Дом / Центр продуктов / Водитель двигателя / Драйвер бесщеточного двигателя / BFBLD2200 Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока

3-фазный драйвер двигателя постоянного тока

бесщеточный драйвер двигателя постоянного тока

BFBLD2200 Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока

● Он имеет двухскоростную конструкцию с замкнутым током, низкий крутящий момент и плавную работу;
● Он имеет высокоскоростную производительность с максимальной скоростью 10000 об/мин;
● Режим управления скоростью: аналоговая величина 0-5 В.
● Имеет сторону управления сигналом EN, DIR;
● Он может выводить импульс тахометра (оптоэлектронная изоляция, выход затвора);
● Он имеет функции защиты от перегрузки по току, перенапряжения, пониженного напряжения, перегрева, остановки двигателя и других.

Модель:
БФБЛД2200
Бренд:
Бесфок
МОК:
10 шт.


Доступность:



Запросить

Описание:

Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока BFBLD2200 — это новейший высокотехнологичный продукт нашей компании в области приводов двигателей большой мощности. В этом продукте используется крупномасштабная интегральная схема, заменяющая исходное оборудование. Он имеет более высокую защиту от помех и быструю реакцию. Он подходит для всех трехфазных бесщеточных двигателей постоянного тока с низким напряжением постоянного тока 310 В и током ниже 10 А. Даже при работе с большим током он все равно имеет низкую температуру.

Функции:

● Он имеет двухскоростную конструкцию с замкнутым током, низкий крутящий момент и плавную работу;
● Он имеет высокоскоростную производительность с максимальной скоростью 10000 об/мин;
● Режим управления скоростью: аналоговая величина 0-5 В.
● Имеет сторону управления сигналом EN, DIR;
● Он может выводить импульс тахометра (оптоэлектронная изоляция, выход затвора);
● Имеет функции защиты от перегрузки по току, перенапряжения, пониженного напряжения, перегрева, остановки двигателя и других защитных функций.

Описание драйвера бесщеточного двигателя постоянного тока:

Бренд	Бесфок
Модель	БФБЛД2200
Тип драйвера	Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока
постоянный/переменный ток	постоянный/переменный ток
Подходящий двигатель	3-фазный бесщеточный двигатель постоянного тока
Входное напряжение	100 В переменного тока – 250 В переменного тока
Выходной ток	Макс 10А
Диапазон скоростей двигателя	0 об/мин - 10000 об/мин

Электрические характеристики:

(1) Температура окружающей среды: 25 ℃

Источник питания	AC100В~250В постоянного тока (Производительность зависит от выбора мощности двигателя)
Максимальный входной ток	Не более 10 А (в зависимости от двигателя и номинальной нагрузки)
Максимальная мощность	Максимальная мощность 2200 Вт (превышение мощности двигателя строго запрещено)
Сопротивление изоляции	Общая температура﹥500МОм
Прочность изоляции	Общая температура и давление 0,5 кВ, 1 минута

(2) Параметр окружающей среды

Метод охлаждения		Естественное воздушное охлаждение и принудительное воздушное охлаждение
Среда	Состояние	Избегайте пыли, масляного тумана и агрессивных газов.
	Температура	0℃～+50℃
	Влажность	﹤80% относительной влажности, без конденсата, без инея
	Вибрация	5,9 м/с² макс.
Зарезервированная температура		-20℃～+65℃
Размер		198ммX103ммX86мм
Масса		Около 1 кг

Примечание. Из-за резких перепадов температуры среды хранения легко образуется конденсат или иней. В этом случае диск следует ставить на 12 часов и более. Пока температура привода не будет соответствовать температуре окружающей среды, он может находиться под напряжением.

Описание сигнала порта:

Категория сигнала	Терминал	Функциональное описание
Световой индикатор	ВЛАСТЬ	Если зеленый индикатор питания светится, это означает, что питание в норме.
Световой индикатор	АЛМ	Если красный индикатор состояния медленно мигает, это означает ожидание; Быстрая вспышка означает работу; Он всегда горит, что означает неисправность или автономный режим;
Порт управляющего сигнала	+5В1	Мощность управляющего сигнала+(внутренняя выходная мощность)
	ВСП	Внешний сигнал управления скоростью Способ управления: подключив потенциометр для изменения VSP, можно выполнить регулировку скорости от 0 до 100%. Диапазон 0-5 В.
	ФГ	Импульсный выход скорости двигателя измеряет частоту этого сигнала. Затем преобразует ее в фактическую скорость двигателя.
	НАПРАВЛЕНИЕ	Направление вращения контролируется высоким и низким электрическим уровнем, двигатель вперед: подключен к GND1, реверс двигателя (против часовой стрелки); без GND1 или подключен к +5 В, двигатель вперед (по часовой стрелке)
	RU	Подключен EN к GND1, двигатель может работать (состояние онлайн); без подключенного или высокого электрического рычага двигатель не может работать (состояние оффлайн и красный свет продолжают работать)
Порт управления залом	+5В2	+ мощность Холла двигателя
	ХУ	Сигнал датчика Холла, вход фазы U
	ВН	Сигнал датчика Холла V-фазный вход
	HW	Сигнал датчика Холла, вход фазы W
	Земля2	Электропитание мотор-холла
Мотор и мощность	У, В, Вт	Трехфазный выходной сигнал двигателя
Мотор и мощность	АС1, АС2	Входная мощность AC V 100~ составляет 250В.

Функция и метод:

Режим скорости (VSP/PWM)

1. Внешняя входная скорость: две внешние клеммы внешнего потенциометра (5K-10K) соответственно подключены к клеммам GND1 и +5 V1 драйвера. Если регулятор подключен к концу VSP, вы можете использовать внешний потенциометр для регулировки скорости. Это также можно сделать с помощью входного аналогового напряжения другого блока управления (например, ПЛК, микроконтроллера и т. д.) на стороне VSP (относительно GND1). Порт VSP принимает диапазон постоянного тока 0–+5 В, а соответствующая скорость двигателя составляет 0–номинальная скорость;

Выходной сигнал скорости

（ФГ）

Привод обеспечивает импульсный сигнал скорости двигателя, который положительно пропорционален скорости двигателя. Путь импульсного вывода: изоляция корня легкого лотоса,

1. Скорость двигателя (об/мин) = F ÷ N× 60.

F = фактически измеренный частотный ток на опоре FG по таблице частот.

N = 2 или 4, 2-полюсный двигатель, N = 2; 4-полюсный двигатель, N = 4

Например: пользователь выбирает 4-х уровневый двигатель. Когда выходной сигнал FG составляет 200 Гц, скорость двигателя = 200 ÷ 4×60 = 3000 об/мин.

2.оптоэлектронный изоляция , выход затвора

Положительный и отрицательный сигнал двигателя (DIR)

Управляя высоким и низким уровнем DIR, можно управлять положительным и обратным поворотом двигателя.

Обратите внимание: внезапное отклонение, когда двигатель работает на высокой скорости, чтобы избежать повреждения двигателя и оборудования. Когда DIR получает одиночное преобразование, мы должны остановить работу двигателя на 1 с, затем изменить направление двигателя, повысить скорость до заданного значения.

Сигнал пуска/останова (EN)

Контролируя управления высокий-низкий уровень EN для двигателя остановкой и работой . Когда EN низкий уровень , двигатель работает; Когда EN имеет высокий уровень или не подключен, двигатель перестает работать, красный свет продолжает работать. Когда управление остановкой двигателя осуществляется через порт EN, это естественная остановка, и регулярная работа связана с инерцией перегрузки. Потребляемая мощность меньше или равна 20 мА.

Значение неисправности: короткое замыкание на EN и GND1.

1, Вопрос: Двигатель не вращается и нет удерживающего момента:

A: ① проверьте, подключена ли линия электропередачи к неправильному напряжению, слишком низкое, необходимо увеличить напряжение или исправить линию электропередачи.

② проверьте правильность подключения двигателя, если нет, исправьте подключение двигателя. Проверьте правильность проводки двигателя, если нет, исправьте проводку двигателя.

③ Действителен ли сигнал разрешения, в результате чего двигатель не работает.

④ Правильный ли параметр разделения?

⑤ Верен ли текущий параметр?

2Q: Двигатель не вращается, но имеет удерживающий момент:

A: ① Последовательность фаз проводов двигателя неправильная, необходимо поменять местами любые два провода.

② Неправильный входной импульсный сигнал, необходимо проверить импульсную проводку.

3Q: Крутящий момент двигателя слишком мал:

A: ① Настройка фазного тока слишком мала, необходимо установить фазный ток, соответствующий двигателю.

② ускорение слишком быстрое, уменьшите значение ускорения.

③ блокировка двигателя, необходимо исключить механические проблемы

④ несоответствие привода и двигателя, необходимо заменить соответствующий привод.

4Q: Ошибка рулевого управления двигателем: