Acasă / Centru de produse / Sofer de motor / Driver de motor fără perii / BFBLD300 V2 Driver DC fără perii cu buclă deschisă și închisă de 300 W

Circuit de driver de motor bldc trifazat

BFBLD300 V2 Driver DC fără perii cu buclă deschisă și închisă de 300 W

● Setarea timpului de accelerare/decelerare
● Selectarea perechii de poli motor
● Control în buclă deschisă/închisă
● Controlul vitezei RV cu potențiometru încorporat
● Control extern al vitezei potențiometrului
● Control extern al vitezei semnalului analogic
● Controlul vitezei PWM
● Controlul vitezei frecvenței impulsurilor
● Setarea maximă a ieșirii curentului
● Sustinerea cuplului de blocare a motorului
● Indicarea alarmei
● Repornirea

Model:
BFBLD300 V2
Marca:
Besfoc
MOQ:
10 buc


disponibilității:



Întreba

Descriere:

Driverul de curent continuu fără perii BFBLD300 V2 este potrivit pentru reglarea vitezei motoarelor de curent continuu fără perii trifazate cu putere sub 300W și poate oferi reglare externă a vitezei potențiometrului, reglare externă a vitezei tensiunii analogice și reglarea vitezei PWM a computerului superior (PLC, microcontroler etc.). În același timp, șoferul are un cuplu mare de pornire, pornire și frânare rapide, comutare înainte și înapoi, control manual și automat al vitezei. Este potrivit pentru motoarele de curent continuu fără perii cu tensiune de la 14V la 56V și putere mai mică de 300W.

Caracteristici:

Setarea orei Acc/Dec
Indicație de alarmă
Alegerea perechilor de stâlpi
Setare de viteză RV încorporată
Control în buclă deschisă/închisă
Setarea vitezei potențiometrului extern
Setarea curentului maxim de ieșire P-sv
Setarea vitezei semnalului analogic extern
Întreținerea cuplului de blocare a motorului
Setarea vitezei PWM
Repornire

Descrierea driverului motorului DC fără perii:

Marca	Besfoc
Model	BFBLD300 V2
Tip șofer	Driver de motor DC fără perii
DC / AC	DC
Motor potrivit	Motor trifazat DC fără perii
Tensiune de intrare	14VDC - 56VDC
Curent de ieșire	Max 15A
Tensiunea semnalului Hall	5V
Curent de antrenare Hall	12mA
Gama de viteze a motorului	0rpm - 20000rpm
Potențiometru extern	10kΩ
Metoda de control	Control în buclă deschisă și închisă
Driverul BFBLD300 DC fără perii este potrivit pentru reglarea vitezei motoarelor trifazate DC fără perii cu putere sub 300W și poate oferi reglare externă a vitezei potențiometrului, reglare externă a vitezei tensiunii analogice și reglarea vitezei PWM a computerului superior (PLC, microcontroler etc.), etc. reglementare. În același timp, șoferul are un cuplu mare de pornire, pornire și frânare rapide, comutare înainte și înapoi, control manual și automat al vitezei. Este potrivit pentru motoarele de curent continuu fără perii cu tensiune de la 14V la 56V și putere mai mică de 300W.

Specificații electrice

Parametru	Min	Tipic	Max	Unitate
Tensiune de intrare DC	14	48	56	V
Curent de ieșire	-	-	15	O
Gama de viteze a motorului	0	-	20000	RPM
Tensiunea semnalului Hall	-	-	5	V
Curent de antrenare Hall	12	-	-	MA
Potențiometru extern	-	10	-	KΩ

Indicatori de mediu:

Metoda de absorbție a căldurii	Răcire naturală sau răcire forțată de ventilator
Atmosferă	Evitați praful, petele de ulei și gazele corozive
Temperatura de operare	+10℃ ~ +50℃
Umiditatea mediului ambiant	90% RH (fără condensare)
Rezistenta la vibratii	5,9 m/s² maxim
Temperatura de depozitare	0℃ ~ +50℃

Descrierea semnalului portului:

Categoria semnalului	Terminal	Descrierea funcțională
Semnal de control	BRK	Când terminalul BRK și terminalul COM sunt deconectate sau intrarea de nivel înalt, frâna motorului se oprește, iar când este scurtcircuitată sau intrarea de nivel scăzut, motorul funcționează.
	RO	Când terminalul EN și terminalul COM sunt deconectate sau intrarea de nivel înalt, motorul se oprește încet, iar când este scurtcircuitat sau intrarea de nivel scăzut, motorul pornește.
	F/R	Când terminalul F/R și terminalul COM sunt deconectate sau intrarea la nivel înalt, motorul se rotește înainte, iar când este scurtcircuitat sau intrarea la nivel scăzut, motorul se întoarce.
	COM	Port comun (nivel de referință OV).
	SV	① Intrare externă de setare a vitezei potențiometrului; ② Terminal extern de intrare pentru tensiune analogică ③ Intrare setare viteză PWM
Semnal Hall	REF+	Motor DC fără perii Semnal Hall împământat.
	HU	Motor DC fără perii Semnal Hall HU.
	HV	Motor DC fără perii Semnal Hall HV.
	HW	Motor DC fără perii Semnal Hall HW.
	REF-	Motor DC fără perii Semnal Hall împământat.
Conexiune motor	W	Linia motorului faza W
	V	Linia motorului faza V
	U	Linia motorului faza U
Conexiune de alimentare	DC+	Electrod pozitiv de alimentare (12-30VDC)
Conexiune de alimentare	DC-	Electrod negativ al sursei de alimentare
Ieșire semnal	VITEZĂ	Emite o frecvență de impuls care se potrivește cu viteza de funcționare a motorului. Viteza motorului poate fi calculată folosind SPEED-OUT. Formula de calcul este: N (rpm) = (F/P) × 60/3 F: Frecvența impulsului de ieșire (Hz); P: Număr de poli motor; N: Viteza motorului
Ieșire semnal	ALM	Semnalul de ieșire al semnalului de eroare al motorului sau al sistemului de comandă este în mod normal de 5V, iar în cazul unei defecțiuni, este de 0V.

1, Î: Motorul nu se rotește și nici un cuplu de menținere:

R: ① verificați dacă linia de alimentare este conectată la o tensiune greșită este prea scăzută, trebuie să creșteți tensiunea sau să corectați linia de alimentare

② verificați dacă cablarea motorului este corectă, dacă nu este corectă cablarea motorului. Verificați dacă cablajul motorului este corect, dacă nu, corectați cablajul motorului.

③ Dacă semnalul de activare este valid, rezultând că motorul nu funcționează.

④ Parametrul de subdivizare este corect?

⑤ Este parametrul curent corect?

2Q: Motorul nu se rotește, dar are un cuplu de menținere:

R: ① Secvența de fază a firelor motorului este greșită, trebuie să schimbați oricare două fire.

② Intrarea semnalului de impuls este greșită, trebuie să verificați cablarea pulsului.

3Q: Cuplul motorului este prea mic:

R: ① Setarea curentului de fază este prea mică, trebuie să setați curentul de fază corespunzător motorului.

② accelerația este prea rapidă, reduceți valoarea accelerației

③ blocarea motorului, trebuie să excludeți problemele mecanice

④ nepotrivirea unității și a motorului, trebuie să înlocuiți unitatea corespunzătoare

4Î: eroare de direcție a motorului: