BFBLD70
ເບສໂຟກ
10 ຊິ້ນ
| ທີ່ມີໃຫ້: | |
|---|---|
BFBLD70 ເປັນມໍເຕີ 3 ໄລຍະ BLDC ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງພະລັງງານ 70VA ສູງສຸດ . , ການອອກແບບແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນທີ່ກ້າວຫນ້າ ແລະມີຄຸນສົມບັດຂອງແຮງບິດສູງ, ສຽງຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ການປົກປ້ອງໃນໄລຍະປະຈຸບັນ, ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ.
| ຍີ່ຫໍ້ | ເບສໂຟກ |
| ຕົວແບບ | BFBLD70 |
| ປະເພດຄົນຂັບ | DC Brushless Motor Driver |
| DC / AC |
DC |
| ມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມ | ມໍເຕີ DC Brushless 3 ເຟດ |
| ແຮງດັນຂາເຂົ້າ | 12VDC - 24VDC |
| Output Current | 0.05A-3A |
| ແຮງດັນສັນຍານ Hall | 4.5V-6.5V |
| Hall drive ປັດຈຸບັນ | 20mA |
| ຊ່ວງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ |
0 rpm - 10000 rpm |
| potentiometer ພາຍນອກ | 10kΩ |
| JKBLD300 DC brushless driver ເຫມາະສໍາລັບລະບຽບຄວາມໄວຂອງ motors brushless ສາມເຟດ DC ທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາກວ່າ 300W, ແລະມັນສາມາດສະຫນອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວ potentiometer ພາຍນອກ, ລະບຽບການຄວາມໄວຂອງແຮງດັນຂອງ analog ພາຍນອກ, ແລະກົດລະບຽບຄວາມໄວ PWM ຂອງຄອມພິວເຕີເທິງ (PLC, microcontroller, ແລະອື່ນໆ), ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄົນຂັບມີ versatility ແລະເລີ່ມຕົ້ນ braking ຄວາມໄວ, ອັດຕະໂນມັດແລະສະຫຼັບການເລີ່ມຕົ້ນໄວ, ແລະອັດຕະໂນມັດ. ລະບຽບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ການເລີ່ມຕົ້ນໄວແລະເບກ, ການຫັນຫນ້າແລະປີ້ນກັບ, ຄູ່ມືແລະການຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ. ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບມໍເຕີ DC brushless ທີ່ມີແຮງດັນຈາກ 14V ຫາ 56V ແລະພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ 300W. | |
| ມໍເຕີດັດແປງ | ຊຸດ 42BLS, ແລະສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດ 57BLS |
| ພາລາມິເຕີ | ຕ່ຳສຸດ | ປົກກະຕິ | ສູງສຸດ | ໜ່ວຍ |
| Motor Hall Sensor Angle | 120°/240° |
|||
| ການປ້ອນຂໍ້ມູນພະລັງງານ DC | 10 | 24 | 30 |
ວ |
| Drive ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນ | - | 3 | 5 | ກ |
| ຄວາມໄວມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມ | 0 | - | 20000 | RPM |
| Hall Sensor ແຮງດັນ | 4.5 | 6.25 | 6.5 | ວ |
| Hall Sensor ປັດຈຸບັນ | - | 20 | - | MA |
| potentiometer ພາຍນອກ | - | 10 | - | KΩ |
| ມາກ | ຄໍານິຍາມ |
| DC+/DC- | ການປ້ອນຂໍ້ມູນ ພະລັງງານ DC (DC10V ~ DC30V) |
| U,V,W | ສາຍໄຟມໍເຕີ |
| Hu,Hv,Hw | ເຊັນເຊີ Hall ແລະ ສາຍໂຄສະນາ |
| ວີຊີຊີ | Hall sensor ການສະຫນອງພະລັງງານ + (+ 6.25V) ແລະການສະຫນອງພະລັງງານ potentiometer ພາຍນອກ + |
| DC- | Hall sensor ການສະຫນອງພະລັງງານ - |
| SV | potentiometer ພາຍນອກ |
| F/R |
ທິດທາງ: F/R ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC- :CCW F/R ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC- :CW |
| BRK | ເບກດ່ວນ: BRK ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC-: ແລ່ນ BRK ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ DC-: ເບກ |
ກ. ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີປັບໂດຍ potentiometer RV ພາຍໃນ
ຂ. ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຖືກປັບໂດຍ potentiometer ພາຍນອກ
ຄ. ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີປັບໂດຍສັນຍານອະນາລັອກ 0V ~ +5V input
1, ຖາມ: ມໍເຕີບໍ່ຫັນແລະບໍ່ມີແຮງບິດຖື:
A: ① ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟຟ້າຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຮງດັນຜິດແມ່ນຕ່ໍາເກີນໄປ, ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືແກ້ໄຂສາຍໄຟຟ້າ.
② ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟມໍເຕີຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່, ຖ້າສາຍໄຟມໍເຕີບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງວ່າສາຍໄຟມໍເຕີຖືກຕ້ອງ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ແກ້ໄຂສາຍໄຟມໍເຕີ.
③ ບໍ່ວ່າສັນຍານການເປີດໃຊ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມໍເຕີບໍ່ເຮັດວຽກ.
④ ຕົວກໍານົດການແບ່ງຍ່ອຍຖືກຕ້ອງບໍ?
⑤ ພາຣາມິເຕີປັດຈຸບັນຖືກຕ້ອງບໍ?
2Q: ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ rotate ແຕ່ມີແຮງບິດຖື:
A: ① ລໍາດັບໄລຍະຂອງສາຍມໍເຕີແມ່ນຜິດພາດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແລກປ່ຽນສອງສາຍ.
② Pulse signal input ຜິດພາດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບສາຍໄຟກໍາມະຈອນ.
3Q: ແຮງບິດມໍເຕີແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ:
A: ① ການຕັ້ງຄ່າປັດຈຸບັນໄລຍະແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດໄລຍະປັດຈຸບັນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບມໍເຕີ.
②ການເລັ່ງແມ່ນໄວເກີນໄປ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າການເລັ່ງ
③ຕັນ motor, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະບຽບການອອກບັນຫາກົນຈັກ
④ ຂັບແລະ motor mismatch, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນການຂັບທີ່ເຫມາະສົມ
4Q: ການຊີ້ນໍາມໍເຕີຜິດພາດ:
A: ① ລໍາດັບໄລຍະສາຍມໍເຕີແມ່ນຜິດພາດ, ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແລກປ່ຽນສອງສາຍ
②ສາຍມໍເຕີມີວົງຈອນຫັກ, ກວດສອບແລະເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ
5Q: ໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນການປຸກແມ່ນເປີດ:
A: ① ສາຍມໍເຕີເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
② ບໍ່ວ່າຈະມີສະພາບການແຮງດັນເກີນແລະແຮງດັນໄຟໃຕ້ການ
③ ມໍເຕີຫຼືໄດເວີເສຍຫາຍ
6Q: ຕັນການເລັ່ງຂອງມໍເຕີ:
A: ① ເວລາເລັ່ງສັ້ນ
② ແຮງບິດມໍເຕີນ້ອຍເກີນໄປ
③ ແຮງດັນຕໍ່າຫຼືປະຈຸບັນ
© ສະ 2024 ຫງວນລິຂະສິດ Changzhou BESFOC MOTOR CO., LTD.