| แบบอย่าง | มุมก้าว | เฟส | เพลา | สายไฟ | ความยาวลำตัว | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | ตัวเหนี่ยวนำ | ถือแรงบิด | หมายเลขลูกค้าเป้าหมาย | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
| (°) | / | / | / | (ย)มม | มม | มม | ก | โอห์ม | mH | น.ซม | เลขที่ | ก.ซม2 | กก | |
| BF28HS32-0674 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 32 | 5 | 10 | 0.67 | 5.6 | 3.4 | 6 | 4 | 9 | 0.11 |
| BF28HS45-0674 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 45 | 5 | 10 | 0.67 | 6.8 | 4.9 | 9.5 | 4 | 12 | 0.14 |
| BF28HS51-0674 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 51 | 5 | 10 | 0.67 | 9.2 | 7.2 | 12 | 4 | 18 | 0.2 |
| แบบอย่าง | / | BF-HPR28-L1 | BF-HPR28-L2 | BF-HPR28-L3 | |||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 100 | 64 | 80 | 100 | 125 | 140 | 175 | 200 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 53 | 61 | 69 | |||||||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 2 | 2 | 2 | 1 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 4 | 4 | 4 | 2 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 6 | 6 | 6 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ≤25 อาร์มิน | |||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 90 | |||||||||||||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ5-10 / Φ22-2.5 / F23-M2.5 | |||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 1000 | |||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2000 | |||||||||||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 100 | |||||||||||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 300 | |||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤55 | |||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | |||||||||||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | |||||||||||||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภท D-cut | |||||||||||||||||||||
| แบบอย่าง | มุมก้าว | เฟส | เพลา | สายไฟ | ความยาวลำตัว | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | ตัวเหนี่ยวนำ | ถือแรงบิด | หมายเลขลูกค้าเป้าหมาย | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
| (°) | / | / | / | (ย)มม | มม | มม | ก | โอห์ม | mH | น.ซม | เลขที่ | ก.ซม2 | กก | |
| BF35HS28-0504 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 14 | 10 | 4 | 11 | 0.13 |
| BF35HS34-1004 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 34 | 5 | 10 | 1 | 2.7 | 4.3 | 14 | 4 | 13 | 0.17 |
| BF35HS42-1004 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 42 | 5 | 10 | 1 | 3.8 | 3.5 | 20 | 4 | 23 | 0.22 |
| แบบอย่าง | / | BF-HPR35-L1 | BF-HPR35-L2 | BF-HPR35-L3 | ||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 9 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 42 | 45 | 100 | 120 | 140 | 150 | 175 | 210 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 60 | 69.5 | 79 | ||||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 6 | 7 | 6.5 | 5 | 5 | 8 | 9 | 8.5 | 8.5 | 7 | 7 | 7 | 10 | 9 | 9 | 9 | 8.5 | 8.5 | 8.5 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 12 | 14 | 13 | 10 | 10 | 16 | 18 | 17 | 17 | 14 | 14 | 14 | 20 | 18 | 18 | 18 | 17 | 17 | 17 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ≤25 อาร์มิน | ||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ5-10 / Φ22-2 / F26-M3 | ||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 1000 | ||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2000 | ||||||||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | ||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 100 | ||||||||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 270 | ||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤55 | ||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | ||||||||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | ||||||||||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลากุญแจ | ||||||||||||||||||
| แบบอย่าง | มุมก้าว | เฟส | เพลา | สายไฟ | ความยาวลำตัว | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | ตัวเหนี่ยวนำ | ถือแรงบิด | หมายเลขลูกค้าเป้าหมาย | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
| (°) | / | / | / | (ย)มม | มม | มม | ก | โอห์ม | mH | น.ซม | เลขที่ | ก.ซม2 | กก | |
| BF42HS25-0404-FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 25 | 5 | 10 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| BF42HS25-0404-FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 25 | 5 | 24 | 0.4 | 24 | 36 | 15 | 4 | 20 | 0.15 |
| BF42HS28-0504 -FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 28 | 5 | 10 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| BF42HS28-0504- FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 28 | 5 | 24 | 0.5 | 20 | 21 | 18 | 4 | 24 | 0.22 |
| BF42HS34-1334-FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 34 | 5 | 10 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| BF42HS34-1334-FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 34 | 5 | 24 | 1.33 | 2.1 | 2.5 | 26 | 4 | 34 | 0.22 |
| BF42HS34-0956- FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 34 | 5 | 10 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| BF42HS34-0956- FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 34 | 5 | 24 | 0.95 | 4.2 | 2.5 | 22 | 6 | 34 | 0.22 |
| BF42HS40-1206-FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 40 | 5 | 10 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| BF42HS40-1206-FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 40 | 5 | 24 | 1.2 | 3 | 2.7 | 32 | 6 | 54 | 0.28 |
| BF42HS40-1704-FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 40 | 5 | 10 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| BF42HS40-1704-FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 40 | 5 | 24 | 1.7 | 1.5 | 2.3 | 42 | 4 | 54 | 0.28 |
| BF42HS48-1206-FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 48 | 5 | 10 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| BF42HS48-1206-FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 48 | 5 | 24 | 1.2 | 3.3 | 2.8 | 40 | 6 | 68 | 0.35 |
| BF42HS48-1684-FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 48 | 5 | 10 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| BF42HS48-1684-FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 48 | 5 | 24 | 1.68 | 1.65 | 2.8 | 44 | 4 | 68 | 0.35 |
| BF42HS60-1206-FLE42-L | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 60 | 5 | 10 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| BF42HS60-1206-FLE42-LSW | 1.8 | 2 | กลม | ลวดตะกั่ว | 60 | 5 | 24 | 1.2 | 6 | 7 | 56 | 6 | 102 | 0.55 |
| BF42HS60-1704A-FLE42-L | 1.8 | 2 | D-ตัด | ตัวเชื่อมต่อ | 60 | 5 | 10 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| BF42HS60-1704A-FLE42-LSW | 1.8 | 2 | D-ตัด | ตัวเชื่อมต่อ | 60 | 5 | 24 | 1.7 | 3 | 6.2 | 73 | 4 | 102 | 0.55 |
| แบบอย่าง | / | BF-FLE42-L1 | BF-FLE42-L2 | BF-FLE42-L1SW | BF-FLE42-L2SW | ||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 100 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | ||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 5 | 9 | 9 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 10 | 18 | 18 | 10 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤30อาร์มิน | ≤45อาร์คมิน | ≤30อาร์มิน | ≤45อาร์คมิน | ||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | ||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 1000 | |||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2000 | |||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 100 | |||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 300 | |||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤55 | |||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | |||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | |||||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลากุญแจ | |||||||||||||
| แบบอย่าง | มุมก้าว | เฟส | ประเภทเพลา | ความยาวลำตัว | เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา | ความยาวเพลา | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | ตัวเหนี่ยวนำ | ถือแรงบิด | หมายเลขลูกค้าเป้าหมาย | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
| (°) | / | / | (ย) มม | มม | มม | ก | โอห์ม | mH | นิวตันเมตร | เลขที่ | ก.ซม2 | กก | |
| BF57HS41-2804 พร้อมซีรีส์ HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 41 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| BF57HS41-2804 พร้อมซีรีส์ HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 41 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.7 | 1.4 | 0.55 | 4 | 150 | 0.47 |
| BF57HS51-2804 พร้อมซีรีส์ HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 51 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| BF57HS51-2804 พร้อมซีรีส์ HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 51 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.83 | 2.2 | 1.01 | 4 | 230 | 0.59 |
| BF57HS56-2804 พร้อมซีรีส์ HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 56 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| BF57HS56-2804 พร้อมซีรีส์ HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 56 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 0.9 | 2.5 | 1.26 | 4 | 280 | 0.68 |
| BF57HS76-2804 พร้อมซีรีส์ HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 76 | 6.35 / 8 | 14.5 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| BF57HS76-2804 พร้อมซีรีส์ HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 76 | 6.35 / 8 | 21 | 2.8 | 1.1 | 3.6 | 1.89 | 4 | 440 | 1.1 |
| BF57HS82-3004 พร้อมซีรีส์ HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 82 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| BF57HS82-3004 พร้อมซีรีส์ HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 82 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 1.2 | 4.0 | 2.1 | 4 | 600 | 1.2 |
| BF57HS100-3004 พร้อมซีรีส์ HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 100 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| BF57HS100-3004 พร้อมซีรีส์ HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 100 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 0.75 | 3.0 | 3.0 | 4 | 700 | 1.3 |
| BF57HS112-3004 พร้อมซีรีส์ HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 6.35 / 8 | 14.5 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| BF57HS112-3004 พร้อมซีรีส์ HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 6.35 / 8 | 21 | 3.0 | 1.6 | 7.5 | 3.0 | 4 | 800 | 1.4 |
| BF57HS112-4204 พร้อมซีรีส์ HPR57-L | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 6.35 / 8 | 14.5 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| BF57HS112-4204 พร้อมซีรีส์ HPR57-LSW | 1.8 | 2 | กลม | 112 | 6.35 / 8 | 21 | 4.2 | 0.9 | 3.8 | 3.1 | 4 | 800 | 1.4 |
| แบบอย่าง | / | BF-FLF57-L1 | BF-FLF57-L2 | BF-FLF57-L1SW | BF-FLF57-L2SW | ||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 | 4 | 5 | 10 | 20 | 25 | 50 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | ||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 89.5 | 102 | 100.3 | 112.8 | ||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 | 25 | 25 | 10 | 25 | 25 | 20 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 | 50 | 50 | 20 | 50 | 50 | 40 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤30อาร์มิน | ≤45อาร์คมิน | ≤30อาร์มิน | ≤45อาร์คมิน | ||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 90 | 80 | 90 | 80 | ||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 หรือ Φ6.35-14 / Φ38.1-2 / F47.4-M4 | Φ8-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 หรือ Φ6.35-22 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | ||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 1000 | |||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2000 | |||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | |||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 100 | |||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 300 | |||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤55 | |||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | |||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | |||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลากุญแจ | |||||||||||
| แบบอย่าง | มุมก้าว | เฟส | ประเภทเพลา | สายไฟ | ความยาวลำตัว | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | ตัวเหนี่ยวนำ | ถือแรงบิด | หมายเลขลูกค้าเป้าหมาย | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
| (°) | / | / | / | (ย)มม | ก | โอห์ม | mH | นิวตันเมตร | เลขที่ | ก.ซม2 | กก | |
| BF60HS56-2804 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 56 | 2.8 | 0.9 | 3.6 | 1.65 | 4 | 300 | 0.77 |
| BF60HS67-2804 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 67 | 2.8 | 1.2 | 4.6 | 2.1 | 4 | 570 | 1.2 |
| BF60HS88-2804 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 88 | 2.8 | 1.5 | 6.8 | 3.1 | 4 | 840 | 1.4 |
| BF60HS100-2804 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 100 | 2.8 | 1.6 | 6.4 | 4 | 4 | 980 | 1100 |
| BF60HS111-2804 | 1.8 | 2 | กลม | สายตรง | 111 | 2.8 | 2.2 | 8.3 | 4.5 | 4 | 1120 | 1200 |
| แบบอย่าง | / | BF-PX57-L1 | BF-PX57-L2 | BF-HPR57-L3 | |||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 40 | 50 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 3 | |||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 72 | 86 | 100 | |||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 15 | 30 | 40 | |||||||||||||||
| โหลดสูงสุด | นิวตันเมตร | 25 | 40 | 50 | |||||||||||||||
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤15 | ≤30 | ≤50 | |||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 95 | 90 | 85 | |||||||||||||||
| น้ำหนัก | กก | 0.9 | 1.2 | 1.4 | |||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤60 | ≤65 | ≤75 | |||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP65 | |||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | ≤3000 | |||||||||||||||||
| ชั่วโมงการทำงาน | ชม. | 20000 | |||||||||||||||||
| วิธีการติดตั้ง | / | หน้าแปลน | |||||||||||||||||
| แบบอย่าง | มุมก้าว | เฟส | ประเภทเพลา | สายไฟ | ความยาวลำตัว | ปัจจุบัน | ความต้านทาน | ตัวเหนี่ยวนำ | ถือแรงบิด | หมายเลขลูกค้าเป้าหมาย | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | น้ำหนัก |
| (°) | / | / | / | (ย)มม | ก | โอห์ม | mH | นิวตันเมตร | เลขที่ | ก.ซม2 | กก | |
| BF86HS78-6004 | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 78 | 6.0 | 0.37 | 3.4 | 4.6 | 4 | 1400 | 2.3 |
| BF86HS115-6004 | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 115 | 6.0 | 0.6 | 6.5 | 8.7 | 4 | 2700 | 3.8 |
| BF86HS126-6004 | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 126 | 6.0 | 0.58 | 6.5 | 9.5 | 4 | 3200 | 4.5 |
| BF86HS155-6004 | 1.8 | 2 | สำคัญ | สายตรง | 155 | 6.0 | 0.68 | 9.0 | 13.0 | 4 | 4000 | 5.4 |
| แบบอย่าง | / | BF-PX86-L1 | BF-PX86-L2 | BF-PX86-L2 | ||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 6 | 8 | 10 | 16 | 20 | 24 | 30 | 36 | 52 | 64 | 96 | 100 | 144 | 216 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 3 | ||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 81 | 95 | 109 | ||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 30 | 50 | 60 | ||||||||||||||
| โหลดสูงสุด | นิวตันเมตร | 50 | 80 | 100 | ||||||||||||||
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤18 | ≤30 | ≤50 | ||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 95 | 90 | 85 | ||||||||||||||
| น้ำหนัก | กก | 1.65 | 2.15 | 3.3 | ||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤60 | ≤65 | ≤75 | ||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP65 | ||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | ≤3000 | ||||||||||||||||
| ชั่วโมงการทำงาน | ชม. | 20000 | ||||||||||||||||
| วิธีการติดตั้ง | / | หน้าแปลน | ||||||||||||||||
© ลิขสิทธิ์ 2024 ฉางโจว BESFOC MOTOR CO., LTD สงวนลิขสิทธิ์