додому / Центр продуктів / Водій двигуна / Драйвер безщіткового двигуна / BFBLD750 750 Вт безщітковий драйвер постійного струму з відкритим і замкнутим контуром

драйвер безщіткового двигуна постійного струму

BFBLD750 750 Вт безщітковий драйвер постійного струму з відкритим і замкнутим контуром

BFBLD750 750 Вт безщітковий драйвер постійного струму з відкритим і замкнутим контуром

Безщітковий драйвер постійного струму BFBLD750 підходить для регулювання швидкості трифазних безщіткових двигунів постійного струму з потужністю менше 750 Вт і напругою 48 В, і він може забезпечувати зовнішнє регулювання швидкості потенціометром, зовнішнє аналогове регулювання швидкості напруги та регулювання швидкості верхнього комп’ютера (ПЛК, мікроконтролер тощо) ШІМ. При цьому водій має великий крутний момент, швидкий старт і гальмування, перемикання вперед і назад, ручне і автоматичне регулювання швидкості. Він підходить для безщіткових двигунів постійного струму з напругою від 18 В до 52 В і потужністю менше 750 Вт.

● Налаштування часу розгону/гальмування
● Вибір пари полюсів двигуна
● Управління відкритим/замкнутим контуром
● Вбудований потенціометр контролю швидкості RV
● Зовнішнє керування швидкістю потенціометра
● Контроль швидкості зовнішнього аналогового сигналу
● ШІМ-регулювання швидкості
● Регулювання швидкості частоти імпульсів
● Налаштування максимального вихідного струму
● Підтримка моменту блокування двигуна
● Індикація тривоги
● Повторний запуск

модель:
BFBLD750
Бренд:
Besfoc
MOQ:
10 шт


доступності:



Запитуйте

опис:

Електропривод BFBLD750 BLDC є високопродуктивним, економічно ефективним 3-фазним двигуном BLDC, який може забезпечувати максимальну вихідну потужність 750 ВА. Конструкція заснована на передовій технології DSP і має високий крутний момент, низький рівень шуму, низьку вібрацію, контур швидкості ПІД, контур струму ПІД, захист від перевантаження по струму, захист від перевантаження та комбіноване використання ручного та автоматичного регулювання швидкості.

Особливості:

Налаштування часу розгону/зниження
Сигнал тривоги
Внутрішній потенціометр регулювання швидкості RV
Налаштування швидкості зовнішнім потенціометром
Налаштування швидкості зовнішнього аналогового сигналу
Регулювання швидкості частоти імпульсів
Вибір номера полюса двигуна
Управління відкритим/замкнутим контуром
Налаштування максимального вихідного струму
Підтримка крутного моменту зупинки двигуна
Перезапустіть

Безщітковий драйвер двигуна постійного струму Опис:

Бренд	Besfoc
Модель	BFBLD750
Тип драйвера	Драйвер безщіткового двигуна постійного струму
постійний / змінний струм	DC
Відповідний мотор	3-фазний безщітковий двигун постійного струму
Вхідна напруга	18 В постійного струму - 52 В постійного струму
Вихідний струм	Макс. 25А
Напруга сигналу Холла	5В
Струм приводу Холла	20 мА
Діапазон обертів двигуна	0 об / хв - 20000 об / хв
Зовнішній потенціометр	10 кОм
Метод контролю	Управління відкритим і замкнутим контуром
Безщітковий драйвер постійного струму JKBLD750 підходить для регулювання швидкості трифазних безщіткових двигунів постійного струму з потужністю нижче 750 Вт і напругою 48 В, і він може забезпечувати регулювання швидкості зовнішнім потенціометром, зовнішнє аналогове регулювання швидкості напруги та регулювання швидкості верхнього комп’ютера (ПЛК, мікроконтролер тощо) ШІМ. При цьому водій має великий крутний момент, швидкий старт і гальмування, перемикання вперед і назад, ручне і автоматичне регулювання швидкості. Він підходить для безщіткових двигунів постійного струму з напругою від 18 В до 52 В і потужністю менше 750 Вт.

Електричні характеристики

Параметр	Хв	Типовий	Макс	одиниця
Вхідна напруга постійного струму	18	48	52	В
Вихідний струм	-	-	25	А
Діапазон обертів двигуна	0	-	20000	RPM
Напруга сигналу Холла	-	-	5	В
Струм приводу Холла	-	20	-	MA
Зовнішній потенціометр	-	10	-	кОм

Екологічні показники:

Метод тепловідведення	Природне охолодження або примусове охолодження
атмосфера	Уникайте пилу, масляних плям і корозійних газів
Робоча температура	+10 ℃ ~ +50 ℃
Вологість навколишнього середовища	80% RH (без конденсації)
Стійкість до вібрації	5,7 м/с² максимум
Температура зберігання	0℃ ~ +60℃

Опис сигналу порту:

Категорія сигналу	Термінал	Функціональний опис
Контрольний сигнал	PUL+	Вхід частоти імпульсу позитивний полюс
	PUL-	Частота імпульсу вхідний негативний електрод.
	BRK	Коли клема BRK і клема COM від'єднані або вхідний сигнал високого рівня, гальмо двигуна припиняється, а при короткому замиканні або вхідному сигналі низького рівня двигун працює.
	EN	Коли клеми EN і COM відключені або вхідний сигнал високого рівня, двигун повільно зупиняється, а при короткому замиканні або вхідному сигналі низького рівня двигун працює.
	F/R	Коли клеми F/R і COM відключені або вхідний сигнал високого рівня, двигун обертається вперед, а в разі короткого замикання або вхідного сигналу низького рівня двигун повертається назад.
	COM	Загальний порт (контрольний рівень OV).
	СВ	① Вхід налаштування швидкості зовнішнього потенціометра; ② Вхід зовнішньої аналогової напруги ③ Вхід налаштування швидкості ШІМ
	VCC	Інтерфейс зовнішнього потенціометра
Сигнал холу	REF+	Джерело живлення сигналу датчика Холла +
	HU	Сигнал датчика Холла HU.
	HV	Сигнал датчика Холла HV.
	HW	Сигнал датчика Холла HW.
	REF-	Джерело живлення сигналу датчика Холла -
Підключення двигуна	В	Лінія W фази двигуна
	В	Лінія V фази двигуна
	U	Лінія двигуна U фаза
Підключення живлення	DC+	Блок живлення позитивний електрод (25-52VDC)
Підключення живлення	DC-	Джерело живлення негативний електрод
Вихід сигнал	ШВИДКІСТЬ	Виведіть частоту імпульсів, яка відповідає робочій швидкості двигуна. Швидкість двигуна можна розрахувати за допомогою SPEED-OUT. Формула розрахунку: N (об/хв)=(F/P) × 60/3 F: вихідна частота імпульсів (Гц); P: кількість полюсів двигуна; N: швидкість двигуна
Вихід сигнал	ALM	Вихідний сигнал несправності двигуна або керування приводом зазвичай становить 5 В, а в разі несправності – 0 В.

1, Q: Двигун не обертається і немає утримуючого моменту:

A: ① перевірте, чи під’єднано лінію електроживлення до неправильної напруги, занадто низьку, потрібно підвищити напругу або виправити лінію електропередачі

② перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо електропроводка двигуна неправильна. Перевірте, чи правильна проводка двигуна, якщо ні, виправте проводку двигуна.

③ Чи дійсний сигнал дозволу, що призводить до того, що двигун не працює.

④ Чи правильний параметр поділу?

⑤ Чи правильний поточний параметр?

2Q: Двигун не обертається, але має утримуючий момент:

A: ① Послідовність фаз проводів двигуна неправильна, потрібно поміняти місцями будь-які два дроти.

② Вхід імпульсного сигналу неправильний, необхідно перевірити проводку імпульсу.

3Q: Крутний момент двигуна занадто малий:

A: ① Налаштування фазного струму занадто мале, необхідно встановити фазний струм, що відповідає двигуну.

② прискорення занадто швидке, зменшіть значення прискорення

③ блокування двигуна, потрібно виключити механічні проблеми

④ невідповідність приводу та двигуна, потрібно замінити відповідний привід

4Q: Помилка рульового двигуна: