Sākums / Produktu centrs / Motora vadītājs / Bezsuku motora vadītājs / BFBLD2200 bezsuku līdzstrāvas motora draiveris

BFBLD2200 bezsuku līdzstrāvas motora draiveris

● Tam ir dubultā ātruma slēgtas strāvas dizains ar zema ātruma griezes momentu un vienmērīgu darbību;
● Tam ir liela ātruma izvade ar maksimālo ātrumu 10000 apgr./min.;
● Ātruma regulēšanas režīms: analogais daudzums 0-5V
● Tam ir EN, DIR signāla vadības puse;
● Tas var izvadīt tahometra impulsu (optoelektroniskā izolācija, vārtu izvade);
● Tam ir pārstrāva, pārspriegums, zemsprieguma, pārkaršanas, motora apstāšanās un citas aizsardzības funkcijas.

Modelis:
BFBLD2200
Zīmols:
Besfoc
MOQ:
10 gab


Pieejamība:



Pajautājiet

Apraksts:

BFBLD2200 bezsuku līdzstrāvas motora draiveris ir mūsu uzņēmuma jaunākais augsto tehnoloģiju produkts lieljaudas motora piedziņas jomā. Šajā izstrādājumā tiek izmantota liela mēroga integrālā shēma, lai aizstātu sākotnējo aparatūru. Tam ir augstāka prettraucēšanas un ātras reakcijas spēja. Tas ir piemērots visiem trīsfāzu bezsuku līdzstrāvas motoriem ar zemu spriegumu DC310V un strāvu zem 10A. Pat strādājot ar lielu strāvu, tā joprojām ir zemā temperatūrā.

Funkcijas:

● Tam ir dubultā ātruma slēgtas strāvas dizains ar zema ātruma griezes momentu un vienmērīgu darbību;
● Tam ir liela ātruma izvade ar maksimālo ātrumu 10000 apgr./min.;
● Ātruma regulēšanas režīms: analogais daudzums 0-5V
● Tam ir EN, DIR signāla vadības puse;
● Tas var izvadīt tahometra impulsu (optoelektroniskā izolācija, vārtu izvade);
● Tam ir pārsprieguma, pārsprieguma, zemsprieguma, pārkaršanas, motora apstāšanās un citas aizsardzības funkcijas.

Bezsuku līdzstrāvas motora draivera apraksts:

Zīmols	Besfoc
Modelis	BFBLD2200
Vadītāja tips	DC bezsuku motora draiveris
DC / AC	DC/AC
Piemērots motors	Trīsfāzu līdzstrāvas bezsuku motors
Ieejas spriegums	AC100V - AC250V
Izejas strāva	Max 10A
Motora apgriezienu diapazons	0 apgr./min. - 10000 apgr./min

Elektriskās specifikācijas:

(1) Vides temperatūra: 25 ℃

Barošanas avots	AC100V līdz 250V līdzstrāva (Kapacitāte atkarībā no motora jaudas izvēles)
Maksimālā ieejas strāva	Ne vairāk kā 10 A (atbilstoši motoram un nominālajai slodzei)
Maksimālā jauda	Maksimālā jauda ir 2200 W (motoram, kas pārsniedz jaudu, ir stingri aizliegts)
Izolācijas pretestība	Vispārējā temperatūra ﹥500MΩ
Izolācijas izturība	Vispārējā temperatūra un spiediens 0,5KV, 1 minūte

(2) Vides parametrs

Dzesēšanas metode		Dabiskā gaisa dzesēšana un piespiedu gaisa dzesēšana
Vide	Stāvoklis	Izvairieties no putekļiem, eļļas miglas un kodīgām gāzēm
	Temperatūra	0℃～+50℃
	Mitrums	﹤80% RH, bez kondensāta, bez sala
	Vibrācija	5,9 m/s² maks
Rezervētā temperatūra		-20℃～+65℃
Izmērs		198mmX103mmX86mm
Svars		Apmēram 1 kg

Piezīme: krasu uzglabāšanas vides temperatūras izmaiņu dēļ var viegli veidoties kondensāts vai sarma. Šajā gadījumā disks jānovieto uz 12 stundām vai ilgāk. Kamēr piedziņas un apkārtējās vides temperatūra nav vienāda, tas var būt ieslēgts.

Porta signāla apraksts:

Signāla kategorija	Terminālis	Funkcionālais apraksts
Indikatora gaisma	SPĒKS	Ja iedegas zaļais strāvas indikators, tas norāda, ka strāvas padeve ir normāla.
Indikatora gaisma	ALM	Ja sarkanais statusa indikators mirgo lēni, tas nozīmē gaidīšanu; Ātrā zibspuldze nozīmē darbību; Tas vienmēr iedegas, kas nozīmē kļūmes vai off-line;
Vadības signāla ports	+5V1	Vadības signāla jauda + (iekšējā jaudas izeja)
	VSP	Ārējais ātruma kontroles signāls Vadības veids: savienojot ar potenciometru, lai mainītu VSP, tas var pabeigt ātruma regulēšanu no 0 līdz 100%. Diapazons ir 0-5V
	FG	Motora ātruma impulsa izvade mēra šī signāla frekvenci. Pēc tam pārvērš to faktiskajā motora ātrumā.
	REŽ	Rotācijas virzienu kontrolē augsts un zems elektriskais līmenis, motors uz priekšu: savienots ar GND1, motora apgriešana (pretēji pulksteņrādītāja virzienam) ; bez GND1 vai savienots ar +5 V, motors uz priekšu (pulksteņrādītāja virzienā)
	LV	Savienots EN ar GND1, motors var darboties (tiešsaistes statuss); bez pievienotas vai augstas elektriskās sviras motors nevar darboties (bezsaistes statuss un sarkanā gaisma turpina darboties)
Zāles vadības ports	+5V2	+ motora Hall jauda
	HU	Hall sensora signāla U fāzes ieeja
	HV	Hall sensora signāla V fāzes ieeja
	HW	Hall sensora signāla W fāzes ievade
	GND2	Motora Hall barošanas avots
Motors un jauda	U, V, W	Motora trīsfāžu izejas signāls
Motors un jauda	AC1, AC2	Ieejas jauda ir A C 100V ～ 250V.

Funkcija un metode:

Ātruma režīms (VSP/PWM)

1. Ārējais ievades ātrums: divi ārējā potenciometra ārējie spailes (5K-10K), kas attiecīgi savienotas ar vadītāja GND1 un +5 V1 spaili. Ja regulators ir pievienots VSP galam, ātruma regulēšanai varat izmantot ārēju potenciometru. To var izveidot arī no otra vadības bloka (piemēram, PLC, mikrokontrollera utt.) analogā sprieguma ieejas VSP pusē (attiecībā pret GND1). VSP ports pieņem DC 0V ~ +5 V diapazonu, un atbilstošais motora ātrums ir 0 ~ nominālais ātrums;

Ātruma signāla izvade

(FG)

Piedziņa nodrošina motora ātruma impulsa signālu, kas ir pozitīva proporcionāla motora ātrumam, impulsa izvades veids: gaismas lotosa saknes izolācija,

1. motora apgriezienu skaits (RPM) = F ÷ N× 60

F = faktiski izmērītā frekvences strāva uz FG pēdas pēc frekvenču tabulas

N = 2 vai 4, 2 polu motors, N = 2; 4 polu motors, N = 4

Piemēram: lietotājs izvēlas 4 līmeņu motoru. Ja izejas FG signāls ir 200 Hz, motora ātrums = 200 ÷ 4 × 60 = 3000 apgr./min.

2.optoelektroniskā izolācija , vārtu izeja

Motora pozitīvais un negatīvais signāls (DIR)

Kontrolējot augsto zemo DIR līmeni, lai kontrolētu motora pozitīvo un atpakaļgaitas apgriezienu.

Pamanīts: pēkšņi sagriezās, kad motors darbojas lielā ātrumā, lai izvairītos no motora un aprīkojuma bojājumiem, kad DIR iegūst vienu transformāciju, mums ir jāaptur motors uz 1 s, pēc tam jāmaina motora virziens, jāuzlabo ātrums līdz iestatītajai vērtībai.

Start/Stop signāls (LV)

Kontrolējot , lai augstu zemo līmeni l EN kontrolētu motora apstāšanos un darbību . Ja EN ir zems līmenis , motors darbojas; ja EN ir augsts vai nav savienots, motors pārstāj darboties, sarkanā gaisma turpina darboties. Kad motora apstādināšana tiek vadīta pa EN portu, tā ir dabisks apstāšanās, un regulārais skrējiens ir saistīts ar pārslodzes inerci. Enerģijas patēriņš ir mazāks vai vienāds ar 20 mA.