a casa / Centre de productes / Conductor de motor / Controlador de motor sense escombretes / Controlador de motor DC sense escombretes BFBLD2200

controlador de motor de corrent continu sense escombretes

Controlador de motor DC sense escombretes BFBLD2200

● Té un disseny de corrent tancat de doble velocitat amb un parell de baixa velocitat i un funcionament suau;
● Té una sortida d'alta velocitat amb la velocitat màxima de 10000 rpm / min;
● Mode de control de velocitat: quantitat analògica 0-5V
● Té el costat de control del senyal EN, DIR;
● Pot emetre pols de tacòmetre (aïllament optoelectrònic, sortida de porta);
● Té sobreintensitat, sobretensió, baixa tensió, sobreescalfament, parada del motor i altres funcions de protecció.

Model:
BFBLD2200
Marca:
Besfoc
MOQ:
10 Pcs


Disponibilitat:



Consulta

Descripció:

El controlador de motor de CC sense escombretes BFBLD2200 és l'últim producte d'alta tecnologia de la nostra empresa per al camp de la unitat de motor d'alta potència. Aquest producte utilitza un circuit integrat a gran escala per substituir el maquinari original. Té una major capacitat d'anti-embussos i de resposta ràpida. És adequat per a tots els motors de CC trifàsics sense escombretes amb baixa tensió DC310V i corrent per sota de 10A. Fins i tot si es treballa amb gran corrent, encara es troba a baixa temperatura.

Característiques:

● Té un disseny de corrent tancat de doble velocitat amb un parell de baixa velocitat i un funcionament suau;
● Té una sortida d'alta velocitat amb la velocitat màxima de 10000 rpm / min;
● Mode de control de velocitat: quantitat analògica 0-5V
● Té el costat de control del senyal EN, DIR;
● Pot emetre pols de tacòmetre (aïllament optoelectrònic, sortida de porta);
● Té sobreintensitat, sobretensió, sota tensió, sobreescalfament, parada del motor i altres funcions de protecció.

Descripció del controlador del motor DC sense escombretes:

Marca	Besfoc
Model	BFBLD2200
Tipus de conductor	Controlador de motor sense escombretes de CC
DC/AC	DC/AC
Motor adequat	Motor DC trifàsic sense escombretes
Tensió d'entrada	100 V CA - 250 V CA
Corrent de sortida	Màxim 10A
Interval de velocitat del motor	0 rpm - 10000 rpm

Especificacions elèctriques:

(1) Temperatura ambiental: 25 ℃

Font d'alimentació	AC100V~250V corrent continu (Capacitat segons la selecció de potència del motor)
El corrent d'entrada màxim	No superior a 10 A (segons el motor i la càrrega nominal)
La potència màxima	El màxim és de 2200 W (el motor de sobrepotència està estrictament prohibit)
Resistència d'aïllament	Temperatura general: 500 MΩ
Força d'aïllament	Temperatura i pressió generals 0,5 KV, 1 minut

(2) Paràmetre ambiental

Mètode de refrigeració		Refrigeració per aire natural i refrigeració per aire forçat
Medi ambient	Condició	Eviteu la pols, la boira d'oli i els gasos corrosius
	Temperatura	0℃~+50℃
	Humitat	﹤80% HR, sense condensació, sense gelades
	Vibració	5,9 m/s² màx
Temperatura reservada		-20 ℃ ~ + 65 ℃
Mida		198mmX103mmX86mm
Pes		Aproximadament 1Kg

Nota: a causa dels canvis dramàtics en la temperatura de l'entorn d'emmagatzematge, és fàcil formar condensació o gelades. En aquest cas, la unitat s'ha de col·locar durant 12 hores o més. Fins que la temperatura de la unitat i la temperatura ambient siguin coherents, pot estar encès.

Descripció del senyal del port:

Categoria del senyal	Terminal	Descripció funcional
Llum indicadora	PODER	Si l'indicador d'alimentació verd s'encén, indica que l'alimentació és normal.
Llum indicadora	ALM	Si l'indicador d'estat vermell és un parpelleig lent, vol dir esperar; Flash ràpid significa funcionament; Sempre s'encén, significant falles o fora de línia;
Port de senyal de control	+5V1	Potència del senyal de control + (potència de sortida interior)
	VSP	externSenyal de control de velocitat Manera de control: connectant-se amb un potenciòmetre per canviar el VSP, es pot completar l'ajust de velocitat del 0 al 100%. El rang és 0-5V
	FG	La sortida de pols de velocitat del motor està mesurant la freqüència d'aquest senyal. A continuació, la converteix en la velocitat real del motor.
	DIR	La direcció de rotació es controla pel nivell elèctric alt i baix, motor cap endavant: connectat amb GND1, inversió del motor (en sentit contrari a les agulles del rellotge); sense GND1 o connectat amb + 5 V, motor cap endavant (en sentit horari)
	EN	Connectat EN amb GND1, el motor pot funcionar (estat en línia); sense palanca elèctrica connectada o alta, el motor no pot funcionar (estat fora de línia i la llum vermella continua funcionant)
Port de control de la sala	+5V2	+ potència Hall del motor
	HU	Entrada de fase U del senyal del sensor Hall
	HV	Entrada de fase V del senyal del sensor Hall
	HW	Senyal del sensor Hall entrada de fase W
	GND2	Font d'alimentació Hall del motor
El motor i la potència	U, V, W	Senyal de sortida trifàsica del motor
El motor i la potència	AC1, AC2	La potència d'entrada és A C 100V ～ 250V.

Funció i mètode:

Mode de velocitat (VSP/PWM)

1. La velocitat d'entrada externa: dos terminals externs del potenciòmetre extern (5K-10K) connectats respectivament al terminal GND1 i +5 V1 del controlador. Si el regulador està connectat a l'extrem VSP, podeu utilitzar un potenciòmetre extern per ajustar la velocitat. També es pot fer mitjançant la tensió analògica d'entrada de l'altra unitat de control (com ara PLC, microcontrolador, etc.) al costat del VSP (en relació amb GND1). El port VSP accepta el rang de DC 0V ~ +5 V i la velocitat del motor corresponent és de 0 ~ velocitat nominal;

Sortida del senyal de velocitat

（FG）

La unitat proporciona el senyal de pols de velocitat del motor, que és una proporció positiva a la velocitat del motor, forma de sortida de pols: aïllament lleuger de l'arrel de lotus,

1. la velocitat del motor (RPM) = F ÷ N× 60

F = corrent de freqüència realment mesurada al peu FG per taula de freqüències

N = 2 o 4, motor de 2 pols, N = 2; Motor de 4 pols, N = 4

Per exemple: l'usuari selecciona un motor de 4 nivells. Quan el senyal FG de sortida és de 200 Hz, la velocitat del motor = 200 ÷ 4 × 60 = 3000 r / min.

2.optoelectrònica aïllament , sortida de porta

El senyal positiu i negatiu del motor (DIR)

Mitjançant el control d'alt nivell baix de DIR per controlar el gir positiu i invers del motor.

Observat: es va desviar de sobte quan el motor està a gran velocitat, per evitar danys al motor i l'equip, quan DIR aconsegueix la transformació única, hem de fer que el motor deixi de funcionar durant 1 s, després canviar la direcció del motor, millorar la velocitat al valor establert.

Senyal d'inici/parada (EN)

Mitjançant el control de l'alt baix nivell d' EN per controlar l' del motor aturada i el funcionament . Quan l'EN és de nivell baix , el motor funciona; quan l'EN és d'alt nivell o no està connectat, el motor deixa de funcionar, la llum vermella continua funcionant. Quan el motor de control s'atura pel port EN, és una parada natural, i el funcionament regular està relacionat amb la inèrcia de sobrecàrrega. El consum d'energia és inferior o igual a 20 mA.

Valor de falla: curtcircuit amb EN i GND1

1, P: El motor no gira i no té parell de retenció:

R: ① comproveu si la línia elèctrica està connectada a la tensió incorrecta és massa baixa, cal augmentar la tensió o corregir la línia elèctrica

② comproveu si el cablejat del motor és correcte, si no és correcte. Comproveu si el cablejat del motor és correcte, si no, corregiu el cablejat del motor.

③ Si el senyal d'habilitació és vàlid, el motor no funciona.

④ El paràmetre de subdivisió és correcte?

⑤ El paràmetre actual és correcte?

2Q: el motor no gira però té un parell de retenció:

R: ① La seqüència de fases dels cables del motor és incorrecta, cal canviar dos cables qualsevol.

② L'entrada del senyal de pols és incorrecta, cal comprovar el cablejat del pols.

3Q: el parell del motor és massa petit:

R: ① La configuració del corrent de fase és massa petita, cal establir el corrent de fase corresponent al motor.

② L'acceleració és massa ràpida, reduïu el valor d'acceleració

③ bloqueig del motor, cal descartar problemes mecànics

④ la unitat i el motor no coincideixen, cal substituir la unitat adequada

4Q: error de direcció del motor: