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Controlador sin escobillas de CC de circuito abierto y cerrado BFBLD750 750W

Controlador sin escobillas de CC de circuito abierto y cerrado BFBLD750 750W

El controlador sin escobillas de CC BFBLD750 es adecuado para la regulación de velocidad de motores sin escobillas de CC trifásicos con potencia inferior a 750 W y voltaje de 48 V, y puede proporcionar regulación de velocidad de potenciómetro externo, regulación de velocidad de voltaje analógico externo y regulación de velocidad PWM de computadora superior (PLC, microcontrolador, etc.). Al mismo tiempo, el conductor dispone de un gran par de arranque, arranque y frenado rápidos, conmutación de avance y retroceso, control de velocidad manual y automático. Es adecuado para motores DC sin escobillas con voltaje de 18 V a 52 V y potencia inferior a 750 W.

● Configuración del tiempo de aceleración/deceleración
● Selección del par de polos del motor.
● Control de bucle abierto/cerrado
● Control de velocidad RV con potenciómetro incorporado
● Control de velocidad por potenciómetro externo
● Control de velocidad de señal analógica externa
● Control de velocidad PWM
● Control de velocidad de frecuencia de pulso
● Configuración de salida de corriente máxima
● Mantenimiento del par de bloqueo del motor.
● Indicación de alarma
● Reiniciar

Modelo:
BFBLD750
Marca:
besfoc
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas


la disponibilidad:



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Descripción:

El variador de motor BLDC BFBLD750 es un variador de motor BLDC trifásico rentable y de alto rendimiento, que puede proporcionar una potencia de salida máxima de 750 VA. El diseño se basa en tecnología DSP avanzada y presenta alto torque, bajo ruido, baja vibración, bucle de velocidad PID, bucle de corriente PID, protección contra sobrecorriente, protección contra sobrecarga y un uso combinado de ajuste de velocidad manual y ajuste automático de velocidad.

Características:

Configuración de tiempo de aceleración/desaceleración
Señal de alarma
Control de velocidad RV con potenciómetro interno
Ajuste de velocidad del potenciómetro externo
Configuración de velocidad de señal analógica externa
Control de velocidad de frecuencia de pulso
Selección del número de polos del motor.
Control de bucle abierto/cerrado
Configuración de salida de corriente máxima
Mantenimiento del par de parada del motor
Reanudar

Descripción del controlador de motor de CC sin escobillas:

Marca	besfoc
Modelo	BFBLD750
Tipo de conductor	Controlador de motor sin escobillas de CC
CC/CA	corriente continua
Motor adecuado	Motor trifásico CC sin escobillas
Voltaje de entrada	18 VCC - 52 VCC
Corriente de salida	Máximo 25A
Tensión de señal Hall	5V
Corriente de accionamiento Hall	20mA
Rango de velocidad del motor	0rpm - 20000rpm
Potenciómetro externo	10kΩ
Método de control	Control de bucle abierto y cerrado
El controlador sin escobillas CC JKBLD750 es adecuado para la regulación de velocidad de motores CC sin escobillas trifásicos con potencia inferior a 750 W y voltaje de 48 V, y puede proporcionar regulación de velocidad de potenciómetro externo, regulación de velocidad de voltaje analógico externo y regulación de velocidad PWM de computadora superior (PLC, microcontrolador, etc.). Al mismo tiempo, el conductor dispone de un gran par de arranque, arranque y frenado rápidos, conmutación de avance y retroceso, control de velocidad manual y automático. Es adecuado para motores DC sin escobillas con voltaje de 18 V a 52 V y potencia inferior a 750 W.

Especificaciones eléctricas

Parámetro	mín.	Típico	máx.	Unidad
Entrada de voltaje CC	18	48	52	V
Corriente de salida	-	-	25	A
Rango de velocidad del motor	0	-	20000	RPM
Tensión de señal Hall	-	-	5	V
Corriente de accionamiento Hall	-	20	-	MAMÁ
Potenciómetro externo	-	10	-	KΩ

Indicadores ambientales:

Método de hundimiento de calor	Enfriamiento natural o enfriamiento forzado
Atmósfera	Evite el polvo, las manchas de aceite y los gases corrosivos.
Temperatura de funcionamiento	+10 ℃ ～ +50 ℃
Humedad ambiental	80% HR (sin condensación)
Resistencia a las vibraciones	5,7 m/s² máximo
Temperatura de almacenamiento	0 ℃ ～ +60 ℃

Descripción de la señal del puerto:

Categoría de señal	Terminal	Descripción funcional
señal de control	PUL+	Polo positivo de entrada de frecuencia de pulso
	PUL-	Electrodo negativo de entrada de frecuencia de pulso.
	BRK	Cuando el terminal BRK y el terminal COM están desconectados o reciben una entrada de alto nivel, el freno del motor se detiene, y cuando hay un cortocircuito o una entrada de bajo nivel, el motor funciona.
	ES	Cuando el terminal EN y el terminal COM están desconectados o reciben una entrada de alto nivel, el motor se detiene lentamente y, cuando hay un cortocircuito o una entrada de bajo nivel, el motor funciona.
	F/R	Cuando el terminal F/R y el terminal COM están desconectados o reciben entrada de alto nivel, el motor gira hacia adelante, y cuando hay un cortocircuito o una entrada de bajo nivel, el motor retrocede.
	COM	Puerto común (nivel de referencia OV).
	SV	① Entrada de ajuste de velocidad del potenciómetro externo; ② Terminal de entrada de voltaje analógico externo ③ Entrada de configuración de velocidad PWM
	VCC	Interfaz de potenciómetro externo
señal de pasillo	REF+	Fuente de alimentación de señal del sensor Hall +
	HU	Señal del sensor Hall HU.
	alto voltaje	Señal del sensor Hall HV.
	HW	Señal del sensor Hall HW.
	ÁRBITRO-	Fuente de alimentación de señal del sensor Hall -
Conexión del motor	W.	Fase W de la línea del motor
	V	Línea del motor V fase
	Ud.	Fase U de la línea del motor
Conexión de alimentación	CC+	Electrodo positivo de alimentación (25-52VDC)
Conexión de alimentación	CORRIENTE CONTINUA-	Electrodo negativo de la fuente de alimentación
Producción señal	VELOCIDAD	Genera una frecuencia de pulso que coincida con la velocidad de funcionamiento del motor. La velocidad del motor se puede calcular utilizando SPEED-OUT. La fórmula de cálculo es: N (rpm)=(F/P) × 60/3 F: Frecuencia de pulso de salida (Hz); P: Número de polos del motor; N: velocidad del motor
Producción señal	ALMA	La señal de salida de la señal de fallo de control del motor o variador es normalmente de 5V y, en caso de fallo, es de 0V.

1, P: El motor no gira y no hay par de retención:

R: ① verifique si la línea de alimentación está conectada a un voltaje incorrecto y es demasiado bajo; es necesario aumentar el voltaje o corregir la línea de alimentación

② compruebe si el cableado del motor es correcto; en caso contrario, el cableado del motor es correcto. Verifique si el cableado del motor es correcto; en caso contrario, corrija el cableado del motor.

③ Si la señal de habilitación es válida, el resultado es que el motor no funciona.

④ ¿Es correcto el parámetro de subdivisión?

⑤ ¿Es correcto el parámetro actual?

2Q: El motor no gira pero tiene par de retención:

R: ① La secuencia de fases de los cables del motor es incorrecta; es necesario intercambiar dos cables cualesquiera.

② La entrada de señal de pulso es incorrecta; es necesario verificar el cableado de pulso.

3Q: El par del motor es demasiado pequeño:

R: ① La configuración de corriente de fase es demasiado pequeña, es necesario configurar la corriente de fase correspondiente al motor.

② la aceleración es demasiado rápida, reduzca el valor de aceleración

③ bloqueo del motor, es necesario descartar problemas mecánicos

④ la unidad y el motor no coinciden, es necesario reemplazar la unidad adecuada

4Q: Error de dirección del motor: