Dom / Centrum produktów / Kierowca silnika / Bezszczotkowy sterownik silnika / BFBLD480 480W Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego

BFBLD480 480W Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego

● Można go podłączyć do zewnętrznej tablicy wyświetlającej prędkość, pokazującej
prędkość; można go także połączyć z komputerami w celu ustawienia parametrów napędu
● Ma podwójną prędkość prądu zamkniętego z momentem obrotowym przy niskiej prędkości i
płynną pracą;
● Ma wysoką prędkość wyjściową z maksymalną prędkością 20000 obr/min/min;
● Tryb kontroli prędkości: wielkość analogowa 0-5 V, (w zależności od wymagań użytkowników możemy ustawić
PWM w zakresie 10 Hz-300 Hz
● Posiada stronę sterowania sygnałem EN, DIR;
● Może wyprowadzać impulsy tachometru;
● Posiada zabezpieczenie przed przetężeniem, przepięciem, pod napięciem, przegrzaniem, zgaśnięciem silnika i inne funkcje zabezpieczające;

Model:
BFBLD480
Marka:
Besfoc
MOQ:
10 szt


Dostępność:



Pytać się

Opis:

Bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego BFBLD480 to najnowszy, zaawansowany technologicznie produkt naszej firmy w dziedzinie napędów silników średniej mocy. W tym produkcie zastosowano wielkoskalowy układ scalony zastępujący oryginalny sprzęt. Ma wyższą zdolność przeciwzakłóceniową i szybką reakcję. Nadaje się do wszystkich trójfazowych bezszczotkowych silników prądu stałego o niskim napięciu DC18V-50V (tablice pokazują DC 24V-48V) i prądzie szczytowym poniżej 10A. Nawet jeśli pracujesz z dużym prądem, nadal jest w niskiej temperaturze. Jest szeroko stosowany w sprzęcie dziewiarskim, sprzęcie medycznym, maszynach do pakowania żywności, elektronarzędziach i szeregu obszarów automatyki i sterowania elektrycznego.

Cechy:

Ustawienie czasu przyspieszania/zwalniania
Sygnał alarmowy
Wewnętrzny potencjometr kontroli prędkości RV
Zewnętrzny potencjometr ustawiania prędkości
Ustawienie prędkości zewnętrznego sygnału analogowego
Sterowanie prędkością za pomocą częstotliwości impulsów
Wybór numeru bieguna silnika
Sterowanie w pętli otwartej/zamkniętej
Maksymalne ustawienie wyjścia prądowego
Utrzymanie momentu obrotowego utknięcia silnika
Uruchom ponownie

Opis sterownika bezszczotkowego silnika prądu stałego:

Marka	Besfoc
Model	BFBLD480
Typ sterownika	Sterownik silnika bezszczotkowego prądu stałego
DC/AC	DC
Odpowiedni silnik	Bezszczotkowy silnik trójfazowy prądu stałego
Napięcie wejściowe	18VDC - 50VDC
Prąd wyjściowy	Maks. 10A
Zakres prędkości silnika	0 obr./min - 20000 obr./min

Dane elektryczne:

(1) Temperatura otoczenia: 25 ℃

Zasilanie

Prąd stały DC18V ~ 50V

(Wydajność w zależności od wybranej mocy silnika)

Maksymalny prąd wejściowy

Nie więcej niż 10 A

(w zależności od silnika i obciążenia znamionowego)

Maksymalna moc

Maksymalna moc wynosi 480 W (przekroczenie mocy silnika jest surowo zabronione)

Rezystancja izolacji

Temperatura ogólna﹥500MΩ

Wytrzymałość izolacji

Ogólna temperatura i ciśnienie 0,5 KV, 1 minuta

(2) Parametr środowiskowy

Metoda chłodzenia

Naturalne chłodzenie powietrzem (zalecane jest wymuszone chłodzenie powietrzem)

Środowisko

Stan

Unikać pyłu, mgły olejowej i gazów korozyjnych

Temperatura

0 ℃ ~ + 50 ℃

Wilgotność

﹤80%RH, bez kondensacji, bez szronu

Wibracja

﹤0,5G（4,9m/s2）10 Hz-60 Hz

(praca nieciągła)

Zarezerwowana temperatura

-20 ℃ ~ + 65 ℃

Rozmiar

118 mm x 75,5 mm x 34 mm

Waga

118 mm x 75,5 mm x 34 mm

Opis sygnału portu:

Kategoria sygnału

Terminal

Opis funkcjonalny

Kontrolka

MOC

Jeśli zielony wskaźnik zasilania zaświeci się, oznacza to, że zasilanie jest normalne.

ALM

Jeśli czerwony wskaźnik stanu miga powoli, oznacza to oczekiwanie; Szybki błysk oznacza działanie; Zawsze się świeci, co oznacza awarię lub tryb offline;

Port komunikacyjny RS232

TTL

Można go połączyć z zewnętrzną tablicą wyświetlającą prędkość, aby wyświetlać prędkość. Może także uzyskać dostęp do komputera w celu ustawienia parametrów napędu. Szczegóły przedstawiono w instrukcjach oprogramowania do debugowania

Port sygnału sterującego

+5V1

Moc sygnału sterującego + (wewnętrzna moc wyjściowa)

VSP

Zewnętrzny sygnał kontroli prędkości Sposób sterowania: (1) Łącząc się z potencjometrem w celu zmiany VSP, można wykonać regulację prędkości w zakresie 0 ~ 100%. Zakres wynosi 0-5 V;

(2) kontrola prędkości za pomocą PWM: zaciski dodatnie łączą się z VSP, a zaciski ujemne łączą się z GND1, częstotliwość wejściowa poprzez VSP zmienia cykl pracy i zmienia się prędkość, zakres wynosi 10-300 Hz

FG

Wyjście impulsowe prędkości silnika mierzy częstotliwość tego sygnału. Następnie konwertuje ją na rzeczywistą prędkość silnika.

REŻYSER

Kierunek obrotu jest kontrolowany przez wysoki i niski poziom prądu, silnik do przodu: podłączony do GND1, rewers silnika (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara); bez GND1 lub podłączony do +5 V, silnik do przodu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara)

PL

Połączony EN z GND1, silnik może pracować (stan online); bez podłączonej lub wysokiej dźwigni elektrycznej, silnik nie może działać (stan offline i czerwone światło nadal działają)

GND1

Zasilanie sygnału sterującego

Port sterowania halą

+5V2

+ moc Halla silnika

HU

Sygnał czujnika Halla HU.

WN

Sygnał czujnika Halla HV.

sprzęt

Sygnał czujnika Halla HW.

GND2

Zasilanie Halla silnika

Silnik i moc

U, V, W

Trójfazowy sygnał wyjściowy silnika

GND, V+

GND, V+ oznaczają przepływ prądu stałego. Moc wejściowa wynosi DC18V ~ 50V. (płyty pokazują DC24V-48V)

Funkcja i metoda:

Tryb prędkości (VSP/PWM)

1. Zewnętrzna prędkość wejściowa: dwa zewnętrzne zaciski zewnętrznego potencjometru (5K-10K) podłączone odpowiednio do zacisków GND1 i +5 V1 sterownika. Jeśli regulator jest podłączony do końcówki VSP, do regulacji prędkości można użyć zewnętrznego potencjometru. Może to być również wykonane przez podanie napięcia analogowego innej jednostce sterującej (takiej jak PLC, mikrokontroler itp.) po stronie VSP (względem GND1). Port VSP akceptuje zakres DC 0 V ~ +5 V, a odpowiadająca mu prędkość silnika wynosi 0 ~ prędkość znamionowa;

2. Prędkość PWM: dodatni koniec PWM jest podłączony do VSP. Ujemny koniec łączy się z GND1. Częstotliwość wynosi 10 Hz-300 KHz, co zmienia prędkość cyklu pracy.

Wyjście sygnału prędkości

（FG）

Napęd dostarcza sygnał impulsowy prędkości silnika, który jest dodatnio proporcjonalny do prędkości silnika, sposób wyjścia impulsowego: RPUP 4,7k, wyjście typu otwarty kolektor

1. prędkość obrotowa silnika (RPM) = F ÷ N× 60

F = faktycznie zmierzony prąd częstotliwościowy na stopie FG według tabeli częstotliwości

N = logarytm biegunowy, silnik 2-biegunowy, N = 2; Silnik 4-biegunowy, N = 4

Na przykład: użytkownik wybiera silnik 4-biegunowy. Gdy sygnał wyjściowy FG wynosi 200 Hz, prędkość silnika = 200 ÷4× 60 = 3000 r/min.

Sygnał dodatni i ujemny silnika (DIR)

Kontrolując wysoki, niski poziom DIR, aby kontrolować dodatni i wsteczny obrót silnika.

Zauważono: Nagła zmiana kierunku jazdy, gdy silnik pracuje z dużą prędkością, aby uniknąć uszkodzenia silnika i sprzętu, gdy DIR uzyska pojedynczą transformację, musimy zatrzymać silnik na 2 s, następnie zmienić kierunek silnika, zwiększyć prędkość do ustawionej wartości.

Sygnał Start/Stop (PL)

Kontrolując wysoki, niski poziom EN, aby kontrolować zatrzymanie i pracę silnika. Gdy poziom EN jest niski, silnik pracuje; gdy EN jest na wysokim poziomie lub nie jest podłączony, silnik przestaje działać, czerwone światło nadal działa. Zużycie energii jest mniejsze lub równe 20MA.

Wartość błędu: zwarcie z EN i GND.

1, P: Silnik się nie obraca i nie ma momentu trzymania:

Odp.: ① sprawdź, czy linia energetyczna jest podłączona do niewłaściwego napięcia, czy nie jest za niskie, należy zwiększyć napięcie lub poprawić linię energetyczną

② sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, a jeśli nie, popraw okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Czy sygnał zezwolenia jest ważny, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podziału jest prawidłowy?

⑤ Czy bieżący parametr jest prawidłowy?

2Q: Silnik nie obraca się, ale ma moment trzymający:

Odp.: ① Kolejność faz przewodów silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsowego jest nieprawidłowe, należy sprawdzić okablowanie impulsu.

3Q: Moment obrotowy silnika jest za mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, należy ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② przyspieszenie jest zbyt duże, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ blokowanie silnika, należy wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i silnika, należy wymienić odpowiedni napęd

4Q: Błąd sterowania silnikiem: