ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກ DC ຂອງຂ້ອຍມີສາຍໄຟ 3 ເສັ້ນ?

ໃນເວລາທີ່ກວດກາ a DC Motor , ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະຄາດຫວັງພຽງແຕ່ສອງສາຍ - ຫນຶ່ງສໍາລັບແຮງດັນໃນທາງບວກແລະອື່ນໆສໍາລັບທາງລົບ (ຫລືພື້ນທີ່). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຸກໆມໍເຕີ DC ແມ່ນມາພ້ອມກັບ ສາມສາຍ , ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນງົງກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາ. ໃນຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້, ພວກເຮົາອະທິບາຍ ວ່າເປັນຫຍັງມໍເຕີ DC ອາດມີສາຍໄຟ 3 ເສັ້ນ , ແຕ່ລະສາຍເຮັດໄດ້, ແລະການຕັ້ງຄ່ານີ້ໄດ້ແນວໃດ.

ເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງສາຍໄຟ DC

ເຄື່ອງ ຈັກຜະລິດ DC ປະຕິບັດງານໃນຫຼັກການງ່າຍໆທີ່ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຜ່ານໄປໃຊ້ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ມັນປະສົບກັບກໍາລັງທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດການຫມູນວຽນ. ກົນໄກພື້ນຖານນີ້ປ່ຽນ ພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນກົນຈັກເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນຮູບແບບທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ສຸດຂອງມັນ, ກ DC Motor ໃຊ້ ສອງສາຍ ສໍາລັບການປະຕິບັດງານ:

• ໃນທາງບວກ (+) - ສະຫນອງແຮງດັນໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າ.

• ລົບ (- - - -) - ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງກັບຄືນສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດສໍາເລັດວົງຈອນ.

ໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໄປທົ່ວສອງສະຖານີສໍາຄັນນີ້, ລົດຂອງມໍເຕີເລີ່ມເນົ່າເປື່ອຍ. ປີ້ນກັບຄວາມຂົ້ວຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ ປ່ຽນທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນ , ໃຫ້ມໍເຕີຫມຸນຫມຸນໄປຕາມເຂັມໂມງຫຼືກົງກັນຂ້າມກັບການສະຫມັກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນ DC ທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນ. ບາງອັນປະກອບມີ ສາຍທີສາມທີ່ເພີ່ມເຕີມ ທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມການຄວບຄຸມ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຫຼືຕິດຕາມກວດກາ. ສາຍທີສາມນີ້ບໍ່ໄດ້ແບກກໍາລັງຕົ້ນຕໍແຕ່ແມ່ນໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນ ສັນຍານຄໍາຕິຊົມຫຼືການຄວບຄຸມວັດຖຸດິບ . ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ , ມໍເຕີ dc brritelesssທັງສາມສາຍມີສັນຍານມໍເຕີໃນປະຈຸບັນສໍາລັບໄລຍະມໍເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ ກໍາ ສາຍ ນົດຄວາມ ຄິດ ເຫັນ

ເຂົ້າໃຈວິທີການສາຍລວດເຫຼົ່ານີ້ - ແລະບົດບາດຂອງແຕ່ລະບົດລະຄອນ - ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບ ການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວບຄຸມແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ . Miswiring ສາມາດນໍາໄປສູ່ ການຜິດປົກກະຕິ, ການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນ , ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບໂດຍໃຊ້ຄໍາຕິຊົມຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ເພາະສະນັ້ນ, ການກໍານົດຫນ້າທີ່ລວດໂດຍອີງໃສ່ ລະຫັດສີ, ສໍາລັບການວັດແທກສີ, ຫຼືການວັດແທກຄວາມສໍາຄັນ ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະພະລັງມໍເຕີ.

ສັ້ນ, ໄຟ DC ສາຍ ປະກອບເປັນພື້ນຖານຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນດໍາເນີນງານພາຍໃນລະບົບໄຟຟ້າຫລືກົນຈັກ. ການຮູ້ວ່າມໍເຕີຂອງທ່ານໃຊ້ ສອງ, ສາມ, ຫຼືຫຼາຍສາຍຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ກໍານົດປະເພດຕົວຄວບຄຸມທີ່ເຫມາະສົມ, ການຕັ້ງຄ່າສາຍໄຟ, ແລະລະດັບຂອງການຄວບຄຸມໃນໃບສະຫມັກຂອງທ່ານ.

ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກ DC ທີ່ມີຊີວິດຊີວາສາມສາຍ

ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດສາມສາຍ DC Motor s ແມ່ນຄືກັນ. ຫນ້າທີ່ຂອງສາຍທີສາມແມ່ນຂື້ນກັບ ປະເພດຂອງມໍເຕີແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງ . ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສຸດ:

1. ມໍເຕີ DC ທີ່ມີຄໍາຕິຊົມຂອງ Tachometer

ໃນເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສາຍທີສາມ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ tachometer ທີ່ສ້າງຂຶ້ນ ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມໄວ . ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີສົ່ງຄວາມໄວໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຄວາມແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນ (PWM) ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຫມູນວຽນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

• ສາຍທີ 1: ການສະຫນອງພະລັງງານ (ບວກ)

• ສາຍທີ 2: ພື້ນດິນ (ລົບ)

• ສາຍທີ 3: ສັນຍານ tachometer (ຄໍາຕິຊົມ)

ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ , ເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງສະສົມ, ແລະເຄື່ອງມືທີ່ອັດຕະໂນມັດ.

2. ເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີສີສັນ (BLDC

ຫຼາຍຄົນ  ມໍເຕີ dc brritelesss ຍັງມີ ສາຍໄຟສາມຢ່າງ , ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຂົາຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເຄື່ອງ ຈັກ bldc ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ແປງແລະນາຍຈ້າງຄືກັບມໍເຕີທີ່ຖືກຂັບຂີ່ຕາມປະເພນີ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນໃຊ້ ການລົງທືນທາງອີເລັກໂທຣນິກ , ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາມຄົນທີ່ມີລົມພັດແຮງ.

ສາຍໄຟສາມເສັ້ນໂດຍປົກກະຕິເປັນຕົວແທນຂອງ ສາມໄລຍະທາງລົດໄຟ :

• ສາຍທີ 1: Phase a

• ສາຍທີ 2: Phase B

• ສາຍທີ 3: Phase C

ຕົວຄວບຄຸມທີ່ແຂງແຮງທີ່ແຂງແຮງໃນລໍາດັບສະເພາະໃນການສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫມູນວຽນ, ເຮັດໃຫ້ຮາກຫມູນວຽນລຽບລຽບແລະມີປະສິດຕິຜົນ. ການອອກແບບນີ້ໃຫ້ ແຮງບິດສູງກວ່າ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ດີກວ່າ, ແລະຍາວກວ່າ Lifespan ເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີທີ່ຖືກລົບລ້າງ.

3. DC Motor ທີ່ມີ Sensor Sensor

ເຄື່ອງຈັກຜະລິດ DC ບາງ ສາຍປະກອບ ມີ ເຊັນເຊີຜົນກະທົບດ້ານການເຮັດວຽກ ພາຍໃນ , ໃຊ້ເພື່ອກວດພົບຕໍາແຫນ່ງຂອງ ROTOR. ຄໍາຕິຊົມນີ້ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນ ລະບົບ servo ແລະ ໂປແກຼມ ຄວບຄຸມ loop ປິດ .

ໃນການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວ, ສາຍໄຟສາມາດເປັນ:

• ສາຍທີ 1: ພະລັງງານ (VCC)

• ສາຍທີ 2: ດິນ

• ສາຍທີ 3: ສັນຍານເຊັນເຊີ Hall

ຄໍາຕິຊົມນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມທີ່ແນ່ນອນໃນ ໄລຍະຕໍາແຫນ່ງແລະຄວາມໄວ , ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບ Servo drive, ເຄື່ອງພິມ 3D, ແລະເຄື່ອງກົນຈັກ CNC, ແລະເຄື່ອງກົນຈັກ CNC.

4. ມໍເຕີ DC ທີ່ມີສາຍຄວບຄຸມ PWM

ທຸກ DC ຂະຫນາດນ້ອຍ ລົດບັນ (ເຊັ່ນ: fans ເຢັນສະບາຍຄອມພິວເຕີ) ມີສາຍໄຟຟ້າຄອມພິວເຕີ້) ບ່ອນທີ່ ສາຍທີສາມຖືກໃຊ້ສໍາລັບຄວບຄຸມຫຼືຕິດຕາມກວດກາ ແທນທີ່ຈະມີການຕິດຕາມກວດກາ.

ສາຍລວດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ:

• ສາຍທີ 1: + v (ການສະຫນອງພະລັງງານ)

• ສາຍທີ 2: ດິນ

• ສາຍທີ 3: Tach Stern (ຫຼື RPM Feedback)

ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຄວບຄຸມ, ສາຍໄຟທີສາມຂອງມັນແມ່ນແຮງ ລົດໄຟກໍາມະຈອນ ທີ່ສອດຄ້ອງກັບຄວາມໄວຫມູນວຽນຂອງພັດລົມ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບໃນ ການຕິດຕາມການປະຕິບັດງານ ແລະປັບຄວາມໄວແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມຫຼືລະບົບຄວາມຕ້ອງການ.

ວິທີການກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະສາຍ

ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືທົດສອບ a DC ມໍເຕີ ດ້ວຍສາມສາຍ , ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກໍານົດຈຸດປະສົງຂອງແຕ່ລະສາຍ. ເຮັດຜິດກົດຫມາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ ການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມໍເຕີ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຄວບຄຸມ . ແຕ່ລະສາຍມີບົດບາດທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ - ການສະຫນອງພະລັງງານ, ພື້ນທີ່, ຫລືສັນຍານ - ແລະຮູ້ວິທີການແຍກຄວາມສາມາດ ໃນການຈັດການແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດໃນການກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະສາຍ:

1. ກວດເບິ່ງປ້າຍມໍເຕີຫຼືສອງຂໍ້ມູນ

ແມ່ນ ປ້າຍຫຼືຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຜະລິດ ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເປັນອັນດັບທໍາອິດແລະຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ. ມັນມັກຈະມີລາຍຊື່:

• ການໃຫ້ຄະແນນແຮງດັນ (ຕົວຢ່າງ: 12V DC, 24V DC)

• ແຕ້ມປະຈຸບັນ

• ຫນ້າທີ່ສີລວດ (ຕົວຢ່າງ, ສີແດງ = + v, ສີດໍາ = ຫນ້າດິນ, ສີເຫຼືອງ = ສັນຍານ)

ຖ້າມີ, ສະເຫມີໄປອ້າງອີງໃສ່ເອກະສານນີ້ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບ. ຜູ້ຜະລິດມັກຈະປະຕິບັດຕາມ ສົນທິສັນຍາສີສາຍໄຟສະເພາະ , ໂດຍສະເພາະສໍາລັບແຟນໆ, ລົດຈັກ BLDC, ຫຼືມີຄວາມພ້ອມ dc motor s.

2. ເບິ່ງລະຫັດສີລວດ

ໃນ motors ຫຼາຍ motors, ລະຫັດສີ ໃຫ້ຂໍ້ຄຶດທີ່ເບິ່ງເຫັນກ່ຽວກັບແຕ່ລະຈຸດປະສົງຂອງສາຍ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນວິທະຍາໄລ, ບາງຮູບແບບສີທໍາມະດາລວມມີ:

ຂອງເສັ້ນລວດ ປົກກະຕິ	ການເຮັດວຽກ	ລາຍລະອຽດຂອງ
ສີແດງ	ການສະຫນອງພະລັງງານ (+ v)	ປະຕິບັດແຮງດັນໃນທາງບວກຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານ.
ດໍາ	ດິນ	ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສັ້ນທາງກັບຄືນສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າ.
ສີເຫຼືອງ / ສີຟ້າ / ສີຂາວ	ສັນຍານຫຼືຄໍາຕິຊົມ	ສົ່ງ Tachometer, Sensor Hall, ຫຼື PWM ຄວບຄຸມສັນຍານຄວບຄຸມໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມ.

⚠️ ຫມາຍເຫດ: ກວດສອບກັບ Multimeter ຫຼື DatashetE, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນໃຊ້ລະຫັດສີທີ່ເຫມາະສົມ.

3. ໃຊ້ multimeter ສໍາລັບການທົດສອບໄຟຟ້າ

ມີ ໂມດິຈິດີ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງມືທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດສໍາລັບການກໍານົດຫນ້າທີ່ລວດໄວ. ນີ້ແມ່ນວິທີການທົດສອບຢ່າງປອດໄພ:

• ຂັ້ນຕອນທີ 1: ວັດແທກຕ້ານທານລະຫວ່າງສາຍໄຟ

• ຖ້າສາຍໄຟສອງສາຍສະແດງ ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ (ສອງສາມ ohms) ແລະການສະແດງທີສາມບໍ່ມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ສາຍທີສາມແມ່ນມີ ສັນຍານ.

• ຖ້າສາຍໄຟທັງສາມສະແດງໃຫ້ເຫັນ ຄຸນຄ່າຕ້ານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ , ມໍເຕີແມ່ນມີ ສາມໄລຍະ ເຄື່ອງຈັກ BLDC , ບ່ອນທີ່ສາຍລວດແຕ່ລະບ່ອນສະແດງເຖິງໄລຍະ (A, B, ແລະ C).

• ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດສອບຜົນຜະລິດແຮງດັນໄຟຟ້າ (ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ອາຫານຫວ່າງຫລືຄວາມຄິດເຫັນ)

• ແລ່ນດ້ວຍມໍເຕີໂດຍຫຍໍ້ໃນແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງມັນ.

• ໃຊ້ multimeter ເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າລະຫວ່າງ ສາຍສັນຍານ ແລະ ພື້ນທີ່ - ທ່ານອາດຈະເຫັນສັນຍານ DC ທີ່ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ມີສັນຍານ DC ຫຼື 5V ຫຼືຫນ້ອຍກວ່ານັ້ນ).

• 
  

ສິ່ງນີ້ຢັ້ງຢືນວ່າສາຍທີສາມແມ່ນສົ່ງ ຂໍ້ມູນຄໍາຄິດເຫັນ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຫລືສັນຍານຫມູນວຽນ.

4. ກໍານົດປະເພດມໍເຕີໂດຍໂຄງສ້າງ

ປະ ເພດມໍເຕີ ມັກຈະກໍານົດວ່າການໃຊ້ໄຟໄຫມ້ສາມຢ່າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ແນວໃດ:

• ຜະລິດຕະພັນ DC ທີ່ມີຄໍາຕິຊົມ - ສອງສາຍສໍາລັບພະລັງງານ, ຫນຶ່ງສໍາລັບຜົນຜະລິດ tachometer.

• ມໍເຕີ dc brriless (BLDC) - ສາຍໄຟສາມຢ່າງທີ່ເປັນຕົວແທນໃຫ້ແກ່ສາມໄລຍະທາງລົດໄຟ; ທັງຫມົດປະຕິບັດໃນປະຈຸບັນ.

• ລົດຈັກພັດລົມ DC - ສາຍໄຟຟ້າສອງຢ່າງສໍາລັບພະລັງງານ, ຫນຶ່ງສໍາລັບ RPM Feedback (ສັນຍານ tach).

• servo ຫຼື motor ທີ່ມີຄວາມພ້ອມ cologped - ພະລັງງານຫນຶ່ງ, ຫນຶ່ງໃນພື້ນທີ່, ຫນຶ່ງໃນຫ້ອງໂຖງເຄິ່ງຫຼືຄວບຄຸມການປ້ອນຂໍ້ມູນ.

ໂດຍການຮັບຮູ້ ການອອກແບບແລະຂະຫນາດ ຂອງມໍເຕີ, ທ່ານມັກຈະສາມາດຕັ້ງຄ່າການຕັ້ງຄ່າສາຍໄຟທີ່ມັກ.

.. ຕົວເລກເອກະສານອ້າງອີງຫຼືຕົວເລກຕົວແບບ

ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນບໍ່ມີ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ ຕົວເລກຕົວແບບ ທີ່ພິມໃສ່ທີ່ຢູ່ອາໃສ. ການຄົ້ນຫາຕົວເລກທີ່ແນ່ ໃນອິນເຕີເນັດ (ຕົວຢ່າງ: '12V 3-Wire DC Motor 37GB-520 ' ນອນ .

.. ພິສູດຜ່ານການທົດສອບທີ່ຄວບຄຸມ

ເມື່ອທ່ານມີການສົມມຸດຕິຖານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກ່ຽວກັບແຕ່ລະຫນ້າທີ່ສາຍ:

1. ເຊື່ອມຕໍ່ ສາຍໄຟແລະສາຍໄຟດິນ ຈົນເຖິງ ການສະຫນອງໄຟຟ້າຕ່ໍາ (ຢູ່ລຸ່ມແຮງດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ).

2. ສັງເກດພຶດຕິກໍາຂອງມໍເຕີ - ມັນຄວນຈະຫມຸນລຽບງ່າຍ.

3. ໃຊ້ OscillScope ຫຼື Multimetle ທີ່ຢູ່ໃນ ສາຍທີສາມ ເພື່ອຢືນຢັນວ່າມັນຜະລິດເປັນ ກໍາມະຈອນຫຼືແຮງດັນໄຟຟ້າ ທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວຫຼືຕໍາແຫນ່ງ.

ທົດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຍ້ອນວ່າສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດ ທໍາລາຍຜູ້ຄວບຄຸມຫຼືເຊັນເຊີ.

ການກໍານົດການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະສາຍໃນ ແຕ່ລະສາຍ Bldc Motor ແມ່ນບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນກ່ອນການເຊື່ອມໂຍງ. ການນໍາໃຊ້ຫຼັກ ຊັບ, ລະຫັດສີ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານ, ແລະການວັດແທກແຮງດັນ , ທ່ານສາມາດກໍານົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ , ມີໄຟ, ຫລືຜົນຜະລິດສັນຍານ . ການລະບຸຕົວຕົນທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຮັບປະກັນ ມໍເຕີປະຕິບັດງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະຫນ້າເຊື່ອຖື ໃນໃບສະຫມັກຂອງທ່ານ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການມີສາຍໄຟຟ້າ 3 ເສັ້ນໃນມໍເຕີ DC

ລົດ ຈັກ DC ສາມສາຍ ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຢ່າງໃນການອອກແບບສາຍສອງລວດແບບດັ້ງເດີມ. ລວດລາຍເພີ່ມເຕີມບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບງ່າຍດາຍ - ມັນເປັນປະຕູໃນ ການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມກວດກາທີ່ດີຂື້ນ . ບໍ່ວ່າຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຸ່ນຍົນ, ອັດຕະໂນມັດ, ຫຼືລະບົບເຢັນ, ສາຍທີສາມເຮັດໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ສະຫຼາດກວ່າແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໂດຍລະອຽດ.

1. ການຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະລະບຽບການ

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງສາຍສາມສາຍ Bldc Motor ແມ່ນ ການຄວບຄຸມຄວາມໄວທີ່ຊັດເຈນ . ສາຍທີສາມມັກຈະເປັນ ສັນຍານ tachometer ຫຼືສັນຍານທີ່ມີຄໍາຕິຊົມ , ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມວັດແທກຄວາມໄວຫມູນວຽນຕົວຈິງຂອງມໍເຕີໃນເວລາຈິງ.

ໂດຍການປຽບທຽບຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ການມີຄວາມຄິດເຫັນ), ລະບົບຄວບຄຸມສາມາດປັບຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼື PWSE Width (Modulation Width) ເພື່ອຮັກສາ RPM ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ໃນ:

• ການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງ ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຕົວແປ

• ເລັ່ງແລະການເລັ່ງດ່ວນ

• ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຫຼຸດລົງ , ແມ່ນແຕ່ໃນການປ່ຽນແປງສະພາບການເຮັດວຽກ

ການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນ ການອັດຕະໂນມັດທາງດ້ານປະເທດ, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະລະບົບລໍາລຽງ , ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງໂດຍກົງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດແລະຜົນຜະລິດ.

2. ປະສິດທິພາບທີ່ປັບປຸງແລະການປະຫຍັດພະລັງງານ

ການຕັ້ງຄ່າສາມລວດ, ໂດຍສະເພາະໃນ ມໍເຕີ DC ທີ່ Brideless DC (BLDC) , ເພີ່ມ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ . ບໍ່ຄືກັບມໍເຕີທີ່ແຕກ, ບ່ອນທີ່ມີການປ່ຽນໄຟຟ້າຖືກຈັດການໂດຍກົນຈັກ, BLDC Motor S ໃຊ້ Commuation Electronic ໂດຍຜ່ານສາຍໄຟສາມໄລຍະ.

ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະລົມພັດແຮງແມ່ນພະລັງງານໃນລໍາດັບທີ່ຄວບຄຸມ, ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ລຽບງ່າຍແລະກ້ຽງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ:

• ການສູນເສຍໄຟຟ້າຕ່ໍາກວ່າ

• ຜົນຜະລິດແຮງແຮງສູງ

• ຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ

ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ ປະຫຍັດພະລັງງານ ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງ ສົ່ງເສີມຊີວິດແບັດເຕີຣີ ຢູ່ໃນໃບສະຫມັກພາຫະນະແບບພົກພາຫຼືໄຟຟ້າ.

3. Lifespan ມໍເຕີຂະຫຍາຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

ໃນມໍເຕີທີ່ສາຍທີສາມສະຫນັບສະຫນູນ ການລົງຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືເຄື່ອງຫມາຍກົນຈັກ , ເຄື່ອງຈັກໃສ່ກົນຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດຈັກ BLDC ທີ່ມີສາຍໄຟສາມສາຍກໍາຈັດຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບແປງແລະນາຍຄູ, ສອງສ່ວນທີ່ປົກກະຕິຈະຫມົດເວລາຍ້ອນການຂັດຂືນ. ມີພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນເຫນັງຫນ້ອຍລົງແລະມີສຽງດັງທີ່ບໍ່ດີ, ມໍເຕີມີຄວາມສຸກ:

• ຊີວິດປະຕິບັດງານທີ່ດົນກວ່າ

• ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ

• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສູງກວ່າພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ຄວາມທົນທານນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວສາມລວດລາຍທີ່ເຫມາະສໍາລັບ ລະບົບຕໍ່ເນື່ອງ ເຊັ່ນ: fans ເຢັນ, ເຄື່ອງມືອຸດສາຫະກໍາ, ແລະຂັບໄຟຟ້າ.

4. ການຕິດຕາມກວດກາແລະການວິນິດໄສໃນເວລາຈິງ

ສາຍທີສາມມັກເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ ເຊັນເຊີຫຼືຄໍາຕິຊົມ , ໃຫ້ຂໍ້ມູນປະຕິບັດງານໃນເວລາຈິງເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ຕໍາແຫນ່ງ, ຫລືສະພາບການໂຫຼດ. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດຕິດຕໍ່ຫາຕົວຄວບຄຸມ, microcontroller, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຄອມພິວເຕີສໍາລັບການຕິດຕາມແລະວິເຄາະ.

ຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ແທ້ຈິງເຮັດໃຫ້:

• ການບໍາລຸງຮັກສາການຄາດເດົາ , ໂດຍການຊອກຄົ້ນຫາການປ່ຽນແປງຂອງການປະຕິບັດກ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກີດຂື້ນ

• ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກແລະການຊີ້ນໍາ , ໂດຍສະເພາະໃນ IOT ຫຼື Systems

• ການໃຫ້ຂໍ້ມູນຜິດແບບອັດຕະໂນມັດ ໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ຊັດເຈນ

ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນ ຄອມພິວເຕີທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນສະບາຍຂອງຄອມພິວເຕີ , ສາຍໄຟທີສາມ outputs ສັນຍານ rpm ທີ່ແມ່ຕູ້ໄດ້ນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງພັດລົມໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

.. ການປະຕິບັດງານທີ່ງຽບສະຫງັດແລະກ້ຽງ

ສາມລວດ BLDC Motor S-ຜະລິດຕະພັນທີ່ ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍ ລົງທຽບກັບມໍເຕີທີ່ຖືກຖີ້ມສອງສາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າໄລຍະມໍເຕີແມ່ນມີການເດີນທາງແບບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຮງບິດແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງເສົາແມ່ເຫຼັກແມ່ນກ້ຽງ.

ນີ້ແມ່ນໄດ້ປຽບໂດຍສະເພາະໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີສຽງຕ່ໍາ , ເຊັ່ນວ່າ:

• ອຸປະກອນການແພດ

• ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຜູ້ບໍລິໂພກ

• ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງໃຊ້ສໍາລັບຫ້ອງການ

ການປະຕິບັດງານທີ່ລຽບງ່າຍຍັງປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ມີ ຄວາມກົດດັນກົນຈັກຫນ້ອຍລົງ , ການຂະຫຍາຍອາຍຸຂອງອົງປະກອບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃຫມ່ຕື່ມອີກ.

.. versatility ຫຼາຍຂື້ນໃນລະບົບຄວບຄຸມ

ດ້ວຍຄໍາຕິຊົມເພີ່ມເຕີມຫຼືການຄວບຄຸມເສັ້ນ, ສາຍສາມສາຍ DC Motor S ສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໃນ ລະບົບຄວບຄຸມຂັ້ນສູງ ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະສະຫນັບສະຫນູນເຊັ່ນ:

• ການຄວບຄຸມ loop-loop (ສໍາລັບຄວາມໄວແລະແຮງບິດຄົງທີ່)

• ເບກມືຖືແບບເຄື່ອນໄຫວ

• ການຫມູນວຽນປີ້ນກັບກັນ

• ການຄວບຄຸມວັດສະດຸປ້ອນ PWM

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສາມສາຍສາມາດປັບໄດ້ສູງກັບ ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ສັບສົນ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນອອກແບບຄວາມຕ້ອງການໃນການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ.

.. ເພີ່ມຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງແລະການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ

ໃນແອັບພລິເຄຊັນ servo ຫຼື motors ທີ່ຕິດຕັ້ງ ແກັບທີ່ມີຜົນກະທົບທີ່ມີຜົນກະທົບ , ສາຍທີສາມໃຫ້ ຄໍາຄິດເຫັນຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ , ໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.

ນີ້ແມ່ນມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະໃນ ຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຄື່ອງພິມ 3D , ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມບ່ຽງເບນນ້ອຍໆໃນຕໍາແຫນ່ງມໍເຕີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດຫຼືການປະຕິບັດຜິດພາດ. ຄໍາຕິຊົມຮັບປະກັນການຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໄດ້:

• Synchronize Motion ຢ່າງຊັດເຈນ

• ຂໍ້ຜິດພາດຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທັນທີ

• ຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວແບບລຽບໆ

ຄວາມແມ່ນຍໍາດັ່ງກ່າວໃຫ້ລະບົບສາມເສັ້ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນກວ່າເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງງ່າຍໆທີ່ອີງໃສ່ການຄວບຄຸມແຮງດັນທີ່ເປີດກວ້າງ.

8. ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພແລະປົກປ້ອງ

ລະບົບສາມລວດສາມາດລວມເອົາ ລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ສ້າງຂຶ້ນ . ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນສັນຍານສາມາດບັນລຸຂໍ້ມູນທີ່ຜິດຫຼືກວດສອບໄດ້, ໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມເພື່ອກວດພົບສະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Stalling, OverCurrent, ຫຼື overcurrent.

ການກວດພົບໄວເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການປ້ອງກັນແບບອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນ:

• ການປິດມໍເຕີ

• ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດພະລັງງານ

• ການແຈ້ງເຕືອນລະບົບຜົນກະທົບ

ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວແຕ່ຍັງໄດ້ປັບປຸງ ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບໂດຍລວມແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍລວມ.

ສາມ ລວດ DC Motor ໄດ້ສະເຫນີຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານຫມູນວຽນພື້ນຖານຫຼາຍກ່ວາພະລັງງານຫມູນວຽນພື້ນຖານ - ມັນໃຫ້ ຄວາມສະຫຼາດ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະອາຍຸຍືນ . ສາຍເພີ່ມເຕີມສາມາດເຮັດໃຫ້ວຽກງານ ຄວາມໄວ, Commutation SPOTE, ແລະການຕິດຕາມກວດກາທີ່ໃຊ້ເວລາຈິງ , ປ່ຽນເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນ ການເຄື່ອນໄຫວແບບ ElectromeChechanical.

ບໍ່ວ່າຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ຫຸ່ນຍົນ, ຫຼືລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ທັນສະໄຫມ , ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ , ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມທົນທານ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຄື່ອງຈັກ DC ສາມສາຍ

ສາມລວດ DC Motor s ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍສະຫະກໍາ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປລວມມີ:

• ແຟນບານຄອມພິວເຕີເຢັນລົງ: ໃຊ້ສາຍຄໍາເຫັນຂອງ Tachometer ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວໂດຍອີງໃສ່ອຸນຫະພູມ.

• ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs): ໃຊ້ BDLC Motors ສໍາລັບການກະຕຸ້ນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

• ຮູບແບບຫຸ່ນຍົນແລະອັດຕະໂນມັດ: ໃຊ້ແກັບຫ້ອງຫລື Lookback Loops ສໍາລັບຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ.

• ອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາ: ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ tachometer ສໍາລັບເຄື່ອງລໍາລຽງທີ່ສອດຄ່ອງຫຼືຄວາມໄວ spindle.

• ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ: Incantporate Motors BDL ສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ງຽບສະຫງົບແລະມີປະສິດຕິພາບດ້ານພະລັງງານຫຼາຍ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ DC ສາມສາຍ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການອອກແບບແລະການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ, ບາງຄັ້ງ ສາຍ ໂມs ສາມາດປະສົບກັບບັນຫາການປະຕິບັດໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງສາຍ, ຫຼືຄວາມຜິດຂອງສັນຍານ. ທີ່ເຫມາະສົມ ການແກ້ໄຂບັນຫາ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລະບຸແລະແກ້ໄຂບັນຫາເຫລົ່ານີ້ໂດຍໄວກ່ອນທີ່ມັນຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືລະບົບລະບົບ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ພົບໃນລົດຈັກ DC ແລະຂັ້ນຕອນໃນການກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນທຶກໃຫ້ພວກເຂົາມີປະສິດຕິຜົນ.

1. ມໍເຕີບໍ່ຫມຸນ

ຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນເວລາທີ່ ມໍເຕີລົ້ມເຫລວໃນການຫມຸນ ຫຼັງຈາກພະລັງງານແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ບັນຫານີ້ສາມາດເປັນມາຈາກສາເຫດຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເປັນແຫລ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• ການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືແຮງດັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ

• ສາຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຕົວຢ່າງ: ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສັນຍານໃຫ້ພະລັງງານ)

• winding ເສຍຫາຍຫຼືສັ້ນ

• ຜູ້ຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າສໍາລັບປະເພດມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ

ວິທີແກ້ໄຂ:

1. ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າການສະຫນອງພະລັງງານ ໂດຍໃຊ້ multimeter ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນກົງກັບມູນຄ່າທີ່ໃຫ້ຄະແນນຂອງມໍເຕີ.

2. ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍ ໂດຍອີງໃສ່ Datasheet ຫຼືແຜນວາດສາຍໄຟ. ສາຍໄຟແລະສາຍໄຟຟ້າຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສະຫນອງໂດຍກົງໂດຍກົງ, ສາຍທີສາມເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄໍາຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຫຼືການປ້ອນເຂົ້າຂອງຜູ້ຄວບຄຸມ.

3. ຖ້າມັນເປັນ ທ່ານ Bldc Motor , ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ຜູ້ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC) - ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບແຮງດັນ DC ໂດຍກົງ.

4. ກວດກາສໍາລັບ ຄວາມເສຍຫາຍທາງຮ່າງກາຍ ຫຼືການເຜົາທີ່ຖືກເຜົາໄຫມ້ຈາກຮ່າງກາຍຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົມພາຍໃນ.

2. ມໍເຕີສູງກະດູກສັນຫຼັງຫຼືສັ່ນສະເທືອນ

ຖ້າຫາກວ່າມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ແລ່ນຢ່າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, jerks, ຫຼືສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ, ມັນມັກຈະສະແດງເຖິງ ໄລຍະ , ການແຊກແຊງສັນຍານ , ຫຼື ຂໍ້ຜິດພາດການປະສົມຕົວຄວບຄຸມ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• ການເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ສໍາລັບ Motors Motors)

• ເຊັນເຊີທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ສາຍສັນຍານທີ່ເສຍຫາຍຫຼືພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ

• ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫລືບໍ່ສະຖຽນລະພາບ

ວິທີແກ້ໄຂ:

1. ສໍາລັບ ມໍເຕີ BLDCs, ແລກປ່ຽນສາຍໄຟໄລຍະໄລຍະທີ່ເປັນລະບົບເພື່ອຊອກຫາການປະສົມປະສານທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຫມູນວຽນທີ່ລຽບງ່າຍ.

2. ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຟ້າ Hall - ຂົ້ວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກສາມາດລົບກວນການລົງທືນ.

3. ກວດກາສາຍສັນຍານ ສໍາລັບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ.

4. ໃຊ້ ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ມີລະບຽບ ເພື່ອປ້ອງກັນການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນ.

ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນຍັງຄົງຢູ່, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີແລະ ຫມຸນເພົາດ້ວຍຕົນເອງ . ຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນຫຼືສຽງທີ່ສັບສົນສາມາດບົ່ງບອກເຖິງ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຮາກ.

3. ບໍ່ມີສັນຍານຄວາມຄິດເຫັນຈາກສາຍທີສາມ

ໃນມໍເຕີທີ່ໃຊ້ສາຍທີສາມສໍາລັບ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຄວາມພິເສດ (Tachometer) ຫຼື ຜົນຜະລິດເຊັນເຊີ , ການສູນເສຍສັນຍານທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມຜິດປົກກະຕິຫຼືປິດ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• ສາຍສັນຍານທີ່ແຕກຫັກຫຼືຕັດ

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີພາຍໃນມໍເຕີ

• ເອກະສານອ້າງອີງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບເຊັນເຊີ

• ການປ້ອນຂໍ້ມູນຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຄ່າສໍາລັບຄໍາຕິຊົມ

ວິທີແກ້ໄຂ:

1. ໃຊ້ multimeter ຫຼື oscilloscope ເພື່ອວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າໃນເສັ້ນໄຟສັນຍານໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີແລ່ນ.

• ສໍາລັບ tachometer ຜົນໄດ້ຮັບ, ທ່ານຄວນຈະເຫັນແຮງດັນທີ່ກໍາລັງກະຕຸ້ນ DC (ມັກຈະ 5V ສູງສຸດ).

• ສໍາລັບແກັບຫໍ, ສະຫຼັບຜົນຜະລິດລະຫວ່າງ 0V ແລະ 5V ໃນຂະນະທີ່ Rotor ຫັນ.

2. ກວດເບິ່ງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ລະຫວ່າງເສັ້ນສັນຍານແລະເຄື່ອງຈັກ.

3. ຢືນຢັນວ່າ PIN ປ້ອນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ ແມ່ນກໍານົດໃຫ້ໄດ້ຮັບປະເພດສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ (analog ຫຼືດິຈິຕອລ).

4. ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີພາຍໃນຂອງມໍເຕີຫຼືໃຊ້ລະບົບຄໍາຕິຊົມພາຍນອກຖ້າວົງຈອນພາຍໃນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

4. ມໍເຕີຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ

ການສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນບັນຫາທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ນັກຂັບຂີ່ລົດຍົນຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນ. ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປມັກຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ Overcurrent , Overload , ຫຼື ບັນຫາສາຍໄຟ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• overvoltage ຫຼືການໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບ shaft ໄດ້

• ການສູບຫາຍໃຈບໍ່ພຽງພໍຫຼືເຮັດຄວາມເຢັນ

• ການຕັ້ງຄ່າຂັບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງ windings ມໍເຕີ

ວິທີແກ້ໄຂ:

1. ຮັບປະກັນໃຫ້ ແຮງດັນໄຟຟ້າເຂົ້າມາ ເກີນມູນຄ່າທີ່ໃຫ້ຄະແນນ.

2. ກວດເບິ່ງການໂຫຼດ - ຕັດການຂັບໄລ່ມໍເຕີຈາກລະບົບກົນຈັກແລະເບິ່ງວ່າມັນຫມຸນວຽນໄດ້ຢ່າງເສລີ.

3. ຢືນຢັນວ່າ ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືກໍານົດຈຸດຈໍາກັດຂອງ ESC ແມ່ນຖືກກໍານົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

4. ອະນຸຍາດໃຫ້ກະແສລົມທາງອາກາດທີ່ເຫມາະສົມ ຫຼືເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນປະ ມານມໍເຕີໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການໂຫຼດປົກກະຕິ, ວັດແທກການແຕ້ມປະຈຸບັນ. ກະແສໄຟຟ້າສູງໃນຄວາມໄວປົກກະຕິຊີ້ໃຫ້ເຫັນ ຄວາມເສຍຫາຍ ພາຍໃນ ທີ່ ມີຄວາມເສຍຫາຍ .

5. ມໍເຕີແລ່ນຖອຍຫລັງຫລືໃນທິດທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ DC ແລ່ນໃນດ້ານທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈ, ມັນມັກຈະຫມາຍເຖິງ ຄວາມເປັນລະບຽບ ຮຽບຮ້ອຍຂອງ Poli ຫຼື Phase ແມ່ນ inverted.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• ການເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານທີ່ປ່ຽນໃຫມ່ (ສໍາລັບ Motors DC ທີ່ຖືກລົບລ້າງ)

• ລໍາດັບ phase ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ສໍາລັບ bldc motor s)

• ຜູ້ຄວບຄຸມໄດ້ຕັ້ງຄ່າເສັ້ນທາງປີ້ນກັບກັນ

ວິທີແກ້ໄຂ:

1. ສໍາລັບ ມໍເຕີທີ່ຖືກຖູ , ພຽງແຕ່ ແລກປ່ຽນສາຍໄຟຟ້າໃນທາງບວກແລະລົບ ຕໍ່ເສັ້ນທາງປີ້ນກັບກັນ.

2. ສໍາລັບ ນັກຂັບຂີ່ BLDC TRDL ສາມໄລຍະ , ປ່ຽນສອງເສັ້ນລວດສອງເສັ້ນ ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງຫມູນວຽນ.

3. ກວດເບິ່ງການຕັ້ງຄ່າຄວບຄຸມສໍາລັບທິດທາງການຄວບຄຸມການຄວບຄຸມວັດສະດຸປ້ອນຂໍ້ມູນຫຼືຄໍາສັ່ງຊອບແວ.

6. ມໍເຕີຜະລິດສຽງຫລືສຽງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ

ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: humming, greading, ຫຼື rattling ສາມາດສະແດງ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນກົນຈັກຫຼືໄຟຟ້າ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• ຫມີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ການເຫນັງຕີງຫລືວ່າງທີ່ບໍ່ສົມດຸນ

• ການແຊກແຊງໄຟຟ້າໃນເສັ້ນສັນຍານ

• ສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ຂອງ PWM ຫຼາຍເກີນໄປ

ວິທີແກ້ໄຂ:

1. ຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີໄດ້ ຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ ແລະສອດຄ່ອງກັບການໂຫຼດກົນຈັກ.

2. ກວດເບິ່ງ ສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືສິ່ງກີດຂວາງ ພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສມໍເຕີ.

3. ໃຊ້ ສາຍໄຟປ້ອງກັນ ສໍາລັບສາຍສັນຍານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງ.

4. ປັບ ຄວາມຖີ່ຂອງ PWM ໃສ່ຕົວຄວບຄຸມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງທີ່ສຸດ.

7. ມໍເຕີຢຸດເຊົາການຄາດຫວັງຫລືຄອກ

ຖ້າຫາກວ່າມໍເຕີຢຸດເຊົາໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານ, ມັນສາມາດເປັນຍ້ອນ ທີ່ເກີນກໍານົດໃນປະຈຸບັນ , ຄວາມຜິດພາດໃນການຄວບຄຸມ , ຫຼື ການສູນເສຍສັນຍານຄວາມຄິດເຫັນ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• overcurrent ການປົກປ້ອງ

• ການຂັດຂວາງສັນຍານຈາກສາຍຄໍາຕິຊົມ

• ອຸນຫະພູມຄວບຄຸມຫຼືການປິດຄວາມຜິດ

• ການໂຫຼດກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ແຮງບິດ

ວິທີແກ້ໄຂ:

1. ກວດເບິ່ງ ສິ່ງກີດຂວາງຫຼືໂຫຼດກວນ ທີ່ຢູ່ເທິງເພົາມໍເຕີ.

2. ກວດກາ ຕົວຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມຫຼືຄົນຂັບ ສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດຄວາມຜິດທີ່ນໍາພາຫລືລະຫັດຜິດພາດ.

3. ຕັ້ງລະບົບໃຫມ່ແລະທົດສອບອີກຄັ້ງໃນ ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາ.

4. ຖ້າໃຊ້ການຄວບຄຸມຄໍາຕິຊົມ, ຮັບປະກັນວ່າ ສາຍ Sensor ກໍາລັງສົ່ງສັນຍານທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການແກ້ໄຂບັນຫາ ທີ່ເຫມາະສົມ ຂອງມໍເຕີ DC ສາມສາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານກັນຢ່າງລະມັດລະວັງຂອງ ການກວດກາສາຍຕາ, ການທົດສອບໄຟຟ້າ, ແລະໂດດດ່ຽວ ຂອງຄວາມຜິດທີ່ອາດເຮັດໃຫ້. ໂດຍການກວດສອບ ຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ຫມາ, ການສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງເປັນລະບົບ, ແລະຜົນຜະລິດສັນຍານ , ບັນຫາຕ່າງໆສາມາດກວດຫາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນມໍເຕີທັງຫມົດ.

ເປັນສາຍທີ່ມີຄວາມຊໍານານແລະມີສາຍໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມສາຍ DC Motor ຈະສົ່ງ ຜົນສະດວກໃຫ້ດີ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມີປະສິດຕິຜົນ - ຮັບປະກັນລະບົບຂອງທ່ານທີ່ປອດໄພແລະໃນຄວາມສາມາດສູງສຸດ.

ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບສາຍໄຟແລະການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ

• ບໍ່ເຄີຍສົມມຸດວ່າສີຂອງລວດມີຄວາມຫມາຍຄືກັນໃນທົ່ວຮູບແບບ. ສະເຫມີຢືນຢັນກັບຂໍ້ມູນ.

• ໃຊ້ຕົວຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ເຫມາະສົມຫຼື ESCS (ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວອີເລັກໂທຣນິກ) ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ BLDC.

• ກວດເບິ່ງການໂດດດ່ຽວແລະການສ້າງພື້ນຖານ ເພື່ອປ້ອງກັນວົງຈອນສັ້ນ.

• ຫລີກລ້ຽງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການສະຫນອງພະລັງງານໂດຍກົງໂດຍກົງໂດຍກົງ ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຮູ້ການເຮັດວຽກຂອງແຕ່ລະສາຍ.

ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຄວນລະວັງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນທັງ ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ ສໍາລັບມໍເຕີ DC ສາມສາຍຂອງທ່ານ.

ສະຫຼຸບ

ສາມ ລວດ DC Motor ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວແປຂອງມໍເຕີສອງສາຍ - ມັນເປັນຕົວແທນໃຫ້ເປັນບາດກ້າວໄປສູ່ ລະບົບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ, ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ, ແລະຄວບຄຸມ . ບໍ່ວ່າເສັ້ນລວດທີສາມໃຫ້ ຄໍາຄິດເຫັນ, ພະລັງງານໄລຍະ, ຫຼືຄວບຄຸມ PWM , ເຂົ້າໃຈວ່າຈຸດປະສົງຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດລວມເອົາມໍເຕີໄດ້ຖືກຕ້ອງແລະນໍາໃຊ້ຄວາມສາມາດຢ່າງເຕັມທີ່.

ໃນການສະຫມັກທີ່ທັນສະໄຫມ - ຈາກ ແຟນບານກັບຫຸ່ນຍົນແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ມໍເຕີ DC ສະເຫນີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຕ້ອງການອັດຕະໂນມັດໃນມື້ນີ້.