BF3DM860
Besfoc
10 pièces
| Disponibilité: | |
|---|---|
Description:
Le Besfoc 3DM860 est un pilote pas à pas entièrement numérique développé avec un algorithme de contrôle DSP avancé basé sur la dernière technologie de contrôle de mouvement. Il est facile à utiliser et peut être utilisé pour piloter des moteurs pas à pas hybrides nema 34 biphasés en douceur avec moins de chaleur et de bruit. Il fonctionne avec une tension de 24-80 VAC ou 24-110 VDC et peut fournir un courant de crête maximum de 7,2 A. Le système atteint une douceur exceptionnelle, délivrant un couple optimal tout en éliminant l'instabilité à mi-régime. Son identification automatique du moteur et sa configuration des paramètres permettent une configuration rapide avec différents moteurs. Comparé aux disques analogiques traditionnels, le DM860H fonctionne avec moins de bruit, moins de génération de chaleur et des mouvements plus fluides. Ces fonctionnalités rendent le DM860H idéal pour les applications hautes performances.
adapté à une variété d'équipements et d'instruments d'automatisation à grande échelle. Par exemple : étiqueteuses, machines de découpe, machines d'emballage, traceurs, machines de gravure, machines-outils CNC, etc. Dans l'utilisateur s'attend à un faible coût, de faibles vibrations, un faible bruit, une haute précision et un équipement à grande vitesse, l'effet est particulièrement bon.
Description:
Le Besfoc 3DM860 est un pilote pas à pas entièrement numérique développé avec un algorithme de contrôle DSP avancé basé sur la dernière technologie de contrôle de mouvement. Il est facile à utiliser et peut être utilisé pour piloter des moteurs pas à pas hybrides nema 34 biphasés en douceur avec moins de chaleur et de bruit. Il fonctionne avec une tension de 24-80 VAC ou 24-110 VDC et peut fournir un courant de crête maximum de 7,2 A. Le système atteint une douceur exceptionnelle, délivrant un couple optimal tout en éliminant l'instabilité à mi-régime. Son identification automatique du moteur et sa configuration des paramètres permettent une configuration rapide avec différents moteurs. Comparé aux disques analogiques traditionnels, le DM860H fonctionne avec moins de bruit, moins de génération de chaleur et des mouvements plus fluides. Ces fonctionnalités rendent le DM860H idéal pour les applications hautes performances.
adapté à une variété d'équipements et d'instruments d'automatisation à grande échelle. Par exemple : étiqueteuses, machines de découpe, machines d'emballage, traceurs, machines de gravure, machines-outils CNC, etc. Dans l'utilisateur s'attend à un faible coût, de faibles vibrations, un faible bruit, une haute précision et un équipement à grande vitesse, l'effet est particulièrement bon.
| Marque | Besfoc |
| Modèle | BF3DM2207 |
| Type de pilote | Pilote de moteur pas à pas hybride triphasé |
| CC/CA |
CA |
| Moteur approprié | Moteur pas à pas hybride triphasé 110 mm 130 mm |
| Tension d'entrée | 170 VCA - 260 VCA |
| Courant de sortie | 1,3A - 7,0A |
| Paramètre de subdivision | 16 (400 - 60 000) |
● Le courant de l'enroulement sera réduit d'environ 50 % lorsqu'aucune commande d'impulsion de pas n'est reçue pendant 1,5 seconde.
Paramètre actuel
Courant de travail (A) |
JK3MD2207 |
1.3 | 1.6 | 2.1 | 2.3 |
2.5 | 3.0 | 3.2 | 3.5 |
| D1 | DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| D2 |
DÉSACTIVÉ
|
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR | SUR | |
| D3 |
DÉSACTIVÉ
|
DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | |
| D4 |
DÉSACTIVÉ
|
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| Courant de travail (A) | JK3MD2207 | 4.0 | 4.5 |
5.0 |
5.3 |
5.8 | 6.2 |
6.5 |
7.0 |
| D1 | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | |
| D2 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR | SUR | |
| D3 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | |
| D4 |
DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | |
La subdivision (micro pas) est réglée par les commutateurs DIP D5 à D8, 16 canaux au total. D9 et D10 sont utilisés pour définir la fonction du pilote.
Lotissement (micro pas) ppr |
400 | 500 | 600 | 800 |
1000 | 1200 | 2000 | 3000 | |
| D5 | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | |
| D6 | SUR | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| J7 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| D8 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | |
Lotissement (micro pas) ppr |
4000 | 5000 |
6000 |
10000 |
8000 | 20000 |
30000 |
60000 | |
| D5 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| D6 | SUR | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| J7 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| D8 |
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
DÉSACTIVÉ | |
| Marque | Besfoc |
| Modèle | BF3DM2207 |
| Type de pilote | Pilote de moteur pas à pas hybride triphasé |
| CC/CA |
CA |
| Moteur approprié | Moteur pas à pas hybride triphasé 110 mm 130 mm |
| Tension d'entrée | 170 VCA - 260 VCA |
| Courant de sortie | 1,3A - 7,0A |
| Paramètre de subdivision | 16 (400 - 60 000) |
● Le courant de l'enroulement sera réduit d'environ 50 % lorsqu'aucune commande d'impulsion de pas n'est reçue pendant 1,5 seconde.
Paramètre actuel
Courant de travail (A) |
JK3MD2207 |
1.3 | 1.6 | 2.1 | 2.3 |
2.5 | 3.0 | 3.2 | 3.5 |
| D1 | DÉSACTIVÉ |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| D2 |
DÉSACTIVÉ
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DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR | SUR | |
| D3 |
DÉSACTIVÉ
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DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | |
| D4 |
DÉSACTIVÉ
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SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | |
| Courant de travail (A) | JK3MD2207 | 4.0 | 4.5 |
5.0 |
5.3 |
5.8 | 6.2 |
6.5 |
7.0 |
| D1 | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | |
| D2 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR | SUR | |
| D3 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | |
| D4 |
DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | |
La subdivision (micro pas) est réglée par les commutateurs DIP D5 à D8, 16 canaux au total. D9 et D10 sont utilisés pour définir la fonction du pilote.
Lotissement (micro pas) ppr |
400 | 500 | 600 | 800 |
1000 | 1200 | 2000 | 3000 | |
| D5 | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | SUR | |
| D6 | SUR | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| J7 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| D8 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | |
Lotissement (micro pas) ppr |
4000 | 5000 |
6000 |
10000 |
8000 | 20000 |
30000 |
60000 | |
| D5 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| D6 | SUR | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| J7 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | |
| D8 |
SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
DÉSACTIVÉ | |


1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3Q : Le couple moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5Q : Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6Q : blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2Q : Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3Q : Le couple moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5Q : Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6Q : blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
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