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Circuito controlador de motor bldc trifásico

Controlador de motor de CC sin escobillas BFBLD480 de 480 W

● Se puede conectar con un tablero de visualización de velocidad externo, que muestra
la velocidad; También se puede conectar con computadoras para configurar los parámetros de la unidad.
● Tiene un diseño de corriente cerrada de doble velocidad con par a baja velocidad y
funcionamiento suave;
● Tiene salida de alta velocidad con una velocidad máxima de 20000 rpm/min;
● Modo de control de velocidad: cantidad analógica 0-5 V (según los requisitos del usuario, podemos configurar
PWM entre 10 Hz y 300 Hz).
● Tiene lado de control de señal EN, DIR;
● Puede generar pulsos de tacómetro;
● Tiene funciones de protección contra sobrecorriente, sobretensión, subtensión, sobrecalentamiento, calado del motor y otras;

Modelo:
BFBLD480
Marca:
besfoc
Cantidad mínima de pedido:
10 piezas


Disponibilidad:



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Descripción:

El controlador de motor CC sin escobillas BFBLD480 es el último producto de alta tecnología de nuestra empresa para el campo de accionamiento de motores de potencia media. Este producto utiliza un circuito integrado a gran escala para reemplazar el hardware original. Tiene una mayor capacidad antiinterferencias y de respuesta rápida. Es adecuado para todos los motores CC trifásicos sin escobillas con bajo voltaje CC 18 V-50 V (las placas muestran CC 24 V-48 V) y corriente máxima inferior a 10 A. Incluso si trabaja con mucha corriente, todavía está a baja temperatura. Es ampliamente utilizado en equipos de tejido, equipos médicos, maquinaria de envasado de alimentos, herramientas eléctricas y una serie de áreas de automatización y control eléctrico.

Características:

Configuración de tiempo de aceleración/desaceleración
Señal de alarma
Control de velocidad RV con potenciómetro interno
Ajuste de velocidad del potenciómetro externo
Configuración de velocidad de señal analógica externa
Control de velocidad de frecuencia de pulso
Selección del número de polos del motor.
Control de bucle abierto/cerrado
Configuración de salida de corriente máxima
Mantenimiento del par de parada del motor
Reanudar

Descripción del controlador de motor de CC sin escobillas:

Marca	besfoc
Modelo	BFBLD480
Tipo de conductor	Controlador de motor sin escobillas de CC
CC/CA	corriente continua
Motor adecuado	Motor trifásico CC sin escobillas
Voltaje de entrada	18 VCC - 50 VCC
Corriente de salida	Máximo 10A
Rango de velocidad del motor	0rpm - 20000rpm

Especificaciones eléctricas:

(1) Temperatura ambiental: 25 ℃

Fuente de alimentación

DC18V~50V corriente continua

(Capacidad según selección de potencia del motor)

La corriente máxima de entrada

No mayor a 10 A

(según motor y carga nominal)

la potencia maxima

El máximo es 480W (está estrictamente prohibido el exceso de potencia del motor)

Resistencia de aislamiento

Temperatura general﹥500MΩ

Resistencia del aislamiento

Temperatura y presión generales 0,5 KV, 1 minuto

(2)Parámetro ambiental

Método de enfriamiento

Refrigeración por aire natural (se recomienda refrigeración por aire forzado)

Ambiente

Condición

Evite el polvo, la niebla de aceite y los gases corrosivos.

Temperatura

0℃～+50℃

Humedad

﹤80%RH, sin condensación, sin escarcha

Vibración

<0,5G (4,9 m/s2) 10 Hz-60 Hz

(funcionamiento no continuo)

Temperatura reservada

-20℃～+65℃

Tamaño

118mmX75.5mmX34mm

Peso

118mmX75.5mmX34mm

Descripción de la señal del puerto:

Categoría de señal

Terminal

Descripción funcional

Luz indicadora

FUERZA

Si el indicador de energía verde se ilumina, muestra que la energía es normal.

ALMA

Si el indicador de estado rojo parpadea lentamente, significa que está esperando; Parpadeo rápido significa operación; Siempre se enciende indicando fallas o fuera de línea;

Puerto de comunicación RS232

TTL

Se puede conectar con un tablero de visualización de velocidad externo para mostrar la velocidad. También puede acceder a la computadora para configurar los parámetros de la unidad. Los detalles se muestran en las instrucciones del software de depuración.

Puerto de señal de control

+5V1

Potencia de señal de control+(salida de potencia interna)

VSP

Señal de control de velocidad externa Modo de control: (1) Al conectarse con un potenciómetro para cambiar VSP, se puede completar un ajuste de velocidad de 0 ~ 100%. El rango es 0-5V;

(2) control de velocidad por PWM: los terminales positivos se conectan con VSP y los terminales negativos se conectan con GND1, ingresando la frecuencia por VSP para cambiar el ciclo de trabajo y la velocidad cambiada, el rango es de 10-300 Hz

FG

La salida de pulso de velocidad del motor mide la frecuencia de esta señal. Luego lo convierte a la velocidad real del motor.

dirección

La dirección de rotación se controla mediante nivel eléctrico alto y bajo, motor hacia adelante: conectado con GND1, inversión del motor (en sentido antihorario); sin GND1 o conectado con +5 V, motor hacia adelante (en el sentido de las agujas del reloj)

ES

Conectado EN con GND1, el motor puede funcionar (estado en línea); sin palanca eléctrica conectada o alta, el motor no puede funcionar (el estado fuera de línea y la luz roja siguen funcionando)

GND1

Alimentación de la señal de control.

Puerto de control de pasillo

+5V2

+ potencia Hall del motor

HU

Señal del sensor Hall HU.

alto voltaje

Señal del sensor Hall HV.

HW

Señal del sensor Hall HW.

GND2

La fuente de alimentación Hall del motor.

El motor y la potencia.

U、V、W

La señal de salida trifásica del motor.

Tierra、V+

GND、V+ significa flujo de corriente continua. La potencia de entrada es DC18V~50V. (Las placas muestran DC24V-48V)

Función y método:

Modo de velocidad (VSP/PWM)

1. La velocidad de entrada externa: dos terminales externos del potenciómetro externo (5K-10K) conectados respectivamente al terminal GND1 y +5 V1 del controlador. Si el regulador está conectado al extremo VSP, puede usar un potenciómetro externo para ajustar la velocidad. También se puede realizar mediante el voltaje analógico de entrada de la otra unidad de control (como PLC, microcontrolador, etc.) al lado VSP (en relación con GND1). El puerto VSP acepta el rango de CC 0 V ~ +5 V y la velocidad del motor correspondiente es 0 ~ velocidad nominal;

2. Velocidad PWM: el extremo positivo del PWM está conectado al VSP. El extremo negativo se conecta con GND1. La frecuencia es de 10Hz-300KHz, cambiando la velocidad del ciclo de trabajo.

Salida de señal de velocidad

(FG)

El variador proporciona la señal de pulso de velocidad del motor, que es proporcional positiva a la velocidad del motor, forma de salida de pulso: RPUP 4.7k, salida de colector abierto

1. la velocidad del motor (RPM) = F ÷ N× 60

F = corriente de frecuencia realmente medida en el pie FG por tabla de frecuencia

N = Logaritmo de polos, motor de 2 polos, N = 2; Motor de 4 polos, N = 4

Por ejemplo: el usuario selecciona un motor de 4 polos. Cuando la señal de salida FG es de 200 Hz, la velocidad del motor = 200 ÷4× 60 = 3000 r/min.

La señal positiva y negativa del motor (DIR)

Controlando el nivel alto y bajo de DIR para controlar el giro positivo e inverso del motor.

Notado: Se desvía repentinamente cuando el motor está a alta velocidad, para evitar daños al motor y al equipo, cuando DIR obtiene la transformación única, debemos hacer que el motor deje de funcionar durante 2 segundos, luego cambiar la dirección del motor y mejorar la velocidad al valor establecido.

Señal de inicio/parada（ES）

Controlando el nivel alto-bajo de EN para controlar la parada y el funcionamiento del motor. Cuando EN es de nivel bajo, el motor funciona; Cuando EN tiene un nivel alto o no está conectado, el motor deja de funcionar y la luz roja sigue funcionando. El consumo de energía es menor o igual a 20MA.

Valor de falla: cortocircuito con EN y GND.

1, P: El motor no gira y no hay par de retención:

R: ① verifique si la línea de alimentación está conectada a un voltaje incorrecto y es demasiado bajo; es necesario aumentar el voltaje o corregir la línea de alimentación

② compruebe si el cableado del motor es correcto; en caso contrario, el cableado del motor es correcto. Verifique si el cableado del motor es correcto; en caso contrario, corrija el cableado del motor.

③ Si la señal de habilitación es válida, el resultado es que el motor no funciona.

④ ¿Es correcto el parámetro de subdivisión?

⑤ ¿Es correcto el parámetro actual?

2Q: El motor no gira pero tiene par de retención:

R: ① La secuencia de fases de los cables del motor es incorrecta; es necesario intercambiar dos cables cualesquiera.

② La entrada de señal de pulso es incorrecta; es necesario verificar el cableado de pulso.

3Q: El par del motor es demasiado pequeño:

R: ① La configuración de corriente de fase es demasiado pequeña, es necesario configurar la corriente de fase correspondiente al motor.

② la aceleración es demasiado rápida, reduzca el valor de aceleración

③ bloqueo del motor, es necesario descartar problemas mecánicos

④ la unidad y el motor no coinciden, es necesario reemplazar la unidad adecuada

4Q: Error de dirección del motor: