BF0220 V2
BesFoc
10 pièces
| Disponibilité : | |
|---|---|
Il s'agit d'un pilote pas à pas numérique (BF0220 V2) mis en œuvre avec une technologie avancée de contrôle pas à pas. Il est facile à utiliser et peut être utilisé pour entraîner des moteurs pas à pas biphasés (y compris la taille du moteur pas à pas Nema 8 11 14 16 17) en douceur avec moins de chaleur et de bruit. Il fonctionne avec une tension de 12 à 40 V CC et peut fournir un courant de crête minimum de 0,3 A jusqu'à un maximum de 2,0 A. Vous pouvez régler les commutateurs DIP pour obtenir le courant et les micropas dont vous avez besoin.
Contrôle du courant moyen, sorties d'entraînement de courant sinusoïdal biphasé.
Entrée/sortie de signal optiquement isolée.
Contrôle pas à pas et direction (PUL/DIR).
Multi-Stepping pour un mouvement fluide du moteur.
Entrées optiquement isolées.
Tension d'entrée 12 - 40 V CC.
16 résolutions micro-pas sélectionnables de 200 à 25 600 via des commutateurs DIP
8 réglages de courant de sortie sélectionnables de 0,3 à 2,0 A via des commutateurs DIP
Fonction de protection contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensités et les courts-circuits phase à phase.
Courant de crête de sortie : 0,3 A - 2,0 A (1,6 RMS)
Tension d'entrée : +12 VCC - 40 VCC
Gaz : Les gaz inflammables et les poussières électriquement conductrices sont interdits.
Refroidissement : Refroidissement naturel ou refroidissement forcé.
Environnement : éviter la poussière, le brouillard d'huile et les gaz corrosifs
Température ambiante : 0 ℃ - 65 ℃
Humidité : 40 % HR-90 % HR
Température de fonctionnement : 50 ℃ MAX
Température de stockage : -20 ℃ - 80 ℃
| Marque | BesFoc |
| Modèle | BF0220 V2 |
| Type de pilote | Pilote pas à pas |
| CC/CA |
CC |
| Moteur approprié | Moteur pas à pas hybride Nema 8 11 14 16 17 |
| Tension d'entrée | 12V - 40V |
| Courant de sortie | 0,3A - 2,0A |
| Paramètre de subdivision | 16 (200 - 25 600) |
| Environnement de stockage | -20℃ - 80 ℃ |
Caractéristiques électriques du pilote pas à pas :
| Article | Unité | Min. | Typique | Max. |
| Courant de sortie | UN | 0.3 | 1.2 | 2.0 |
| Tension d'alimentation d'entrée | VCC | 12 | 24 | 36 |
| Courant d'entrée du signal de commande | mA | 7 | 10 | 16 |
| Fréquence d'impulsion progressive | KHz | 0.1 | - | 100 |
| Temps de niveau bas d'impulsion | µs | 5 | - | - |
Réglage du courant de fonctionnement :
| Courant de crête de sortie | SW1 | SW2 | SW3 |
| 0,3A | SUR | SUR | SUR |
| 0,4A | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 0,5A | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 0,6A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 1,0A | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 1,2A |
DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 1,5A | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 2,0A | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
SW4 : OFF = demi-courant ; ON = courant complet.
● Contrôle CC moyen avec sorties de variateur CA sinusoïdales biphasées
● Alimentation CC +12 ~ +40 V
● Entrée/sortie de signal optiquement isolée
● Protections contre les surtensions, les sous-tensions, les surintensités et les courts-circuits entre phases
● Courant 8 étapes, plage réglable 0,3A ~ 2,0A
● Subdivision 16 étapes, plage 200 ~ 25600
● Fréquence de découpage de 20 KHz
| Pas/tr/min |
SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| 200 | SUR | SUR | SUR | SUR |
| 400 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | SUR |
| 800 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 1600 | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR |
| 3200 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 6400 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 12800 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR |
| 1000 | SUR | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 2000 | DÉSACTIVÉ | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 4000 | SUR | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 5000 |
DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ |
| 8000 | SUR | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 10000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 20000 | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| 25000 | DÉSACTIVÉ | SUR | DÉSACTIVÉ | DÉSACTIVÉ |
| Épingles | Fonctions |
| PUL | Signal d'impulsion : front montant valide, chaque fois que l'impulsion passe de bas en haut, le moteur fait un pas |
| DIR | Signal de direction : utilisé pour changer la direction du moteur, entraînement de niveau TTL |
| VCC | Alimentations pour pilotes d'optocoupleurs |
| FR | Activer le signal : désactiver ou permettre au pilote de fonctionner, désactiver le niveau bas |
| A+ | Moteur pas à pas A impulsion |
| UN- | Moteur pas à pas A impulsion |
| B+ | Impulsion du moteur pas à pas B |
| B- | Impulsion du moteur pas à pas B |
| VCC+ |
Alimentation DC12-24V |
| VDC- | DC12-24V Alimentation |

BF0220 V2 Nema 8 - 17 Manuel du pilote de moteur pas à pas numérique.pdf
1, Q : Le moteur ne tourne pas et aucun couple de maintien :
R : ① vérifiez si la ligne électrique est connectée à la mauvaise tension, si elle est trop basse, il faut augmenter la tension ou corriger la ligne électrique.
② Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon le câblage du moteur n'est pas correct. Vérifiez si le câblage du moteur est correct, sinon, corrigez le câblage du moteur.
③ Si le signal d'activation est valide, ce qui fait que le moteur ne fonctionne pas.
④ Le paramètre de subdivision est-il correct ?
⑤ Le paramètre actuel est-il correct ?
2、Q:Le moteur ne tourne pas mais a un couple de maintien :
R : ① La séquence de phases des fils du moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils.
② L'entrée du signal d'impulsion est erronée, il faut vérifier le câblage d'impulsion.
3、Q : Le couple du moteur est trop faible :
R : ① Le réglage du courant de phase est trop faible, il faut régler le courant de phase correspondant au moteur.
② l'accélération est trop rapide, réduisez la valeur d'accélération
③ Blocage du moteur, nécessité d'exclure des problèmes mécaniques
④ Incompatibilité entre le variateur et le moteur, il faut remplacer le variateur approprié
4、Q:Erreur de direction du moteur :
R : ① La séquence de phases de la ligne moteur est incorrecte, il faut échanger deux fils
② La ligne du moteur a un circuit cassé, vérifiez et connectez le bon
5、Q:Le voyant d’alarme est allumé :
R : ① Le fil du moteur est-il mal connecté
② S'il y a des conditions de surtension et de sous-tension
③ Le moteur ou le pilote est endommagé
6、Q:Blocage de l’accélération du moteur :
A : ① temps d'accélération court
② Le couple du moteur est trop faible
③ Basse tension ou courant
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