Дом / Центр продуктов / Водитель двигателя / Драйвер бесщеточного двигателя / BFBLD480 Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока мощностью 480 Вт

Схема драйвера трехфазного двигателя постоянного тока

BFBLD480 Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока мощностью 480 Вт

● Его можно подключить к внешнему индикатору скорости, показывающему
скорость; его также можно подключить к компьютерам для установки параметров привода
● Он имеет двухскоростную конструкцию с замкнутым током, низкий крутящий момент и
плавную работу;
● Он имеет высокую скорость с максимальной скоростью 20000 об/мин;
● Режим управления скоростью: аналоговая величина 0–5 В (в соответствии с требованиями пользователей мы можем установить
ШИМ в пределах 10–300 Гц).
● Имеет сторону управления сигналом EN, DIR;
● Он может выводить импульс тахометра;
● Имеет функции защиты от перегрузки по току, перенапряжения, пониженного напряжения, перегрева, остановки двигателя и других функций;

Модель:
БФБЛД480
Бренд:
Бесфок
МОК:
10 шт.


Доступность:



Запросить

Описание:

Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока BFBLD480 — это новейший высокотехнологичный продукт нашей компании в области приводов двигателей средней мощности. В этом продукте используется крупномасштабная интегральная схема, заменяющая исходное оборудование. Он имеет более высокую защиту от помех и быструю реакцию. Он подходит для всех трехфазных бесщеточных двигателей постоянного тока с низким напряжением постоянного тока 18–50 В (на платах показано напряжение 24–48 В постоянного тока) и пиковым током ниже 10 А. Даже при работе с большим током он все равно находится при низкой температуре. Он широко используется в вязальном оборудовании, медицинском оборудовании, оборудовании для упаковки пищевых продуктов, электроинструментах и ряде областей электрической автоматизации и управления.

Функции:

Настройка времени разгона/замедления
Сигнал тревоги
Внутренний потенциометр управления скоростью RV
Настройка скорости внешним потенциометром
Настройка скорости внешнего аналогового сигнала
Частотно-импульсное управление скоростью
Выбор числа полюсов двигателя
Управление с разомкнутым/замкнутым контуром
Настройка максимального тока
Поддержание крутящего момента при остановке двигателя
Перезапуск

Описание драйвера бесщеточного двигателя постоянного тока:

Бренд	Бесфок
Модель	БФБЛД480
Тип драйвера	Драйвер бесщеточного двигателя постоянного тока
постоянный/переменный ток	округ Колумбия
Подходящий двигатель	3-фазный бесщеточный двигатель постоянного тока
Вхо�б�ое напряжение	18 В постоянного тока – 50 В постоянного тока
Выходной ток	Макс 10А
Диапазон скоростей двигателя	0 об/мин - 20000 об/мин

Электрические характеристики:

(1) Температура окружающей среды: 25 ℃

Источник питания

Постоянный ток 18В~50В

(Производительность зависит от выбора мощности двигателя)

Максимальный входной ток

Не более 10 А

(в зависимости от двигателя и номинальной нагрузки)

Максимальная мощность

Максимальная мощность 480 Вт (превышение мощности двигателя строго запрещено)

Сопротивление изоляции

Общая температура﹥500МОм

Прочность изоляции

Общая температура и давление 0,5 кВ, 1 минута

(2) Параметр окружающей среды

Метод охлаждения

Естественное воздушное охлаждение (рекомендуется принудительное воздушное охлаждение)

Среда

Состояние

Избегайте пыли, масляного тумана и агрессивных газов.

Температура

0℃～+50℃

Влажность

﹤80% относительной влажности, без конденсата, без инея

Вибрация

﹤0,5G (4,9 м/с2) 10–60 Гц

(непостоянная работа)

Зарезервированная температура

-20℃～+65℃

Размер

118ммX75,5ммX34мм

Масса

118ммX75,5ммX34мм

Описание сигнала порта:

Категория сигнала

Терминал

Функциональное описание

Световой индикатор

ВЛАСТЬ

Если зеленый индикатор питания светится, это означает, что питание в норме.

АЛМ

Если красный индикатор состояния медленно мигает, это означает ожидание; Быстрая вспышка означает работу; Он всегда горит, что означает неисправность или автономный режим;

Порт связи RS232

ТТЛ

Его можно подключить к внешней плате отображения скорости для отображения скорости. Он также может получить доступ к компьютеру для установки параметров привода. Подробности показаны в инструкциях по отладке программного обеспечения.

Порт управляющего сигнала

+5В1

Мощность управляющего сигнала+(внутренняя выходная мощность)

ВСП

Внешний сигнал управления скоростью Способ управления: (1) Путем подключения потенциометра для изменения VSP можно выполнить регулировку скорости от 0 до 100%. Диапазон 0-5 В;

(2) управление скоростью с помощью ШИМ: положительные клеммы подключаются к VSP, а отрицательные клеммы подключаются к GND1, ввод частоты с помощью VSP для изменения рабочего цикла и изменения скорости, диапазон составляет 10-300 Гц.

ФГ

Импульсный выход скорости двигателя измеряет частоту этого сигнала. Затем преобразует ее в фактическую скорость двигателя.

НАПРАВЛЕНИЕ

Направление вращения контролируется высоким и низким электрическим уровнем, двигатель вперед: подключен к GND1, реверс двигателя (против часовой стрелки); без GND1 или подключен к +5 В, двигатель вперед (по часовой стрелке)

Подключен EN к GND1, двигатель может работать (состояние онлайн); без подключенного или высокого электрического рычага двигатель не может работать (состояние оффлайн и красный свет продолжают работать)

Земля1

Источник питания управляющего сигнала

Порт управления залом

+5В2

+ мощность Холла двигателя

ХУ

Сигнал датчика Холла HU.

ВН

Сигнал датчика Холла ВН.

Сигнал датчика Холла HW.

Земля2

Электропитание мотор-холла

Мотор и мощность

У, В, Вт

Трехфазный выходной сигнал двигателя

Земля、В+

GND、V+ означает постоянный ток. Входная мощность составляет 18–50 В постоянного тока (на платах показано 24–48 В постоянного тока).

Функция и метод:

Режим скорости (VSP/PWM)

1. Внешняя входная скорость: две внешние клеммы внешнего потенциометра (5K-10K) соответственно подключены к клеммам GND1 и +5 V1 драйвера. Если регулятор подключен к концу VSP, вы можете использовать внешний потенциометр для регулировки скорости. Это также можно сделать с помощью входного аналогового напряжения другого блока управления (например, ПЛК, микроконтроллера и т. д.) на стороне VSP (относительно GND1). Порт VSP принимает диапазон постоянного тока 0–+5 В, а соответствующая скорость двигателя составляет 0–номинальная скорость;

2. Скорость ШИМ: положительный конец ШИМ подключен к VSP. Отрицательный конец соединяется с GND1. Частота составляет 10 Гц-300 кГц, изменяя скорость рабочего цикла.

Выходной сигнал скорости

（ФГ）

Привод выдает импульсный сигнал скорости двигателя, который положительно пропорционален скорости двигателя, способ импульсного выхода: RPUP 4,7k, выход с открытым коллектором.

1. Скорость двигателя (об/мин) = F ÷ N× 60.

F = фактически измеренный частотный ток на опоре FG по таблице частот.

N = логарифм полюсов, 2-полюсный двигатель, N = 2; 4-полюсный двигатель, N = 4

Например: пользователь выбирает 4-полюсный двигатель. Когда выходной сигнал FG составляет 200 Гц, скорость двигателя = 200 ÷ 4× 60 = 3000 об/мин.

Положительный и отрицательный сигнал двигателя (DIR)

Управляя высоким и низким уровнем DIR, можно управлять положительным и обратным поворотом двигателя.

Обратите внимание: внезапное отклонение, когда двигатель работает на высокой скорости, чтобы избежать повреждения двигателя и оборудования. Когда DIR получает одиночное преобразование, мы должны остановить работу двигателя на 2 секунды, затем изменить направление двигателя, повысить скорость до заданного значения.

Сигнал пуска/останова (EN)

Контролируя высокий-низкий уровень EN для управления остановкой и работой двигателя. Когда уровень EN низкий, двигатель работает; Когда EN находится на высоком уровне или не подключен, двигатель перестает работать, красный свет продолжает работать. Потребляемая мощность меньше или равна 20 мА.

Значение неисправности: короткое замыкание на EN и GND.

1, Вопрос: Двигатель не вращается и нет удерживающего момента:

A: ① проверьте, подключена ли линия электропередачи к неправильному напряжению, слишком низкое, необходимо увеличить напряжение или исправить линию электропередачи.

② проверьте правильность подключения двигателя, если нет, исправьте подключение двигателя. Проверьте правильность проводки двигателя, если нет, исправьте проводку двигателя.

③ Действителен ли сигнал разрешения, в результате чего двигатель не работает.

④ Правильный ли параметр разделения?

⑤ Верен ли текущий параметр?

2Q: Двигатель не вращается, но имеет удерживающий момент:

A: ① Последовательность фаз проводов двигателя неправильная, необходимо поменять местами любые два провода.

② Неправильный входной импульсный сигнал, необходимо проверить импульсную проводку.

3Q: Крутящий момент двигателя слишком мал:

A: ① Настройка фазного тока слишком мала, необходимо установить фазный ток, соответствующий двигателю.

② ускорение слишком быстрое, уменьшите значение ускорения.

③ блокировка двигателя, необходимо исключить механические проблемы

④ несоответствие привода и двигателя, необходимо заменить соответствующий привод.

4Q: Ошибка рулевого управления двигателем: