додому / Центр продуктів / Водій двигуна / Драйвер безщіткового двигуна / BFBLD300 V2 300 Вт безщітковий драйвер постійного струму з відкритим і замкнутим контуром

Схема драйвера трифазного електродвигуна

BFBLD300 V2 300 Вт безщітковий драйвер постійного струму з відкритим і замкнутим контуром

● Налаштування часу розгону/гальмування
● Вибір пари полюсів двигуна
● Управління відкритим/замкнутим контуром
● Вбудований потенціометр контролю швидкості RV
● Зовнішнє керування швидкістю потенціометра
● Контроль швидкості зовнішнього аналогового сигналу
● ШІМ-регулювання швидкості
● Регулювання швидкості частоти імпульсів
● Налаштування максимального вихідного струму
● Утримання крутного моменту блокування двигуна
● Індикація тривоги
● Перезапуск

модель:
BFBLD300 V2
Бренд:
Besfoc
MOQ:
10 шт


доступності:



Запитуйте

опис:

Безщітковий драйвер постійного струму BFBLD300 V2 підходить для регулювання швидкості трифазних безщіткових двигунів постійного струму потужністю менше 300 Вт і може забезпечувати зовнішнє регулювання швидкості потенціометра, зовнішнє аналогове регулювання швидкості напруги та регулювання швидкості верхнього комп’ютера (ПЛК, мікроконтролер тощо) ШІМ. При цьому водій має великий крутний момент, швидкий старт і гальмування, перемикання вперед і назад, ручне і автоматичне регулювання швидкості. Він підходить для безщіткових двигунів постійного струму з напругою від 14 В до 56 В і потужністю менше 300 Вт.

Особливості:

Налаштування часу розгону/зниження
Індикація тривоги
Вибір полюсних пар
Вбудоване налаштування швидкості автофургону
Управління відкритим/замкнутим контуром
Налаштування швидкості зовнішнім потенціометром
Налаштування максимального вихідного струму P-sv
Налаштування швидкості зовнішнього аналогового сигналу
Підтримка крутного моменту зупинки двигуна
Налаштування швидкості ШІМ
Перезапустіть

Безщітковий драйвер двигуна постійного струму Опис:

Бренд	Besfoc
Модель	BFBLD300 V2
Тип драйвера	Драйвер безщіткового двигуна постійного струму
постійний / змінний струм	DC
Відповідний мотор	3-фазний безщітковий двигун постійного струму
Вхідна напруга	14 В постійного струму - 56 В постійного струму
Вихідний струм	Макс. 15А
Напруга сигналу Холла	5В
Струм приводу Холла	12 мА
Діапазон обертів двигуна	0 об / хв - 20000 об / хв
Зовнішній потенціометр	10 кОм
Метод контролю	Управління відкритим і замкнутим контуром
Безщітковий драйвер постійного струму BFBLD300 підходить для регулювання швидкості трифазних безщіткових двигунів постійного струму потужністю менше 300 Вт і може забезпечувати зовнішнє регулювання швидкості потенціометра, зовнішнє аналогове регулювання швидкості напруги та ШІМ-регулювання швидкості верхнього комп’ютера (ПЛК, мікроконтролер тощо) тощо. У той же час драйвер має великий пусковий момент, швидкий запуск і гальмування, перемикання вперед і назад, а також ручне й автоматичне регулювання швидкості. При цьому водій має великий крутний момент, швидкий старт і гальмування, перемикання вперед і назад, ручне і автоматичне регулювання швидкості. Він підходить для безщіткових двигунів постійного струму з напругою від 14 В до 56 В і потужністю менше 300 Вт.

Електричні характеристики

Параметр	Хв	Типовий	Макс	одиниця
Вхідна напруга постійного струму	14	48	56	В
Вихідний струм	-	-	15	А
Діапазон обертів двигуна	0	-	20000	RPM
Напруга сигналу Холла	-	-	5	В
Струм приводу Холла	12	-	-	MA
Зовнішній потенціометр	-	10	-	кОм

Екологічні показники:

Метод тепловідведення	Природне охолодження або примусове охолодження
атмосфера	Уникайте пилу, масляних плям і корозійних газів
Робоча температура	+10 ℃ ~ +50 ℃
Вологість навколишнього середовища	90% RH (без конденсації)
Стійкість до вібрації	5,9 м/с² максимум
Температура зберігання	0℃ ~ +50℃

Опис сигналу порту:

Категорія сигналу	Термінал	Функціональний опис
Контрольний сигнал	BRK	Коли клема BRK і клема COM від'єднані або вхідний сигнал високого рівня, гальмо двигуна припиняється, а при короткому замиканні або вхідному сигналі низького рівня двигун працює.
	EN	Коли клеми EN і COM відключені або вхідний сигнал високого рівня, двигун повільно зупиняється, а при короткому замиканні або вхідному сигналі низького рівня двигун працює.
	F/R	Коли клеми F/R і COM відключені або вхідний сигнал високого рівня, двигун обертається вперед, а в разі короткого замикання або вхідного сигналу низького рівня двигун повертається назад.
	COM	Загальний порт (контрольний рівень OV).
	СВ	① Вхід налаштування швидкості зовнішнього потенціометра; ② Вхід зовнішньої аналогової напруги ③ Вхід налаштування швидкості ШІМ
Сигнал холу	REF+	Сигнал Холла безщіткового двигуна постійного струму заземлено.
	HU	Безщітковий двигун постійного струму, сигнал Холла HU.
	HV	Безщітковий двигун постійного струму, сигнал Холла HV.
	HW	Безщітковий двигун постійного струму, сигнал Холла HW.
	REF-	Сигнал Холла безщіткового двигуна постійного струму заземлено.
Підключення двигуна	В	Лінія W фази двигуна
	В	Лінія V фази двигуна
	U	Лінія двигуна U фаза
Підключення живлення	DC+	Блок живлення позитивний електрод (12-30VDC)
Підключення живлення	DC-	Джерело живлення негативний електрод
Вихід сигнал	ШВИДКІСТЬ	Виведіть частоту імпульсів, яка відповідає робочій швидкості двигуна. Швидкість двигуна можна розрахувати за допомогою SPEED-OUT. Формула розрахунку така: N (об/хв)=(F/P) × 60/3 F: вихідна частота імпульсів (Гц); P: кількість полюсів двигуна; N: швидкість двигуна
Вихід сигнал	ALM	Вихідний сигнал несправності двигуна або керування приводом зазвичай становить 5 В, а в разі несправності – 0 В.

1, Q: Двигун не обертається і немає утримуючого моменту:

A: ① перевірте, чи під’єднано лінію електроживлення до неправильної напруги, занадто низьку, потрібно підвищити напругу або виправити лінію електропередачі

② перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо електропроводка двигуна неправильна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте проводку двигуна.

③ Чи дійсний сигнал дозволу, що призводить до того, що двигун не працює.

④ Чи правильний параметр поділу?

⑤ Чи правильний поточний параметр?

2Q: Двигун не обертається, але має утримуючий момент:

A: ① Послідовність фаз проводів двигуна неправильна, потрібно поміняти місцями будь-які два дроти.

② Вхід імпульсного сигналу неправильний, необхідно перевірити проводку імпульсу.

3Q: Крутний момент двигуна занадто малий:

A: ① Налаштування фазного струму занадто мале, необхідно встановити фазний струм, що відповідає двигуну.

② прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення

③ блокування двигуна, потрібно виключити механічні проблеми

④ невідповідність приводу та двигуна, потрібно замінити відповідний привід

4Q: Помилка рульового двигуна: