BFBLD300 V2
Besfoc
10 יחידות
| זמינות: | |
|---|---|
דרייבר DC ללא מברשות BFBLD300 V2 מתאים לוויסות מהירות של מנועי DC ללא מברשות תלת פאזיים עם הספק מתחת ל-300W, והוא יכול לספק ויסות מהירות פוטנציומטר חיצוני, ויסות מהירות מתח אנלוגי חיצוני ווויסות מהירות PWM של המחשב העליון (PLC, מיקרו-בקר וכו'). במקביל לנהג התנעת מומנט גדולה, התנעה ובלימה מהירה, מיתוג קדימה ואחורה, בקרת מהירות ידנית ואוטומטית. הוא מתאים למנועי DC ללא מברשות עם מתח מ-14V עד 56V והספק נמוך מ-300W.
הגדרת זמן Acc/Dec
חיווי אזעקה
בחירת זוגות מוטות
הגדרת מהירות קרוואנים מובנית
בקרת לולאה פתוחה/סגורה
הגדרת מהירות פוטנציומטר חיצוני
הגדרת זרם פלט מקסימלי P-sv
הגדרת מהירות אות אנלוגי חיצוני
תחזוקת מומנט עצירת מנוע
הגדרת מהירות PWM
הפעל מחדש
| מותג | Besfoc |
| דֶגֶם | BFBLD300 V2 |
| סוג דרייבר | נהג מנוע ללא מברשות DC |
| DC / AC |
זֶרֶם יָשָׁר |
| מנוע מתאים | מנוע 3-פאזי DC Brushless |
| מתח כניסה | 14VDC - 56VDC |
| זרם פלט | מקסימום 15A |
| מתח אות האולם | 5V |
| זרם כונן האולם | 12mA |
| טווח מהירות מנוע |
0 סל'ד - 20000 סל'ד |
| פוטנציומטר חיצוני | 10kΩ |
| שיטת בקרה | שליטה בלולאה פתוחה וסגורה |
| דרייבר BFBLD300 DC ללא מברשות מתאים לוויסות מהירות של מנועים תלת פאזיים ללא מברשות DC עם הספק מתחת ל-300W, והוא יכול לספק ויסות מהירות פוטנציומטר חיצוני, ויסות מהירות מתח אנלוגי חיצוני וויסות מהירות PWM של המחשב העליון (PLC, מיקרו-בקר וכו') וכו'. במקביל, לנהג יש מומנט התנעה גדול, מהירות התנעה ובלימה ידנית ומהירה ובלימה קדימה, וויסות אוטומטי. במקביל לנהג התנעת מומנט גדולה, התנעה ובלימה מהירה, מיתוג קדימה ואחורה, בקרת מהירות ידנית ואוטומטית. הוא מתאים למנועי DC ללא מברשות עם מתח מ-14V עד 56V והספק נמוך מ-300W. | |
| פָּרָמֶטֶר | מינימום | טיפוסי | מקסימום | יְחִידָה |
| כניסת מתח DC | 14 | 48 | 56 |
V |
| זרם פלט | - | - | 15 | א |
| טווח מהירות מנוע | 0 | - | 20000 | סל'ד |
| מתח אות האולם | - | - | 5 | V |
| זרם כונן האולם | 12 | - | - | אִמָא |
| פוטנציומטר חיצוני | - | 10 | - | KΩ |
| שיטת שקיעת חום | קירור טבעי או קירור מאוורר |
| אַטמוֹספֵרָה | הימנע מאבק, כתמי שמן וגזים מאכלים |
| טמפרטורת הפעלה | +10℃ ~ +50℃ |
| לחות סביבה | 90% RH (לא מתעבה) |
| עמידות בפני רטט | מקסימום 5.9 מ'ר/ש'ר |
| טמפרטורת אחסון | 0℃ ~ +50℃ |
| קטגוריית אותות | מָסוֹף | תיאור פונקציונלי |
| אות בקרה | BRK | כאשר מסוף ה-BRK ומסוף ה-COM מנותקים או כניסה ברמה גבוהה, בלם המנוע נעצר, וכאשר מסוף קצר או כניסה ברמה נמוכה, המנוע פועל. |
| EN | כאשר מסוף EN ומסוף COM מנותקים או כניסה ברמה גבוהה, המנוע נעצר באיטיות, וכאשר כניסת קצרה או קלט ברמה נמוכה, המנוע פועל. |
|
| F/R | כאשר מסוף ה-F/R ומסוף ה-COM מנותקים או קלט ברמה גבוהה, המנוע מסתובב קדימה, וכאשר מסוף קצר או כניסה ברמה נמוכה, המנוע מתהפך. |
|
| COM | יציאה משותפת (רמת ייחוס OV). |
|
| SV | ① קלט הגדרת מהירות פוטנציומטר חיצוני; ② מסוף כניסת מתח אנלוגי חיצוני ③ כניסת הגדרת מהירות PWM | |
| אות האולם | REF+ | מנוע DC ללא מברשות אות הול מוארק. |
| HU | מנוע DC ללא מברשות הול אות HU. | |
| HV | מנוע DC ללא מברשות הול אות HV. | |
| HW | מנוע DC ללא מברשות הול אות HW. | |
| REF- | מנוע DC ללא מברשות אות הול מוארק. | |
| חיבור מנוע | W | קו מנוע W שלב |
| V | קו מנוע V שלב | |
| U | קו מנוע U שלב | |
חיבור לחשמל |
DC+ | אלקטרודה חיובית של ספק כוח (12-30VDC) |
| זֶרֶם יָשָׁר- | אלקטרודה שלילית של ספק כוח | |
תְפוּקָה אוֹת |
מְהִירוּת | פלט תדר דופק התואם את מהירות הפעולה של המנוע. ניתן לחשב את מהירות המנוע באמצעות SPEED-OUT. נוסחת החישוב היא: N (rpm)=(F/P) × 60/3 F: תדר דופק פלט (הרץ); P: מספר עמודי מנוע; N: מהירות מנוע |
| א.ל.מ | אות המוצא של אות התקלה של המנוע או בקרת הכונן הוא בדרך כלל 5V, ובמקרה של תקלה, הוא 0V. |

1, ש: המנוע אינו מסתובב ואין מומנט אחיזה:
ת: ① בדוק אם קו החשמל מחובר למתח הלא נכון נמוך מדי, צריך להגביר את המתח או לתקן את קו החשמל
② בדוק אם חיווט המנוע תקין, אם לא חיווט מנוע תקין. בדוק אם חיווט המנוע תקין, אם לא, תקן את חיווט המנוע.
③ אם אות ההפעלה חוקי, וכתוצאה מכך המנוע לא עובד.
④ האם פרמטר חלוקת המשנה נכון?
⑤ האם הפרמטר הנוכחי נכון?
2Q: המנוע אינו מסתובב אבל יש לו מומנט אחיזה:
ת: ① רצף הפאזה של חוטי המנוע שגוי, צריך להחליף שני חוטים כלשהם.
② כניסת אות הדופק שגויה, צריך לבדוק את חיווט הדופק.
3Q: מומנט המנוע קטן מדי:
ת: ① הגדרת זרם הפאזה קטנה מדי, צריך להגדיר את זרם הפאזה המתאים למנוע.
② האצה מהירה מדי, הפחית את ערך התאוצה
③ חסימת מנוע, צריך לשלול בעיות מכניות
④ חוסר התאמה בין הכונן והמנוע, צריך להחליף את הכונן המתאים
4Q:שגיאת היגוי מנוע:
ת: ① רצף הפאזה של קו המנוע שגוי, צריך להחליף שני חוטים כלשהם
② לקו המנוע יש מעגל שבור, בדוק וחבר את הימני
5Q: נורית חיווי האזעקה דולקת:
ת: ① האם חוט המנוע מחובר בצורה שגויה
② האם יש תנאי מתח יתר ותת-מתח
③ המנוע או הנהג פגומים
6Q: חסימת תאוצה מוטורית:
ת: ① זמן האצה קצר
② מומנט המנוע קטן מדי
③ מתח או זרם נמוך
© זכויות יוצרים 2024 CHANGZHOU BESFOC MOTOR CO., LTD כל הזכויות שמורות.