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Treiber für bürstenlosen Gleichstrommotor

BFBLD2200 Bürstenloser Gleichstrommotortreiber

● Es verfügt über ein geschlossenes Stromdesign mit doppelter Drehzahl, niedrigem Drehzahldrehmoment und reibungslosem Betrieb.
● Es verfügt über eine Hochgeschwindigkeitsleistung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 10.000 U/min/min.
● Geschwindigkeitsregelungsmodus: Analoggröße 0-5 V
● Es verfügt über eine EN- und DIR-Signalsteuerungsseite.
● Es kann Tachoimpulse ausgeben (optoelektronische Isolierung, Gate-Ausgang);
● Es verfügt über Überstrom-, Überspannungs-, Unterspannungs-, Überhitzungs-, Motorblockierungs- und andere Schutzfunktionen.

Modell:
BFBLD2200
Marke:
Besfoc
Mindestbestellmenge:
10 Stk


Verfügbarkeit:



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Beschreibung:

Der bürstenlose Gleichstrommotortreiber BFBLD2200 ist das neueste Hightech-Produkt unseres Unternehmens für den Bereich Hochleistungsmotorantrieb. Dieses Produkt verwendet einen hochintegrierten Schaltkreis, um die Originalhardware zu ersetzen. Es verfügt über eine höhere Anti-Jamming- und schnelle Reaktionsfähigkeit. Es eignet sich für alle dreiphasigen bürstenlosen Gleichstrommotoren mit einer Niederspannung von 310 V DC und einem Strom unter 10 A. Selbst wenn mit großem Strom gearbeitet wird, ist die Temperatur immer noch niedrig.

Merkmale:

● Es verfügt über ein geschlossenes Stromdesign mit doppelter Drehzahl, niedrigem Drehzahldrehmoment und reibungslosem Betrieb.
● Es verfügt über eine Hochgeschwindigkeitsleistung mit einer Höchstgeschwindigkeit von 10.000 U/min/min.
● Geschwindigkeitsregelungsmodus: Analoggröße 0-5 V
● Es verfügt über eine EN- und DIR-Signalsteuerungsseite.
● Es kann Tachoimpulse ausgeben (optoelektronische Isolierung, Gate-Ausgang);
● Es verfügt über Überstrom-, Überspannungs-, Unterspannungs-, Überhitzungs-, Motorblockierungs- und andere Schutzfunktionen

Beschreibung des bürstenlosen Gleichstrommotortreibers:

Marke	Besfoc
Modell	BFBLD2200
Fahrertyp	Bürstenloser DC-Motortreiber
Gleichstrom/Wechselstrom	DC/AC
Passender Motor	Bürstenloser 3-Phasen-Gleichstrommotor
Eingangsspannung	AC100V - AC250V
Ausgangsstrom	Maximal 10A
Motorgeschwindigkeitsbereich	0 U/min – 10.000 U/min

Elektrische Spezifikationen:

(1）Umgebungstemperatur:25℃

Stromversorgung	AC100V~250V Gleichstrom (Kapazität je nach Motorleistungsauswahl)
Der maximale Eingangsstrom	Nicht größer als 10 A (je nach Motor und Nennlast)
Die maximale Leistung	Das Maximum beträgt 2200 W (Motorüberlastung ist strengstens untersagt)
Isolationswiderstand	Allgemeine Temperatur: 500 MΩ
Isolationsstärke	Allgemeine Temperatur und Druck 0,5 kV, 1 Minute

(2）Umweltparameter

Kühlmethode		Natürliche Luftkühlung und Zwangsluftkühlung
Umfeld	Zustand	Vermeiden Sie Staub, Ölnebel und korrosive Gase
	Temperatur	0℃~+50℃
	Luftfeuchtigkeit	﹤80 % relative Luftfeuchtigkeit, keine Kondensation, kein Frost
	Vibration	5,9 m/s² max
Reservierte Temperatur		-20℃~+65℃
Größe		198mmX103mmX86mm
Gewicht		Ungefähr 1 kg

Hinweis: Aufgrund starker Temperaturschwankungen in der Lagerumgebung kann es leicht zur Bildung von Kondenswasser oder Frost kommen. In diesem Fall sollte das Laufwerk 12 Stunden oder länger im Einsatz sein. Bis die Temperatur des Laufwerks mit der Umgebungstemperatur übereinstimmt, kann es mit Strom versorgt werden.

Beschreibung des Portsignals:

Signalkategorie	Terminal	Funktionsbeschreibung
Kontrollleuchte	LEISTUNG	Wenn die grüne Betriebsanzeige leuchtet, bedeutet dies, dass die Stromversorgung normal ist.
Kontrollleuchte	ALM	Wenn die rote Statusanzeige langsam blinkt, bedeutet dies Warten; Schnelles Blinken bedeutet Betrieb; Es leuchtet immer, was bedeutet, dass Störungen oder Offline vorliegen;
Steuersignalanschluss	+5V1	Steuersignalleistung+(innerer Leistungsausgang)
	VSP	Externes Geschwindigkeitssteuersignal Steuerungsmethode: Durch Anschluss an ein Potentiometer zur Änderung des VSP kann eine Geschwindigkeitsanpassung von 0 bis 100 % durchgeführt werden. Der Bereich liegt zwischen 0 und 5 V
	FG	Der Motorgeschwindigkeitsimpulsausgang misst die Frequenz dieses Signals. Wandelt es dann in die tatsächliche Motorgeschwindigkeit um.
	DIR	Die Drehrichtung wird durch hohen und niedrigen elektrischen Pegel gesteuert, Motor vorwärts: verbunden mit GND1, Motorumkehr (gegen den Uhrzeigersinn); ohne GND1 oder verbunden mit +5V, Motor vorwärts (im Uhrzeigersinn)
	DE	Wenn EN mit GND1 verbunden ist, kann der Motor arbeiten (Online-Status); ohne angeschlossenen oder hohen elektrischen Hebel kann der Motor nicht funktionieren (Offline-Status und das rote Licht funktioniert weiter).
Hall-Steueranschluss	+5V2	+ Hall-Leistung des Motors
	HU	Hall-Sensorsignal U-Phaseneingang
	HV	Hall-Sensorsignal V-Phaseneingang
	HW	Hall-Sensorsignal W-Phaseneingang
	GND2	Die Hall-Stromversorgung des Motors
Der Motor und die Leistung	U、V、W	Das dreiphasige Ausgangssignal des Motors
Der Motor und die Leistung	AC1, AC2	Die Eingangsleistung beträgt A C 100V ~ 250V.

Funktion und Methode:

Geschwindigkeitsmodus (VSP/PWM)

1. Die externe Eingangsgeschwindigkeit: zwei externe Anschlüsse des externen Potentiometers (5K-10K), jeweils verbunden mit dem GND1- und dem +5 V1-Anschluss des Treibers. Wenn der Regler am VSP-Ende angeschlossen ist, können Sie die Geschwindigkeit mit einem externen Potentiometer einstellen. Dies kann auch dadurch erfolgen, dass die andere Steuereinheit (z. B. SPS, Mikrocontroller usw.) eine analoge Spannung an die VSP-Seite (relativ zu GND1) eingibt. Der VSP-Anschluss akzeptiert den Bereich von DC 0 V ~ +5 V und die entsprechende Motorgeschwindigkeit beträgt 0 ~ Nenngeschwindigkeit;

Ausgabe des Geschwindigkeitssignals

(FG)

Der Antrieb liefert das Motorgeschwindigkeitsimpulssignal, das ein positives Verhältnis zur Motorgeschwindigkeit hat, Impulsausgangsart: leichte Lotuswurzelisolierung,

1. die Motorgeschwindigkeit (U/min) = F ÷ N× 60

F = tatsächlich gemessener Frequenzstrom am FG-Fuß gemäß Frequenztabelle

N = 2 oder 4, 2-poliger Motor, N = 2; 4-poliger Motor, N = 4

Beispiel: Der Benutzer wählt einen 4-Stufen-Motor. Wenn das FG-Ausgangssignal 200 Hz beträgt, beträgt die Motorgeschwindigkeit = 200 ÷ 4× 60 = 3000 U/min.

2.optoelektronisch Isolation , Gate-Ausgang

Das positive und negative Motorsignal (DIR)

Durch die Steuerung des hohen DIR-Niveaus wird die positive und umgekehrte Drehung des Motors gesteuert.

Bemerkt: Plötzliches Ausweichen, wenn der Motor mit hoher Geschwindigkeit läuft. Um Schäden an Motor und Ausrüstung zu vermeiden, müssen wir, wenn DIR die Transformations-Single erhält, den Motor für 1 Sekunde anhalten lassen, dann die Motorrichtung ändern und die Geschwindigkeit auf den eingestellten Wert erhöhen.

Start-/Stoppsignal (EN)

Durch Steuerung des Hoch-Niedrig-Pegels von EN, um das des Motors zu steuern Stoppen und Laufen . Wenn EN niedrig ist , läuft der Motor; Wenn der EN-Wert hoch ist oder keine Verbindung besteht, funktioniert der Motor nicht mehr und das rote Licht funktioniert weiter. Wenn der Motorstopp über den EN-Anschluss gesteuert wird, handelt es sich um einen natürlichen Stopp, und der regelmäßige Betrieb hängt mit der Überlastung der Trägheit zusammen. Der Stromverbrauch beträgt höchstens 20 mA.

Fehlerwert: Kurzschluss mit EN und GND1

1, F: Der Motor dreht sich nicht und kein Haltemoment:

A: ① Überprüfen Sie, ob die Stromleitung an die falsche Spannung angeschlossen ist. Ist die Spannung zu niedrig, müssen Sie die Spannung erhöhen oder die Stromleitung korrigieren

② Überprüfen Sie, ob die Motorverkabelung korrekt ist. Wenn nicht, korrigieren Sie die Motorverkabelung. Überprüfen Sie, ob die Motorverkabelung korrekt ist. Wenn nicht, korrigieren Sie die Motorverkabelung.

③ Ob das Freigabesignal gültig ist, führt dazu, dass der Motor nicht funktioniert.

④ Ist der Unterteilungsparameter korrekt?

⑤ Ist der aktuelle Parameter korrekt?

2Q: Motor dreht sich nicht, hat aber ein Haltemoment:

A: ① Die Phasenfolge der Motorkabel ist falsch. Es müssen zwei beliebige Drähte vertauscht werden.

② Der Impulssignaleingang ist falsch. Die Impulsverkabelung muss überprüft werden.

3Q: Das Motordrehmoment ist zu klein:

A: ① Die Phasenstromeinstellung ist zu klein. Sie müssen den Phasenstrom entsprechend dem Motor einstellen.

② Die Beschleunigung ist zu hoch. Reduzieren Sie den Beschleunigungswert

③ Motorblockierung, mechanische Probleme müssen ausgeschlossen werden

④ Antrieb und Motor stimmen nicht überein, der entsprechende Antrieb muss ausgetauscht werden

4Q: Motorlenkungsfehler:

A: ① Die Phasenfolge der Motorleitung ist falsch. Es müssen zwei beliebige Drähte vertauscht werden

② Motorleitung hat einen unterbrochenen Stromkreis, überprüfen und schließen Sie den rechten an

5Q: Die Alarmanzeigeleuchte leuchtet:

A: ① Ist das Motorkabel falsch angeschlossen?

② Ob Über- und Unterspannung vorliegen

③ Motor oder Treiber sind beschädigt

6Q: Blockierung der Motorbeschleunigung:

A: ① kurze Beschleunigungszeit

② Motordrehmoment ist zu klein

③ Niederspannung oder Strom

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