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circuit intégré de pilote de moteur bldc

Pilote de moteur CC sans balais BFBLD480 480 W

● Il peut être connecté à un tableau d'affichage de vitesse externe, indiquant
la vitesse ; il peut également être connecté à des ordinateurs pour définir les paramètres du variateur
● Il est doté d'une conception à courant fermé à double vitesse avec un couple à faible vitesse et
un fonctionnement fluide ;
● Il a une sortie à grande vitesse avec une vitesse maximale de 20 000 tr/min/min ;
● Mode de contrôle de vitesse : quantité analogique 0-5 V (selon les exigences des utilisateurs, nous pouvons définir
le PWM entre 10 Hz et 300 Hz
● Il a un côté contrôle du signal EN, DIR ;
● Il peut produire une impulsion de tachymètre ;
● Il est doté de surintensités, de surtensions, de sous-tensions, de surchauffes, de calage du moteur et d'autres fonctions de protection ;

Modèle:
BFBLD480
Marque:
Besfoc
Quantité minimale de commande :
10 pièces


Disponibilité:



Renseigner

Description:

Le pilote de moteur CC sans balais BFBLD480 est le dernier produit de haute technologie de notre société pour le domaine de l'entraînement de moteur de puissance moyenne. Ce produit utilise un circuit intégré à grande échelle pour remplacer le matériel d'origine. Il a une capacité anti-brouillage et une réponse rapide plus élevée. Il convient à tous les moteurs CC sans balais triphasés avec une basse tension DC18V-50V (les cartes affichent DC 24V-48V) et un courant de crête inférieur à 10A. Même si vous travaillez avec un courant important, il reste à basse température. Il est largement utilisé dans les équipements de tricotage, les équipements médicaux, les machines d'emballage alimentaire, les outils électriques et une série de domaines d'automatisation et de contrôle électriques.

Caractéristiques:

Réglage de l'heure Acc/Dec
Signal d'alarme
Potentiomètre interne contrôle de vitesse RV
Réglage de la vitesse par potentiomètre externe
Réglage de la vitesse du signal analogique externe
Contrôle de la vitesse de la fréquence d'impulsion
Sélection du numéro de pôle du moteur
Contrôle en boucle ouverte/fermée
Réglage de la sortie de courant maximum
Maintien du couple de calage du moteur
Redémarrage

Description du pilote de moteur à courant continu sans balais :

Marque	Besfoc
Modèle	BFBLD480
Type de pilote	Pilote de moteur CC sans balais
CC/CA	CC
Moteur approprié	Moteur sans balais triphasé à courant continu
Tension d'entrée	18 VCC - 50 VCC
Courant de sortie	Maximum 10A
Plage de vitesse du moteur	0 tr/min - 20 000 tr/min

Spécifications électriques :

(1) Température environnementale : 25 ℃

Alimentation

Courant continu DC18V ~ 50V

(Capacité selon la sélection de puissance du moteur)

Le courant d'entrée maximum

Pas supérieur à 10 A

(selon moteur et charge nominale)

La puissance maximale

Le maximum est de 480 W (le moteur surpuissant est strictement interdit)

Résistance d'isolation

Température générale﹥500MΩ

Force d'isolation

Température et pression générales 0,5KV, 1 minute

(2) Paramètre environnemental

Méthode de refroidissement

Refroidissement naturel par air (un refroidissement par air forcé est recommandé)

Environnement

Condition

Évitez la poussière, les brouillards d'huile et les gaz corrosifs

Température

0 ℃ ~ + 50 ℃

Humidité

﹤80 % HR, pas de condensation, pas de gel

Vibration

﹤0,5G（4,9 m/s2 ）10 Hz-60 Hz

(fonctionnement discontinu)

Température réservée

-20 ℃ ~ + 65 ℃

Taille

118 mm X 75,5 mm X 34 mm

Poids

118 mm X 75,5 mm X 34 mm

Description du signal du port :

Catégorie de signaux

Terminal

Description fonctionnelle

Voyant lumineux

POUVOIR

Si le voyant d'alimentation vert s'allume, cela indique que l'alimentation est normale.

ALM

Si l'indicateur d'état rouge clignote lentement, cela signifie attendre ; Un flash rapide signifie un fonctionnement ; Il s'allume toujours, ce qui signifie des défauts ou hors ligne ;

Port de communication RS232

Durée de vie

Il peut être connecté à un tableau d'affichage de vitesse externe pour afficher la vitesse. Il peut également accéder à l'ordinateur pour définir les paramètres du variateur. Les détails sont affichés dans les instructions du logiciel de débogage

Port de signal de contrôle

+5V1

Puissance du signal de contrôle + (puissance de sortie interne)

PSV

Signal de contrôle de vitesse externe Manière de contrôle : (1) En se connectant à un potentiomètre pour changer de VSP, il peut alors effectuer un réglage de vitesse de 0 à 100 %. La plage est de 0 à 5 V ;

(2) contrôle de vitesse par PWM : les bornes positives se connectent à VSP et les bornes négatives se connectent à GND1, saisissant la fréquence par VSP pour modifier le rapport cyclique et la vitesse modifiée, la plage est de 10 à 300 Hz.

FG

La sortie d'impulsion de vitesse du moteur mesure la fréquence de ce signal. Il le convertit ensuite en vitesse réelle du moteur.

DIR

Le sens de rotation est contrôlé par un niveau électrique haut et bas, moteur avant : connecté à GND1, inversion du moteur (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre) ; sans GND1 ou connecté à +5 V, moteur avant (dans le sens des aiguilles d'une montre)

FR

Connecté EN avec GND1, le moteur peut fonctionner (état en ligne) ; sans levier électrique connecté ou élevé, le moteur ne peut pas fonctionner (état hors ligne et le voyant rouge continue de fonctionner)

GND1

Alimentation du signal de commande

Port de contrôle du hall

+5V2

+ puissance Hall du moteur

HU

Signal du capteur Hall HU.

HT

Signal du capteur Hall HT.

Matériel

Signal du capteur Hall HW.

GND2

L'alimentation Hall du moteur

Le moteur et la puissance

U, V, W

Le signal de sortie triphasé du moteur

GND、V+

GND、V+ signifie flux de courant continu. La puissance d'entrée est de 18 V CC ~ 50 V. (les cartes affichent DC24 V-48 V).

Fonction et méthode :

Mode vitesse (VSP/PWM)

1. La vitesse d'entrée externe : deux bornes externes du potentiomètre externe (5K-10K) respectivement connectées aux bornes GND1 et +5 V1 du pilote. Si le régulateur est connecté à l'extrémité VSP, vous pouvez utiliser un potentiomètre externe pour régler la vitesse. Cela peut également être effectué par la tension analogique d'entrée de l'autre unité de contrôle (telle qu'un API, un microcontrôleur, etc.) côté VSP (par rapport à GND1). Le port VSP accepte la plage de 0 V CC ~ +5 V et la vitesse du moteur correspondante est de 0 ~ vitesse nominale ;

2. Vitesse PWM : l'extrémité positive du PWM est connectée au VSP. L'extrémité négative se connecte à GND1. La fréquence est de 10 Hz à 300 kHz, modifiant la vitesse du cycle de service.

Sortie signal de vitesse

(FG)

Le variateur fournit le signal d'impulsion de vitesse du moteur, qui est proportionnel positif à la vitesse du moteur, voie de sortie d'impulsion : RPUP 4,7k, sortie à collecteur ouvert.

1. la vitesse du moteur (RPM) = F ÷ N× 60

F = courant de fréquence réellement mesuré sur le pied FG par tableau de fréquence

N = Logarithme polaire, moteur 2 pôles, N = 2 ; Moteur 4 pôles, N = 4

Par exemple : l'utilisateur sélectionne un moteur 4 pôles. Lorsque le signal de sortie FG est de 200 Hz, la vitesse du moteur = 200 ÷4× 60 = 3000 tr/min.

Le signal positif et négatif du moteur (DIR)

En contrôlant le niveau haut-bas de DIR pour contrôler la rotation positive et inverse du moteur.

Remarqué : un écart soudain lorsque le moteur est à grande vitesse, pour éviter d'endommager le moteur et l'équipement, lorsque DIR obtient la transformation unique, nous devons arrêter le moteur de fonctionner pendant 2 s, puis changer la direction du moteur, améliorer la vitesse à la valeur définie.

Signal de démarrage/arrêt (EN)

En contrôlant le niveau haut-bas d'EN pour contrôler l'arrêt et le fonctionnement du moteur. Lorsque EN est de niveau bas, le moteur tourne ; Lorsque EN est de niveau élevé ou non connecté, le moteur cesse de fonctionner, le voyant rouge continue de fonctionner. La consommation électrique est inférieure ou égale à 20MA.

Valeur de défaut : court-circuit avec EN et GND.

1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :

R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.

② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.

③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.

④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?

⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?

2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :

R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.

② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.

3Q : Le couple moteur est trop faible :

R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.

② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération

③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques

④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié

4Q：Erreur de direction du moteur :