Dom / Centrum produktów / Kierowca silnika / Bezszczotkowy sterownik silnika / BFBLD70 70W 24V Bezszczotkowy sterownik prądu stałego z otwartą pętlą

bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego

Układ scalony sterownika 3-fazowego silnika bldc

BFBLD70 70W 24V Bezszczotkowy sterownik prądu stałego z otwartą pętlą

BFBLD70 Bezszczotkowy sterownik prądu stałego o mocy 70 W i napięciu 24 V z otwartą pętlą BFBLD70 to ekonomiczny bezszczotkowy silnik prądu stałego z możliwością dostosowania napięcia od 12 V do 24 V i mocy mniejszej niż 70 W.
● Wysoce niezawodny bezszczotkowy sterownik silnika prądu stałego (BLDC).
● Trójfazowy, pełnomostkowy, metoda sterowania PWM
● Czysta konstrukcja sprzętowa, duża prędkość, wysoka odporność na zakłócenia
● Mały rozmiar, niskie wytwarzanie ciepła
● Automatyczna ochrona przed zbyt niskim napięciem (≤8V) i przegrzaniem (>95℃)
● Automatyczne zabezpieczenie przed przeciągnięciem
● Zabezpieczenie przed błędami Halla
● Obsługuje wbudowany potencjometr, potencjometr zewnętrzny i analogową regulację prędkości napięcia
● Z funkcją hamowania hamulcem.

Model:
BFBLD70
Marka:
Besfoc
MOQ:
10 szt


Dostępność:



Pytać się

Opis:

BFBLD70 to wysokowydajny, ekonomiczny 3-fazowy napęd silnika BLDC , który może zapewnić moc wyjściową maksymalnie 70 VA . . Konstrukcja oparta jest na zaawansowanej technologii kontroli prądu i charakteryzuje się wysokim momentem obrotowym, niskim poziomem hałasu, niskimi wibracjami, zabezpieczeniem nadprądowym i zabezpieczeniem przed przeciążeniem

Opis sterownika bezszczotkowego silnika prądu stałego:

Marka	Besfoc
Model	BFBLD70
Typ sterownika	Sterownik silnika bezszczotkowego prądu stałego
DC/AC	DC
Odpowiedni silnik	Bezszczotkowy silnik trójfazowy prądu stałego
Napięcie wejściowe	12VDC - 24VDC
Prąd wyjściowy	0,05A-3A
Napięcie sygnału Halla	4,5 V-6,5 V
Prąd napędu Halla	20 mA
Zakres prędkości silnika	0 obr./min - 10000 obr./min
Potencjometr zewnętrzny	10 kΩ
Bezszczotkowy sterownik JKBLD300 DC nadaje się do regulacji prędkości trójfazowych bezszczotkowych silników prądu stałego o mocy poniżej 300 W i może zapewniać regulację prędkości za pomocą zewnętrznego potencjometru, zewnętrzną regulację prędkości za pomocą napięcia analogowego i regulację prędkości PWM górnego komputera (PLC, mikrokontroler itp.) itp. Jednocześnie sterownik ma duży moment rozruchowy, szybki rozruch i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu oraz ręczną i automatyczną regulację prędkości. Jednocześnie kierowca ma do dyspozycji duży moment rozruchowy, szybki start i hamowanie, przełączanie do przodu i do tyłu, ręczną i automatyczną kontrolę prędkości. Nadaje się do silników bezszczotkowych prądu stałego o napięciu od 14 V do 56 V i mocy mniejszej niż 300 W.
Dostosowane silniki	Seria 42BLS i część serii 57BLS

Specyfikacje elektryczne

Parametr	Min	Typowy	Maks	Jednostka
Kąt czujnika Halla silnika	120°/240°
Wejście zasilania prądem stałym	10	24	30	V
Prąd wyjściowy napędu	-	3	5	A
Odpowiednia prędkość silnika	0	-	20000	obr./min
Napięcie czujnika Halla	4.5	6.25	6.5	V
Prąd czujnika Halla	-	20	-	MAMA
Potencjometr zewnętrzny	-	10	-	KΩ

Definicja połączenia:

Ocena	Definicja
DC+/DC-	Wejście zasilania prądem stałym (DC10V~DC30V)
U, V, W	Przewód silnika
Hu, Hv, Hw	Halla czujnika Przewód
Vcc	Zasilanie czujnika Halla +(+6,25V) i zasilanie zewnętrznego potencjometru +
DC-	Zasilanie czujnika Halla -
SV	Potencjometr zewnętrzny
P/R	Kierunek: F/R podłączyć do DC-:CCW F/R rozłączyć do DC-:CW
BRK	Szybki hamulec: BRK podłączyć do DC-: działa BRK odłączyć do DC-: hamulec

Instrukcja regulacji prędkości:

A. Prędkość silnika regulowana za pomocą wewnętrznego potencjometru RV

B. Prędkość silnika regulowana zewnętrznym potencjometrem

C. Prędkość silnika regulowana za pomocą sygnału analogowego 0V~+5V

1, P: Silnik się nie obraca i nie ma momentu trzymania:

Odp.: ① sprawdź, czy linia energetyczna jest podłączona do niewłaściwego napięcia, czy nie jest za niskie, należy zwiększyć napięcie lub poprawić linię energetyczną

② sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, a jeśli nie, popraw okablowanie silnika. Sprawdź, czy okablowanie silnika jest prawidłowe, jeśli nie, popraw okablowanie silnika.

③ Czy sygnał zezwolenia jest ważny, co powoduje, że silnik nie działa.

④ Czy parametr podziału jest prawidłowy?

⑤ Czy bieżący parametr jest prawidłowy?

2Q: Silnik nie obraca się, ale ma moment trzymający:

Odp.: ① Kolejność faz przewodów silnika jest nieprawidłowa, należy zamienić dowolne dwa przewody.

② Wejście sygnału impulsowego jest nieprawidłowe, należy sprawdzić okablowanie impulsu.

3Q: Moment obrotowy silnika jest za mały:

Odp.: ① Ustawienie prądu fazowego jest zbyt małe, należy ustawić prąd fazowy odpowiadający silnikowi.

② przyspieszenie jest zbyt duże, zmniejsz wartość przyspieszenia

③ blokowanie silnika, należy wykluczyć problemy mechaniczne

④ Niedopasowanie napędu i silnika, należy wymienić odpowiedni napęd

4Q: Błąd sterowania silnikiem: