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Circuito integrato driver motore BLDC trifase

Driver brushless CC ad anello aperto da 70 W 24 V BFBLD70

Driver CC senza spazzole ad anello aperto da 70 W 24 V BFBLD70 BFBLD70 è un voltaggio economico e adattabile da 12 V a 24 V, con potenza inferiore a un motore CC senza spazzole da 70 W.
● Controller motore DC brushless (BLDC) altamente affidabile
● Metodo di controllo PWM trifase a ponte intero
● Design hardware puro, alta velocità, elevata immunità alle interferenze
● Dimensioni ridotte, bassa generazione di calore
● Protezione automatica contro sottotensione (≤8 V) e surriscaldamento (>95 ℃)
● Protezione automatica contro lo stallo
● Protezione da errore Hall
● Supporta potenziometro integrato, potenziometro esterno e regolazione della velocità della tensione analogica
● Con funzione di frenatura

Modello:
BFBLD70
Marca:
Besfoc
MOQ:
10 pezzi


Disponibilità:



Informarsi

Descrizione:

Il BFBLD70 è un azionamento per motori BLDC trifase ad alte prestazioni ed economico in grado di fornire una potenza in uscita di 70 VA max. . Il design si basa su una tecnologia avanzata di controllo della corrente e presenta coppia elevata, basso rumore, basse vibrazioni, protezione da sovracorrente , protezione da sovraccarico

Descrizione del driver del motore CC senza spazzole:

Marca	Besfoc
Modello	BFBLD70
Tipo di conducente	Driver per motore DC senza spazzole
CC/CA	DC
Motore adatto	Motore DC Brushless trifase
Tensione in ingresso	12 V CC - 24 V CC
Corrente di uscita	0,05 A-3 A
Tensione del segnale Hall	4,5 V-6,5 V
Corrente di comando di Hall	20 mA
Gamma di velocità del motore	0 giri/min - 10.000 giri/min
Potenziometro esterno	10kΩ
Il driver brushless DC JKBLD300 è adatto per la regolazione della velocità di motori brushless DC trifase con potenza inferiore a 300 W e può fornire la regolazione della velocità con potenziometro esterno, regolazione della velocità della tensione analogica esterna e regolazione della velocità PWM del computer superiore (PLC, microcontrollore, ecc.), ecc. Allo stesso tempo, il driver ha un'elevata coppia di avviamento, avvio e frenata rapidi, commutazione avanti e indietro e regolazione della velocità manuale e automatica. Allo stesso tempo, il conducente ha una grande coppia di avviamento, avviamento e frenata rapidi, commutazione avanti e indietro, controllo della velocità manuale e automatico. È adatto per motori DC brushless con tensione da 14 V a 56 V e potenza inferiore a 300 W.
Motori adattati	Serie 42BLS e parte della serie 57BLS

Specifiche elettriche

Parametro	minimo	Tipico	Massimo	Unità
Angolo del sensore Motor Hall	120°/240°
Ingresso alimentazione CC	10	24	30	V
Guidare l'uscita di corrente	-	3	5	UN
Velocità del motore adatta	0	-	20000	giri al minuto
Voltaggio del sensore Hall	4.5	6.25	6.5	V
Corrente del sensore Hall	-	20	-	MA
Potenziometro esterno	-	10	-	KΩ

Definizione della connessione:

Segno	Definizione
CC+/CC-	Ingresso alimentazione CC (10 V CC ~ 30 V CC)
U,V,W	Cavo del motore
Hu,Hv,Hw	Hall del sensore Cavo
Vcc	Alimentazione sensore Hall +（+6,25 V） e alimentazione potenziometro esterno +
DC-	Alimentazione sensore Hall -
SV	Potenziometro esterno
FR	Direzione: F/R collegato a DC-:CCW F/R disconnesso da DC-:CW
BRK	Freno rapido: BRK collegato a DC-: in funzione BRK disconnesso da DC-: freno

Istruzioni per la regolazione della velocità:

UN. Velocità del motore regolata dal potenziometro interno RV

B. Velocità del motore regolata dal potenziometro esterno

C. Velocità del motore regolata tramite segnale analogico in ingresso 0V~+5V

1, Q: Il motore non gira e nessuna coppia di mantenimento:

A: ① controllare se la linea di alimentazione è collegata alla tensione sbagliata è troppo bassa, è necessario aumentare la tensione o correggere la linea di alimentazione

② verificare se il cablaggio del motore è corretto, altrimenti il cablaggio del motore non è corretto. Controllare se il cablaggio del motore è corretto, in caso contrario correggere il cablaggio del motore.

③ Se il segnale di abilitazione è valido, il motore non funziona.

④ Il parametro di suddivisione è corretto?

⑤ Il parametro attuale è corretto?

2Q: Il motore non ruota ma ha una coppia di tenuta:

R: ① La sequenza di fase dei cavi del motore è errata, è necessario invertire due cavi qualsiasi.

② L'ingresso del segnale a impulsi è errato, è necessario controllare il cablaggio degli impulsi.

3Q: La coppia del motore è troppo piccola:

R: ① L'impostazione della corrente di fase è troppo piccola, è necessario impostare la corrente di fase corrispondente al motore.

② l'accelerazione è troppo veloce, ridurre il valore di accelerazione

③ blocco del motore, è necessario escludere problemi meccanici

④ mancata corrispondenza tra azionamento e motore, è necessario sostituire l'azionamento appropriato

4Q: Errore sterzo motore: