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Pilote CC sans balais en boucle ouverte et fermée BFBLD300 V2 300 W

● Réglage du temps d'accélération/décélération
● Sélection de la paire de pôles du moteur
● Contrôle en boucle ouverte/fermée
● Potentiomètre intégré contrôle de vitesse RV
● Contrôle de vitesse par potentiomètre externe
● Contrôle de vitesse du signal analogique externe
● Contrôle de vitesse PWM
● Contrôle de la vitesse de la fréquence d'impulsion
● Paramètre de sortie de courant maximum
● Maintien du couple de blocage du moteur
● Indication d'alarme
● Redémarrage

Modèle:
BFBLD300 V2
Marque:
Besfoc
Quantité minimale de commande :
10 pièces


de la disponibilité :



Renseigner

Description:

Le pilote CC sans balais BFBLD300 V2 convient à la régulation de vitesse des moteurs CC sans balais triphasés avec une puissance inférieure à 300 W, et il peut fournir une régulation de vitesse par potentiomètre externe, une régulation de vitesse de tension analogique externe et une régulation de vitesse PWM par ordinateur supérieur (PLC, microcontrôleur, etc.). En même temps, le conducteur dispose d'un démarrage à couple élevé, d'un démarrage et d'un freinage rapides, d'une commutation avant et arrière, d'un contrôle de vitesse manuel et automatique. Il convient aux moteurs DC sans balais avec une tension de 14 V à 56 V et une puissance inférieure à 300 W.

Caractéristiques:

Réglage de l'heure Acc/Dec
Indication d'alarme
Sélection des paires de pôles
Réglage de la vitesse du camping-car intégré
Contrôle en boucle ouverte/fermée
Réglage de la vitesse par potentiomètre externe
Réglage P-sv du courant de sortie maximum
Réglage de la vitesse du signal analogique externe
Maintien du couple de calage du moteur
Réglage de la vitesse PWM
Redémarrage

Description du pilote de moteur à courant continu sans balais :

Marque	Besfoc
Modèle	BFBLD300 V2
Type de pilote	Pilote de moteur CC sans balais
CC/CA	CC
Moteur approprié	Moteur sans balais triphasé à courant continu
Tension d'entrée	14 VCC - 56 VCC
Courant de sortie	Maximum 15A
Tension du signal Hall	5V
Courant d'entraînement de Hall	12mA
Plage de vitesse du moteur	0 tr/min - 20 000 tr/min
Potentiomètre externe	10kΩ
Méthode de contrôle	Contrôle en boucle ouverte et fermée
Le pilote sans balais BFBLD300 DC convient à la régulation de vitesse des moteurs sans balais triphasés à courant continu avec une puissance inférieure à 300 W, et il peut fournir une régulation de vitesse par potentiomètre externe, une régulation de vitesse de tension analogique externe et une régulation de vitesse PWM de l'ordinateur supérieur (PLC, microcontrôleur, etc.), etc. En même temps, le conducteur dispose d'un démarrage à couple élevé, d'un démarrage et d'un freinage rapides, d'une commutation avant et arrière, d'un contrôle de vitesse manuel et automatique. Il convient aux moteurs DC sans balais avec une tension de 14 V à 56 V et une puissance inférieure à 300 W.

Spécifications électriques

Paramètre	Min.	Typique	Max.	Unité
Tension d'entrée CC	14	48	56	V
Courant de sortie	-	-	15	UN
Plage de vitesse du moteur	0	-	20000	RPM
Tension du signal Hall	-	-	5	V
Courant d'entraînement de Hall	12	-	-	MA
Potentiomètre externe	-	10	-	KΩ

Indicateurs environnementaux :

Méthode de dissipation de chaleur	Refroidissement naturel ou refroidissement forcé par ventilateur
Atmosphère	Évitez la poussière, les taches d'huile et les gaz corrosifs
Température de fonctionnement	+10℃ ～ +50℃
Humidité ambiante	90 % HR (sans condensation)
Résistance aux vibrations	5,9 m/s² maximum
Température de stockage	0℃ ～ +50℃

Description du signal du port :

Catégorie de signaux	Terminal	Description fonctionnelle
Signal de commande	BRK	Lorsque la borne BRK et la borne COM sont déconnectées ou en entrée de haut niveau, le frein moteur s'arrête, et en cas de court-circuit ou d'entrée de bas niveau, le moteur tourne.
	FR	Lorsque la borne EN et la borne COM sont déconnectées ou en entrée de haut niveau, le moteur s'arrête lentement, et en cas de court-circuit ou d'entrée de bas niveau, le moteur tourne.
	F/R	Lorsque la borne F/R et la borne COM sont déconnectées ou en entrée de haut niveau, le moteur tourne vers l'avant, et en cas de court-circuit ou d'entrée de bas niveau, le moteur s'inverse.
	COM	Port commun (niveau de référence OV).
	SV	① Entrée de réglage de vitesse du potentiomètre externe ; ② Borne d'entrée de tension analogique externe ③ Entrée de réglage de vitesse PWM
Signal de salle	RÉF+	Signal Hall du moteur DC sans balais mis à la terre.
	HU	Moteur sans balais à courant continu, signal Hall HU.
	HT	Moteur DC sans balais, signal Hall HV.
	Matériel	Moteur sans balais à courant continu, signal Hall HW.
	RÉF-	Signal Hall du moteur DC sans balais mis à la terre.
Connexion moteur	W	Ligne moteur phase W
	V	Ligne moteur phase V
	U	Phase U de la ligne moteur
Connexion électrique	CC+	Électrode positive d'alimentation (12-30VDC)
Connexion électrique	DC-	Électrode négative d'alimentation
Sortir signal	VITESSE	Émet une fréquence d'impulsion qui correspond à la vitesse de fonctionnement du moteur. La vitesse du moteur peut être calculée à l'aide de SPEED-OUT. La formule de calcul est : N (tr/min) = (F/P) × 60/3 F : fréquence d'impulsion de sortie (Hz) ; P : Nombre de pôles moteur ; N : Vitesse du moteur
Sortir signal	ALM	Le signal de sortie du signal de défaut de commande du moteur ou du variateur est normalement de 5 V, et en cas de défaut, il est de 0 V.

1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :

R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.

② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.

③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.

④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?

⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?

2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :

R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.

② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.

3Q : Le couple moteur est trop faible :

R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.

② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération

③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques

④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié

4Q：Erreur de direction du moteur :