BESFOC מתמחה בייצור מנועי BLDC בעלי גיר פלנטרי המשלבים מנועי DC חסרי מברשת בעלי יעילות גבוהה עם תיבות הילוכים פלנטריות מדויקות כדי לספק תפוקת מומנט גבוהה, עיצוב קומפקטי, בקרת מהירות מדויקת וחיי שירות ארוכים.
הוא מנוע BLDC של תיבת הילוכים פלנטרית פתרון אידיאלי עבור יישומים הדורשים ביצועי תנועה אמינים, כגון רובוטים AGV, רובוטים ניידים, ציוד אוטומציה תעשייתי, מכשירים רפואיים, מכונות CNC ומערכות ייצור חכמות.
בהשוואה למנועי DC סטנדרטיים ללא מברשות, מנועי BLDC בעלי גיר מספקים מומנט תפוקה גבוה יותר ומהירות פעולה נמוכה יותר באמצעות הפחתה מכנית, מה שהופך אותם למתאימים ליישומי עומס כבד ותנועה מדויקת.
BESFOC מציעה מנועי BLDC מותאמים אישית עם תיבת הילוכים פלנטרית, משוב מקודד, בלם אלקטרומגנטי, דרייבר משולב ושינויים מכניים OEM כדי לעמוד בדרישות תעשייתיות שונות.
מנוע BLDC בעל גיר פלנטרי הוא שילוב של מנוע DC ללא מברשות ותיבת הילוכים הפחתה פלנטרית.
מנוע DC נטול מברשות מספק סיבוב יעיל וחלק, בעוד תיבת ההילוכים הפלנטרית מגדילה את תפוקת המומנט ומפחיתה את מהירות הסיבוב.
בהשוואה למנועי גלגלי שיניים מסורתיים, מנועי תיבת הילוכים פלנטרית BLDC מספקים ביצועים טובים יותר עבור יישומים תעשייתיים מדויקים.
| דֶגֶם | שָׁלָב | פולנים | מתח מדורג | מהירות מדורגת | מומנט מדורג | נוכחי מדורג | כוח מדורג | אורך גוף | אינרציה של הרוטור | נֶהָג | מִשׁקָל |
| שָׁלָב | פולנים | Vdc | סל'ד | נ'מ | א | W | מ'מ | g.cm2 | / | ק'ג | |
| BF42BLS01 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.0625 | 1.8 | 26 | 41 | 24 | BFBLD120 | 0.3 |
| BF42BLS02 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.125 | 3.3 | 52.5 | 61 | 48 | BFBLD120 | 0.45 |
| BF42BLS03 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.185 | 4.8 | 77.5 | 81 | 72 | BFBLD120 | 0.65 |
| BF42BLS04 | 3 | 8 | 24 | 4000 | 0.25 | 6.3 | 105 | 100 | 96 | BFBLD120 | 0.8 |
| חומר טבעת | מיסב בפלט | מקסימום עומס רדיאלי(N) | עומס צירי מרבי (N) | משחק רדיאלי של פיר (מ'מ) | משחק צירי של פיר (מ'מ) | פעולת חזרה ללא עומס (°) | כוח התאמה של פיר.מקס(N) |
| מַתֶכֶת | מֵסַב כַדוּרִיוֹת | 200 | 100 | ≤0.06 | ≤0.3 | ≤2.5 | 150 |
| מודול | מספר שיניים | זווית לחץ | קוטר חור | יחס הפחתה |
| 0.6 | 11 | 20 מעלות | Φ3.98 | 1:19 / 1:22 / 1:27 / 1:68 / 1:82 / 1:95 / 1:115 |
| 17 | 1:14 / 1:49 / 1:59 |
| יחס הפחתה | יחס הפחתה מדויק | מומנט סובלנות מדורג | מומנט סובלנות רגעי מרבי | יעילות | L(mm) | משקל (ג) |
| 1:3.71, 1:5.18 | 1:3.71, 1:5.18 | 2.0 ננומטר מקסימום. | 5.0 ננומטר | 90% | 34.2±0.5 | 265 |
| 1:14, 1:19, 1:22, 1:27 | 1:13.76, 1:19.22, 1:22.21, 1:26.83 | 8.0 ננומטר מקסימום. | 20N.m | 81% | 49.6±0.5 | 380 |
| 1:49, 1:59, 1:68, 1:82, 1:95, 1:115 | 1:48.83, 1:58.86, 1:68.28, 1:82.30, 1:95.47, 1:115.08 | 16.0 ננומטר מקסימום. | 40 ננומטר | 73% | 62.0±0.5 | 475 |
| 1:181, 1:218, 1:253, 1:305, 1:354, 1:426, 1:495, 1:596 | 1:180.96, 1:218.12, 1:253.03, 1:304.99, 1:353.8, 1:426.46, 1:494.71, 1:596.31 | 20.0 ננומטר מקסימום. | 50 ננומטר | 66% | 74.4±0.5 | 570 |
| דֶגֶם | / | BF-HPS42-L1 | BF-HPS42-L2 | BF-HPS42-L1SW | BF-HPS42-L2SW | |||||||||||||||||||||||
| יחס הילוך | / | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| רכבות ציוד | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
| אורך תיבת הילוכים | מ'מ | 60 | 71 | 75 | 86 | |||||||||||||||||||||||
| מומנט מדורג | נ'מ | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 9 | 9 | 5 | 5 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| מומנט סאנדן סטופ | נ'מ | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 18 | 18 | 10 | 10 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| גב לאש | arcmin | ≤15 arcmin | ≤20 arcmin | ≤15 arcmin | ≤20 arcmin | |||||||||||||||||||||||
| יְעִילוּת | % | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||
| מימד מנוע מתאים | מ'מ | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מדורגת | סל'ד | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||
| תוחלת חיים ממוצעת | ח | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||
| כוח צירי | נ | 100 | ||||||||||||||||||||||||||
| כוח רדיאלי | נ | 300 | ||||||||||||||||||||||||||
| רַעַשׁ | dB | ≤55 | ||||||||||||||||||||||||||
| רמת הגנה | IP | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||
| טמפ' עבודה | ℃ | -20 עד + 150 | ||||||||||||||||||||||||||
| סוג פיר החוצה | / | סוג פיר מפתח | ||||||||||||||||||||||||||
| דֶגֶם | / | BF-HPR42-L1 | BF-HPR42-L2 | BF-HPR42-L1SW | BF-HPR42-L2SW | |||||||||||||||||||||||||||
| יחס הילוך | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 45 | 50 | 70 | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 |
| רכבות ציוד | / | 1 | 2 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| אורך תיבת הילוכים | מ'מ | 61.5 | 72.5 | 76.5 | 87.5 | |||||||||||||||||||||||||||
| מומנט מדורג | נ'מ | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 | 9 | 9 | 5 | 5 | 10 | 12 | 12 | 10 | 10 | 12 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| מומנט סאנדן סטופ | נ'מ | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 16 | 18 | 18 | 10 | 10 | 20 | 24 | 24 | 20 | 20 | 24 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| גב לאש | arcmin | ≤15 arcmin | ≤20 arcmin | ≤15 arcmin | ≤20 arcmin | |||||||||||||||||||||||||||
| יְעִילוּת | % | 96 | 94 | 96 | 94 | |||||||||||||||||||||||||||
| מימד מנוע מתאים | מ'מ | Φ5-10 / Φ22-2 / F31-M3 | Φ5-24 / Φ22-2 / F31-M3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מדורגת | סל'ד | 3000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| תוחלת חיים ממוצעת | ח | 20000 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| כוח צירי | נ | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| כוח רדיאלי | נ | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| רַעַשׁ | dB | ≤55 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| רמת הגנה | IP | IP54 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| טמפ' עבודה | ℃ | -20 עד + 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| סוג פיר החוצה | / | סוג פיר מפתח | ||||||||||||||||||||||||||||||
| דֶגֶם | שָׁלָב | פולנים | מתח מדורג | מהירות מדורגת | מומנט מדורג | נוכחי מדורג | כוח מדורג | אורך גוף | אינרציה של הרוטור | נֶהָג | מִשׁקָל |
| שָׁלָב | פולנים | Vdc | סל'ד | נ'מ | א | W | מ'מ | g.cm2 | / | ק'ג | |
| BF57BLS005 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.055 | 1.2 | 23 | 37 | 30 | BFBLD300 | 0.33 |
| BF57BLS01 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.11 | 2.0 | 46 | 47 | 75 | BFBLD300 | 0.44 |
| BF57BLS02 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.22 | 3.6 | 92 | 67 | 119 | BFBLD300 | 0.75 |
| BF57BLS03 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.33 | 5.3 | 138 | 87 | 173 | BFBLD300 | 1.0 |
| BF57BLS04 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.44 | 6.8 | 184 | 107 | 230 | BFBLD300 | 1.25 |
| חומר טבעת | מיסב בפלט | מקסימום עומס רדיאלי(N) | עומס צירי מרבי (N) | משחק רדיאלי של פיר (מ'מ) | משחק צירי של פיר (מ'מ) | פעולת חזרה ללא עומס (°) | כוח התאמה של פיר.מקס(N) |
| מַתֶכֶת | מֵסַב כַדוּרִיוֹת | 300 | 200 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤2.5 | 300 |
| מודול | מספר שיניים | זווית לחץ | קוטר חור | יחס הפחתה |
| 1 | 12 | 20 מעלות | Φ6H7 | 1:4.25 / 1:15 / 1:18 / 1:52 / 1:61 / 1:72 / 1:96 / 1:121 / 1:220 / 1:260 / 1:307 |
| 15 | 1:3.6 / 1:13 / 1:43 / 1:154 / 1:187 | |||
| 9 | 1:5.33 / 1:28 |
| יחס הפחתה | יחס הפחתה מדויק | מומנט סובלנות מדורג | מומנט סובלנות רגעי מרבי | יעילות | L(mm) | משקל (ג) |
| 1:3.6, 1:4.25, 1/5.33 | 1:3.6 , 1:4.25 , 1:5.33 | 3.0 ננומטר מקסימום. | 9.0 ננומטר | 90% | 37.8±0.5 | 489 |
| 1:13, 1:15, 1:18, 1:23, 1:28 | 1:12.96, 1:15.30, 1:18.06, 1:22.67, 1:28.44 | 12.0 ננומטר מקסימום. | 36 ננומטר | 81% | 49.5±0.5 | 681 |
| 1:43, 1:52, 1:61, 1:72, 1:96, 1:121 | 1:42.69, 1:51.84, 1:61.20, 1:72.25, 1:96.33, 1:120.89 | 24.0 ננומטר מקסימום. | 72 ננומטר | 73% | 60.8±0.5 | 871 |
| 1:154, 1:187, 1:220, 1:260, 1:307 | 1:153.69, 1:186.62, 1:220.32, 1:260.10, 1:307.06 | 30.0 ננומטר מקסימום. | 90 ננומטר | 66% | 71.9±0.5 | 1066 |
| חומר טבעת | מיסב בפלט | מקסימום עומס רדיאלי(N) | עומס צירי מרבי (N) | משחק רדיאלי של פיר (מ'מ) | משחק צירי של פיר (מ'מ) | פעולת חזרה ללא עומס (°) | כוח התאמה של פיר.מקס(N) |
| מַתֶכֶת | מֵסַב כַדוּרִיוֹת | 400 | 120 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤2.5 | 300 |
| מודול | מספר שיניים | זווית לחץ | קוטר חור | יחס הפחתה |
| 1 | 12 | 20 מעלות | Φ6H7 | 1:4.25 / 1:15 / 1:18 / 1:52 / 1:61 / 1:72 / 1:96 / 1:121 / 1:220 / 1:260 / 1:307 |
| 15 | 1:3.6 / 1:13 / 1:43 / 1:154 / 1:187 | |||
| 9 | 1:5.33 / 1:28 |
| יחס הפחתה | יחס הפחתה מדויק | מומנט סובלנות מדורג | מומנט סובלנות רגעי מרבי | יעילות | L(mm) | משקל (ג) |
| 1:3.6, 1:4.25, 1/5.33 | 1:3.6 , 1:4.25 , 1:5.33 | 3.0 ננומטר מקסימום. | 9.0 ננומטר | 90% | 37.8±0.5 | 489 |
| 1:13, 1:15, 1:18, 1:23, 1:28 | 1:12.96, 1:15.30, 1:18.06, 1:22.67, 1:28.44 | 12.0 ננומטר מקסימום. | 36 ננומטר | 81% | 49.5±0.5 | 681 |
| 1:43, 1:52, 1:61, 1:72, 1:96, 1:121 | 1:42.69, 1:51.84, 1:61.20, 1:72.25, 1:96.33, 1:120.89 | 24.0 ננומטר מקסימום. | 72 ננומטר | 73% | 60.8±0.5 | 871 |
| 1:154, 1:187, 1:220, 1:260, 1:307 | 1:153.69, 1:186.62, 1:220.32, 1:260.10, 1:307.06 | 30.0 ננומטר מקסימום. | 90 ננומטר | 66% | 71.9±0.5 | 1066 |
| דֶגֶם | שָׁלָב | פולנים | מתח מדורג | מהירות מדורגת | מומנט מדורג | נוכחי מדורג | כוח מדורג | אורך גוף | אינרציה של הרוטור | נֶהָג | מִשׁקָל |
| שָׁלָב | פולנים | Vdc | סל'ד | נ'מ | א | W | מ'מ | g.cm2 | / | ק'ג | |
| BF57BLF005 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.055 | 1.2 | 23 | 37 | 30 | BFBLD300 | 0.33 |
| BF57BLF01 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.11 | 2.0 | 46 | 47 | 75 | BFBLD300 | 0.44 |
| BF57BLF02 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.22 | 3.6 | 92 | 67 | 119 | BFBLD300 | 0.75 |
| BF57BLF03 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.33 | 5.3 | 138 | 87 | 173 | BFBLD300 | 1.0 |
| BF57BLF04 | 3 | 8 | 36 | 4000 | 0.44 | 6.8 | 184 | 107 | 230 | BFBLD300 | 1.25 |
| דֶגֶם | / | l שלב | שלב ll | שלב III | ||||||||||||||||||||||||||||
| יחס הילוך | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| א | ב | א | ב | א | ב | |||||||||||||||||||||||||||
| אורך תיבת הילוכים | מ'מ | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 | |||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מדורגת | סל'ד | 4000 | 4000 | 4000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 8000 | 8000 | 8000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| כוח רדיאלי מרבי | נ | 320 | 320 | 320 | ||||||||||||||||||||||||||||
| כוח צירי מקסימלי | נ | 280 | 280 | 280 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מומנט ללא עומס | נ'מ | ≈0.6 | ≈0.3 | ≈0.3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| יְעִילוּת | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| תְגוּבָה חֲרִיפָה | arcmin | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| רַעַשׁ | dB | ≤58 | ≤58 | ≤58 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מִשׁקָל | ק'ג | 1.1 | 1.3 | 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| חיי עבודה | ח | >20000(חיי הפעלה רציפים מופחתים בחצי) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| שיטת סיכה | / | לטווח ארוך | ||||||||||||||||||||||||||||||
| כיוון סיבוב | / | סינטרופיית קלט/פלט | ||||||||||||||||||||||||||||||
| רמת הגנה | IP | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| מיקום הרכבה | / | באופן שרירותי | ||||||||||||||||||||||||||||||
| יַחַס | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| מומנט פלט מדורג | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| מומנט פלט מקסימלי | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| אינרציה של הרוטור | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| יַחַס | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | / |
| מומנט פלט מדורג | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | / |
| מומנט פלט מקסימלי | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | / |
| אינרציה של הרוטור | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | / |
| דֶגֶם | שָׁלָב | פולנים | מתח מדורג | מהירות מדורגת | מומנט מדורג | נוכחי מדורג | כוח מדורג | אורך גוף | אינרציה של הרוטור | נֶהָג | מִשׁקָל |
| שָׁלָב | פולנים | Vdc | סל'ד | נ'מ | א | W | מ'מ | ק'ג.ס'מ2 | / | ק'ג | |
| BF60BLS01 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.3 | 2.8 | 94 | 78 | 0.24 | BFBLD300 | 0.85 |
| BF60BLS02 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.6 | 5.2 | 188 | 99 | 0.48 | BFBLD300 | 1.25 |
| BF60BLS03 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.9 | 7.5 | 283 | 120 | 0.72 | BFBLD750 | 1.65 |
| BF60BLS04 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.2 | 9.5 | 377 | 141 | 0.96 | BFBLD750 | 2.05 |
| דֶגֶם | / | l שלב | שלב ll | שלב III | ||||||||||||||||||||||||||||
| יחס הילוך | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| א | ב | א | ב | א | ב | |||||||||||||||||||||||||||
| אורך תיבת הילוכים | מ'מ | 42 | 110 | 59 | 127 | 76 | 144 | |||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מדורגת | סל'ד | 4000 | 4000 | 4000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 8000 | 8000 | 8000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| כוח רדיאלי מרבי | נ | 320 | 320 | 320 | ||||||||||||||||||||||||||||
| כוח צירי מקסימלי | נ | 280 | 280 | 280 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מומנט ללא עומס | נ'מ | ≈0.6 | ≈0.3 | ≈0.3 | ||||||||||||||||||||||||||||
| יְעִילוּת | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| תְגוּבָה חֲרִיפָה | arcmin | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| רַעַשׁ | dB | ≤58 | ≤58 | ≤58 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מִשׁקָל | ק'ג | 1.1 | 1.3 | 1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||
| חיי עבודה | ח | >20000(חיי הפעלה רציפים מופחתים בחצי) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 2.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| שיטת סיכה | / | לטווח ארוך | ||||||||||||||||||||||||||||||
| כיוון סיבוב | / | סינטרופיית קלט/פלט | ||||||||||||||||||||||||||||||
| רמת הגנה | IP | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| מיקום הרכבה | / | באופן שרירותי | ||||||||||||||||||||||||||||||
| יַחַס | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| מומנט פלט מדורג | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | 10 |
| מומנט פלט מקסימלי | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | 20 |
| אינרציה של הרוטור | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | 0.076 |
| יַחַס | 64 | 80 | 100 | 120 | 125 | 140 | 175 | 200 | 250 | 280 | 350 | 400 | 500 | 700 | 1000 | / |
| מומנט פלט מדורג | 15 | 30 | 27 | 20 | 9 | 15 | 15 | 35 | 35 | 30 | 35 | 30 | 35 | 30 | 22 | / |
| מומנט פלט מקסימלי | 30 | 60 | 54 | 40 | 18 | 30 | 30 | 70 | 70 | 60 | 70 | 60 | 70 | 60 | 44 | / |
| אינרציה של הרוטור | 0.13 | 0.093 | 0.078 | 0.072 | 0.064 | 0.135 | 0.13 | 0.088 | 0.075 | 0.075 | 0.07 | 0.064 | 0.076 | 0.064 | 0.075 | / |
| דֶגֶם | שָׁלָב | פולנים | מתח מדורג | מהירות מדורגת | מומנט מדורג | נוכחי מדורג | כוח מדורג | אורך גוף | אינרציה של הרוטור | נֶהָג | מִשׁקָל |
| שָׁלָב | פולנים | Vdc | סל'ד | נ'מ | א | W | מ'מ | ק'ג.ס'מ2 | / | ק'ג | |
| BF80BLS01 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.35 | 3 | 110 | 78 | 0.21 | BFBLD750 | 1.4 |
| BF80BLS02 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.7 | 5.5 | 220 | 98 | 0.42 | BFBLD750 | 2 |
| BF80BLS03 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.05 | 8 | 330 | 118 | 0.63 | BFBLD750 | 2.6 |
| BF80BLS04 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.4 | 10.5 | 40 | 138 | 0.84 | BFBLD750 | 3.2 |
| חומר טבעת | מיסב בפלט | מקסימום עומס רדיאלי(N) | עומס צירי מרבי (N) | משחק רדיאלי של פיר (מ'מ) | משחק צירי של פיר (מ'מ) | פעולת חזרה ללא עומס (°) | כוח התאמה של פיר.מקס(N) |
| מַתֶכֶת | מֵסַב כַדוּרִיוֹת | 600 | 200 | ≤0.08 | ≤0.4 | ≤2.5 | 1000 |
| מודול | מספר שיניים | זווית לחץ | קוטר חור | יחס הפחתה |
| 1 | 12 | 20 מעלות | פיניון 10 שיניים | 1:6.6 / 1:23/ 1:26 / 1:37 / 1:92 / 1:138 |
| 13 | Φ7H7 | 1:5.31 / 1:19/ 1:30 / 1:74 / 1:111 | ||
| 22 | Φ8H7 | 1:3.55 / 1:13 / 1:50 |
| יחס הפחתה | יחס הפחתה מדויק | מומנט סובלנות מדורג | מומנט סובלנות רגעי מרבי | יעילות | L(mm) | משקל (ג) |
| 1:3.55, 1:5.31, 1/6.6 | 1:3.55 , 1:5.31 , 1:6.6 | 8.0 ננומטר מקסימום. | 12.0 ננומטר | 90% | 55.7±0.5 | 1100 |
| 1:13, 1:19, 1:23 | 1:12.57, 1:18.82, 1:23.4 | 30.0 ננומטר מקסימום. | 45 ננומטר | 81% | 72.2±0.5 | 1500 |
| 1:26, 1:30, 1:37 | 1:26.05, 1:30.08, 1:37.4 | 60.0 ננומטר מקסימום. | 90 ננומטר | 73% | 72.2±0.5 | 1500 |
| 1:50, 1:74, 1:92, 1:111, 1:138 | 1:49.62, 1:74.28, 1:92.37, 1:111.2, 1:138.28 | 80.0 ננומטר מקסימום. | 120 ננומטר | 66% | 88.5±0.5 | 1880 |
| דֶגֶם | / | l שלב | שלב ll | |||||||||||||||
| יחס הילוך | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | |||||||||||||||
| א | א | |||||||||||||||||
| אורך תיבת הילוכים | מ'מ | 141.5 | 166.5 | |||||||||||||||
| מהירות קלט מדורגת | סל'ד | 3500 | 3500 | |||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 6000 | 6000 | |||||||||||||||
| כוח רדיאלי מרבי | נ | 550 | 550 | |||||||||||||||
| כוח צירי מקסימלי | נ | 500 | 500 | |||||||||||||||
| מומנט ללא עומס | נ'מ | ≈0.8 | ≈0.4 | |||||||||||||||
| יְעִילוּת | % | 96 | 94 | |||||||||||||||
| תְגוּבָה חֲרִיפָה | arcmin | ≤10 | ≤15 | |||||||||||||||
| רַעַשׁ | dB | ≤62 | ≤62 | |||||||||||||||
| מִשׁקָל | ק'ג | 3.0 | 3.6 | |||||||||||||||
| חיי עבודה | ח | >20000(חיי הפעלה רציפים מופחתים בחצי) | ||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 7.5 | ||||||||||||||||
| שיטת סיכה | / | לטווח ארוך | ||||||||||||||||
| כיוון סיבוב | / | סינטרופיית קלט/פלט | ||||||||||||||||
| רמת הגנה | IP | IP65 | ||||||||||||||||
| מיקום הרכבה | / | באופן שרירותי | ||||||||||||||||
| יַחַס | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| מומנט פלט מדורג | 55 | 90 | 95 | 64 | 40 | 60 | 60 | 95 | 95 | 100 | 95 | 100 | 95 | 100 | 70 | 45 |
| מומנט פלט מקסימלי | 110 | 180 | 190 | 128 | 80 | 120 | 120 | 190 | 190 | 200 | 190 | 200 | 190 | 200 | 140 | 90 |
| אינרציה של הרוטור | 0.77 | 0.52 | 0.45 | 0.40 | 0.39 | 0.67 | 0.67 | 0.50 | 0.44 | 0.44 | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.42 | 0.44 | 0.44 |
| דֶגֶם | שָׁלָב | פולנים | מתח מדורג | מהירות מדורגת | מומנט מדורג | נוכחי מדורג | כוח מדורג | אורך גוף | אינרציה של הרוטור | נֶהָג | מִשׁקָל |
| שָׁלָב | פולנים | Vdc | סל'ד | נ'מ | א | W | מ'מ | ק'ג.ס'מ2 | / | ק'ג | |
| BF86BLS58-X002 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.35 | 3 | 110 | 71 | 0.4 | BFBLD750 | 1.5 |
| BF86BLS71-X001 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 0.7 | 6.3 | 220 | 84.5 | 0.8 | BFBLD750 | 1.9 |
| BF86BLS84 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.05 | 9 | 330 | 98 | 1.2 | BFBLD750 | 2.3 |
| BF86BLS98-X015 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 1.56 | 11.5 | 440 | 111.5 | 1.6 | BFBLD750 | 2.7 |
| BF86BLS125-X015 | 3 | 8 | 48 | 3000 | 2.1 | 18 | 660 | 138.5 | 2.4 | BFBLD750 | 4 |
| דֶגֶם | / | l שלב | שלב ll | |||||||||||||||
| יחס הילוך | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | |||||||||||||||
| א | א | |||||||||||||||||
| אורך תיבת הילוכים | מ'מ | 141.5 | 166.5 | |||||||||||||||
| מהירות קלט מדורגת | סל'ד | 3500 | 3500 | |||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 6000 | 6000 | |||||||||||||||
| כוח רדיאלי מרבי | נ | 550 | 550 | |||||||||||||||
| כוח צירי מקסימלי | נ | 500 | 500 | |||||||||||||||
| מומנט ללא עומס | נ'מ | ≈0.8 | ≈0.4 | |||||||||||||||
| יְעִילוּת | % | 96 | 94 | |||||||||||||||
| תְגוּבָה חֲרִיפָה | arcmin | ≤10 | ≤15 | |||||||||||||||
| רַעַשׁ | dB | ≤62 | ≤62 | |||||||||||||||
| מִשׁקָל | ק'ג | 3.0 | 3.6 | |||||||||||||||
| חיי עבודה | ח | >20000(חיי הפעלה רציפים מופחתים בחצי) | ||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 7.5 | ||||||||||||||||
| שיטת סיכה | / | לטווח ארוך | ||||||||||||||||
| כיוון סיבוב | / | סינטרופיית קלט/פלט | ||||||||||||||||
| רמת הגנה | IP | IP65 | ||||||||||||||||
| מיקום הרכבה | / | באופן שרירותי | ||||||||||||||||
| יַחַס | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 12 | 15 | 16 | 20 | 25 | 28 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| מומנט פלט מדורג | 55 | 90 | 95 | 64 | 40 | 60 | 60 | 95 | 95 | 100 | 95 | 100 | 95 | 100 | 70 | 45 |
| מומנט פלט מקסימלי | 110 | 180 | 190 | 128 | 80 | 120 | 120 | 190 | 190 | 200 | 190 | 200 | 190 | 200 | 140 | 90 |
| אינרציה של הרוטור | 0.77 | 0.52 | 0.45 | 0.40 | 0.39 | 0.67 | 0.67 | 0.50 | 0.44 | 0.44 | 0.39 | 0.44 | 0.39 | 0.42 | 0.44 | 0.44 |
| דֶגֶם | שָׁלָב | פולנים | מתח מדורג | מהירות מדורגת | מומנט מדורג | נוכחי מדורג | כוח מדורג | אורך גוף | נֶהָג | מִשׁקָל |
| שָׁלָב | פולנים | Vdc | סל'ד | נ'מ | א | KW | מ'מ | / | ק'ג | |
| BF110BLS50 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 2.38 | 2.7 | 0.75 | 134 | BFBLD1100 | 3.3 |
| BF110BLS75 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 3.3 | 3.7 | 1.03 | 159 | BFBLD2200 | 4.5 |
| BF110BLS100 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 5 | 5.6 | 1.57 | 184 | BFBLD2200 | 5.8 |
| BF110BLS125 | 3 | 8 | 310 | 3000 | 6.6 | 7.5 | 2.07 | 209 | BFBLD2200 | 7.0 |
| דֶגֶם | / | l שלב | שלב ll | שלב III | ||||||||||||||||||||||||||||
| יחס הילוך | / | 3,4,5,7,10 | 12,15,16,20,25,28,35,40,50,70,100 | 64,80,100,120,125,140,175,200,250,280,350,400,500,700,1000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| א | ב | א | ב | א | ב | |||||||||||||||||||||||||||
| אורך תיבת הילוכים | מ'מ | 86 | 212 | 118 | 244 | 150 | 276 | |||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מדורגת | סל'ד | 3500 | 3500 | 3500 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 6000 | 6000 | 6000 | ||||||||||||||||||||||||||||
| כוח רדיאלי מרבי | נ | 1600 | 1600 | 1600 | ||||||||||||||||||||||||||||
| כוח צירי מקסימלי | נ | 1350 | 1350 | 1350 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מומנט ללא עומס | נ'מ | ≈1.3 | ≈0.6 | ≈0.6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| יְעִילוּת | % | 96 | 94 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||
| תְגוּבָה חֲרִיפָה | arcmin | ≤10 | ≤15 | ≤18 | ||||||||||||||||||||||||||||
| רַעַשׁ | dB | ≤65 | ≤65 | ≤65 | ||||||||||||||||||||||||||||
| מִשׁקָל | ק'ג | 8.0 | 9.0 | 10.0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| חיי עבודה | ח | >20000(חיי הפעלה רציפים מופחתים בחצי) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| מהירות קלט מקסימלית | סל'ד | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| שיטת סיכה | / | לטווח ארוך | ||||||||||||||||||||||||||||||
| כיוון סיבוב | / | סינטרופיית קלט/פלט | ||||||||||||||||||||||||||||||
| רמת הגנה | IP | IP65 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| מיקום הרכבה | / | באופן שרירותי | ||||||||||||||||||||||||||||||
אחד היתרונות הגדולים ביותר של מנוע BLDC בעל גיר פלנטרי הוא יחס המומנט לגודל המצוין שלו.
תיבת ההילוכים הפלנטרית מגדילה את מומנט התפוקה תוך שמירה על מבנה מנוע קומפקטי, מה שהופך אותה למתאימה לציוד שבו מקום ההתקנה מוגבל.
בניגוד למנועי DC מוברש, מנועי BLDC משתמשים בקומוטציה אלקטרונית במקום מברשות פחמן.
זה הופך את מנועי ה-BLDC עם הילוכים פלנטריים לאידיאליים לפעולה תעשייתית רציפה.
תיבת ההילוכים הפלנטרית מאפשרת למהנדסים לבחור יחסי העברה מתאימים בהתאם לדרישות היישום.
האפשרויות הזמינות כוללות:
עם משוב מקודד, המנוע יכול להשיג ויסות מהירות מדויק וביצועי תנועה משופרים.
| תכונה | תיאור |
|---|---|
| סוג מנוע | מנוע DC ללא מברשות עם תיבת הילוכים פלנטרית |
| סוג תיבת הילוכים | תיבת הילוכים הפחתה פלנטרית מדויקת |
| אפשרויות מתח | 12V / 24V / 36V / 48V / מותאם אישית |
| טווח כוח | 15W - 3000W |
| טווח מהירות | מותאם אישית לפי יחס תיבת ההילוכים |
| טווח מומנט | תפוקת מומנט גבוהה מותאמת אישית |
| אפשרויות מקודד | מקודד אינקרמנטלי / מקודד מוחלט |
| אפשרויות בלמים | בלם אלקטרומגנטי |
| שיטות בקרה | חיישן הול / מקודד / בקרת נהג |
| הֲגָנָה | דירוג IP מותאם אישית |
אחד היתרונות המרכזיים של מנוע BLDC בעל גיר פלנטרי הוא יכולתו לספק מומנט תפוקה גבוה משמעותית בגודל קומפקטי.
תיבת ההילוכים הפלנטרית משתמשת במספר הילוכים כוכבי הלכת כדי לפזר את העומס, מה שמאפשר למנוע להשיג יחס הפחתה גבוה יותר וכפל מומנט גדול יותר בהשוואה למנועי BLDC עם הנעה ישירה.
זה הופך את מנועי ה-BLDC עם הילוכים פלנטריים לאידיאליים עבור ציוד הדורש פתרונות תנועה חזקים אך קומפקטיים.
המבנה הקואקסיאלי של תיבת ההילוכים הפלנטרית מאפשר שילוב המנוע ותיבת ההילוכים ליחידה קומפקטית אחת.
בהשוואה לשילובי מנוע + תיבת הילוכים מסורתיים, מנוע BLDC עם תיבת הילוכים פלנטרית מספק:
עיצוב קומפקטי זה חשוב במיוחד עבור רובוטים ניידים, ציוד אוטומציה ומכונות מוגבלות במקום.
מערכות גלגלי שיניים פלנטריות מספקות יעילות העברת כוח מעולה מכיוון שהעומס מתחלק בין מספר הילוכים.
בשילוב עם טכנולוגיית DC ללא מברשות, מנועי BLDC בעלי הילוכים פלנטריים מספקים פתרון יעיל לפעולה תעשייתית רציפה.
מנוע BLDC בעל הילוך פלנטרי יכול להיות מצויד במקודדים ובמנהלי מנוע מתקדמים כדי להשיג שליטה בלולאה סגורה.
זה מאפשר ביצועי תנועה מדויקים ויציבים עבור יישומים הדורשים דיוק וחזרה.
מבנה תיבת ההילוכים הפלנטרית המדויק מספק חלוקת עומס מאוזנת ושילוב הילוכים חלק, מפחית רעידות ורעש מכני.
בשילוב עם טכנולוגיית מנוע ללא מברשות, מנועים אלה מציעים:
זה הופך אותם למתאימים עבור מכשור רפואי, אוטומציה מעבדתית ורובוטי שירות.
בניגוד למנועי DC מוברש, מנועי BLDC משתמשים בקומוטציה אלקטרונית במקום מברשות מכניות.
עיצוב תיבת ההילוכים הפלנטרית העמידה משפר עוד יותר את האמינות בתנאי עבודה תובעניים.
מבנה תיבת ההילוכים הפלנטרית מאפשר למספר הילוכים לחלוק את העומס המופעל, ולשפר את החוזק המכני והעמידות.
זה הופך את מנועי ה-BLDC עם הילוכים פלנטריים למתאימים ליישומים הדורשים התחלות, עצירות ופעולות היפוך תכופות.
מנועי BLDC עם גיר פלנטרי זמינים עם יחסי הפחתה שונים כדי לעמוד בדרישות היישום השונות.
גמישות זו מאפשרת למהנדסים לבחור את פתרון המנוע האופטימלי עבור מכונות ומערכות שונות.
מנועי BLDC בעלי גיר פלנטרי נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב מונחים אוטומטיים (AGVs) וברובוטים ניידים אוטונומיים (AMRs) מכיוון שהם מספקים מומנט גבוה, גודל קומפקטי ובקרת מהירות מדויקת.
במערכות ייצור מודרניות, מנועי תיבת הילוכים פלנטרית BLDC מספקים בקרת תנועה אמינה עבור מכונות אוטומטיות.
העיצוב הקומפקטי ותפוקת המומנט הגבוהה שלהם עוזרים לשפר את היעילות והפרודוקטיביות של הציוד.
מערכות רובוטיות דורשות מנועים עם שליטה מדויקת, מומנט גבוה ותגובה מהירה.
עם משוב מקודד, מנועים אלה יכולים לספק מיקום מדויק ותנועה שניתנת לחזרה.
ציוד רפואי דורש מנועים בעלי רעש נמוך, אמינות גבוהה ותנועה מדויקת.
הפעולה השקטה וחיי השירות הארוכים של מנועי BLDC עם גיר הופכים אותם למתאימים לסביבות רפואיות.
מנועי BLDC עם גיר פלנטרי מספקים בקרת מהירות יציבה ותפוקת מומנט גבוהה עבור מכונות מדויקות.
ציוד אוטומציה מהיר דורש ביצועי מנוע אמינים ומדויקים.
מערכות מעקב סולאריות דורשות מנועים שיכולים לפעול בצורה אמינה בחוץ תוך מתן מומנט מספק.
הוא מנוע BLDC בעל גיר פלנטרי בחירה אידיאלית כאשר יישום דורש:
✔ מומנט גבוה בגודל קומפקטי
✔ בקרת מהירות ומיקום מדויקים
✔ פעולת רעש נמוכה
✔ חיי שירות ארוכים
✔ יעילות גבוהה
✔ פעולה רציפה אמינה
✔ תיבת הילוכים ואפשרויות שליטה בהתאמה אישית
עם טכנולוגיית BLDC מתקדמת והפחתת הילוכים פלנטרית מדויקת, מנועים אלו מספקים פתרון תנועה חזק ויעיל ליישומי רובוטיקה, אוטומציה, תחבורה וייצור אינטליגנטי.
| השוואה | מנוע BLDC סטנדרטי | עם גיר פלנטרי BLDC מנוע |
|---|---|---|
| מומנט פלט | בֵּינוֹנִי | גָבוֹהַ |
| מְהִירוּת | גָבוֹהַ | מוּפחָת |
| יכולת עומס | מוּגבָּל | מְעוּלֶה |
| יעילות גודל | טוֹב | לְשַׁפֵּר |
| בקרת דיוק | טוֹב | מְעוּלֶה |
| בַּקָשָׁה | מאווררים, משאבות | רובוטיקה, אוטומציה |
BESFOC מספקת פתרונות תנועה מלאים ללקוחות תעשייתיים גלובליים.
המטרה שלנו היא לספק ללקוחות פתרונות מנוע BLDC יעילים, עמידים ומותאמים אישית למערכות אוטומציה מודרניות.
באמצעות שירותים מותאמים אישית של OEM ODM , ניתן להתאים מנועי BLDC בעלי גיר עם יחסי תיבת הילוכים שונים, עיצובי גלים, גדלי רוטור, סוגי מקודדים, בלמים אלקטרומגנטיים, רמות הגנה, מחברים ודרייברים משולבים כדי לעמוד בדרישות יישום ספציפיות.
© זכויות יוצרים 2024 CHANGZHOU BESFOC MOTOR CO., LTD כל הזכויות שמורות.