BESFOC เชี่ยวชาญในการผลิต มอเตอร์ BLDC เกียร์ดาวเคราะห์ ที่รวมมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่านประสิทธิภาพสูงเข้ากับกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำเพื่อให้เอาต์พุตแรงบิดสูง การออกแบบที่กะทัดรัด การควบคุมความเร็วที่แม่นยำ และอายุการใช้งานที่ยาวนาน
มอเตอร์ BLDC กระปุก เกียร์ดาวเคราะห์ เป็นโซลูชั่นที่ดีเยี่ยมสำหรับการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวที่เชื่อถือได้ เช่น หุ่นยนต์ AGV หุ่นยนต์เคลื่อนที่ อุปกรณ์อัตโนมัติทางอุตสาหกรรม อุปกรณ์ทางการแพทย์ เครื่องจักร CNC และระบบการผลิตอัจฉริยะ
เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ DC แบบไร้แปรงถ่านมาตรฐาน มอเตอร์ BLDC แบบมีเกียร์ให้แรงบิดเอาท์พุตที่สูงกว่าและความเร็วการทำงานที่ต่ำกว่าด้วยการลดกลไก ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่มีภาระหนักและการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ
BESFOC นำเสนอ มอเตอร์ BLDC ที่ปรับแต่งได้พร้อมกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ ผลป้อนกลับของตัวเข้ารหัส เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า ไดรเวอร์ในตัว และการดัดแปลงกลไกของ OEM เพื่อตอบสนองความต้องการทางอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน
มอเตอร์ BLDC แบบเกียร์ดาวเคราะห์ เป็นการผสมผสานระหว่างมอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านและกระปุกเกียร์ลดความเร็วดาวเคราะห์
มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านให้การหมุนที่มีประสิทธิภาพและราบรื่น ในขณะที่กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์จะเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตและลดความเร็วในการหมุน
เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์เกียร์เดือยแบบดั้งเดิม มอเตอร์ BLDC ของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ ให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่าสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมที่มีความแม่นยำ
| แบบอย่าง | เฟส | เสา | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | จัดอันดับปัจจุบัน | กำลังไฟพิกัด | ความยาวลำตัว | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | คนขับรถ | น้ำหนัก |
| เฟส | เสา | วีดีซี | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | ก | ว | มม | ก.ซม2 | / | กก | |
| BF42BLS01 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.0625 | 1.8 | 26 | 41 | 24 | BFBLD120 | 0.3 |
| BF42BLS02 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.125 | 3.3 | 52.5 | 61 | 48 | BFBLD120 | 0.45 |
| BF42BLS03 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.185 | 4.8 | 77.5 | 81 | 72 | BFBLD120 | 0.65 |
| BF42BLS04 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.25 | 6.3 | 105 | 100 | 96 | BFBLD120 | 0.8 |
| วัสดุแหวน | แบริ่งที่เอาท์พุท | สูงสุด โหลดเรเดียล (N) | โหลดตามแนวแกน Max.shaft (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | การเล่นตามแนวแกนของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีโหลด (°) | แรงกดพอดีเพลา.สูงสุด(N) |
| โลหะ | ลูกปืน | 200 | 100 | ≤0.06 | ≤0.3 | ≤2.5 | 150 |
| โมดูล | จำนวนฟัน | มุมความดัน | เส้นผ่านศูนย์กลางรู | อัตราส่วนลด |
| 0.6 | 11 | 20 ° | Φ3.98 | 1:19 / 1:22 / 1:27 / 1:68 / 1:82 / 1:95 / 1:115 |
| 17 | 1:14 / 1:49 / 1:59 |
| อัตราส่วนลด | อัตราส่วนลดที่แน่นอน | แรงบิดพิกัดความเผื่อ | แรงบิดความอดทนสูงสุดชั่วขณะ | ประสิทธิภาพ | ลิตร(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก(ก.) |
| 1:3.71 , 1:5.18 | 1:3.71 , 1:5.18 | สูงสุด 2.0 นิวตันเมตร | 5.0 นิวตันเมตร | 90% | 34.2±0.5 | 265 |
| 1:14, 1:19, 1:22, 1:27 | 1:13.76, 1:19.22, 1:22.21, 1:26.83 | สูงสุด 8.0 นิวตันเมตร | 20น | 81% | 49.6±0.5 | 380 |
| 1:49, 1:59, 1:68, 1:82, 1:95, 1:115 | 1:48.83, 1:58.86, 1:68.28, 1:82.30, 1:95.47, 1:115.08 | สูงสุด 16.0 นิวตันเมตร | 40 นิวตันเมตร | 73% | 62.0±0.5 | 475 |
| 1:181, 1:218, 1:253, 1:305, 1:354, 1:426, 1:495, 1:596 | 1:180.96, 1:218.12, 1:253.03, 1:304.99, 1:353.8, 1:426.46, 1:494.71, 1:596.31 | สูงสุด 20.0 นิวตันเมตร | 50 นิวตันเมตร | 66% | 74.4±0.5 | 570 |
| แบบอย่าง | / | BF-HPS42-L1 | BF-HPS42-L2 | BF-HPS42-L1SW | BF-HPS42-L2SW | |||||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 60 | 71 | 75 | 86 | |||||||||||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | |||||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 100 | ||||||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 300 | ||||||||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤55 | ||||||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | ||||||||||||||||||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลากุญแจ | ||||||||||||||||||||||||||
| แบบอย่าง | / | BF-HPR42-L1 | BF-HPR42-L2 | BF-HPR42-L1SW | BF-HPR42-L2SW | |||||||||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| รถไฟเกียร์ | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | |||||||||||||||||||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | นิวตันเมตร | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| แรงบิดหยุด Sundden | นิวตันเมตร | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| ขนตากลับ | อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | ≤15อาร์มิน | ≤20อาร์มิน | |||||||||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||||||
| ขนาดมอเตอร์ที่เหมาะสม | มม | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ช่วงชีวิตเฉลี่ย | ชม. | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกน | เอ็น | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมี | เอ็น | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤55 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | ℃ | -20 ถึง +150 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ประเภทเพลาออก | / | ประเภทเพลากุญแจ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| แบบอย่าง | เฟส | เสา | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | จัดอันดับปัจจุบัน | กำลังไฟพิกัด | ความยาวลำตัว | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | คนขับรถ | น้ำหนัก |
| เฟส | เสา | วีดีซี | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | ก | ว | มม | ก.ซม2 | / | กก | |
| BF57BLS005 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.055 | 1.2 | 23 | 37 | 30 | BFBLD300 | 0.33 |
| BF57BLS01 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.11 | 2.0 | 46 | 47 | 75 | BFBLD300 | 0.44 |
| BF57BLS02 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.22 | 3.6 | 92 | 67 | 119 | BFBLD300 | 0.75 |
| BF57BLS03 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.33 | 5.3 | 138 | 87 | 173 | BFBLD300 | 1.0 |
| BF57BLS04 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.44 | 6.8 | 184 | 107 | 230 | BFBLD300 | 1.25 |
| วัสดุแหวน | แบริ่งที่เอาท์พุท | สูงสุด โหลดเรเดียล (N) | โหลดตามแนวแกน Max.shaft (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | การเล่นตามแนวแกนของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีโหลด (°) | แรงกดพอดีเพลา.สูงสุด(N) |
| โลหะ | ลูกปืน | 300 | 200 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤2.5 | 300 |
| โมดูล | จำนวนฟัน | มุมความดัน | เส้นผ่านศูนย์กลางรู | อัตราส่วนลด |
| 1 | 12 | 20 ° | Φ6H7 | 1:4.25 / 1:15 / 1:18 / 1:52 / 1:61 / 1:72 / 1:96 / 1:121 / 1:220 / 1:260 / 1:307 |
| 15 | 1:3.6 / 1:13 / 1:43 / 1:154 / 1:187 | |||
| 9 | 1:5.33 / 1:28 |
| อัตราส่วนลด | อัตราส่วนลดที่แน่นอน | แรงบิดพิกัดความเผื่อ | แรงบิดความอดทนสูงสุดชั่วขณะ | ประสิทธิภาพ | ลิตร(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก(ก.) |
| 1:3.6 , 1:4.25 , 1/5.33 | 1:3.6 , 1:4.25 , 1:5.33 | สูงสุด 3.0 นิวตันเมตร | 9.0 นิวตันเมตร | 90% | 37.8±0.5 | 489 |
| 1:13, 1:15, 1:18, 1:23, 1:28 | 1:12.96, 1:15.30, 1:18.06, 1:22.67, 1:28.44 | สูงสุด 12.0 นิวตันเมตร | 36 นิวตันเมตร | 81% | 49.5±0.5 | 681 |
| 1:43, 1:52, 1:61, 1:72, 1:96, 1:121 | 1:42.69, 1:51.84, 1:61.20, 1:72.25, 1:96.33, 1:120.89 | สูงสุด 24.0 นิวตันเมตร | 72 นิวตันเมตร | 73% | 60.8±0.5 | 871 |
| 1:154, 1:187, 1:220, 1:260, 1:307 | 1:153.69, 1:186.62, 1:220.32, 1:260.10, 1:307.06 | สูงสุด 30.0 นิวตันเมตร | 90 นิวตันเมตร | 66% | 71.9±0.5 | 1066 |
| วัสดุแหวน | แบริ่งที่เอาท์พุท | สูงสุด โหลดเรเดียล (N) | โหลดตามแนวแกน Max.shaft (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | การเล่นตามแนวแกนของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีโหลด (°) | แรงกดพอดีเพลา.สูงสุด(N) |
| โลหะ | ลูกปืน | 400 | 120 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤2.5 | 300 |
| โมดูล | จำนวนฟัน | มุมความดัน | เส้นผ่านศูนย์กลางรู | อัตราส่วนลด |
| 1 | 12 | 20 ° | Φ6H7 | 1:4.25 / 1:15 / 1:18 / 1:52 / 1:61 / 1:72 / 1:96 / 1:121 / 1:220 / 1:260 / 1:307 |
| 15 | 1:3.6 / 1:13 / 1:43 / 1:154 / 1:187 | |||
| 9 | 1:5.33 / 1:28 |
| อัตราส่วนลด | อัตราส่วนลดที่แน่นอน | แรงบิดพิกัดความเผื่อ | แรงบิดความอดทนสูงสุดชั่วขณะ | ประสิทธิภาพ | ลิตร(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก(ก.) |
| 1:3.6 , 1:4.25 , 1/5.33 | 1:3.6 , 1:4.25 , 1:5.33 | สูงสุด 3.0 นิวตันเมตร | 9.0 นิวตันเมตร | 90% | 37.8±0.5 | 489 |
| 1:13, 1:15, 1:18, 1:23, 1:28 | 1:12.96, 1:15.30, 1:18.06, 1:22.67, 1:28.44 | สูงสุด 12.0 นิวตันเมตร | 36 นิวตันเมตร | 81% | 49.5±0.5 | 681 |
| 1:43, 1:52, 1:61, 1:72, 1:96, 1:121 | 1:42.69, 1:51.84, 1:61.20, 1:72.25, 1:96.33, 1:120.89 | สูงสุด 24.0 นิวตันเมตร | 72 นิวตันเมตร | 73% | 60.8±0.5 | 871 |
| 1:154, 1:187, 1:220, 1:260, 1:307 | 1:153.69, 1:186.62, 1:220.32, 1:260.10, 1:307.06 | สูงสุด 30.0 นิวตันเมตร | 90 นิวตันเมตร | 66% | 71.9±0.5 | 1066 |
| แบบอย่าง | เฟส | เสา | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | จัดอันดับปัจจุบัน | กำลังไฟพิกัด | ความยาวลำตัว | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | คนขับรถ | น้ำหนัก |
| เฟส | เสา | วีดีซี | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | ก | ว | มม | ก.ซม2 | / | กก | |
| BF57BLF005 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.055 | 1.2 | 23 | 37 | 30 | BFBLD300 | 0.33 |
| BF57BLF01 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.11 | 2.0 | 46 | 47 | 75 | BFBLD300 | 0.44 |
| BF57BLF02 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.22 | 3.6 | 92 | 67 | 119 | BFBLD300 | 0.75 |
| BF57BLF03 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.33 | 5.3 | 138 | 87 | 173 | BFBLD300 | 1.0 |
| BF57BLF04 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.44 | 6.8 | 184 | 107 | 230 | BFBLD300 | 1.25 |
| แบบอย่าง | / | ล. เวที | จะเวที | ฉันจะเวที | ||||||||||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ก | บี | ก | บี | ก | บี | |||||||||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 | |||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 4000 | 4000 | 4000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 8000 | 8000 | 8000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมีสูงสุด | เอ็น | 320 | 320 | 320 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกนสูงสุด | เอ็น | 280 | 280 | 280 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงบิดขณะไม่มีโหลด | นิวตันเมตร | ➤0.6 | asym0.3 | asym0.3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ฟันเฟือง | อาร์มิน | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤58 | ≤58 | ≤58 | ||||||||||||||||||||||||||||
| น้ำหนัก | กก | 1.1 | 1.3 | 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| อายุการใช้งาน | ชม. | >20000(อายุการใช้งานต่อเนื่องลดลงครึ่งหนึ่ง) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| วิธีการหล่อลื่น | / | ระยะยาว | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ทิศทางการหมุน | / | ซินโทรปีอินพุต/เอาท์พุต | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ตำแหน่งการติดตั้ง | / | โดยพลการ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| อัตราส่วน | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| จัดอันดับแรงบิดเอาท์พุต | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| ความเฉื่อยของโรเตอร์ | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| อัตราส่วน | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | / |
| จัดอันดับแรงบิดเอาท์พุต | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | / |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | / |
| ความเฉื่อยของโรเตอร์ | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | / |
| แบบอย่าง | เฟส | เสา | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | จัดอันดับปัจจุบัน | กำลังไฟพิกัด | ความยาวลำตัว | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | คนขับรถ | น้ำหนัก |
| เฟส | เสา | วีดีซี | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | ก | ว | มม | กก.ซม2 | / | กก | |
| BF60BLS01 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.3 | 2.8 | 94 | 78 | 0.24 | BFBLD300 | 0.85 |
| BF60BLS02 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.6 | 5.2 | 188 | 99 | 0.48 | BFBLD300 | 1.25 |
| BF60BLS03 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.9 | 7.5 | 283 | 120 | 0.72 | BFBLD750 | 1.65 |
| BF60BLS04 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.2 | 9.5 | 377 | 141 | 0.96 | BFBLD750 | 2.05 |
| แบบอย่าง | / | ล. เวที | จะเวที | ฉันจะเวที | ||||||||||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ก | บี | ก | บี | ก | บี | |||||||||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 | |||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 4000 | 4000 | 4000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 8000 | 8000 | 8000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมีสูงสุด | เอ็น | 320 | 320 | 320 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกนสูงสุด | เอ็น | 280 | 280 | 280 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงบิดขณะไม่มีโหลด | นิวตันเมตร | ➤0.6 | asym0.3 | asym0.3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ฟันเฟือง | อาร์มิน | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤58 | ≤58 | ≤58 | ||||||||||||||||||||||||||||
| น้ำหนัก | กก | 1.1 | 1.3 | 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| อายุการใช้งาน | ชม. | >20000(อายุการใช้งานต่อเนื่องลดลงครึ่งหนึ่ง) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| วิธีการหล่อลื่น | / | ระยะยาว | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ทิศทางการหมุน | / | ซินโทรปีอินพุต/เอาท์พุต | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ตำแหน่งการติดตั้ง | / | โดยพลการ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| อัตราส่วน | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| จัดอันดับแรงบิดเอาท์พุต | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| ความเฉื่อยของโรเตอร์ | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| อัตราส่วน | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | / |
| จัดอันดับแรงบิดเอาท์พุต | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | / |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | / |
| ความเฉื่อยของโรเตอร์ | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | / |
| แบบอย่าง | เฟส | เสา | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | จัดอันดับปัจจุบัน | กำลังไฟพิกัด | ความยาวลำตัว | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | คนขับรถ | น้ำหนัก |
| เฟส | เสา | วีดีซี | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | ก | ว | มม | กก.ซม2 | / | กก | |
| BF80BLS01 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.35 | 3 | 110 | 78 | 0.21 | BFBLD750 | 1.4 |
| BF80BLS02 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.7 | 5.5 | 220 | 98 | 0.42 | BFBLD750 | 2 |
| BF80BLS03 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.05 | 8 | 330 | 118 | 0.63 | BFBLD750 | 2.6 |
| BF80BLS04 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.4 | 10.5 | 40 | 138 | 0.84 | BFBLD750 | 3.2 |
| วัสดุแหวน | แบริ่งที่เอาท์พุท | สูงสุด โหลดเรเดียล (N) | โหลดตามแนวแกน Max.shaft (N) | การเล่นแนวรัศมีของเพลา (มม.) | การเล่นตามแนวแกนของเพลา (มม.) | ฟันเฟืองที่ไม่มีโหลด (°) | แรงกดพอดีเพลา.สูงสุด(N) |
| โลหะ | ลูกปืน | 600 | 200 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤2.5 | 1000 |
| โมดูล | จำนวนฟัน | มุมความดัน | เส้นผ่านศูนย์กลางรู | อัตราส่วนลด |
| 1 | 12 | 20 ° | ปีกนก 10 ฟัน | 1:6.6 / 1:23/ 1:26 / 1:37 / 1:92 / 1:138 |
| 13 | Φ7H7 | 1:5.31 / 1:19/ 1:30 / 1:74 / 1:111 | ||
| 22 | Φ8H7 | 1:3.55 / 1:13 / 1:50 |
| อัตราส่วนลด | อัตราส่วนลดที่แน่นอน | แรงบิดพิกัดความเผื่อ | แรงบิดความอดทนสูงสุดชั่วขณะ | ประสิทธิภาพ | ลิตร(มิลลิเมตร) | น้ำหนัก(ก.) |
| 1:3.55 , 1:5.31 , 1/6.6 | 1:3.55 , 1:5.31 , 1:6.6 | สูงสุด 8.0 นิวตันเมตร | 12.0 นิวตันเมตร | 90% | 55.7±0.5 | 1100 |
| 1:13, 1:19, 1:23 | 1:12.57, 1:18.82, 1:23.4 | สูงสุด 30.0 นิวตันเมตร | 45 นิวตันเมตร | 81% | 72.2±0.5 | 1500 |
| 1:26, 1:30, 1:37 | 1:26.05, 1:30.08, 1:37.4 | สูงสุด 60.0 นิวตันเมตร | 90 นิวตันเมตร | 73% | 72.2±0.5 | 1500 |
| 1:50, 1:74, 1:92, 1:111, 1:138 | 1:49.62, 1:74.28, 1:92.37, 1:111.2, 1:138.28 | สูงสุด 80.0 นิวตันเมตร | 120 นิวตันเมตร | 66% | 88.5±0.5 | 1880 |
| แบบอย่าง | / | ล. เวที | จะเวที | |||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | |||||||||||||||
| ก | ก | |||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 141.5 | 166.5 | |||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3500 | 3500 | |||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | 6000 | |||||||||||||||
| แรงรัศมีสูงสุด | เอ็น | 550 | 550 | |||||||||||||||
| แรงตามแนวแกนสูงสุด | เอ็น | 500 | 500 | |||||||||||||||
| แรงบิดขณะไม่มีโหลด | นิวตันเมตร | คงที่0.8 | asym0.4 | |||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | |||||||||||||||
| ฟันเฟือง | อาร์มิน | ≤10 | ≤15 | |||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤62 | ≤62 | |||||||||||||||
| น้ำหนัก | กก | 3.0 | 3.6 | |||||||||||||||
| อายุการใช้งาน | ชม. | >20000(อายุการใช้งานต่อเนื่องลดลงครึ่งหนึ่ง) | ||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 7.5 | ||||||||||||||||
| วิธีการหล่อลื่น | / | ระยะยาว | ||||||||||||||||
| ทิศทางการหมุน | / | ซินโทรปีอินพุต/เอาท์พุต | ||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP65 | ||||||||||||||||
| ตำแหน่งการติดตั้ง | / | โดยพลการ | ||||||||||||||||
| อัตราส่วน | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| จัดอันดับแรงบิดเอาท์พุต | 55 | 90 | 95 | 64 | 40 | 60 | 60 | 95 | 95 | 100 | 95 | 100 | 95 | 100 | 70 | 45 |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 110 | 180 | 190 | 128 | 80 | 120 | 120 | 190 | 190 | 200 | 190 | 200 | 190 | 200 | 140 | 90 |
| ความเฉื่อยของโรเตอร์ | 0.77 | 0.52 | 0.45 | 0.40 | 0.39 | 0.67 | 0.67 | 0.50 | 0.44 | 0.44 | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.42 | 0.44 | 0.44 |
| แบบอย่าง | เฟส | เสา | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | จัดอันดับปัจจุบัน | กำลังไฟพิกัด | ความยาวลำตัว | ความเฉื่อยของโรเตอร์ | คนขับรถ | น้ำหนัก |
| เฟส | เสา | วีดีซี | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | ก | ว | มม | กก.ซม2 | / | กก | |
| BF86BLS58-X002 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.35 | 3 | 110 | 71 | 0.4 | BFBLD750 | 1.5 |
| BF86BLS71-X001 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.7 | 6.3 | 220 | 84.5 | 0.8 | BFBLD750 | 1.9 |
| BF86BLS84 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.05 | 9 | 330 | 98 | 1.2 | BFBLD750 | 2.3 |
| BF86BLS98-X015 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.56 | 11.5 | 440 | 111.5 | 1.6 | BFBLD750 | 2.7 |
| BF86BLS125-X015 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 2.1 | 18 | 660 | 138.5 | 2.4 | BFBLD750 | 4 |
| แบบอย่าง | / | ล. เวที | จะเวที | |||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | |||||||||||||||
| ก | ก | |||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 141.5 | 166.5 | |||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3500 | 3500 | |||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | 6000 | |||||||||||||||
| แรงรัศมีสูงสุด | เอ็น | 550 | 550 | |||||||||||||||
| แรงตามแนวแกนสูงสุด | เอ็น | 500 | 500 | |||||||||||||||
| แรงบิดขณะไม่มีโหลด | นิวตันเมตร | คงที่0.8 | asym0.4 | |||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | |||||||||||||||
| ฟันเฟือง | อาร์มิน | ≤10 | ≤15 | |||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤62 | ≤62 | |||||||||||||||
| น้ำหนัก | กก | 3.0 | 3.6 | |||||||||||||||
| อายุการใช้งาน | ชม. | >20000(อายุการใช้งานต่อเนื่องลดลงครึ่งหนึ่ง) | ||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 7.5 | ||||||||||||||||
| วิธีการหล่อลื่น | / | ระยะยาว | ||||||||||||||||
| ทิศทางการหมุน | / | ซินโทรปีอินพุต/เอาท์พุต | ||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP65 | ||||||||||||||||
| ตำแหน่งการติดตั้ง | / | โดยพลการ | ||||||||||||||||
| อัตราส่วน | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| จัดอันดับแรงบิดเอาท์พุต | 55 | 90 | 95 | 64 | 40 | 60 | 60 | 95 | 95 | 100 | 95 | 100 | 95 | 100 | 70 | 45 |
| แรงบิดเอาต์พุตสูงสุด | 110 | 180 | 190 | 128 | 80 | 120 | 120 | 190 | 190 | 200 | 190 | 200 | 190 | 200 | 140 | 90 |
| ความเฉื่อยของโรเตอร์ | 0.77 | 0.52 | 0.45 | 0.40 | 0.39 | 0.67 | 0.67 | 0.50 | 0.44 | 0.44 | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.42 | 0.44 | 0.44 |
| แบบอย่าง | เฟส | เสา | แรงดันไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ | ความเร็วสูงสุด | แรงบิดสูงสุด | จัดอันดับปัจจุบัน | กำลังไฟพิกัด | ความยาวลำตัว | คนขับรถ | น้ำหนัก |
| เฟส | เสา | วีดีซี | รอบต่อนาที | นิวตันเมตร | ก | กิโลวัตต์ | มม | / | กก | |
| BF110BLS50 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 2.38 | 2.7 | 0.75 | 134 | BFBLD1100 | 3.3 |
| BF110BLS75 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 3.3 | 3.7 | 1.03 | 159 | BFBLD2200 | 4.5 |
| BF110BLS100 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 5 | 5.6 | 1.57 | 184 | BFBLD2200 | 5.8 |
| BF110BLS125 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 6.6 | 7.5 | 2.07 | 209 | BFBLD2200 | 7.0 |
| แบบอย่าง | / | ล. เวที | จะเวที | ฉันจะเวที | ||||||||||||||||||||||||||||
| อัตราทดเกียร์ | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ก | บี | ก | บี | ก | บี | |||||||||||||||||||||||||||
| ความยาวกระปุกเกียร์ | มม | 86 | 212 | 118 | 244 | 150 | 276 | |||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตที่กำหนด | รอบต่อนาที | 3500 | 3500 | 3500 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 6000 | 6000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงรัศมีสูงสุด | เอ็น | 1600 | 1600 | 1600 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงตามแนวแกนสูงสุด | เอ็น | 1350 | 1350 | 1350 | ||||||||||||||||||||||||||||
| แรงบิดขณะไม่มีโหลด | นิวตันเมตร | ➤1.3 | ➤0.6 | ➤0.6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ประสิทธิภาพ | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| ฟันเฟือง | อาร์มิน | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| เสียงรบกวน | เดซิเบล | ≤65 | ≤65 | ≤65 | ||||||||||||||||||||||||||||
| น้ำหนัก | กก | 8.0 | 9.0 | 10.0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| อายุการใช้งาน | ชม. | >20000(อายุการใช้งานต่อเนื่องลดลงครึ่งหนึ่ง) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ความเร็วอินพุตสูงสุด | รอบต่อนาที | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| วิธีการหล่อลื่น | / | ระยะยาว | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ทิศทางการหมุน | / | ซินโทรปีอินพุต/เอาท์พุต | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ระดับการป้องกัน | ไอพี | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ตำแหน่งการติดตั้ง | / | โดยพลการ | ||||||||||||||||||||||||||||||
ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งของมอเตอร์ BLDC ที่ใช้เกียร์ดาวเคราะห์คืออัตราส่วนแรงบิดต่อขนาดที่ยอดเยี่ยม
กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์จะเพิ่มแรงบิดเอาท์พุตในขณะที่ยังคงโครงสร้างมอเตอร์ที่มีขนาดกะทัดรัด ทำให้เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่มีพื้นที่การติดตั้งจำกัด
ต่างจากมอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่าน มอเตอร์ BLDC ใช้การสับเปลี่ยนทางอิเล็กทรอนิกส์แทนแปรงถ่าน
สิ่งนี้ทำให้มอเตอร์ BLDC เกียร์ดาวเคราะห์เหมาะสำหรับการดำเนินงานทางอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง
กล่องเกียร์ดาวเคราะห์ช่วยให้วิศวกรสามารถเลือกอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมตามความต้องการใช้งาน
ตัวเลือกที่ใช้ได้ ได้แก่:
ด้วยการตอบสนองของตัวเข้ารหัส มอเตอร์สามารถควบคุมความเร็วได้อย่างแม่นยำและปรับปรุงประสิทธิภาพการเคลื่อนไหว
| คุณลักษณะ | คำอธิบาย |
|---|---|
| ประเภทมอเตอร์ | มอเตอร์กระแสตรงไร้แปรงถ่านพร้อมกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ |
| ประเภทกระปุกเกียร์ | กล่องเกียร์ลดดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำ |
| ตัวเลือกแรงดันไฟฟ้า | 12V / 24V / 36V / 48V / กำหนดเอง |
| ช่วงพลังงาน | 15W - 3000W |
| ช่วงความเร็ว | ปรับแต่งตามอัตราทดเกียร์ |
| ช่วงแรงบิด | เอาต์พุตแรงบิดสูงที่ปรับแต่งได้ |
| ตัวเลือกตัวเข้ารหัส | ตัวเข้ารหัสส่วนเพิ่ม / ตัวเข้ารหัสแบบสัมบูรณ์ |
| ตัวเลือกเบรก | เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า |
| วิธีการควบคุม | เซ็นเซอร์ฮอลล์ / ตัวเข้ารหัส / การควบคุมไดรเวอร์ |
| การป้องกัน | การจัดอันดับ IP ที่กำหนดเอง |
ข้อได้เปรียบที่สำคัญประการหนึ่งของ มอเตอร์ BLDC แบบเกียร์ดาวเคราะห์ คือความสามารถในการส่งแรงบิดเอาท์พุตที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดภายในขนาดที่กะทัดรัด
กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ใช้เฟืองดาวเคราะห์หลายตัวเพื่อกระจายโหลด ช่วยให้มอเตอร์มีอัตราส่วนการลดที่สูงกว่าและการเพิ่มแรงบิดที่มากขึ้นเมื่อเทียบกับมอเตอร์ BLDC ที่ขับเคลื่อนโดยตรง
ทำให้มอเตอร์ BLDC แบบเกียร์ดาวเคราะห์เหมาะสำหรับอุปกรณ์ที่ต้องการโซลูชันการเคลื่อนที่ที่ทรงพลังแต่กะทัดรัด
โครงสร้างโคแอกเชียลของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ทำให้มอเตอร์และกระปุกเกียร์สามารถรวมเป็นหน่วยขนาดกะทัดรัดเดียวได้
เมื่อเปรียบเทียบกับชุดมอเตอร์ + กระปุกเกียร์แบบเดิม มอเตอร์ BLDC พร้อมกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ จะให้:
การออกแบบที่กะทัดรัดนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับหุ่นยนต์เคลื่อนที่ อุปกรณ์อัตโนมัติ และเครื่องจักรที่มีพื้นที่จำกัด
ระบบเฟืองดาวเคราะห์ให้ประสิทธิภาพการส่งกำลังที่ดีเยี่ยม เนื่องจากมีการแบ่งโหลดระหว่างเกียร์หลายตัว
เมื่อผสมผสานกับเทคโนโลยี DC แบบไร้แปรงถ่าน มอเตอร์ BLDC แบบเกียร์ดาวเคราะห์จึงเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพสำหรับการดำเนินงานทางอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง
มอเตอร์ BLDC แบบเกียร์ดาวเคราะห์สามารถติดตั้งตัวเข้ารหัสและตัวขับมอเตอร์ขั้นสูงเพื่อให้เกิดการควบคุมแบบวงปิด
ช่วยให้เกิดประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวที่แม่นยำและมีเสถียรภาพสำหรับการใช้งานที่ต้องการความแม่นยำและความสามารถในการทำซ้ำ
โครงสร้างกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำให้การกระจายน้ำหนักที่สมดุลและการเข้าเกียร์ที่ราบรื่น ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนทางกลไก
เมื่อรวมกับเทคโนโลยีมอเตอร์ไร้แปรงถ่าน มอเตอร์เหล่านี้จึงนำเสนอ:
ทำให้เหมาะสำหรับอุปกรณ์ทางการแพทย์ ระบบอัตโนมัติในห้องปฏิบัติการ และหุ่นยนต์บริการ
ต่างจากมอเตอร์ DC แบบมีแปรงถ่าน มอเตอร์ BLDC ใช้การสับเปลี่ยนทางอิเล็กทรอนิกส์แทนแปรงเชิงกล
การออกแบบกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่ทนทานช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะการทำงานที่มีความต้องการสูง
โครงสร้างกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ช่วยให้หลายเกียร์แบ่งปันภาระที่ใช้ ปรับปรุงความแข็งแรงทางกลและความทนทาน
ทำให้มอเตอร์ BLDC เกียร์ดาวเคราะห์เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องสตาร์ท หยุด และถอยหลังบ่อยครั้ง
มอเตอร์ BLDC แบบเกียร์ดาวเคราะห์มีจำหน่ายโดยมีอัตราส่วนลดที่แตกต่างกันเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการใช้งานที่หลากหลาย
ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้วิศวกรสามารถเลือกโซลูชันมอเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องจักรและระบบต่างๆ
มอเตอร์ BLDC แบบเกียร์ดาวเคราะห์ ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะนำทางอัตโนมัติ (AGV) และหุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติ (AMR) เนื่องจากมีแรงบิดสูง ขนาดกะทัดรัด และการควบคุมความเร็วที่แม่นยำ
ในระบบการผลิตสมัยใหม่ มอเตอร์ BLDC ของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ให้การควบคุมการเคลื่อนไหวที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติ
การออกแบบที่กะทัดรัดและกำลังแรงบิดสูงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและความสามารถในการผลิตของอุปกรณ์
ระบบหุ่นยนต์ต้องการมอเตอร์ที่มีการควบคุมที่แม่นยำ แรงบิดสูง และการตอบสนองที่รวดเร็ว
ด้วยการตอบสนองของตัวเข้ารหัส มอเตอร์เหล่านี้จึงสามารถให้ตำแหน่งที่แม่นยำและการเคลื่อนไหวซ้ำได้
อุปกรณ์ทางการแพทย์ต้องใช้มอเตอร์ที่มีสัญญาณรบกวนต่ำ มีความน่าเชื่อถือสูง และมีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ
การทำงานที่เงียบและอายุการใช้งานที่ยาวนานของมอเตอร์เกียร์ BLDC ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมทางการแพทย์
มอเตอร์ BLDC เกียร์ดาวเคราะห์ให้การควบคุมความเร็วที่เสถียรและให้แรงบิดสูงสำหรับเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ
อุปกรณ์อัตโนมัติความเร็วสูงต้องการประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่เชื่อถือได้และแม่นยำ
ระบบติดตามแสงอาทิตย์ต้องการมอเตอร์ที่สามารถทำงานกลางแจ้งได้อย่างน่าเชื่อถือในขณะที่ให้แรงบิดเพียงพอ
มอเตอร์ BLDC แบบเกียร์ดาวเคราะห์ เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดเมื่อต้องการการใช้งาน:
✔แรงบิดสูงในขนาดกระทัดรัด
✔ควบคุมความเร็วและตำแหน่งได้อย่างแม่นยำ
✔การทำงานที่มีเสียงรบกวนต่ำ
✔อายุการใช้งานยาวนาน
✔ประสิทธิภาพสูง
✔การทำงานต่อเนื่องที่เชื่อถือได้
✔ กระปุกเกียร์และตัวเลือกการควบคุมที่ปรับแต่งได้
ด้วยเทคโนโลยี BLDC ขั้นสูงและการลดเกียร์ดาวเคราะห์ที่มีความแม่นยำ มอเตอร์เหล่านี้มอบโซลูชั่นการเคลื่อนไหวที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพสำหรับหุ่นยนต์ ระบบอัตโนมัติ การขนส่ง และการผลิตอัจฉริยะ
| มอเตอร์ BLDC เปรียบเทียบ | มาตรฐาน | เกียร์ดาวเคราะห์แบบ |
|---|---|---|
| แรงบิดเอาท์พุต | ปานกลาง | สูง |
| ความเร็ว | สูง | ลดลง |
| ความสามารถในการโหลด | จำกัด | ยอดเยี่ยม |
| ประสิทธิภาพขนาด | ดี | ดีกว่า |
| การควบคุมที่แม่นยำ | ดี | ยอดเยี่ยม |
| แอปพลิเคชัน | พัดลม, ปั๊ม | หุ่นยนต์, ระบบอัตโนมัติ |
BESFOC นำเสนอโซลูชั่นการเคลื่อนไหวครบวงจรสำหรับลูกค้าอุตสาหกรรมทั่วโลก
เป้าหมายของเราคือการมอบ ที่มีประสิทธิภาพ ทนทาน และปรับแต่งได้ โซลูชั่นมอเตอร์ BLDC เกียร์ดาวเคราะห์ สำหรับระบบอัตโนมัติสมัยใหม่ ให้กับลูกค้า
ด้วย บริการที่ปรับแต่งโดย OEM ODM ทำให้มอเตอร์ BLDC แบบมีเกียร์สามารถปรับแต่งให้มี อัตราส่วนกระปุกเกียร์ การออกแบบเพลา ขนาดโรเตอร์ ประเภทตัวเข้ารหัส เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า ระดับการป้องกัน ขั้วต่อ และไดรเวอร์ในตัวที่แตกต่างกัน เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานเฉพาะ
© ลิขสิทธิ์ 2024 ฉางโจว BESFOC MOTOR CO., LTD สงวนลิขสิทธิ์