BESFOC se especializa en la fabricación de motores BLDC con engranajes planetarios que combinan motores de CC sin escobillas de alta eficiencia con cajas de engranajes planetarios de precisión para proporcionar una salida de alto par, un diseño compacto, un control de velocidad preciso y una larga vida útil.
Un motor BLDC con caja de cambios planetaria es una solución ideal para aplicaciones que requieren un rendimiento de movimiento confiable, como robots AGV, robots móviles, equipos de automatización industrial, dispositivos médicos, máquinas CNC y sistemas de fabricación inteligentes.
En comparación con los motores CC sin escobillas estándar, los motores BLDC con engranajes proporcionan un mayor par de salida y una menor velocidad de funcionamiento mediante reducción mecánica, lo que los hace adecuados para aplicaciones de carga pesada y movimiento de precisión.
BESFOC ofrece motores BLDC personalizados con caja de cambios planetaria, retroalimentación de codificador, freno electromagnético, controlador integrado y modificaciones mecánicas OEM para cumplir con diferentes requisitos industriales.
Un motor BLDC con engranaje planetario es una combinación de un motor CC sin escobillas y una caja de cambios de reducción planetaria.
El motor de CC sin escobillas proporciona una rotación eficiente y suave, mientras que la caja de cambios planetaria aumenta la salida de par y reduce la velocidad de rotación.
En comparación con los motores de engranajes rectos tradicionales, los motores BLDC con caja de engranajes planetarios brindan un mejor rendimiento para aplicaciones industriales de precisión.
| Modelo | Fase | polacos | Tensión nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Corriente nominal | Potencia nominal | Longitud del cuerpo | Inercia del rotor | Conductor | Peso |
| Fase | polacos | Vcc | rpm | Nuevo Méjico | A | W. | milímetros | g.cm2 | / | kilos | |
| BF42BLS01 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.0625 | 1.8 | 26 | 41 | 24 | BFBLD120 | 0.3 |
| BF42BLS02 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.125 | 3.3 | 52.5 | 61 | 48 | BFBLD120 | 0.45 |
| BF42BLS03 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.185 | 4.8 | 77.5 | 81 | 72 | BFBLD120 | 0.65 |
| BF42BLS04 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.25 | 6.3 | 105 | 100 | 96 | BFBLD120 | 0.8 |
| Material del anillo | Rodamiento en la salida | Máx. Carga radial (N) | Carga axial máxima del eje (N) | Juego radial del eje (mm) | Juego axial del eje (mm) | Juego sin carga (°) | Fuerza de ajuste a presión del eje.max(N) |
| metal | rodamiento de bolas | 200 | 100 | ≤0,06 | ≤0,3 | ≤2,5 | 150 |
| Módulo | No. de dientes | Ángulo de presión | Diámetro del agujero | Relación de reducción |
| 0.6 | 11 | 20° | Φ3,98 | 1:19 / 1:22 / 1:27 / 1:68 / 1:82 / 1:95 / 1:115 |
| 17 | 1:14 / 1:49 / 1:59 |
| Relación de reducción | Relación de reducción exacta | Par de tolerancia nominal | Par de tolerancia momentáneo máximo | Eficiencia | Largo(mm) | Peso (gramos) |
| 1:3.71, 1:5.18 | 1:3.71, 1:5.18 | 2,0 Nm máx. | 5,0 Nm | 90% | 34,2±0,5 | 265 |
| 1:14, 1:19, 1:22, 1:27 | 1:13.76, 1:19.22, 1:22.21, 1:26.83 | 8,0 Nm máx. | 20N.m | 81% | 49,6±0,5 | 380 |
| 1:49, 1:59, 1:68, 1:82, 1:95, 1:115 | 1:48.83, 1:58.86, 1:68.28, 1:82.30, 1:95.47, 1:115.08 | 16,0 Nm máx. | 40 Nm | 73% | 62,0±0,5 | 475 |
| 1:181, 1:218, 1:253, 1:305, 1:354, 1:426, 1:495, 1:596 | 1:180,96, 1:218,12, 1:253,03, 1:304,99, 1:353,8, 1:426,46, 1:494,71, 1:596,31 | 20,0 Nm máx. | 50 Nm | 66% | 74,4±0,5 | 570 |
| Modelo | / | BF-HPS42-L1 | BF-HPS42-L2 | BF-HPS42-L1SW | BF-HPS42-L2SW | |||||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 60 | 71 | 75 | 86 | |||||||||||||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 100 | ||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 300 | ||||||||||||||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤55 | ||||||||||||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a + 150 | ||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | ||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | / | BF-HPR42-L1 | BF-HPR42-L2 | BF-HPR42-L1SW | BF-HPR42-L2SW | |||||||||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | |||||||||||||||||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤55 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a + 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Fase | polacos | Tensión nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Corriente nominal | Potencia nominal | Longitud del cuerpo | Inercia del rotor | Conductor | Peso |
| Fase | polacos | Vcc | rpm | Nuevo Méjico | A | W. | milímetros | g.cm2 | / | kilos | |
| BF57BLS005 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.055 | 1.2 | 23 | 37 | 30 | BFBLD300 | 0.33 |
| BF57BLS01 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.11 | 2.0 | 46 | 47 | 75 | BFBLD300 | 0.44 |
| BF57BLS02 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.22 | 3.6 | 92 | 67 | 119 | BFBLD300 | 0.75 |
| BF57BLS03 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.33 | 5.3 | 138 | 87 | 173 | BFBLD300 | 1.0 |
| BF57BLS04 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.44 | 6.8 | 184 | 107 | 230 | BFBLD300 | 1.25 |
| Material del anillo | Rodamiento en la salida | Máx. Carga radial (N) | Carga axial máxima del eje (N) | Juego radial del eje (mm) | Juego axial del eje (mm) | Juego sin carga (°) | Fuerza de ajuste a presión del eje.max(N) |
| metal | rodamiento de bolas | 300 | 200 | ≤0,08 | ≤0,4 | ≤2,5 | 300 |
| Módulo | No. de dientes | Ángulo de presión | Diámetro del agujero | Relación de reducción |
| 1 | 12 | 20° | Φ6H7 | 1:4,25 / 1:15 / 1:18 / 1:52 / 1:61 / 1:72 / 1:96 / 1:121 / 1:220 / 1:260 / 1:307 |
| 15 | 1:3,6 / 1:13 / 1:43 / 1:154 / 1:187 | |||
| 9 | 1:5.33 / 1:28 |
| Relación de reducción | Relación de reducción exacta | Par de tolerancia nominal | Par de tolerancia momentáneo máximo | Eficiencia | Largo(mm) | Peso (gramos) |
| 1:3,6, 1:4,25, 1/5,33 | 1:3.6, 1:4.25, 1:5.33 | 3,0 Nm máx. | 9,0 Nm | 90% | 37,8±0,5 | 489 |
| 1:13, 1:15, 1:18, 1:23, 1:28 | 1:12.96, 1:15.30, 1:18.06, 1:22.67, 1:28.44 | 12,0 Nm máx. | 36 Nm | 81% | 49,5±0,5 | 681 |
| 1:43, 1:52, 1:61, 1:72, 1:96, 1:121 | 1:42.69, 1:51.84, 1:61.20, 1:72.25, 1:96.33, 1:120.89 | 24,0 Nm máx. | 72 Nm | 73% | 60,8±0,5 | 871 |
| 1:154, 1:187, 1:220, 1:260, 1:307 | 1:153,69, 1:186,62, 1:220,32, 1:260,10, 1:307,06 | 30,0 Nm máx. | 90 Nm | 66% | 71,9±0,5 | 1066 |
| Material del anillo | Rodamiento en la salida | Máx. Carga radial (N) | Carga axial máxima del eje (N) | Juego radial del eje (mm) | Juego axial del eje (mm) | Juego sin carga (°) | Fuerza de ajuste a presión del eje.max(N) |
| metal | rodamiento de bolas | 400 | 120 | ≤0,08 | ≤0,4 | ≤2,5 | 300 |
| Módulo | No. de dientes | Ángulo de presión | Diámetro del agujero | Relación de reducción |
| 1 | 12 | 20° | Φ6H7 | 1:4,25 / 1:15 / 1:18 / 1:52 / 1:61 / 1:72 / 1:96 / 1:121 / 1:220 / 1:260 / 1:307 |
| 15 | 1:3,6 / 1:13 / 1:43 / 1:154 / 1:187 | |||
| 9 | 1:5.33 / 1:28 |
| Relación de reducción | Relación de reducción exacta | Par de tolerancia nominal | Par de tolerancia momentáneo máximo | Eficiencia | Largo(mm) | Peso (gramos) |
| 1:3,6, 1:4,25, 1/5,33 | 1:3.6, 1:4.25, 1:5.33 | 3,0 Nm máx. | 9,0 Nm | 90% | 37,8±0,5 | 489 |
| 1:13, 1:15, 1:18, 1:23, 1:28 | 1:12.96, 1:15.30, 1:18.06, 1:22.67, 1:28.44 | 12,0 Nm máx. | 36 Nm | 81% | 49,5±0,5 | 681 |
| 1:43, 1:52, 1:61, 1:72, 1:96, 1:121 | 1:42.69, 1:51.84, 1:61.20, 1:72.25, 1:96.33, 1:120.89 | 24,0 Nm máx. | 72 Nm | 73% | 60,8±0,5 | 871 |
| 1:154, 1:187, 1:220, 1:260, 1:307 | 1:153,69, 1:186,62, 1:220,32, 1:260,10, 1:307,06 | 30,0 Nm máx. | 90 Nm | 66% | 71,9±0,5 | 1066 |
| Modelo | Fase | polacos | Tensión nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Corriente nominal | Potencia nominal | Longitud del cuerpo | Inercia del rotor | Conductor | Peso |
| Fase | polacos | Vcc | rpm | Nuevo Méjico | A | W. | milímetros | g.cm2 | / | kilos | |
| BF57BLF005 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.055 | 1.2 | 23 | 37 | 30 | BFBLD300 | 0.33 |
| BF57BLF01 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.11 | 2.0 | 46 | 47 | 75 | BFBLD300 | 0.44 |
| BF57BLF02 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.22 | 3.6 | 92 | 67 | 119 | BFBLD300 | 0.75 |
| BF57BLF03 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.33 | 5.3 | 138 | 87 | 173 | BFBLD300 | 1.0 |
| BF57BLF04 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.44 | 6.8 | 184 | 107 | 230 | BFBLD300 | 1.25 |
| Modelo | / | etapa | toda etapa | III Etapa | ||||||||||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| A | B | A | B | A | B | |||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 | |||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 4000 | 4000 | 4000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 8000 | 8000 | 8000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza radial máxima | norte | 320 | 320 | 320 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial máxima | norte | 280 | 280 | 280 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Par sin carga | Nuevo Méjico | ≈0,6 | ≈0,3 | ≈0,3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Reacción | arcomin | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤58 | ≤58 | ≤58 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | kilos | 1.1 | 1.3 | 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vida útil | h | >20000 (vida operativa continua reducida a la mitad) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Método de lubricación | / | A largo plazo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección de rotación | / | Sintropía de entrada/salida | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Posición de montaje | / | Arbitrariamente | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Relación | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Par de salida nominal | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| Par de salida máximo | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| Inercia del rotor | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| Relación | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | / |
| Par de salida nominal | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | / |
| Par de salida máximo | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | / |
| Inercia del rotor | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | / |
| Modelo | Fase | polacos | Tensión nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Corriente nominal | Potencia nominal | Longitud del cuerpo | Inercia del rotor | Conductor | Peso |
| Fase | polacos | Vcc | rpm | Nuevo Méjico | A | W. | milímetros | kg.cm2 | / | kilos | |
| BF60BLS01 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.3 | 2.8 | 94 | 78 | 0.24 | BFBLD300 | 0.85 |
| BF60BLS02 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.6 | 5.2 | 188 | 99 | 0.48 | BFBLD300 | 1.25 |
| BF60BLS03 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.9 | 7.5 | 283 | 120 | 0.72 | BFBLD750 | 1.65 |
| BF60BLS04 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.2 | 9.5 | 377 | 141 | 0.96 | BFBLD750 | 2.05 |
| Modelo | / | etapa | toda etapa | III Etapa | ||||||||||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| A | B | A | B | A | B | |||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 | |||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 4000 | 4000 | 4000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 8000 | 8000 | 8000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza radial máxima | norte | 320 | 320 | 320 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial máxima | norte | 280 | 280 | 280 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Par sin carga | Nuevo Méjico | ≈0,6 | ≈0,3 | ≈0,3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Reacción | arcomin | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤58 | ≤58 | ≤58 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | kilos | 1.1 | 1.3 | 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vida útil | h | >20000 (vida operativa continua reducida a la mitad) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Método de lubricación | / | A largo plazo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección de rotación | / | Sintropía de entrada/salida | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Posición de montaje | / | Arbitrariamente | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Relación | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Par de salida nominal | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| Par de salida máximo | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| Inercia del rotor | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| Relación | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | / |
| Par de salida nominal | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | / |
| Par de salida máximo | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | / |
| Inercia del rotor | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | / |
| Modelo | Fase | polacos | Tensión nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Corriente nominal | Potencia nominal | Longitud del cuerpo | Inercia del rotor | Conductor | Peso |
| Fase | polacos | Vcc | rpm | Nuevo Méjico | A | W. | milímetros | kg.cm2 | / | kilos | |
| BF80BLS01 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.35 | 3 | 110 | 78 | 0.21 | BFBLD750 | 1.4 |
| BF80BLS02 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.7 | 5.5 | 220 | 98 | 0.42 | BFBLD750 | 2 |
| BF80BLS03 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.05 | 8 | 330 | 118 | 0.63 | BFBLD750 | 2.6 |
| BF80BLS04 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.4 | 10.5 | 40 | 138 | 0.84 | BFBLD750 | 3.2 |
| Material del anillo | Rodamiento en la salida | Máx. Carga radial (N) | Carga axial máxima del eje (N) | Juego radial del eje (mm) | Juego axial del eje (mm) | Juego sin carga (°) | Fuerza de ajuste a presión del eje.max(N) |
| metal | rodamiento de bolas | 600 | 200 | ≤0,08 | ≤0,4 | ≤2,5 | 1000 |
| Módulo | No. de dientes | Ángulo de presión | Diámetro del agujero | Relación de reducción |
| 1 | 12 | 20° | piñón de 10 dientes | 1:6,6 / 1:23/ 1:26 / 1:37 / 1:92 / 1:138 |
| 13 | Φ7H7 | 1:5.31 / 1:19/ 1:30 / 1:74 / 1:111 | ||
| 22 | Φ8H7 | 1:3.55 / 1:13 / 1:50 |
| Relación de reducción | Relación de reducción exacta | Par de tolerancia nominal | Par de tolerancia momentáneo máximo | Eficiencia | Largo(mm) | Peso (gramos) |
| 1:3.55, 1:5.31, 1/6.6 | 1:3.55, 1:5.31, 1:6.6 | 8,0 Nm máx. | 12,0 Nm | 90% | 55,7±0,5 | 1100 |
| 1:13, 1:19, 1:23 | 1:12.57, 1:18.82, 1:23.4 | 30,0 Nm máx. | 45 Nm | 81% | 72,2±0,5 | 1500 |
| 1:26, 1:30, 1:37 | 1:26.05, 1:30.08, 1:37.4 | 60,0 Nm máx. | 90 Nm | 73% | 72,2±0,5 | 1500 |
| 1:50, 1:74, 1:92, 1:111, 1:138 | 1:49,62, 1:74,28, 1:92,37, 1:111,2, 1:138,28 | 80,0 Nm máx. | 120 Nm | 66% | 88,5±0,5 | 1880 |
| Modelo | / | etapa | toda etapa | |||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | |||||||||||||||
| A | A | |||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 141.5 | 166.5 | |||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3500 | 3500 | |||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||||
| Fuerza radial máxima | norte | 550 | 550 | |||||||||||||||
| Fuerza axial máxima | norte | 500 | 500 | |||||||||||||||
| Par sin carga | Nuevo Méjico | ≈0,8 | ≈0,4 | |||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | |||||||||||||||
| Reacción | arcomin | ≤10 | ≤15 | |||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤62 | ≤62 | |||||||||||||||
| Peso | kilos | 3.0 | 3.6 | |||||||||||||||
| Vida útil | h | >20000 (vida operativa continua reducida a la mitad) | ||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 7.5 | ||||||||||||||||
| Método de lubricación | / | A largo plazo | ||||||||||||||||
| Dirección de rotación | / | Sintropía de entrada/salida | ||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP65 | ||||||||||||||||
| Posición de montaje | / | Arbitrariamente | ||||||||||||||||
| Relación | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Par de salida nominal | 55 | 90 | 95 | 64 | 40 | 60 | 60 | 95 | 95 | 100 | 95 | 100 | 95 | 100 | 70 | 45 |
| Par de salida máximo | 110 | 180 | 190 | 128 | 80 | 120 | 120 | 190 | 190 | 200 | 190 | 200 | 190 | 200 | 140 | 90 |
| Inercia del rotor | 0.77 | 0.52 | 0.45 | 0.40 | 0.39 | 0.67 | 0.67 | 0.50 | 0.44 | 0.44 | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.42 | 0.44 | 0.44 |
| modelo | Fase | polacos | Tensión nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Corriente nominal | Potencia nominal | Longitud del cuerpo | Inercia del rotor | Conductor | Peso |
| Fase | polacos | Vcc | rpm | Nuevo Méjico | A | W. | milímetros | kg.cm2 | / | kilos | |
| BF86BLS58-X002 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.35 | 3 | 110 | 71 | 0.4 | BFBLD750 | 1.5 |
| BF86BLS71-X001 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.7 | 6.3 | 220 | 84.5 | 0.8 | BFBLD750 | 1.9 |
| BF86BLS84 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.05 | 9 | 330 | 98 | 1.2 | BFBLD750 | 2.3 |
| BF86BLS98-X015 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.56 | 11.5 | 440 | 111.5 | 1.6 | BFBLD750 | 2.7 |
| BF86BLS125-X015 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 2.1 | 18 | 660 | 138.5 | 2.4 | BFBLD750 | 4 |
| Modelo | / | etapa | toda etapa | |||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | |||||||||||||||
| A | A | |||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 141.5 | 166.5 | |||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3500 | 3500 | |||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||||
| Fuerza radial máxima | norte | 550 | 550 | |||||||||||||||
| Fuerza axial máxima | norte | 500 | 500 | |||||||||||||||
| Par sin carga | Nuevo Méjico | ≈0,8 | ≈0,4 | |||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | |||||||||||||||
| Reacción | arcomin | ≤10 | ≤15 | |||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤62 | ≤62 | |||||||||||||||
| Peso | kilos | 3.0 | 3.6 | |||||||||||||||
| Vida útil | h | >20000 (vida operativa continua reducida a la mitad) | ||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 7.5 | ||||||||||||||||
| Método de lubricación | / | A largo plazo | ||||||||||||||||
| Dirección de rotación | / | Sintropía de entrada/salida | ||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP65 | ||||||||||||||||
| Posición de montaje | / | Arbitrariamente | ||||||||||||||||
| Relación | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Par de salida nominal | 55 | 90 | 95 | 64 | 40 | 60 | 60 | 95 | 95 | 100 | 95 | 100 | 95 | 100 | 70 | 45 |
| Par de salida máximo | 110 | 180 | 190 | 128 | 80 | 120 | 120 | 190 | 190 | 200 | 190 | 200 | 190 | 200 | 140 | 90 |
| Inercia del rotor | 0.77 | 0.52 | 0.45 | 0.40 | 0.39 | 0.67 | 0.67 | 0.50 | 0.44 | 0.44 | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.42 | 0.44 | 0.44 |
| modelo | Fase | polacos | Tensión nominal | Velocidad nominal | Par nominal | Corriente nominal | Potencia nominal | Longitud del cuerpo | Conductor | Peso |
| Fase | polacos | Vcc | rpm | Nuevo Méjico | A | kilovatios | milímetros | / | kilos | |
| BF110BLS50 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 2.38 | 2.7 | 0.75 | 134 | BFBLD1100 | 3.3 |
| BF110BLS75 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 3.3 | 3.7 | 1.03 | 159 | BFBLD2200 | 4.5 |
| BF110BLS100 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 5 | 5.6 | 1.57 | 184 | BFBLD2200 | 5.8 |
| BF110BLS125 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 6.6 | 7.5 | 2.07 | 209 | BFBLD2200 | 7.0 |
| Modelo | / | etapa | toda etapa | III Etapa | ||||||||||||||||||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| A | B | A | B | A | B | |||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 86 | 212 | 118 | 244 | 150 | 276 | |||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3500 | 3500 | 3500 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza radial máxima | norte | 1600 | 1600 | 1600 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Fuerza axial máxima | norte | 1350 | 1350 | 1350 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Par sin carga | Nuevo Méjico | ≈1.3 | ≈0,6 | ≈0,6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Reacción | arcomin | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | ≤65 | ≤65 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | kilos | 8.0 | 9.0 | 10.0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Vida útil | h | >20000 (vida operativa continua reducida a la mitad) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Método de lubricación | / | A largo plazo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Dirección de rotación | / | Sintropía de entrada/salida | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Posición de montaje | / | Arbitrariamente | ||||||||||||||||||||||||||||||
Una de las mayores ventajas de un motor BLDC con engranajes planetarios es su excelente relación par-tamaño.
La caja de cambios planetaria aumenta el par de salida al tiempo que mantiene una estructura de motor compacta, lo que la hace adecuada para equipos donde el espacio de instalación es limitado.
A diferencia de los motores CC con escobillas, los motores BLDC utilizan conmutación electrónica en lugar de escobillas de carbón.
Esto hace que los motores BLDC con engranajes planetarios sean ideales para el funcionamiento industrial continuo.
La caja de cambios planetaria permite a los ingenieros seleccionar relaciones de transmisión adecuadas según los requisitos de la aplicación.
Las opciones disponibles incluyen:
Con la retroalimentación del codificador, el motor puede lograr una regulación precisa de la velocidad y un mejor rendimiento del movimiento.
| de la característica | Descripción |
|---|---|
| Tipo de motor | Motor CC sin escobillas con caja de cambios planetaria |
| Tipo de caja de cambios | Caja de engranajes de reducción planetaria de precisión |
| Opciones de voltaje | 12V / 24V / 36V / 48V / Personalizado |
| Rango de potencia | 15W - 3000W |
| Rango de velocidad | Personalizado según la relación de caja de cambios |
| Rango de par | Salida de alto par personalizada |
| Opciones de codificador | Codificador incremental/codificador absoluto |
| Opciones de freno | Freno electromagnético |
| Métodos de control | Sensor Hall/Codificador/Control del conductor |
| Protección | Clasificación IP personalizada |
Una de las ventajas clave de un motor BLDC con engranaje planetario es su capacidad para ofrecer un par de salida significativamente mayor en un tamaño compacto.
La caja de cambios planetaria utiliza múltiples engranajes planetarios para distribuir la carga, lo que permite que el motor alcance una relación de reducción más alta y una mayor multiplicación del par en comparación con los motores BLDC de transmisión directa.
Esto hace que los motores BLDC con engranajes planetarios sean ideales para equipos que requieren soluciones de movimiento potentes pero compactas.
La estructura coaxial de la caja de cambios planetaria permite integrar el motor y la caja de cambios en una única unidad compacta.
En comparación con las combinaciones tradicionales de motor y caja de cambios, un motor BLDC con caja de cambios planetaria proporciona:
Este diseño compacto es especialmente valioso para robots móviles, equipos de automatización y maquinaria con espacio limitado.
Los sistemas de engranajes planetarios proporcionan una excelente eficiencia de transmisión de potencia porque la carga se comparte entre varios engranajes.
Combinados con la tecnología CC sin escobillas, los motores BLDC con engranajes planetarios proporcionan una solución eficiente para el funcionamiento industrial continuo.
Un motor BLDC con engranaje planetario puede equiparse con codificadores y controladores de motor avanzados para lograr un control de circuito cerrado.
Esto permite un rendimiento de movimiento preciso y estable para aplicaciones que requieren precisión y repetibilidad.
La estructura de la caja de cambios planetaria de precisión proporciona una distribución equilibrada de la carga y un engranaje suave, lo que reduce la vibración y el ruido mecánico.
Combinados con la tecnología de motores sin escobillas, estos motores ofrecen:
Esto los hace adecuados para dispositivos médicos, automatización de laboratorios y robots de servicio.
A diferencia de los motores CC con escobillas, los motores BLDC utilizan conmutación electrónica en lugar de escobillas mecánicas.
El diseño duradero de la caja de cambios planetaria mejora aún más la confiabilidad en condiciones de trabajo exigentes.
La estructura de la caja de cambios planetaria permite que múltiples engranajes compartan la carga aplicada, mejorando la resistencia mecánica y la durabilidad.
Esto hace que los motores BLDC con engranajes planetarios sean adecuados para aplicaciones que requieren arranques, paradas y operaciones de inversión frecuentes.
Los motores BLDC con engranajes planetarios están disponibles con diferentes relaciones de reducción para cumplir con diversos requisitos de aplicación.
Esta flexibilidad permite a los ingenieros seleccionar la solución de motor óptima para diferentes máquinas y sistemas.
Los motores BLDC con engranajes planetarios se utilizan ampliamente en vehículos guiados automatizados (AGV) y robots móviles autónomos (AMR) porque proporcionan un par elevado, un tamaño compacto y un control de velocidad preciso.
En los sistemas de fabricación modernos, los motores BLDC con caja de cambios planetaria proporcionan un control de movimiento confiable para maquinaria automatizada.
Su diseño compacto y su alto par de salida ayudan a mejorar la eficiencia y productividad del equipo.
Los sistemas robóticos requieren motores con control preciso, alto par y respuesta rápida.
Con retroalimentación del codificador, estos motores pueden proporcionar un posicionamiento preciso y un movimiento repetible.
Los equipos médicos requieren motores con poco ruido, alta confiabilidad y movimiento preciso.
El funcionamiento silencioso y la larga vida útil de los motores BLDC con engranajes los hacen adecuados para entornos médicos.
Los motores BLDC con engranajes planetarios proporcionan un control de velocidad estable y una salida de alto par para maquinaria de precisión.
Los equipos de automatización de alta velocidad requieren un rendimiento del motor confiable y preciso.
Los sistemas de seguimiento solar requieren motores que puedan funcionar de manera confiable en exteriores y al mismo tiempo proporcionen suficiente torque.
Un motor BLDC con engranaje planetario es una opción ideal cuando una aplicación requiere:
✔ Alto par en un tamaño compacto
✔ Control preciso de velocidad y posición
✔ Funcionamiento con bajo nivel de ruido
✔ Larga vida útil
✔ Alta eficiencia
✔ Funcionamiento continuo fiable
✔ Opciones de control y caja de cambios personalizadas
Con tecnología BLDC avanzada y reducción de engranajes planetarios de precisión, estos motores brindan una solución de movimiento potente y eficiente para aplicaciones de robótica, automatización, transporte y fabricación inteligente.
| Comparación | Motor BLDC estándar | Motor BLDC con engranaje planetario |
|---|---|---|
| Par de salida | Medio | Alto |
| Velocidad | Alto | Reducido |
| Capacidad de carga | Limitado | Excelente |
| Eficiencia de tamaño | Bien | Mejor |
| Control de precisión | Bien | Excelente |
| Solicitud | ventiladores, bombas | Robótica, automatización. |
BESFOC ofrece soluciones de movimiento completas para clientes industriales globales.
Nuestro objetivo es proporcionar a los clientes soluciones de motores BLDC con engranajes planetarios eficientes, duraderas y personalizadas para sistemas de automatización modernos.
A través de los servicios personalizados OEM ODM , los motores BLDC con engranajes se pueden adaptar con diferentes relaciones de caja de cambios, diseños de eje, tamaños de rotor, tipos de codificadores, frenos electromagnéticos, niveles de protección, conectores y controladores integrados para cumplir con los requisitos de aplicaciones específicas.
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