BFDM542
Besfoc
10 stk
Tilgjengelighet: | |
---|---|
BESFOC DM542 er en fullstendig digital trinnmotordriver som bruker avanserte DSP -kontrollalgoritmer og den siste bevegelseskontrollteknologien. Det er enkelt å bruke, og den kan brukes til å drive 2-fase hybrid trinnmotorer jevnt med mindre varme og støy. Den fungerer med 18 - 60VDC -spenning og kan gi maks 4.2A toppstrøm. Det oppnår eksepsjonell systemets glatthet, og leverer optimalt dreiemoment mens du eliminerer mellomklasse ustabilitet. Førerens autoidentifikasjons- og auto-konfigurasjonsfunksjoner tillater rask oppsett for forskjellige motorer. Sammenlignet med tradisjonelle analoge stasjoner, fungerer DM542 med mindre støy, lavere varmeproduksjon og jevnere bevegelse. Disse fordelene gjør DM542 ideell for applikasjoner med høy ytelse, spesielt som sjåfør for NEMA 17, NEMA 23 og NEMA 24 trappende motorer.
1. Gjennomsnittlig strømkontroll, 2-fase sinusformet utgangsstrømstasjon
2. 8 kanaler
3. Offline kommando inngangsterminal
4.
5. Høy ytelse, lav pris
6. Opto-isolert signal I/O
7. Overspenning, under spenning, overkorrekt, fase kortslutningsbeskyttelse
8. 15 kanaler underavdeling og automatisk tomgangsreduksjon
9. Motorisk dreiemoment er relatert til hastighet, men ikke relatert til trinn/revolusjon
Utgangstoppstrøm: 1.0A - 4.2a (topp)
Inngangsspenning: +18VDC - 60VDC
Inngangsstrøm: < 4a
Forbruk: 80W
Gasser: Brennbare gasser og elektrisk ledende støv er forbudt.
Kjøling: Naturlig kjøling eller tvunget kjøling.
Miljø: Unngå støv, oljetåke og etsende gasser
Omgivelsestemperatur: 0 ℃ - 65 ℃
Fuktighet: 40%RH-90%RH
Driftstemperatur: -10 ℃ - 45 ℃
Lagringstemperatur: -40 ℃ - 70 ℃
BESFOC DM542 er en fullstendig digital trinnmotordriver som bruker avanserte DSP -kontrollalgoritmer og den siste bevegelseskontrollteknologien. Det er enkelt å bruke, og den kan brukes til å drive 2-fase hybrid trinnmotorer jevnt med mindre varme og støy. Den fungerer med 18 - 60VDC -spenning og kan gi maks 4.2A toppstrøm. Det oppnår eksepsjonell systemets glatthet, og leverer optimalt dreiemoment mens du eliminerer mellomklasse ustabilitet. Førerens autoidentifikasjons- og auto-konfigurasjonsfunksjoner tillater rask oppsett for forskjellige motorer. Sammenlignet med tradisjonelle analoge stasjoner, fungerer DM542 med mindre støy, lavere varmeproduksjon og jevnere bevegelse. Disse fordelene gjør DM542 ideell for applikasjoner med høy ytelse, spesielt som sjåfør for NEMA 17, NEMA 23 og NEMA 24 trappende motorer.
1. Gjennomsnittlig strømkontroll, 2-fase sinusformet utgangsstrømstasjon
2. 8 kanaler
3. Offline kommando inngangsterminal
4.
5. Høy ytelse, lav pris
6. Opto-isolert signal I/O
7. Overspenning, under spenning, overkorrekt, fase kortslutningsbeskyttelse
8. 15 kanaler underavdeling og automatisk tomgangsreduksjon
9. Motorisk dreiemoment er relatert til hastighet, men ikke relatert til trinn/revolusjon
Utgangstoppstrøm: 1.0A - 4.2a (topp)
Inngangsspenning: +18VDC - 60VDC
Inngangsstrøm: < 4a
Forbruk: 80W
Gasser: Brennbare gasser og elektrisk ledende støv er forbudt.
Kjøling: Naturlig kjøling eller tvunget kjøling.
Miljø: Unngå støv, oljetåke og etsende gasser
Omgivelsestemperatur: 0 ℃ - 65 ℃
Fuktighet: 40%RH-90%RH
Driftstemperatur: -10 ℃ - 45 ℃
Lagringstemperatur: -40 ℃ - 70 ℃
Merke | Besfoc |
Modell | BFDM542 |
Drivertype | Digital Stepper Driver |
DC / AC | DC |
Egnet motor | NEMA 17 23 24 Hybrid Stepper Motor |
Inngangsspenning | 18V - 60V |
Utgangsstrøm | 1.0A - 4.2a |
Underdividinnstilling | 15 (400 - 25600) |
Lagringsmiljø | -40℃ - 70 ℃ |
● Gjennomsnittlig strømkontroll, 2-fase sinusformet utgangsstrømstasjon
● DC +18 ~ +60V strømforsyning
● Optisk isolert signalinngang/utgang
● Offline kommando inngangsterminal
● Overspenning, underspenning, overstrøm og fase-til-fase kortslutningsbeskyttelse
● Gjeldende 8 trinn, settable område 2.0a ~ 4.2a
● Underavdeling 15 trinn, område 400 ~ 25600
Forbindelsen mellom sjåføren og den tofasede hybrid-trinnmotoren er firetråd. Motorviklingene er koblet parallelt og i serie, og tilkoblingsmetoden er bra. Høyhastighetsytelsen er god, men førerstrømmen er stor (1,73 ganger motorviklingstrømmen). Stasjonsstrømmen er lik motorviklingsstrømmen.
Pinner | Funksjoner |
Pul | Pulssignal, kompatibelt med 5/12/24V |
Dir | Retningssignalering, kompatibel med 5/12/24V |
Ena | Aktiver signal, suspenderbart |
A+ | En+ fase av trinnmotor |
EN- | A- fase av trinnmotor |
B+ | B+ fase av trinnmotor |
B- | B- Fase av trinnmotor |
GND | DC Power Input: 0v |
VDC | DC Power Input: 18 ~ 60V |
Tilbakestilling av en stasjonsfeil når det offline aktiveringssignalet er aktivt forbyr gyldige pulser, stasjonens utgangseffektelementer er slått av og motoren har ingen holdemoment. |
For å drive forskjellige momentmomenter, kan brukere stille inn utgangsfasestrømmen til driveren gjennom DIP -bryterne SW1, SW2, SW3 på driverpanelet, utgangsstrømmen som tilsvarer hver bryterposisjon, utgangsstrømmen som tilsvarer forskjellige modeller for driveren er forskjellig, se tabellen nedenfor:
SW1 | SW2 | SW3 | Topp (a) | RMS (A) |
PÅ | PÅ | PÅ | 1.0 | 0.71 |
Av | PÅ | PÅ | 1.46 | 1.04 |
PÅ | Av | PÅ | 1.92 | 1.36 |
Av | Av | PÅ | 2.37 | 1.96 |
PÅ | PÅ | Av | 2.84 | 2.03 |
Av | PÅ | Av | 3.32 | 2.36 |
PÅ | Av | Av | 3.76 | 2.69 |
Av | Av | Av | 4.2 | 3.0 |
SW4: 'Off' er med halvstrømfunksjon; 'On' er uten halvstrømfunksjon. Halvstrømfunksjon betyr at etter 500 ms uten trappende puls, reduseres driverutgangsstrømmen automatisk til 70% av den nominelle utgangsstrømmen, som brukes til å forhindre at motoren varmer opp. |
Puls | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
400 | Av | PÅ | PÅ | PÅ |
800 | PÅ | Av | PÅ | PÅ |
1600 | Av | Av | PÅ | PÅ |
3200 | PÅ | PÅ | Av | PÅ |
6400 | Av | PÅ | Av | PÅ |
12800 | PÅ | Av | Av | PÅ |
25600 | Av | Av | Av | PÅ |
Puls | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
1000 | PÅ | PÅ | PÅ | Av |
2000 | Av | PÅ | PÅ | Av |
4000 | PÅ | Av | PÅ | Av |
5000 | Av | Av | PÅ | Av |
8000 | PÅ | PÅ | Av | Av |
10000 | Av | PÅ | Av | Av |
20000 | PÅ | Av | Av | Av |
25000 | Av | Av | Av | Av |
Merke | Besfoc |
Modell | BFDM542 |
Drivertype | Digital Stepper Driver |
DC / AC | DC |
Egnet motor | NEMA 17 23 24 Hybrid Stepper Motor |
Inngangsspenning | 18V - 60V |
Utgangsstrøm | 1.0A - 4.2a |
Underdividinnstilling | 15 (400 - 25600) |
Lagringsmiljø | -40℃ - 70 ℃ |
● Gjennomsnittlig strømkontroll, 2-fase sinusformet utgangsstrømstasjon
● DC +18 ~ +60V strømforsyning
● Optisk isolert signalinngang/utgang
● Offline kommando inngangsterminal
● Overspenning, underspenning, overstrøm og fase-til-fase kortslutningsbeskyttelse
● Gjeldende 8 trinn, settable område 2.0a ~ 4.2a
● Underavdeling 15 trinn, område 400 ~ 25600
Forbindelsen mellom sjåføren og den tofasede hybrid-trinnmotoren er firetråd. Motorviklingene er koblet parallelt og i serie, og tilkoblingsmetoden er bra. Høyhastighetsytelsen er god, men førerstrømmen er stor (1,73 ganger motorviklingstrømmen). Stasjonsstrømmen er lik motorviklingsstrømmen.
Pinner | Funksjoner |
Pul | Pulssignal, kompatibelt med 5/12/24V |
Dir | Retningssignalering, kompatibel med 5/12/24V |
Ena | Aktiver signal, suspenderbart |
A+ | En+ fase av trinnmotor |
EN- | A- fase av trinnmotor |
B+ | B+ fase av trinnmotor |
B- | B- Fase av trinnmotor |
GND | DC Power Input: 0v |
VDC | DC Power Input: 18 ~ 60V |
Tilbakestilling av en stasjonsfeil når det offline aktiveringssignalet er aktivt forbyr gyldige pulser, stasjonens utgangseffektelementer er slått av og motoren har ingen holdemoment. |
For å drive forskjellige momentmomenter, kan brukere stille inn utgangsfasestrømmen til driveren gjennom DIP -bryterne SW1, SW2, SW3 på driverpanelet, utgangsstrømmen som tilsvarer hver bryterposisjon, utgangsstrømmen som tilsvarer forskjellige modeller for driveren er forskjellig, se tabellen nedenfor:
SW1 | SW2 | SW3 | Topp (a) | RMS (A) |
PÅ | PÅ | PÅ | 1.0 | 0.71 |
Av | PÅ | PÅ | 1.46 | 1.04 |
PÅ | Av | PÅ | 1.92 | 1.36 |
Av | Av | PÅ | 2.37 | 1.96 |
PÅ | PÅ | Av | 2.84 | 2.03 |
Av | PÅ | Av | 3.32 | 2.36 |
PÅ | Av | Av | 3.76 | 2.69 |
Av | Av | Av | 4.2 | 3.0 |
SW4: 'Off' er med halvstrømfunksjon; 'On' er uten halvstrømfunksjon. Halvstrømfunksjon betyr at etter 500 ms uten trappende puls, reduseres driverutgangsstrømmen automatisk til 70% av den nominelle utgangsstrømmen, som brukes til å forhindre at motoren varmer opp. |
Puls | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
400 | Av | PÅ | PÅ | PÅ |
800 | PÅ | Av | PÅ | PÅ |
1600 | Av | Av | PÅ | PÅ |
3200 | PÅ | PÅ | Av | PÅ |
6400 | Av | PÅ | Av | PÅ |
12800 | PÅ | Av | Av | PÅ |
25600 | Av | Av | Av | PÅ |
Puls | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
1000 | PÅ | PÅ | PÅ | Av |
2000 | Av | PÅ | PÅ | Av |
4000 | PÅ | Av | PÅ | Av |
5000 | Av | Av | PÅ | Av |
8000 | PÅ | PÅ | Av | Av |
10000 | Av | PÅ | Av | Av |
20000 | PÅ | Av | Av | Av |
25000 | Av | Av | Av | Av |
1, Q: Motoren snur ikke og ingen holdemoment:
A: ① Kontroller om strømledningen er koblet til feil spenning er for lav, må øke spenningen eller korrigere strømledningen
② Kontroller om motorledningen er riktig, hvis ikke riktig motorledning. Sjekk om motorledningen er riktig, hvis ikke, korriger motorledningen.
③ Om aktiveringssignalet er gyldig, noe som resulterer i at motoren ikke fungerer.
④ Er delingsparameteren riktig?
⑤ Er gjeldende parameter riktig?
2 、 Q : Motor roterer ikke, men har holdemoment:
A: ① Fasesekvensen til motorledninger er feil, må bytte to ledninger.
② Pulssignalinngang er feil, må sjekke pulsledningene.
3 、 Q: Motorområdet er for lite:
A: ① Fasestrøminnstilling er for liten, trenger å stille fasestrømmen som tilsvarer motoren.
② Akselerasjon er for rask, reduser akselerasjonsverdien
③ Motorblokkering, trenger å utelukke mekaniske problemer
④ Kjør og motorisk misforhold, må erstatte riktig stasjon
4 、 Q : Motorstyringsfeil:
A: ① Motorlinjefasesekvensen er feil, må bytte to ledninger
② Motorlinjen har en ødelagt krets, sjekk og koble til høyre
5 、 Q : Alarmindikatorlyset er på:
A: ① er motortråden tilkoblet feil
② Om det er overspenning og underspenningsforhold
③ Motor eller sjåfør er skadet
6 、 : Motorisk akselerasjonsblokkering:
A: ① Kort akselerasjonstid
② Motorisk dreiemoment er for lite
③ Lavspenning eller strøm
1, Q: Motoren snur ikke og ingen holdemoment:
A: ① Kontroller om strømledningen er koblet til feil spenning er for lav, må øke spenningen eller korrigere strømledningen
② Kontroller om motorledningen er riktig, hvis ikke riktig motorledning. Sjekk om motorledningen er riktig, hvis ikke, korriger motorledningen.
③ Om aktiveringssignalet er gyldig, noe som resulterer i at motoren ikke fungerer.
④ Er delingsparameteren riktig?
⑤ Er gjeldende parameter riktig?
2 、 Q : Motor roterer ikke, men har holdemoment:
A: ① Fasesekvensen til motorledninger er feil, må bytte to ledninger.
② Pulssignalinngang er feil, må sjekke pulsledningene.
3 、 Q: Motorområdet er for lite:
A: ① Fasestrøminnstilling er for liten, trenger å stille fasestrømmen som tilsvarer motoren.
② Akselerasjon er for rask, reduser akselerasjonsverdien
③ Motorblokkering, trenger å utelukke mekaniske problemer
④ Kjør og motorisk misforhold, må erstatte riktig stasjon
4 、 Q : Motorstyringsfeil:
A: ① Motorlinjefasesekvensen er feil, må bytte to ledninger
② Motorlinjen har en ødelagt krets, sjekk og koble til høyre
5 、 Q : Alarmindikatorlyset er på:
A: ① er motortråden tilkoblet feil
② Om det er overspenning og underspenningsforhold
③ Motor eller sjåfør er skadet
6 、 : Motorisk akselerasjonsblokkering:
A: ① Kort akselerasjonstid
② Motorisk dreiemoment er for lite
③ Lavspenning eller strøm
© Copyright 2024 Changzhou Besfoc Motor CO., Ltd Alle rettigheter reservert.