BFD2060H
Besfoc
10 szt
| Dostępność: | |
|---|---|
Opis:
BFD2060H to cyfrowy sterownik 2-fazowego silnika krokowego nowej generacji, oparty na 32-bitowym procesorze DSP, połączenie technologii antyrezonansowej, niskoszumowej, mikrokrokowej i niskiego wzrostu temperatury znacznie poprawia wydajność silnika krokowego, charakteryzuje się niskim poziomem hałasu, niewielkimi wibracjami, niskim wzrostem temperatury i wysokim momentem obrotowym. Sterownik wykorzystuje adaptacyjną technologię PID online, bez ręcznej regulacji może automatycznie generować optymalne parametry dla różnych silników i osiągać najlepszą wydajność. Zakres napięcia zasilania od 20 VAC do 60 VAC lub od 24 VDC do 90 VDC, odpowiedni do napędzania różnych 2-fazowych hybrydowych silników krokowych o prądzie fazowym poniżej 7,2 A. Mikrokrok można ustawić od pełnego kroku do 51200 kroków/obr., a prąd wyjściowy można ustawić w zakresie od 2,4 A do 7,2 A; z automatyczną redukcją prądu spoczynkowego, autotestem, zabezpieczeniem przed przepięciem, podnapięciem i przetężeniem.
Nadaje się do różnych urządzeń i instrumentów automatyki na dużą skalę. Na przykład: maszyna do etykietowania, maszyna do cięcia, maszyna pakująca, ploter, maszyna do grawerowania, obrabiarki CNC i tak dalej. Zawsze sprawdza się dobrze, gdy jest stosowany w sprzęcie wymagającym niskich wibracji, niskiego poziomu hałasu, wysokiej precyzji i dużej prędkości
| Marka | Besfoc |
| Model | BFD2060H |
| Typ sterownika | Sterownik silnika krokowego |
| DC/AC |
DC/AC |
| Odpowiedni silnik | 86 Hybrydowy silnik krokowy |
| Napięcie wejściowe | 24VDC - 110VDC / 18VAC - 80VAC |
| Prąd wyjściowy | 2,4A - 7,2A |
| Ustawienie podziału | 16 (400 - 40000) |
Specyfikacje elektryczne
| Parametr | Min | Typowy | Maks | Jednostka |
| Napięcie wejściowe (DC) | 24 | - | 90 |
VDC |
| Napięcie wejściowe (AC) | 20 |
- | 60 | ODKURZACZ |
| Prąd wyjściowy | 0 | - | 7.2 | A |
| Częstotliwość sygnału impulsowego | 0 |
- | 200 | KHZ |
| Prąd sygnału logicznego | 7 | 10 | 16 |
MAMA |
| RMS | Szczyt | SW1 | SW2 | SW3 |
| 2,0A |
2,4A | NA | NA | NA |
| 2,57A | 3,08A | WYŁĄCZONY | NA | NA |
| 3.14A | 3,77A | NA | WYŁĄCZONY | NA |
| 3,71A | 4,45A | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA |
| 4,28A | 5.14A | NA | NA | WYŁĄCZONY |
| 4,86A | 5,83A | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY |
| 5,43A | 6,52A | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
| 6,00A | 7,20A | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
SW4 służy do ustawiania prądu postojowego . WYŁ., co oznacza, że prąd spoczynkowy stanowi połowę prądu dynamicznego; i ON, co oznacza, że prąd postojowy jest taki sam, jak wybrany prąd dynamiczny. Zwykle SW4 jest ustawiony na OFF, aby zredukować ciepło silnika i sterownika.
| Impuls/obrót | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| Domyślny | NA | NA | NA | NA |
| 800 | WYŁĄCZONY | NA | NA | NA |
| 1600 | NA | WYŁĄCZONY | NA | NA |
| 3200 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | NA |
| 6400 | NA | NA | WYŁĄCZONY | NA |
| 12800 | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | NA |
| 25600 | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA |
| 51200 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA |
| 1000 | NA | NA | NA | WYŁĄCZONY |
| 2000 | NA | NA | NA | WYŁĄCZONY |
| 4000 |
NA | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY |
| 5000 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY |
| 8000 | NA | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
| 10000 | WYŁĄCZONY | NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
| 20000 |
NA | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
| 40000 | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY | WYŁĄCZONY |
| Złącze sygnału sterującego | ||||
| Nazwa | Opis | |||
| PUL+ | Sygnał impulsowy dodatni | |||
| PUL- | Sygnał impulsowy ujemny | |||
| KIERUNEK+ | Sygnał kierunku pozytywny | |||
| DIR- | Sygnał kierunku ujemny | |||
| ENA+ | Włącz sygnał dodatni, zwykle pozostaje niepodłączony (włącz) | |||
| ENA- | Włącz sygnał ujemny, zwykle pozostaje niepodłączony (włącz) | |||
| AC | Zasilanie +24~+90 VDC lub 20V-60VAC |
|||
| AC | ||||
| + |
Faza silnika A | |||
| A- | ||||
| B+ | Faza silnika B | |||
| B- |
||||

1, P: Silnik się nie obraca i nie ma momentu trzymania:
Odp.: ① sprawdź, czy linia energetyczna jest podłączona do niewłaściwego napięcia, czy nie jest za niskie, należy zwiększyć napięcie lub poprawić linię energetyczną
② sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, a jeśli nie, popraw okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.
③ Czy sygnał zezwolenia jest ważny, co powoduje, że silnik nie działa.
④ Czy parametr podziału jest prawidłowy?
⑤ Czy bieżący parametr jest prawidłowy?
2Q: Silnik nie obraca się, ale ma moment trzymający:
Odp.: ① Kolejność faz przewodów silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody.
② Wejście sygnału impulsowego jest nieprawidłowe, należy sprawdzić okablowanie impulsu.
3Q: Moment obrotowy silnika jest za mały:
Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, należy ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.
② przyspieszenie jest zbyt duże, zmniejsz wartość przyspieszenia
③ blokowanie silnika, należy wykluczyć problemy mechaniczne
④ Niedopasowanie napędu i silnika, należy wymienić odpowiedni napęd
4Q: Błąd sterowania silnikiem:
Odp.: ① Kolejność faz w linii silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody
② Linia silnika ma przerwany obwód, sprawdź i podłącz prawą stronę
5Q: Kontrolka alarmu świeci się:
Odp.: ① Czy przewód silnika jest podłączony nieprawidłowo
② Czy występują warunki przepięcia i podnapięcia
③ Silnik lub sterownik jest uszkodzony
6Q: Blokowanie przyspieszenia silnika:
Odp.: ① krótki czas przyspieszania
② Moment obrotowy silnika jest za mały
③ Niskie napięcie lub prąd
© PRAWA AUTORSKIE 2024 CHANGZHOU BESFOC MOTOR CO., LTD WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE.