BFD2060H
Besfoc
10 τεμ
| Διαθεσιμότητα: | |
|---|---|
Περιγραφή:
Το BFD2060H είναι ένας ψηφιακός βηματικός κινητήρας νέας γενιάς, βασισμένος σε επεξεργαστή DSP 32 bit, συνδυασμός τεχνολογίας anti-resonance, low noise, micro-step και χαμηλής θερμοκρασίας, βελτιώνει σημαντικά την απόδοση του stepper κινητήρα, έχει χαμηλό θόρυβο, μικρούς κραδασμούς, χαμηλή άνοδο θερμοκρασίας και ροπή υψηλής ταχύτητας. Ο οδηγός χρησιμοποιεί online προσαρμοστική τεχνολογία PID, χωρίς χειροκίνητη ρύθμιση μπορεί να δημιουργηθούν αυτόματα οι βέλτιστες παράμετροι για διαφορετικούς κινητήρες και να επιτευχθεί η καλύτερη απόδοση. Εύρος τάσης τροφοδοσίας από 20VAC έως 60VAC ή από 24VDC έως 90VDC, κατάλληλο για την οδήγηση διαφόρων 2-φασικών υβριδικών βηματικών κινητήρων με ρεύμα φάσης κάτω από 7,2A. Το μικροβήμα μπορεί να ρυθμιστεί από το πλήρες βήμα στα 51200 βήματα/στροφές και το ρεύμα εξόδου μπορεί να ρυθμιστεί από 2,4Α έως 7,2Α. με αυτόματη μείωση ρεύματος ρελαντί, αυτοέλεγχο, προστασία υπέρτασης, χαμηλής τάσης και υπερέντασης.
Κατάλληλο για μια ποικιλία εξοπλισμών και οργάνων αυτοματισμού μεγάλης κλίμακας. Για παράδειγμα: μηχανή ετικετών, μηχανή κοπής, μηχανή συσκευασίας, πλότερ, μηχανή χάραξης, εργαλειομηχανές CNC και ούτω καθεξής. Αποδίδει πάντα καλά όταν εφαρμόζεται για εξοπλισμό που απαιτεί χαμηλούς κραδασμούς, χαμηλό θόρυβο, υψηλή ακρίβεια και υψηλή ταχύτητα
| Μάρκα | Besfoc |
| Μοντέλο | BFD2060H |
| Τύπος προγράμματος οδήγησης | Οδηγός βηματικού κινητήρα |
| DC / AC |
DC/AC |
| Κατάλληλος κινητήρας | 86 Υβριδικός βηματικός κινητήρας |
| Τάση εισόδου | 24VDC - 110VDC / 18VAC - 80VAC |
| Ρεύμα εξόδου | 2,4Α - 7,2Α |
| Ρύθμιση υποδιαίρεσης | 16 (400 - 40000) |
Ηλεκτρολογικές Προδιαγραφές
| Παράμετρος | Ελάχ | Τυπικός | Μέγ | Μονάδα |
| Τάση εισόδου (DC) | 24 | - | 90 |
VDC |
| Τάση εισόδου (AC) | 20 |
- | 60 | VAC |
| Ρεύμα εξόδου | 0 | - | 7.2 | ΕΝΑ |
| Συχνότητα παλμικού σήματος | 0 |
- | 200 | KHZ |
| Λογικό ρεύμα σήματος | 7 | 10 | 16 |
MA |
| RMS | Κορυφή | SW1 | SW2 | SW3 |
| 2,0Α |
2.4Α | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΕΠΙ |
| 2,57Α | 3,08Α | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΕΠΙ |
| 3.14Α | 3,77Α | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ |
| 3,71Α | 4,45Α | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ |
| 4,28Α | 5.14Α | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 4,86Α | 5,83Α | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 5,43Α | 6,52Α | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 6.00 Α | 7.20Α | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
Το SW4 χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση ακινητοποίησης . OFF σημαίνει ότι το ρεύμα ακινησίας είναι το μισό του δυναμικού ρεύματος. και ON που σημαίνει ότι το ρεύμα ακινησίας είναι το ίδιο με το επιλεγμένο δυναμικό ρεύμα. Συνήθως το SW4 είναι ρυθμισμένο στο OFF, προκειμένου να μειωθεί η θερμότητα του κινητήρα και του οδηγού.
| Pulse/Rev | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| Αθέτηση | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΕΠΙ |
| 800 | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΕΠΙ |
| 1600 | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΕΠΙ |
| 3200 | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΕΠΙ |
| 6400 | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ |
| 12800 | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ |
| 25600 | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ |
| 51200 | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ |
| 1000 | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 2000 | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 4000 |
ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 5000 | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 8000 | ΕΠΙ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 10000 | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 20000 |
ΕΠΙ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| 40000 | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ | ΜΑΚΡΙΑ ΑΠΟ |
| Υποδοχή σήματος ελέγχου | ||||
| Ονομα | Περιγραφή | |||
| PUL+ | Θετικό σήμα παλμού | |||
| PUL- | Αρνητικό σήμα παλμού | |||
| DIR+ | Θετικό σήμα κατεύθυνσης | |||
| DIR- | Αρνητικό σήμα κατεύθυνσης | |||
| ENA+ | Ενεργοποίηση θετικού σήματος, συνήθως δεν συνδέεται (ενεργοποίηση) | |||
| ΕΝΑ- | Ενεργοποίηση αρνητικού σήματος, συνήθως μένει ασύνδετο (ενεργοποίηση) | |||
| AC | Τροφοδοτικό +24~+90 VDC ή 20V-60VAC |
|||
| AC | ||||
| A+ |
Φάση κινητήρα Α | |||
| ΕΝΑ- | ||||
| Β+ | Φάση κινητήρα Β | |||
| ΣΙ- |
||||

1, Q: Ο κινητήρας δεν γυρίζει και δεν υπάρχει ροπή συγκράτησης:
Α: ① ελέγξτε εάν η γραμμή τροφοδοσίας είναι συνδεδεμένη σε λάθος τάση είναι πολύ χαμηλή, πρέπει να αυξήσετε την τάση ή να διορθώσετε τη γραμμή τροφοδοσίας
② ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι η σωστή καλωδίωση του κινητήρα. Ελέγξτε εάν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή, εάν όχι, διορθώστε την καλωδίωση του κινητήρα.
③ Εάν το σήμα ενεργοποίησης είναι έγκυρο, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να μην λειτουργεί.
④ Είναι σωστή η παράμετρος υποδιαίρεσης;
⑤ Είναι σωστή η τρέχουσα παράμετρος;
2Q: Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται αλλά έχει ροπή συγκράτησης:
Α: ① Η ακολουθία φάσεων των καλωδίων κινητήρα είναι λανθασμένη, πρέπει να αλλάξετε οποιαδήποτε δύο καλώδια.
② Η είσοδος σήματος παλμού είναι λανθασμένη, πρέπει να ελέγξετε την καλωδίωση παλμού.
3Q: Η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μικρή:
Α: ① Η ρύθμιση του ρεύματος φάσης είναι πολύ μικρή, πρέπει να ρυθμίσετε το ρεύμα φάσης που αντιστοιχεί στον κινητήρα.
② η επιτάχυνση είναι πολύ γρήγορη, μειώστε την τιμή της επιτάχυνσης
③ μπλοκάρισμα κινητήρα, πρέπει να αποκλειστούν μηχανικά προβλήματα
④ αναντιστοιχία κίνησης και κινητήρα, πρέπει να αντικαταστήσετε την κατάλληλη μονάδα δίσκου
4Q: Σφάλμα διεύθυνσης κινητήρα:
Α: ① η σειρά φάσης της γραμμής κινητήρα είναι λανθασμένη, πρέπει να αλλάξετε οποιαδήποτε δύο καλώδια
② η γραμμή κινητήρα έχει σπασμένο κύκλωμα, ελέγξτε και συνδέστε τη δεξιά
5Q: Η ενδεικτική λυχνία συναγερμού είναι αναμμένη:
Α: ① Είναι το καλώδιο του κινητήρα συνδεδεμένο εσφαλμένα
② Εάν υπάρχουν συνθήκες υπέρτασης και υποτάσεως
③ Ο κινητήρας ή ο οδηγός έχουν υποστεί ζημιά
6Q: Μπλοκάρισμα επιτάχυνσης κινητήρα:
Α: ① σύντομος χρόνος επιτάχυνσης
② η ροπή του κινητήρα είναι πολύ μικρή
③ Χαμηλή τάση ή ρεύμα
© ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΑ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ 2024 CHANGZHOU BESFOC MOTOR CO., LTD ΜΕ ΕΠΙΦΥΛΑΞΗ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ.