| ชุด | แบบอย่าง | วิธีการควบคุม | พลัง | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | จัดอันดับปัจจุบัน | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | ความยาวลำตัวทั้งหมด | ตัวเข้ารหัสแบบรวม |
| ว | วี | ก | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | มม | ||||
| IDS42-0.0625Nm | BFIDS42-P01A | ชีพจร | 26 | 24 | 1.8 | 4000 | 0.0625 | 61 | 17บิต |
| BFIDS42-R01A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS42-C01A | สามารถเปิดได้ | ||||||||
| IDS42-0.125Nm | BFIDS42-P02A | ชีพจร | 53 | 24 | 3.3 | 4000 | 0.125 | 81 | 17บิต |
| BFIDS42-R02A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS42-C02A | สามารถเปิดได้ | ||||||||
| IDS42-0.185Nm | BFIDS42-P03A | ชีพจร | 78 | 24 | 4.5 | 4000 | 0.185 | 101 | 17บิต |
| BFIDS42-R03A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS42-C03A | สามารถเปิดได้ | ||||||||
| IDS42-0.25Nm | BFIDS42-P04A | ชีพจร | 78 | 24 | 4.5 | 3000 | 0.25 | 120 | 17บิต |
| BFIDS42-R04A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS42-C04A | สามารถเปิดได้ |
| แบบอย่าง | / | BF-HPS42-L1 | BF-HPS42-L2 | BF-HPS42-L1SW | BF-HPS42-L2SW | ||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 60 | 71 | 75 | 86 | ||||||||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 96 | 94 | ||||||||||||||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | ||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3000 | |||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | |||||||||||||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 100 | |||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 300 | |||||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤65 | |||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | |||||||||||||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | |||||||||||||||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลากุญแจ | |||||||||||||||||||||||
| แบบอย่าง | / | BF-HPS42-L1 | BF-HPS42-L2 | BF-HPS42-L1SW | BF-HPS42-L2SW | ||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 60 | 71 | 75 | 86 | ||||||||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 96 | 94 | ||||||||||||||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | ||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3000 | |||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | |||||||||||||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 100 | |||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 300 | |||||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤65 | |||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | |||||||||||||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | |||||||||||||||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลากุญแจ | |||||||||||||||||||||||
| ชุด | แบบอย่าง | วิธีการควบคุม | พลัง | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | จัดอันดับปัจจุบัน | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | ความยาวลำตัวทั้งหมด | ตัวเข้ารหัสแบบรวม |
| ว | วี | ก | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | มม | ||||
| IDS57-0.29Nm | BFIDS57-P01A | ชีพจร | 91 | 24/36 | 3.5 | 3000 | 0.29 | 101 | 17บิต |
| BFIDS57-R01A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS57-C01A | สามารถเปิดได้ | ||||||||
| IDS57-0.45Nm | BFIDS57-P02A | ชีพจร | 140 | 24/36 | 5.4 | 3000 | 0.45 | 121 | 17บิต |
| BFIDS57-R02A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS57-C02A | สามารถเปิดได้ | ||||||||
| IDS57-0.64Nm | BFIDS57-P03A | ชีพจร | 200 | 36/48 | 7.5 | 3000 | 0.64 | 141 | 17บิต |
| BFIDS57-R03A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS57-C03A | สามารถเปิดได้ |
| แบบอย่าง | / | BF-HPR60-L1 | BF-HPR60-L2 | BF-HPR60-L1SW | BF-HPR60-L2SW | ||||||||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 92 | 108 | 108.5 | 124.5 | ||||||||||||||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ||||||||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 96 | 94 | ||||||||||||||||||||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ8-14 / Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | Φ8-30/ Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-30 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | ||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 230 | |||||||||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 400 | |||||||||||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤65 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | |||||||||||||||||||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลากุญแจ | |||||||||||||||||||||||||||||
| ชุด | แบบอย่าง | วิธีการควบคุม | พลัง | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | จัดอันดับปัจจุบัน | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | ความยาวลำตัวทั้งหมด | ตัวเข้ารหัสแบบรวม |
| ว | วี | ก | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | มม | ||||
| IDS60-0.64Nm | BFIDS60-P01A | ชีพจร | 200 | 24 | 12 | 3000 | 0.64 | 94 | 17บิต |
| BFIDS60-R01A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS60-C01A | สามารถเปิดได้ | ||||||||
| IDS60-1.27Nm | BFIDS60-P02A | ชีพจร | 400 | 48 | 11 | 3000 | 1.27 | 112 | 17บิต |
| BFIDS60-R02A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS60-C02A | สามารถเปิดได้ |
| แบบอย่าง | / | BF-PLF60-Ⅰ สเตจ | BF-PLF60-Ⅱ สเตจ | BF-PLF60-Ⅲ สเตจ | ||||||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3/4/5/7/10 | 12/15/16/20/25/28/35/40/50/70/100 | 64 / 80 / 100 / 120 / 125 / 140 / 175 / 200 / 250 / 280 / 350 / 400 / 700 / 1000 | ||||||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | ก | บี | ก | บี | ก | บี | |||||||||||||||||||||
| 40 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 | |||||||||||||||||||||||
| แรงบิดเอาท์พุต | นิวตันเมตร | 15 / 30 / 27 / 20 / 9 | 15 / 15 / 35 / 35 / 30 / 35 / 30 / 35 / 30 / 22 / 10 | 40 / 40 / 40 / 40 / 35 / 40 / 35 / 40 / 35 / 40 / 35 / 40 / 35 / 25 / 12 | ||||||||||||||||||||||||
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | นิวตันเมตร | 30 / 60 / 54 / 40 / 18 | 30 / 30 / 70 / 70 / 60 / 70 / 60 / 70 / 60 / 44 / 20 | 80 / 80 / 80 / 80 / 70 / 80 / 70 / 80 / 70 / 80 / 70 / 80 / 70 / 50 / 24 | ||||||||||||||||||||||||
| ความเฉื่อยของโรเตอร์ | ก.ซม.² | 0.135 / 0.093 / 0.078 / 0.072 / 0.064 | 0.135 / 0.135 / 0.088 / 0.075 / 0.075 / 0.070 / 0.064 / 0.076 / 0.064 / 0.075 / 0.076 | 0.076 / 0.064 / 0.075 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 / 0.064 | ||||||||||||||||||||||||
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤10อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤18อาร์มิน | ||||||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 4000 | ||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 8000 | ||||||||||||||||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | >20000 (อายุการใช้งานต่อเนื่องลดลงครึ่งหนึ่ง) | ||||||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 280 | ||||||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 320 | ||||||||||||||||||||||||||
| ความแข็งแกร่งของแรงบิด | (นาโนเมตร/อาร์คมิน) | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||
| วิธีการหล่อลื่น | / | ระยะยาว | ||||||||||||||||||||||||||
| ทิศทางการหมุน | / | ซินโทรปีอินพุต/เอาท์พุต | ||||||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | / | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||
| ตำแหน่งการติดตั้ง | / | โดยพลการ | ||||||||||||||||||||||||||
| ชุด | แบบอย่าง | วิธีการควบคุม | พลัง | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | จัดอันดับปัจจุบัน | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | ความยาวลำตัวทั้งหมด | ตัวเข้ารหัสแบบรวม |
| ว | วี | ก | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | มม | ||||
| IDS80-2.4Nm | BFIDS80-P01A | ชีพจร | 750 | 48/72 | 19/12 | 3000 | 2.4 | 155 | 17บิต |
| BFIDS80-R01A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS80-C01A | สามารถเปิดได้ | ||||||||
| IDS80-3.2Nm | BFIDS80-P02A | ชีพจร | 1000 | 72 | 17 | 3000 | 3.2 | 175 | 17บิต |
| BFIDS80-R02A | อาร์เอส485 | ||||||||
| BFIDS80-C02A | สามารถเปิดได้ |
| แบบอย่าง | / | BF-PLF80-Ⅰ สเตจ | BF-PLF80-Ⅱ สเตจ | ||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3/4/5/7/10 | 12/15/16/20/25/28/35/40/50/70/100 | ||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | ก | ก | ||||
| 141.5 | 166.5 | ||||||
| แรงบิดเอาท์พุต | นิวตันเมตร | 55 / 90 / 95 / 64 / 40 | 60 / 60 / 95 / 95 / 100 / 95 / 100 / 95 / 100 / 70 / 45 | ||||
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | นิวตันเมตร | 110/180/190/128/80 | 120 / 120 / 190 / 190 / 200 / 190 / 200 / 190 / 200 / 140 / 90 | ||||
| ความเฉื่อยของโรเตอร์ | ก.ซม.² | 0.77 / 0.52 / 0.45 / 0.4 / 0.39 | 0.67 / 0.67 / 0.5 / 0.44 / 0.44 / 0.39 / 0.44 / 0.39 / 0.42 / 0.44 / 0.44 | ||||
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤10อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | ||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3500 | |||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | |||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | >20000 (อายุการใช้งานต่อเนื่องลดลงครึ่งหนึ่ง) | |||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 500 | |||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 320 | |||||
| ความแข็งแกร่งของแรงบิด | (นาโนเมตร/อาร์คมิน) | 2.3 | |||||
| วิธีการหล่อลื่น | / | ระยะยาว | |||||
| ทิศทางการหมุน | / | ซินโทรปีอินพุต/เอาท์พุต | |||||
| ระดับการป้องกัน | / | IP65 | |||||
| ตำแหน่งการติดตั้ง | / | โดยพลการ | |||||
เซอร์ โวมอเตอร์ BLDC แบบมีเกียร์พร้อมไดรเวอร์ในตัว ประกอบด้วยกระปุกเกียร์แพลเน็ตทารี การตอบสนองของตัวเข้ารหัส และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขับเคลื่อนในตัว เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ BLDC มาตรฐาน ให้แรงบิดเอาท์พุตที่สูงกว่า ความเร็วลดลง ติดตั้งง่ายกว่า และควบคุมการเคลื่อนไหวที่แม่นยำยิ่งขึ้น
มอเตอร์เซอร์โว BLDC แบบมีเกียร์ในตัวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายใน ระบบโลจิสติกส์อัตโนมัติ หุ่นยนต์ AGV อุปกรณ์การผลิตเซมิคอนดักเตอร์ เครื่องจักรทางการแพทย์ และระบบติดตามแสงอาทิตย์ ที่จำเป็นต้องมีการควบคุมการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ
© ลิขสิทธิ์ 2024 ฉางโจว BESFOC MOTOR CO., LTD สงวนลิขสิทธิ์