BFD2060H
بيسفوك
10 قطع
| التوفر: | |
|---|---|
وصف:
BFD2060H هو جيل جديد من محرك السائر الرقمي ثنائي الطور، يعتمد على معالج DSP 32 بت، مزيج من تقنية مقاومة الرنين والضوضاء المنخفضة والخطوة الدقيقة وارتفاع درجة الحرارة المنخفضة، مما يحسن بشكل كبير أداء محرك السائر، ويتميز بضوضاء منخفضة، واهتزاز صغير، وارتفاع درجة حرارة منخفضة وعزم دوران عالي السرعة. يستخدم السائق تقنية PID التكيفية عبر الإنترنت، دون التعديل اليدوي، يمكن إنشاء المعلمات المثالية تلقائيًا للمحركات المختلفة، وتحقيق أفضل أداء. يتراوح نطاق جهد الإمداد من 20VAC إلى 60VAC أو من 24VDC إلى 90VDC، وهو مناسب لقيادة العديد من المحركات الهجينة ذات الطورين والتي يكون تيارها أقل من 7.2 أمبير. يمكن ضبط الخطوة الدقيقة من الخطوة الكاملة إلى 51200 خطوة/لفة ويمكن ضبط تيار الإخراج من 2.4 أمبير إلى 7.2 أمبير؛ مع التخفيض التلقائي للتيار الخامل، والاختبار الذاتي، والجهد الزائد، والجهد المنخفض، وحماية التيار الزائد.
مناسبة لمجموعة متنوعة من معدات وأدوات الأتمتة واسعة النطاق. على سبيل المثال: آلة وضع العلامات، آلة القطع، آلة التعبئة والتغليف، الراسمة، آلة النقش، أدوات آلة CNC وما إلى ذلك. إنه يعمل دائمًا بشكل جيد عند تطبيقه على المعدات التي تتطلب اهتزازًا منخفضًا ومنخفض الضوضاء ودقة عالية وسرعة عالية
| ماركة | بيسفوك |
| نموذج | BFD2060H |
| نوع السائق | سائق محرك السائر |
| العاصمة / التيار المتردد |
العاصمة / التيار المتردد |
| محرك مناسب | 86 محرك متدرج هجين |
| جهد الإدخال | 24VDC - 110VDC / 18VAC - 80VAC |
| تيار الإخراج | 2.4 أمبير - 7.2 أمبير |
| إعداد التقسيم الفرعي | 16 (400 - 40000) |
المواصفات الكهربائية
| المعلمة | دقيقة | عادي | الأعلى | وحدة |
| جهد الإدخال (تيار مستمر) | 24 | - | 90 |
VDC |
| جهد الإدخال (التيار المتردد) | 20 |
- | 60 | بطالة |
| تيار الإخراج | 0 | - | 7.2 | أ |
| تردد إشارة النبض | 0 |
- | 200 | كيلو هرتز |
| المنطق إشارة الحالية | 7 | 10 | 16 |
ماجستير |
| RMS | قمة | SW1 | SW2 | SW3 |
| 2.0 أ |
2.4 أ | على | على | على |
| 2.57 أ | 3.08 أ | عن | على | على |
| 3.14 أ | 3.77 أ | على | عن | على |
| 3.71 أ | 4.45 أ | عن | عن | على |
| 4.28 أ | 5.14 أ | على | على | عن |
| 4.86 أ | 5.83 أ | عن | على | عن |
| 5.43 أ | 6.52 أ | على | عن | عن |
| 6.00 أ | 7.20 أ | عن | عن | عن |
يتم استخدام SW4 لإعداد حالة توقف تام . OFF بمعنى أن تيار التوقف هو نصف التيار الديناميكي؛ و ON مما يعني أن تيار التوقف هو نفس التيار الديناميكي المحدد. عادةً ما يتم ضبط SW4 على وضع إيقاف التشغيل، وذلك لتقليل حرارة المحرك والسائق.
| نبض / القس | SW5 | SW6 | SW7 | SW8 |
| تقصير | على | على | على | على |
| 800 | عن | على | على | على |
| 1600 | على | عن | على | على |
| 3200 | عن | عن | على | على |
| 6400 | على | على | عن | على |
| 12800 | عن | على | عن | على |
| 25600 | على | عن | عن | على |
| 51200 | عن | عن | عن | على |
| 1000 | على | على | على | عن |
| 2000 | على | على | على | عن |
| 4000 |
على | عن | على | عن |
| 5000 | عن | عن | على | عن |
| 8000 | على | على | عن | عن |
| 10000 | عن | على | عن | عن |
| 20000 |
على | عن | عن | عن |
| 40000 | عن | عن | عن | عن |
| موصل إشارة التحكم | ||||
| اسم | وصف | |||
| بول + | إشارة النبض إيجابية | |||
| بول- | إشارة النبض سلبية | |||
| دير+ | إشارة الاتجاه إيجابية | |||
| دير- | إشارة الاتجاه سلبية | |||
| إينا + | تمكين الإشارة الإيجابية، وعادة ما يتم تركها غير متصلة (تمكين) | |||
| إينا- | تمكين الإشارة السلبية، وعادة ما يتم تركها غير متصلة (تمكين) | |||
| تكييف | مزود الطاقة +24~+90 فولت تيار مستمر أو 20 فولت-60 فولت تيار متردد |
|||
| تكييف | ||||
| أ+ |
المرحلة الحركية أ | |||
| أ- | ||||
| ب+ | المرحلة الحركية ب | |||
| ب- |
||||

1 ، س: المحرك لا يدور ولا يوجد عزم دوران:
ج: ① تحقق مما إذا كان خط الطاقة متصلاً بالجهد الخاطئ منخفض جدًا، أو يحتاج إلى زيادة الجهد أو تصحيح خط الطاقة
② تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة، إن لم تكن أسلاك المحرك صحيحة. تحقق مما إذا كانت أسلاك المحرك صحيحة، وإذا لم تكن كذلك، قم بتصحيح أسلاك المحرك.
③ ما إذا كانت إشارة التمكين صالحة أم لا، مما يؤدي إلى عدم عمل المحرك.
④ هل معلمة التقسيم صحيحة؟
⑤ هل المعلمة الحالية صحيحة؟
2Q: المحرك لا يدور ولكن لديه عزم دوران ثابت:
ج: ① تسلسل الطور لأسلاك المحرك خاطئ، ويجب تبديل أي سلكين.
② إدخال إشارة النبض خاطئ، يجب التحقق من أسلاك النبض.
3Q: عزم دوران المحرك صغير جدًا:
ج: ① إعداد تيار الطور صغير جدًا، ويحتاج إلى ضبط تيار الطور المطابق للمحرك.
② التسارع سريع جدًا، قم بتقليل قيمة التسارع
③ حجب المحرك، بحاجة إلى استبعاد المشاكل الميكانيكية
④ عدم تطابق محرك الأقراص والمحرك، يحتاج إلى استبدال محرك الأقراص المناسب
4Q: خطأ في توجيه المحرك:
ج: ① تسلسل طور خط المحرك خاطئ، ويجب تبديل أي سلكين
② خط المحرك به دائرة مكسورة، تحقق من الجانب الأيمن وقم بتوصيله
5Q: ضوء مؤشر الإنذار قيد التشغيل:
ج: ① هل سلك المحرك متصل بشكل غير صحيح
② ما إذا كانت هناك ظروف الجهد الزائد أو الجهد المنخفض
③ تلف المحرك أو السائق
6Q: منع تسارع المحرك:
ج: ① وقت تسارع قصير
② عزم دوران المحرك صغير جدًا
③ الجهد المنخفض أو التيار
© حقوق الطبع والنشر 2024 لشركة تشانغتشو بيسفوك للسيارات المحدودة، جميع الحقوق محفوظة.