 V |
Reż | Sygnalizacja kierunkowa, kompatybilna z 5/12/24 V |
Ena | Włącz sygnał, zawieszony |
A+ | A+ faza silnika krokowego |
A- | A -faza silnika stepowego |
B+ | B+ faza silnika krokowego |
B- | B- faza silnika stepowego |
GND | Wejście zasilania DC: 0v |
VDC | Wejście zasilania DC: 18 ~ 60 V |
Zresetowanie błędu napędu, gdy sygnał włączający offline jest aktywny, zabrania wszelkich ważnych impulsów, elementy mocy wyjściowej napędu są wyłączone, a silnik nie ma momentu trzymania. |
Aby napędzać różne silniki przesuwne momentu obrotowego, użytkownicy mogą ustawić prąd fazy wyjściowej sterownika za pośrednictwem przełączników SW1, SW2, SW3, SW3 na panelu sterownika, prąd wyjściowy odpowiadający każdej pozycji przełącznika, prąd wyjściowy odpowiadający różnym modele sterownika jest inny, patrz tabela poniżej:
SW1 | SW2 | SW3 | Szczyt (a) | RMS (A) |
NA | NA | NA | 1.0 | 0.71 |
WYŁĄCZONY | NA | NA | 1.46 | 1.04 |
NA | WYŁĄCZONY | NA | 1.92 | 1.36 |
WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | 2.37 | 1.96 |
NA | NA | WYŁĄCZONY | 2.84 | 2.03 |
WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | 3.32 | 2.36 |
NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | 3.76 | 2.69 |
WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | 4.2 | 3.0 |
SW4: „Off” ma funkcję półprawą; „On” jest bez funkcji półtrwałej. Funkcja półpularnego oznacza, że po 500 ms bezpulsowania prądu wyjściowego kierowcy jest automatycznie zmniejszony do 70% znamionowego prądu wyjściowego, który jest używany do zapobiegania podgrzaniu silnika. |
Puls | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
400 | WYŁĄCZONY | NA | NA | NA |
800 | NA | WYŁĄCZONY | NA | NA |
1600 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | NA |
3200 | NA | NA | WYŁĄCZONY | NA |
6400 | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | NA |
12800 | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA |
25600 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA |
Puls | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
1000 | NA | NA | NA | WYŁĄCZONY |
2000 | WYŁĄCZONY | NA | NA | WYŁĄCZONY |
4000 | NA | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY |
5000 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY |
8000 | NA | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
10000 | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
20000 | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
25000 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
Marka | Besfoc |
Model | BFDM542 |
Typ kierowcy | Digital Stepper Sterownik |
DC / AC | DC |
Odpowiedni silnik | NEMA 17 23 24 Hybrydowy silnik krokowy |
Napięcie wejściowe | 18V - 60 V. |
Prąd wyjściowy | 1,0a - 4,2a |
Ustawienie podziału | 15 (400 - 25600) |
Środowisko przechowywania | -40℃ - 70 ℃ |
● Średnia kontrola prądu, 2-fazowy sinusoidalny napęd prądu wyjściowego
● DC +18 ~ +60V Zasilanie
● Optycznie izolowane wejście/wyjście sygnału
● Termin wejściowy polecenia offline
● Ochrona przed napięciem, napięciem, nadmiernie prądem i obwodnictwem zwarcia na fazę
● Obecne 8 kroków, zakres rozstrzygalny 2,0a ~ 4,2a
● Podpis 15 kroków, zakres 400 ~ 25600
Połączenie między sterownikiem a dwufazowym hybrydowym silnikiem odskoczni jest czterokrotnie. Uzwojenia silnika są połączone równolegle i szeregowo, a metoda połączenia jest dobra. Wydajność dużych prędkości jest dobra, ale prąd sterownika jest duży (1,73 razy więcej prądu uzwojenia silnika). Prąd napędowy jest równy prądowi uzwojenia silnika.
Szpilki | Funkcje |
Pul | Sygnał impulsu, kompatybilny z 5/12/24 V |
Reż | Sygnalizacja kierunkowa, kompatybilna z 5/12/24 V |
Ena | Włącz sygnał, zawieszony |
A+ | A+ faza silnika krokowego |
A- | A -faza silnika stepowego |
B+ | B+ faza silnika krokowego |
B- | B- faza silnika stepowego |
GND | Wejście zasilania DC: 0v |
VDC | Wejście zasilania DC: 18 ~ 60 V |
Zresetowanie błędu napędu, gdy sygnał włączający offline jest aktywny, zabrania wszelkich ważnych impulsów, elementy mocy wyjściowej napędu są wyłączone, a silnik nie ma momentu trzymania. |
Aby napędzać różne silniki przesuwne momentu obrotowego, użytkownicy mogą ustawić prąd fazy wyjściowej sterownika za pośrednictwem przełączników SW1, SW2, SW3, SW3 na panelu sterownika, prąd wyjściowy odpowiadający każdej pozycji przełącznika, prąd wyjściowy odpowiadający różnym modele sterownika jest inny, patrz tabela poniżej:
SW1 | SW2 | SW3 | Szczyt (a) | RMS (A) |
NA | NA | NA | 1.0 | 0.71 |
WYŁĄCZONY | NA | NA | 1.46 | 1.04 |
NA | WYŁĄCZONY | NA | 1.92 | 1.36 |
WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | 2.37 | 1.96 |
NA | NA | WYŁĄCZONY | 2.84 | 2.03 |
WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | 3.32 | 2.36 |
NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | 3.76 | 2.69 |
WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | 4.2 | 3.0 |
SW4: „Off” ma funkcję półprawą; „On” jest bez funkcji półtrwałej. Funkcja półpularnego oznacza, że po 500 ms bezpulsowania prądu wyjściowego kierowcy jest automatycznie zmniejszony do 70% znamionowego prądu wyjściowego, który jest używany do zapobiegania podgrzaniu silnika. |
Puls | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
400 | WYŁĄCZONY | NA | NA | NA |
800 | NA | WYŁĄCZONY | NA | NA |
1600 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | NA |
3200 | NA | NA | WYŁĄCZONY | NA |
6400 | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | NA |
12800 | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA |
25600 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA |
Puls | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
1000 | NA | NA | NA | WYŁĄCZONY |
2000 | WYŁĄCZONY | NA | NA | WYŁĄCZONY |
4000 | NA | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY |
5000 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY |
8000 | NA | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
10000 | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
20000 | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
25000 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
1, P: Silnik nie obraca się i nie ma momentu trzymania:
Odp
② Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie jest prawidłowe okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.
③ Niezależnie od tego, czy sygnał Włącz jest prawidłowy, co powoduje, że silnik nie działa.
④ Czy parametr podzielony jest poprawny?
⑤ Czy bieżący parametr jest poprawny?
2 、 Q : Silnik nie obraca się, ale ma moment obrotowy:
Odp.: ① Sekwencja fazowa przewodów silnikowych jest błędna, trzeba zamienić dowolne dwa przewody.
② Wejście sygnału impulsu jest błędne, trzeba sprawdzić okablowanie impulsu.
3 、 P: Moment silnika jest zbyt mały:
Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, trzeba ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.
② Przyspieszenie jest zbyt szybkie, zmniejsz wartość przyspieszenia
③ Blokowanie silnika, trzeba wykluczyć problemy mechaniczne
④ Niedopasowanie napędu i motorycznego trzeba wymienić odpowiedni napęd
4 、 Q : Błąd sterowania silnikiem:
Odp
② Linia silnika ma rozbity obwód, sprawdź i podłącz prawą
5 、 Q : Światło wskaźnika alarmowego jest włączone:
Odp
② Czy występuje warunki nadmierne napięcie i napięcie
③ Silnik lub kierowca jest uszkodzony
6 、 Q : Blokowanie przyspieszenia silnika:
Odp.: ① Krótki czas przyspieszenia
② Moment silnika jest zbyt mały
③ Niskie napięcie lub prąd
1, P: Silnik nie obraca się i nie ma momentu trzymania:
Odp
② Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie jest prawidłowe okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.
③ Niezależnie od tego, czy sygnał Włącz jest prawidłowy, co powoduje, że silnik nie działa.
④ Czy parametr podzielony jest poprawny?
⑤ Czy bieżący parametr jest poprawny?
2 、 Q : Silnik nie obraca się, ale ma moment obrotowy:
Odp.: ① Sekwencja fazowa przewodów silnikowych jest błędna, trzeba zamienić dowolne dwa przewody.
② Wejście sygnału impulsu jest błędne, trzeba sprawdzić okablowanie impulsu.
3 、 P: Moment silnika jest zbyt mały:
Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, trzeba ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.
② Przyspieszenie jest zbyt szybkie, zmniejsz wartość przyspieszenia
③ Blokowanie silnika, trzeba wykluczyć problemy mechaniczne
④ Niedopasowanie napędu i motorycznego trzeba wymienić odpowiedni napęd
4 、 Q : Błąd sterowania silnikiem:
Odp
② Linia silnika ma rozbity obwód, sprawdź i podłącz prawą
5 、 Q : Światło wskaźnika alarmowego jest włączone:
Odp
② Czy występuje warunki nadmierne napięcie i napięcie
③ Silnik lub kierowca jest uszkodzony
6 、 Q : Blokowanie przyspieszenia silnika:
Odp.: ① Krótki czas przyspieszenia
② Moment silnika jest zbyt mały
③ Niskie napięcie lub prąd
© Copyright 2024 Changzhou Besfoc Motor Co., Ltd Wszelkie prawa zastrzeżone.