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Driver sem escova DC de circuito aberto e fechado BFBLD750 750W

Driver sem escova DC de circuito aberto e fechado BFBLD750 750W

O driver sem escova CC BFBLD750 é adequado para regulação de velocidade de motores sem escova CC trifásicos com potência abaixo de 750 W e tensão de 48 V, e pode fornecer regulação de velocidade do potenciômetro externo, regulação de velocidade de tensão analógica externa e regulação de velocidade PWM do computador superior (PLC, microcontrolador, etc.). Ao mesmo tempo, o motorista tem um grande torque de partida, partida e frenagem rápidas, comutação para frente e para trás, controle de velocidade manual e automático. É adequado para motores DC sem escova com tensão de 18V a 52V e potência inferior a 750W.

● Configuração do tempo de aceleração/desaceleração
● Seleção do par de pólos do motor
● Controle de malha aberta/fechada
● Controle de velocidade RV com potenciômetro integrado
● Controle de velocidade do potenciômetro externo
● Controle de velocidade do sinal analógico externo
● Controle de velocidade PWM
● Controle de velocidade de frequência de pulso
● Configuração máxima de saída de corrente
● Manutenção do torque de bloqueio do motor
● Indicação de alarme
● Disponibilidade de reinicialização

Modelo:
BFBLD750
Marca:
Besfoc
Quantidade mínima:
10 peças


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Descrição:

O acionamento do motor BFBLD750 BLDC é um acionamento do motor BLDC trifásico de alto desempenho e econômico, que pode fornecer potência de saída máxima de 750VA. O design é baseado na tecnologia DSP avançada e apresenta alto torque, baixo ruído, baixa vibração, loop de velocidade PID, loop de corrente PID, proteção contra sobrecorrente, proteção contra sobrecarga e um uso combinado de ajuste manual de velocidade e ajuste automático de velocidade.

Características:

Configuração de tempo Acc/Dec
Sinal de alarme
Controle de velocidade RV do potenciômetro interno
Configuração de velocidade do potenciômetro externo
Configuração de velocidade do sinal analógico externo
Controle de velocidade de frequência de pulso
Seleção do número do pólo do motor
Controle de malha aberta/fechada
Configuração máxima de saída de corrente
Manutenção do torque de parada do motor
Reiniciar

Descrição do driver de motor DC sem escova:

Marca	Besfoc
Modelo	BFBLD750
Tipo de driver	Driver de motor sem escova DC
CC/CA	CC
Motor adequado	Motor DC sem escova trifásico
Tensão de entrada	18VCC - 52VCC
Corrente de saída	Máx. 25A
Tensão do sinal Hall	5V
Corrente de acionamento Hall	20mA
Faixa de velocidade do motor	0 rpm - 20.000 rpm
Potenciômetro externo	10kΩ
Método de controle	Controle de malha aberta e fechada
O driver sem escova JKBLD750 DC é adequado para regulação de velocidade de motores sem escova CC trifásicos com potência abaixo de 750 W e tensão de 48 V, e pode fornecer regulação de velocidade do potenciômetro externo, regulação de velocidade de tensão analógica externa e regulação de velocidade PWM do computador superior (PLC, microcontrolador, etc.). Ao mesmo tempo, o motorista tem um grande torque de partida, partida e frenagem rápidas, comutação para frente e para trás, controle de velocidade manual e automático. É adequado para motores DC sem escova com tensão de 18V a 52V e potência inferior a 750W.

Especificações Elétricas

Parâmetro	Mínimo	Típico	Máx.	Unidade
Entrada de tensão CC	18	48	52	V
Corrente de saída	-	-	25	UM
Faixa de velocidade do motor	0	-	20000	RPM
Tensão do sinal Hall	-	-	5	V
Corrente de acionamento Hall	-	20	-	MA
Potenciômetro externo	-	10	-	KΩ

Indicadores ambientais:

Método de dissipação de calor	Resfriamento natural ou resfriamento forçado
Atmosfera	Evite poeira, manchas de óleo e gases corrosivos
Temperatura operacional	+10℃ ~ +50℃
Umidade Ambiente	80% RH (sem condensação)
Resistência à vibração	5,7m/s² máximo
Temperatura de armazenamento	0℃ ~ +60℃

Descrição do sinal da porta:

Categoria de sinal	terminal	Descrição Funcional
Sinal de controle	PUL+	Pólo positivo de entrada de frequência de pulso
	PUL-	Eletrodo negativo de entrada de frequência de pulso.
	BRK	Quando o terminal BRK e o terminal COM são desconectados ou a entrada de alto nível, o freio do motor para, e quando há curto-circuito ou entrada de baixo nível, o motor funciona.
	PT	Quando o terminal EN e o terminal COM são desconectados ou a entrada de alto nível, o motor para lentamente e, quando há curto-circuito ou entrada de baixo nível, o motor funciona.
	F/R	Quando o terminal F/R e o terminal COM estão desconectados ou com entrada de alto nível, o motor gira para frente e, quando em curto-circuito ou entrada de baixo nível, o motor inverte.
	COM	Porta comum (nível de referência OV).
	SV	① Entrada de configuração de velocidade do potenciômetro externo; ② Terminal de entrada de tensão analógica externa ③ Entrada de configuração de velocidade PWM
	CCV	Interface de potenciômetro externo
Sinal de corredor	REF+	Fonte de alimentação de sinal do sensor Hall +
	UH	Sinal do sensor Hall HU.
	Alta tensão	Sinal do sensor Hall HV.
	Hardware	Sinal do sensor Hall HW.
	REF-	Fonte de alimentação do sinal do sensor Hall -
Conexão do motor	C	Fase W da linha do motor
	V	Fase V da linha do motor
	Você	Fase U da linha do motor
Conexão de energia	CC+	Eletrodo positivo da fonte de alimentação (25-52VDC)
Conexão de energia	DC-	Eletrodo negativo da fonte de alimentação
Saída sinal	VELOCIDADE	Produza uma frequência de pulso que corresponda à velocidade operacional do motor. A velocidade do motor pode ser calculada usando SPEED-OUT. A fórmula de cálculo é: N (rpm)=(F/P) × 60/3 F: Frequência de pulso de saída (Hz); P: Número de pólos do motor; N: Velocidade do motor
Saída sinal	ALM	O sinal de saída do sinal de falha de controle do motor ou do inversor é normalmente 5V e, em caso de falha, é 0V.

1, Q: O motor não gira e não há torque de retenção:

R: ① verifique se a linha de alimentação está conectada à tensão errada, está muito baixa, é necessário aumentar a tensão ou corrigir a linha de alimentação

② verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, a fiação do motor está correta. Verifique se a fiação do motor está correta, caso contrário, corrija a fiação do motor.

③ Se o sinal de habilitação é válido, o motor não funciona.

④ O parâmetro de subdivisão está correto?

⑤ O parâmetro atual está correto?

2Q: O motor não gira, mas possui torque de retenção:

R: ① A sequência de fases dos fios do motor está errada, é necessário trocar quaisquer dois fios.

② A entrada do sinal de pulso está errada, é necessário verificar a fiação do pulso.

3Q: O torque do motor é muito pequeno:

R: ① A configuração da corrente de fase é muito pequena, é necessário definir a corrente de fase correspondente ao motor.

② a aceleração é muito rápida, reduza o valor da aceleração

③ bloqueio do motor, necessidade de descartar problemas mecânicos

④ incompatibilidade entre inversor e motor, é necessário substituir o inversor apropriado

4Q: Erro de direção do motor: