Начало / Център за продукти / Моторен шофьор / Драйвер за безчетков двигател / BFBLD2200 Безчетков драйвер за постоянен ток

безчетков драйвер за постояннотоков двигател

BFBLD2200 Безчетков драйвер за постоянен ток

● Има двойноскоростен затворен ток дизайн с ниска скорост на въртящ момент и гладка работа;
● Има висока скорост на изход с максимална скорост от 10000rpm / min;
● Режим на управление на скоростта: аналогово количество 0-5V
● Има страна за контрол на сигнала EN, DIR;
● Може да извежда импулс на оборотомера (оптоелектронна изолация, изход на портата);
● Има свръхток, пренапрежение, под напрежение, прегряване, спиране на двигателя и други защитни функции

модел:
BFBLD2200
марка:
Besfoc
MOQ:
10 бр


. Наличност:



Запитване

Описание:

BFBLD2200 безчетков драйвер за постоянен ток е най-новият високотехнологичен продукт на нашата компания за областта на задвижването на мотори с висока мощност. Този продукт използва широкомащабна интегрална схема, за да замени оригиналния хардуер. Има по-висока способност против заглушаване и бърза реакция. Подходящ е за всички трифазни безчеткови DC двигатели с ниско напрежение DC310V и ток под 10A. Дори и да работи с голям ток, той все още е при ниска температура.

Характеристики:

Безчетков драйвер за постоянен ток Описание:

Марка	Besfoc
Модел	BFBLD2200
Тип драйвер	Безчетков драйвер за постоянен ток
DC / AC	DC/AC
Подходящ мотор	3-фазен DC безчетков двигател
Входно напрежение	AC100V - AC250V
Изходен ток	Макс 10А
Диапазон на скоростта на двигателя	0rpm - 10000rpm

Електрически спецификации:

(1) Температура на околната среда: 25 ℃

Захранване	AC100V～250V постоянен ток (Капацитет според избора на мощност на двигателя)
Максималният входен ток	Не повече от 10 A (според двигателя и номиналния товар)
Максималната мощност	Максимумът е 2200 W (превишаване на мощността на двигателя е строго забранено)
Изолационно съпротивление	Обща температура﹥500MΩ
Сила на изолация	Обща температура и налягане 0,5 KV, 1 минута

(2) Параметър на околната среда

Метод на охлаждане		Естествено въздушно охлаждане и принудително въздушно охлаждане
Околна среда	Състояние	Избягвайте прах, маслена мъгла и корозивни газове
	температура	0℃～+50℃
	Влажност	﹤80% относителна влажност, без конденз, без скреж
	Вибрация	5,9m/s² макс
Запазена температура		-20℃～+65℃
Размер		198mmX103mmX86mm
Тегло		Около 1 кг

Забележка: Поради драматични промени в температурата на средата за съхранение е лесно да се образува конденз или скреж. В този случай дискът трябва да бъде поставен за 12 часа или повече. Докато температурата на устройството и температурата на околната среда не са постоянни, той може да бъде включен.

Описание на сигнала на порта:

Категория на сигнала	Терминал	Функционално описание
Светлинен индикатор	МОЩНОСТ	Ако зеленият индикатор за захранване свети, това показва, че захранването е нормално.
Светлинен индикатор	ALM	Ако червеният индикатор за състояние мига бавно, това означава изчакване; Бърза светкавица означава работа; Винаги свети, което означава грешки или офлайн;
Порт за контролен сигнал	+5V1	Мощност на контролен сигнал + (вътрешен изход на мощност)
	VSP	Външен сигнал за управление на скоростта Начин на управление: Чрез свързване с потенциометър за промяна на VSP, тогава той може да завърши 0 ~ 100% регулиране на скоростта. Диапазонът е 0-5V
	FG	Импулсният изход за скоростта на двигателя измерва честотата на този сигнал. След това го преобразува в действителната скорост на двигателя.
	DIR	Посоката на въртене се контролира от високо и ниско електрическо ниво, мотор напред: свързан с GND1, реверс на двигателя (обратно на часовниковата стрелка); без GND1 или свързан с +5V, мотор напред (по часовниковата стрелка)
	EN	Свързан EN с GND1, моторът може да работи (онлайн статус); без свързан или висок електрически лост, моторът не може да работи (офлайн статус и червената светлина продължават да работят)
Порт за управление на зала	+5V2	+ мощност на Хол на двигателя
	HU	Вход на U фаза на сигнала на датчика на Хол
	HV	Вход на V фазов сигнал на датчика на Хол
	HW	Сигнал на датчика на Хол W фазов вход
	GND2	Захранване на Хол на двигателя
Моторът и мощността	U、V、W	Трифазен изходен сигнал на двигателя
Моторът и мощността	AC1、AC2	Входящата мощност е A C 100V ～ 250V.

Функция и метод:

Скоростен режим (VSP/PWM)

1. Външна входна скорост: два външни извода на външния потенциометър (5K-10K), свързани съответно към GND1 и +5 V1 на драйвера. Ако регулаторът е свързан към края на VSP, можете да използвате външен потенциометър за регулиране на скоростта. Може също така да бъде направено от другото управляващо устройство (като PLC, микроконтролер и т.н.) входно аналогово напрежение към страната на VSP (спрямо GND1). VSP портът приема диапазон от DC 0V ~ +5 V и съответната скорост на двигателя е 0 ~ номинална скорост;

Изходен сигнал за скорост

（FG）

Задвижването осигурява импулсен сигнал за скоростта на двигателя, който е положително пропорционален на скоростта на двигателя, импулсен изходен начин: лека изолация на лотосов корен,

1. скоростта на двигателя (RPM) = F ÷ N× 60

F = действително измерен честотен ток на крака на FG по честотна таблица

N = 2 или 4, 2-полюсен двигател, N = 2; 4-полюсен двигател, N = 4

Например: потребителят избира 4-степенен двигател. Когато изходният FG сигнал е 200Hz, скоростта на двигателя = 200 ÷ 4× 60 = 3000 r / min.

2.оптоелектронни изолация , порта изход

Положителният и отрицателният сигнал на двигателя（DIR）

Чрез контролиране на високо ниско ниво на DIR за управление на положителното и обратното завъртане на двигателя.

Забелязано: Внезапно завъртане, когато двигателят е с висока скорост, за да се избегне повреда на двигателя и оборудването, когато DIR получи единична трансформация, трябва да накараме двигателя да спре да работи за 1 секунда, след това да променим посоката на двигателя, да подобрим скоростта до зададената стойност.

Старт/Стоп сигнал（EN）

Чрез контролиране на високо ниско ниво l на EN за контролиране на на двигателя спирането и работата . Когато EN е ниско ниво , двигателят работи; когато EN е на високо ниво или няма връзка, моторът спира да работи, червената светлина продължава да работи. Когато управляващият мотор спира от порт EN, това е естествено спиране и редовното движение е свързано с инерция при претоварване. Консумираната мощност е по-малка или равна на 20mA.

Стойност на повреда: късо съединение с EN и GND1

1, Q: Моторът не се върти и няма задържащ въртящ момент:

A: ① проверете дали захранващата линия е свързана към грешното напрежение е твърде ниско, трябва да увеличите напрежението или да коригирате захранващата линия

② проверете дали окабеляването на двигателя е правилно, ако не е правилно окабеляването на двигателя. Проверете дали окабеляването на двигателя е правилно, ако не, коригирайте окабеляването на двигателя.

③ Дали сигналът за разрешаване е валиден, в резултат на което двигателят не работи.

④ Параметърът за подразделяне правилен ли е?

⑤ Правилен ли е текущият параметър?

2Q: Моторът не се върти, но има задържащ въртящ момент:

О: ① Фазовата последователност на проводниците на двигателя е грешна, трябва да размените всеки два проводника.

② Входният импулсен сигнал е грешен, трябва да проверите окабеляването на импулса.

3Q: Моментът на двигателя е твърде малък:

A: ① Настройката на фазовия ток е твърде малка, трябва да настроите фазовия ток, съответстващ на двигателя.

② ускорението е твърде бързо, намалете стойността на ускорението

③ блокиране на двигателя, трябва да се изключат механични проблеми

④ задвижване и несъответствие на двигателя, трябва да смените подходящото задвижване

4Q：Грешка на кормилното управление: