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pilote de moteur à courant continu sans balais

Circuit intégré de pilote de moteur bldc triphasé

Pilote sans balais CC en boucle ouverte BFBLD70 70 W 24 V

Pilote CC sans balais en boucle ouverte BFBLD70 70 W 24 V. BFBLD70 est une tension économique et adaptable de 12 V à 24 V, puissance inférieure à 70 W. Moteur CC sans balais.
● Contrôleur de moteur CC sans balais (BLDC) hautement fiable
● Pont complet triphasé, méthode de contrôle PWM
● Conception matérielle pure, haute vitesse, haute immunité aux interférences
● Petite taille, faible génération de chaleur
● Protection automatique contre la sous-tension (≤8V) et la surchauffe (>95℃)
● Protection automatique contre le décrochage
● Protection contre les erreurs Hall
● Prend en charge le potentiomètre intégré, le potentiomètre externe et la régulation de vitesse de tension analogique
● Avec fonction de freinage de freinage

Modèle:
BFBLD70
Marque:
Besfoc
Quantité minimale de commande :
10 pièces


Disponibilité :



Renseigner

Description:

Le BFBLD70 est un moteur BLDC triphasé haute performance et économique qui peut fournir une puissance de sortie de 70 VA max. . La conception est basée sur une technologie avancée de contrôle du courant et présente un couple élevé, un faible bruit, de faibles vibrations, contre les surintensités et une protection contre les surcharges. une protection

Description du pilote de moteur à courant continu sans balais :

Marque	Besfoc
Modèle	BFBLD70
Type de pilote	Pilote de moteur CC sans balais
CC/CA	CC
Moteur approprié	Moteur sans balais triphasé à courant continu
Tension d'entrée	12 VCC - 24 VCC
Courant de sortie	0,05A-3A
Tension du signal Hall	4,5 V-6,5 V
Courant d'entraînement de Hall	20mA
Plage de vitesse du moteur	0 tr/min - 10 000 tr/min
Potentiomètre externe	10kΩ
Le pilote sans balais JKBLD300 DC convient à la régulation de vitesse des moteurs sans balais triphasés à courant continu avec une puissance inférieure à 300 W, et il peut fournir une régulation de vitesse par potentiomètre externe, une régulation de vitesse de tension analogique externe et une régulation de vitesse PWM de l'ordinateur supérieur (PLC, microcontrôleur, etc.), etc. En même temps, le conducteur dispose d'un démarrage à couple élevé, d'un démarrage et d'un freinage rapides, d'une commutation avant et arrière, d'un contrôle de vitesse manuel et automatique. Il convient aux moteurs DC sans balais avec une tension de 14 V à 56 V et une puissance inférieure à 300 W.
Moteurs adaptés	Série 42BLS et partie de la série 57BLS

Spécifications électriques

Paramètre	Min.	Typique	Max.	Unité
Angle du capteur Hall du moteur	120°/240°
Entrée d'alimentation CC	10	24	30	V
Sortie courant du variateur	-	3	5	UN
Vitesse du moteur appropriée	0	-	20000	RPM
Tension du capteur à effet Hall	4.5	6.25	6.5	V
Courant du capteur à effet Hall	-	20	-	MA
Potentiomètre externe	-	10	-	KΩ

Définition de connexion :

Marque	Définition
DC+/DC-	Entrée d'alimentation CC (DC10V ~ DC30V)
U, V, W	Fil de connexion du moteur
Hu, Hv, Hw	Hall du capteur à effet Fil publicitaire
VCC	Alimentation du capteur Hall +（+6,25 V） et alimentation du potentiomètre externe +
DC-	Alimentation capteur Hall -
SV	Potentiomètre externe
F/R	Direction : connexion F/R à DC- : CCW Déconnexion F/R à DC- : CW
BRK	Freinage rapide : BRK se connecte à DC- : en cours d'exécution BRK se déconnecte de DC- : frein

Instructions de réglage de la vitesse :

UN. Vitesse moteur ajustée par le potentiomètre interne RV

B． Vitesse du moteur ajustée par le potentiomètre externe

C． Vitesse du moteur ajustée par entrée de signal analogique 0V ~ + 5V

1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :

R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.

② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.

③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.

④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?

⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?

2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :

R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.

② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.

3Q : Le couple moteur est trop faible :

R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.

② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération

③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques

④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié

4Q：Erreur de direction du moteur :