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Driver de motor DC sem escova BFBLD2200

● Possui design de corrente fechada de dupla velocidade com torque de baixa velocidade e operação suave;
● Possui saída de alta velocidade com velocidade máxima de 10000rpm/min;
● Modo de controle de velocidade: quantidade analógica 0-5V
● Possui lado de controle de sinal EN, DIR;
● Pode gerar pulso de tacômetro (isolamento optoeletrônico, saída de portão);
● Possui sobrecorrente, sobretensão, subtensão, superaquecimento, parada do motor e outras funções de proteção

Modelo:
BFBLD2200
Marca:
Besfoc
Quantidade mínima:
10 peças


Disponibilidade:



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Descrição:

O driver de motor DC sem escova BFBLD2200 é o mais recente produto de alta tecnologia da nossa empresa para o campo de acionamento de motores de alta potência. Este produto utiliza um circuito integrado em grande escala para substituir o hardware original. Possui maior capacidade anti-bloqueio e resposta rápida. É adequado para todos os motores DC sem escova trifásicos com baixa tensão DC310V e corrente abaixo de 10A. Mesmo trabalhando com grande corrente, ainda está em baixa temperatura.

Características:

● Possui design de corrente fechada de dupla velocidade com torque de baixa velocidade e operação suave;
● Possui saída de alta velocidade com velocidade máxima de 10000rpm/min;
● Modo de controle de velocidade: quantidade analógica 0-5V
● Possui lado de controle de sinal EN, DIR;
● Pode gerar pulso de tacômetro (isolamento optoeletrônico, saída de portão);
● Possui sobrecorrente, sobretensão, subtensão, superaquecimento, parada do motor e outras funções de proteção

Descrição do driver de motor DC sem escova:

Marca	Besfoc
Modelo	BFBLD2200
Tipo de driver	Driver de motor sem escova DC
CC/CA	CC/CA
Motor adequado	Motor DC sem escova trifásico
Tensão de entrada	CA100V - CA250V
Corrente de saída	Máx. 10A
Faixa de velocidade do motor	0 rpm - 10.000 rpm

Especificações Elétricas:

(1) Temperatura Ambiental: 25 ℃

Fonte de energia	Corrente contínua AC100V ~ 250V (Capacidade de acordo com a seleção de potência do motor)
A corrente máxima de entrada	Não superior a 10 A (de acordo com motor e carga nominal)
A potência máxima	O máximo é 2200W (o excesso de potência do motor é estritamente proibido)
Resistência de isolamento	Temperatura geral﹥500MΩ
Força de isolamento	Temperatura e pressão geral 0,5KV, 1 minuto

(2) Parâmetro Ambiental

Método de resfriamento		Resfriamento de ar natural e resfriamento de ar forçado
Ambiente	Doença	Evite poeira, névoa de óleo e gases corrosivos
	Temperatura	0℃~+50℃
	Umidade	﹤80% UR, sem condensação, sem gelo
	Vibração	5,9 m/s² máx.
Temperatura reservada		-20℃~+65℃
Tamanho		198mmX103mmX86mm
Peso		Cerca de 1Kg

Nota: Devido a mudanças drásticas na temperatura do ambiente de armazenamento, é fácil formar condensação ou gelo. Neste caso, o drive deve ser colocado por 12 horas ou mais. Até que a temperatura do inversor e a temperatura ambiente sejam consistentes, ele pode estar ligado.

Descrição do sinal da porta:

Categoria de sinal	terminal	Descrição Funcional
Luz indicadora	PODER	Se o indicador de energia verde acender, isso mostra que a energia está normal.
Luz indicadora	ALM	Se o indicador de status vermelho piscar lentamente, significa espera; Flash rápido significa operação; Sempre acende significando falhas ou off-line;
Porta de sinal de controle	+5V1	Potência do sinal de controle + (saída de potência interna)
	VSP	externoSinal de controle de velocidade Forma de controle: Conectando-se a um potenciômetro para alterar o VSP, ele pode completar o ajuste de velocidade de 0 ~ 100%. O intervalo é 0-5V
	FG	A saída de pulso da velocidade do motor mede a frequência deste sinal. Em seguida, converte-a na velocidade real do motor.
	DIR	O sentido de rotação é controlado por nível elétrico alto e baixo, motor para frente: conectado com GND1, reversão do motor (sentido anti-horário); sem GND1 ou conectado com +5V, motor para frente (sentido horário)
	PT	EN conectado com GND1, o motor pode funcionar (status online); sem alavanca elétrica conectada ou alta, o motor não pode funcionar (status offline e a luz vermelha continuam funcionando)
Porta de controle Hall	+5V2	+ potência Hall do motor
	UH	Entrada de fase U do sinal do sensor Hall
	Alta tensão	Entrada de fase V do sinal do sensor Hall
	Hardware	Entrada de fase W do sinal do sensor Hall
	GND2	Fonte de alimentação Hall do motor
O motor e a potência	U、V、W	O sinal de saída trifásico do motor
O motor e a potência	AC1、AC2	A potência de entrada é A C 100V ～ 250V.

Função e método:

Modo de velocidade (VSP/PWM)

1. A velocidade de entrada externa: dois terminais externos do potenciômetro externo (5K-10K) conectados respectivamente ao terminal GND1 e +5 V1 do driver. Se o regulador estiver conectado à extremidade do VSP, você poderá usar um potenciômetro externo para ajustar a velocidade. Também pode ser feito pela entrada de tensão analógica de outra unidade de controle (como CLP, microcontrolador, etc.) para o lado VSP (em relação ao GND1). A porta VSP aceita a faixa de DC 0V ~ +5 V e a velocidade do motor correspondente é 0 ~ velocidade nominal;

Saída de sinal de velocidade

（FG）

A unidade fornece o sinal de pulso de velocidade do motor, que é uma proporção positiva para a velocidade do motor, forma de saída de pulso: isolamento de raiz de lótus leve,

1. a velocidade do motor (RPM) = F ÷ N× 60

F = corrente de frequência realmente medida no pé FG pela tabela de frequência

N = 2 ou 4, motor de 2 pólos, N = 2; Motor de 4 pólos, N = 4

Por exemplo: o usuário seleciona um motor de 4 níveis. Quando o sinal FG de saída é 200 Hz, a velocidade do motor = 200 ÷ 4× 60 = 3000 r/min.

2.optoeletrônico isolamento , saída de portão

O sinal positivo e negativo do motor （DIR）

Controlando alto nível baixo de DIR para controlar o giro positivo e reverso do motor.

Notado: Desvio repentino quando o motor está em alta velocidade, para evitar danos ao motor e ao equipamento, quando DIR obtém a transformação única, devemos fazer o motor parar de funcionar por 1s, depois mudar a direção do motor, melhorar a velocidade para o valor definido.

Sinal de partida/parada (PT)

Controlando controlar a alto e baixo nível l de EN para do motor parada e funcionamento . Quando EN está em nível baixo , o motor funciona; quando EN é de alto nível ou não conectado, o motor para de funcionar, a luz vermelha continua funcionando. Quando o motor de controle para pela porta EN, é uma parada natural e o funcionamento regular está relacionado à inércia de sobrecarga. O consumo de energia é menor ou igual a 20mA.

Valor de falha: curto-circuito com EN e GND1

1, Q: O motor não gira e não há torque de retenção:

R: ① verifique se a linha de alimentação está conectada à tensão errada, está muito baixa, é necessário aumentar a tensão ou corrigir a linha de alimentação

② verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, a fiação do motor está correta. Verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, corrija a fiação do motor.

③ Se o sinal de habilitação é válido, o motor não funciona.

④ O parâmetro de subdivisão está correto?

⑤ O parâmetro atual está correto?

2Q: O motor não gira, mas possui torque de retenção:

R: ① A sequência de fases dos fios do motor está errada, é necessário trocar quaisquer dois fios.

② A entrada do sinal de pulso está errada, é necessário verificar a fiação do pulso.

3Q: O torque do motor é muito pequeno:

R: ① A configuração da corrente de fase é muito pequena, é necessário definir a corrente de fase correspondente ao motor.

② a aceleração é muito rápida, reduza o valor da aceleração

③ bloqueio do motor, necessidade de descartar problemas mecânicos

④ incompatibilidade entre inversor e motor, é necessário substituir o inversor apropriado

4Q: Erro de direção do motor: