A1, A2, ແລະ S1, S2 ໃນ DC Motors ແມ່ນຫຍັງ?

ມໍເຕີ DC ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ, ການຄ້າ, ແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກເນື່ອງຈາກ ປະສິດທິພາບ, ຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ . ໃນເວລາຮຽນຫຼືເຮັດວຽກກັບ DC motor s, ທ່ານມັກຈະພົບກັບການກໍານົດເຊັ່ນ: A1, A2, S1, ແລະ S2 ໃນ terminals motor ຫຼືໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ. ເຄື່ອງຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເຂົ້າໃຈສາຍໄຟຂອງມໍເຕີ, ການທໍາງານ, ແລະສະພາບການເຮັດວຽກ.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍໃນຄວາມເລິກຂອງ ເຄື່ອງໝາຍປາຍທາງ A1 ແລະ A2 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ ການຈັດປະເພດຫນ້າທີ່ S1 ແລະ S2 . ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວິທີການເຫຼົ່ານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່..

DC Motors ແມ່ນຫຍັງ?

DC motor s ແມ່ນ ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ທີ່ປ່ຽນ ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ເປັນ ພະລັງງານກົນຈັກ (ການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນ). ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດເນື່ອງຈາກ ຄວາມງ່າຍດາຍ, ແຮງບິດສູງ, ແລະຄວາມໄວທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້..

ຢູ່ໃນຫຼັກຂອງພວກມັນ, ມໍເຕີ DC ເຮັດວຽກໂດຍຫຼັກການທີ່ເມື່ອ ຕົວນໍາສົ່ງກະແສໄຟຟ້າ ຖືກວາງໄວ້ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ມັນຈະປະສົບກັບ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ກົນຈັກ . ຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ຜະລິດການຫມຸນຂອງ shaft motor ໄດ້.

ອົງປະກອບຫຼັກຂອງມໍເຕີ DC

1. Stator (ລະບົບພາກສະຫນາມ): ໃຫ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ stationary, ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານແມ່ເຫຼັກຖາວອນຫຼືແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.

2. Rotor/Armature: ພາກສ່ວນຫມຸນທີ່ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼ, ສ້າງແຮງບິດ.

3. Commutator: ເປັນສະຫຼັບກົນຈັກທີ່ປີ້ນກັບທິດທາງປະຈຸບັນໃນ windings armature ເພື່ອຮັກສາການຫມຸນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

4. Brushes: ປະຕິບັດກະແສໄຟຟ້າລະຫວ່າງແຫຼ່ງພະລັງງານ stationary ແລະ armature rotating (ໃນ brushed DC motor s).

5. Shaft: ສ່ວນຜົນຜະລິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການໂຫຼດກົນຈັກ.

ປະເພດຂອງ DC Motors

1. Brushed DC Motor - ໃຊ້ແປງແລະເຄື່ອງຕັດກະແສໄຟຟ້າສໍາລັບການໂອນປະຈຸບັນ; ງ່າຍ​ດາຍ​ແລະ​ລາ​ຄາ​ຖືກ​.

2. Brushless DC Motor (BLDC) - ໃຊ້ຕົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກແທນແປງ; ສະຫນອງປະສິດທິພາບສູງ, ການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍ, ແລະອາຍຸຍືນຍາວ.

3. Shunt-Wound DC Motor – ສາຍລົມພາກສະຫນາມເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນານກັບ armature; ສະຫນອງຄວາມໄວຄົງທີ່.

4. Series-Wound DC Motor – Field winding ໃນຊຸດທີ່ມີ armature; ໃຫ້ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງຫຼາຍ.

5. ທາດປະສົມ motor DC – ປະສົມປະສານຂອງ shunt ແລະ winding ຊຸດ; ດຸ່ນດ່ຽງ torque ແລະລັກສະນະຄວາມໄວ.

ຂໍ້ດີຂອງ DC Motors

• ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງ (ດີສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກເຊັ່ນລົດເຄນແລະຍົກ).

• ການຄວບຄຸມຄວາມໄວງ່າຍ ໂດຍໃຊ້ຕົວປ່ຽນແປງແຮງດັນຫຼືຕົວຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

• ການດໍາເນີນງານກ້ຽງ ດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ DC Motors

• ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ (ລໍາລຽງ, ໂຮງງານມ້ວນ).

• ພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs, e-bikes, scooter).

• ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ (ພັດລົມ, ເຄື່ອງປະສົມ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ).

• ຫຸ່ນຍົນແລະອັດຕະໂນມັດ (servo drives, actuators).

• ລະບົບ traction ທາງລົດໄຟ (locomotives, trams).

ຄວາມເຂົ້າໃຈ A1 ແລະ A2 ໃນ DC Motors

A1 ແລະ A2 ເປັນຕົວແທນແນວໃດ?

ໃນ ມໍເຕີ DC , A1 ແລະ A2 ແມ່ນການກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບ terminals winding armature . ການ winding armature ແມ່ນສ່ວນຫມຸນຂອງມໍເຕີ (rotor), ບ່ອນທີ່ການແປງພະລັງງານລະຫວ່າງຮູບແບບໄຟຟ້າແລະກົນຈັກເກີດຂຶ້ນ.

• A1 (Armature Positive/Incoming Terminal): ປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກໝາຍເປັນ ຈຸດບວກ ຂອງ Armature, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ.

• A2 (Armature Negative/Outgoing Terminal): ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ ຕົວສົ່ງກັບຄືນ , ສໍາເລັດວົງຈອນ armature.

ສອງຈຸດນີ້ (A1 ແລະ A2) ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການສົ່ງແຮງດັນການສະຫນອງໃນທົ່ວ winding armature, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ແຮງບິດ ທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຫມຸນ.

ເປັນຫຍັງ A1 ແລະ A2 ຈຶ່ງສຳຄັນ?

1. Polarity ທີ່ຖືກຕ້ອງ:

   ການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບ A1 ແລະ A2 ຮັບປະກັນທິດທາງທີ່ເຫມາະສົມຂອງການຫມຸນ. ການປີ້ນກັບພວກມັນປ່ຽນ ທິດທາງການຫມຸນ , ເຊິ່ງສາມາດເປັນປະໂຫຍດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວສອງທິດທາງ.

2. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄວບຄຸມມໍເຕີ:

   ໃນ ໄດ DC ປີ້ນກັບກັນ , ການປ່ຽນຂົ້ວຂອງ A1 ແລະ A2 ແມ່ນເຕັກນິກທົ່ວໄປເພື່ອບັນລຸການຫມຸນຕາມເຂັມໂມງຫຼື counterclockwise.

3. ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ແລະ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​:

   ການກໍານົດ A1 ແລະ A2 ໃນລະຫວ່າງ ການທົດສອບມໍ ເຕີຮັບປະກັນໃຫ້ນັກວິຊາການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນການຫມຸນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຄວາມຜິດທາງໄຟຟ້າ.

ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງ A1, A2 ແລະ Field Winding Terminals (F1, F2)

ໃນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກຫຼື shunt-ບາດແຜ DC motor s, ທ່ານອາດຈະເຫັນ F1 ແລະ F2 , ເຊິ່ງຫມາຍເຖິງ terminals winding ພາກສະຫນາມ . ໃນຂະນະທີ່ A1 ແລະ A2 ເປັນຂອງ ວົງຈອນ armature , F1 ແລະ F2 ເປັນຂອງ ວົງຈອນພາກສະຫນາມ . ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງປະຈຸບັນໃນ armature (A1–A2) ແລະ flux ແມ່ເຫຼັກຈາກພາກສະຫນາມ (F1–F2) ຜະລິດ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້.

ຄວາມເຂົ້າໃຈ S1 ແລະ S2 ໃນ DC Motors

ໃນຂະນະທີ່ A1 ແລະ A2 ອ້າງເຖິງ ມໍເຕີ້ , S1 ແລະ S2 ຫມາຍເຖິງ ປະເພດຫນ້າທີ່ (ຮູບແບບການເຮັດວຽກ) ທີ່ກໍານົດໂດຍ ມາດຕະຖານ IEC 60034-1 . ການຈັດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍວິທີການ motor ຄາດວ່າຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສະເພາະແລະເວລາ.

S1 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

• S1 = ຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

  ມໍເຕີທີ່ມີ ເຄື່ອງຫມາຍ S1 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດ ການໂຫຼດຄົງທີ່ສໍາລັບໄລຍະເວລາບໍ່ຈໍາກັດ ໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອນເກີນໄປ.

• ມໍເຕີໄປຮອດ ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນ (ອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ) ແລະສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ.

• ທົ່ວໄປໃນ ພັດລົມ, ປັ໊ມ, ເຄື່ອງລໍາລຽງ, ແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ ທີ່ມໍເຕີແລ່ນເປັນເວລາດົນໆໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເລື້ອຍໆ.

ຄຸນລັກສະນະຫຼັກຂອງ S1 Duty Motors:

• ດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ.

• ຮັກສາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

• ຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

S2 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

• S2 = ຫນ້າທີ່ໄລຍະສັ້ນ

  ມໍເຕີທີ່ມີ ເຄື່ອງຫມາຍ S2 ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະຕິບັດ ການໂຫຼດທີ່ຖືກຈັດອັນດັບເປັນເວລາຈໍາກັດເທົ່ານັ້ນ , ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງຖືກຢຸດດົນພໍທີ່ຈະເຢັນກັບຄືນສູ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ.

• ຕົວຢ່າງ: S2–30 ນາທີຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີສາມາດແລ່ນຢູ່ໃນການໂຫຼດທີ່ມີການຈັດອັນດັບເປັນເວລາ 30 ນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງການການພັກຜ່ອນພຽງພໍກ່ອນທີ່ຈະປິດເປີດໃຫມ່.

• ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນ ລົດເຄນ, ເຄື່ອງຍົກ, ເຄື່ອງອັດ, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ ທີ່ມໍເຕີເຮັດວຽກຫນັກສໍາລັບການລະເບີດສັ້ນ.

ຄຸນລັກສະນະຫຼັກຂອງ S2 Duty Motors:

• ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

• ໃຫ້ຄະແນນສໍາລັບເວລາປະຕິບັດງານສູງສຸດສະເພາະ.

• ຕ້ອງການໄລຍະການເຮັດຄວາມເຢັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນເກີນໄປ.

ການປຽບທຽບລະຫວ່າງ S1 ແລະ S2

ຄຸນສົມບັດ	S1 Duty (ຕໍ່ເນື່ອງ)	S2 Duty (ເວລາສັ້ນ)
ຮູບແບບການເຮັດວຽກ	ແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການໂຫຼດການຈັດອັນດັບ	ແລ່ນເປັນເວລາສັ້ນໆທີ່ຈຳກັດ
ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນ	ບັນລຸແລະຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນ	ຢຸດກ່ອນທີ່ຈະເຖິງຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມຮ້ອນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ	ພັດລົມ, ປ້ຳ, ເຄື່ອງລຳລຽງ, HVAC	ລົດເຄນ, hoists, presses, compressors
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນ	ໜ້ອຍທີ່ສຸດ	ສູງກ່ວາຖ້າດໍາເນີນການເກີນເວລາທີ່ຈັດອັນດັບ

ວິທີການ A1, A2, S1, ແລະ S2 ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນ Motor Applications

A1 ແລະ A2 – ສະຖານີມໍເຕີ

• A1 ແລະ A2 ແມ່ນ terminals armature ຂອງ a ມໍເຕີ DC.

• ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສໍາລັບການ winding armature, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຂອງມໍເຕີທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໄປສູ່ການຫມຸນກົນຈັກ.

• ແຮງດັນການສະຫນອງແມ່ນໃຊ້ໃນທົ່ວ A1 ແລະ A2, ແລະຂົ້ວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ກໍານົດ ທິດທາງຂອງການຫມຸນ ຂອງມໍເຕີ.

• ໂດຍການປີ້ນກັບຂົ້ວຂອງ A1 ແລະ A2, ແກນມໍເຕີສາມາດຫມຸນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.

S1 ແລະ S2 - ການຈັດປະເພດຫນ້າທີ່

• S1 ຫມາຍເຖິງ ຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ . ມໍເຕີສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີກໍານົດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່ໂດຍບໍ່ມີການ overheating.

• S2 ຫມາຍເຖິງ ຫນ້າທີ່ສັ້ນ . ມໍເຕີສາມາດແລ່ນຢູ່ທີ່ການໂຫຼດຂອງມັນພຽງແຕ່ໃນໄລຍະເວລາຈໍາກັດ (ຕົວຢ່າງ, 10, 30, ຫຼື 60 ນາທີ), ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງຢຸດເພື່ອໃຫ້ເຢັນລົງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່.

ເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແນວໃດ

ເມື່ອນໍາໃຊ້ມໍເຕີຢູ່ໃນລະບົບທີ່ແທ້ຈິງ, ທັງ terminals (A1 ແລະ A2) ແລະ ປະເພດຫນ້າທີ່ (S1 ຫຼື S2) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ:

1. ດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບ A1–A2 ແລະ S1

• ມໍເຕີພັດລົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ A1 ແລະ A2 ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ ຫນ້າທີ່ S1.

• ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມໍເຕີສາມາດພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວເຊັ່ນ: ປັ໊ມຫຼືລໍາລຽງ.

2. ປະຕິບັດການໄລຍະສັ້ນດ້ວຍ A1–A2 ແລະ S2

• ມໍເຕີ hoist crane ໃຊ້ ການເຊື່ອມຕໍ່ A1 ແລະ A2 ແຕ່ຖືກຈັດອັນດັບເປັນ ຫນ້າທີ່ S2 (ຕົວຢ່າງ: 30 ນາທີ).

• ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີສົ່ງແຮງບິດສູງສໍາລັບການຍົກແຕ່ຕ້ອງການໄລຍະເວລາພັກຜ່ອນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ.

3. ການຄວບຄຸມທິດທາງທີ່ມີການປະເມີນຫນ້າທີ່

• ໃນທັງມໍເຕີປະຕິບັດຫນ້າທີ່ S1 ແລະ S2, ການຫມຸນສາມາດຖືກຖອນຄືນໄດ້ໂດຍການປ່ຽນ ການເຊື່ອມຕໍ່ A1 ແລະ A2..

• ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຟ, hoists, ຫຼືຫຸ່ນຍົນ , ບ່ອນທີ່ motors ຕ້ອງເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງໃນຂະນະທີ່ຍັງເຄົາລົບການຈໍາກັດຮອບວຽນຫນ້າທີ່.

ສະຫຼຸບ

• A1 ແລະ A2 ກໍານົດ ບ່ອນແລະວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ການສະຫນອງພະລັງງານ ກັບມໍເຕີ.

• S1 ແລະ S2 ກໍານົດ ໄລຍະເວລາແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດທີ່ມໍເຕີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

• ຮ່ວມກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແນະນໍາ ທັງສອງສາຍໄຟແລະການນໍາໃຊ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ , ຮັບປະກັນ motors ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການ overheating ຫຼືລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ການປະຕິບັດການປະຕິບັດຂອງ A1, A2, S1, ແລະ S2 ໃນອຸດສາຫະກໍາ

1. ລະບົບລໍາລຽງ ແລະ ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ

• Terminals (A1, A2): ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ armature, ຮັບປະກັນການຫມຸນກ້ຽງ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

• ປະເພດຫນ້າທີ່ (S1): ມໍເຕີຢູ່ທີ່ນີ້ໂດຍປົກກະຕິເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ ຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ , ແລ່ນເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ.

• ຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ສາຍແອວລໍາລຽງໃນໂຮງງານຜະລິດ, ສາຍການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະສະຫນາມບິນແມ່ນອີງໃສ່ ການເຊື່ອມຕໍ່ A1-A2 ສໍາລັບການຄວບຄຸມທິດທາງແລະ ຫນ້າທີ່ S1 ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.

2. ລົດເຄນ, Hoists, ແລະອຸປະກອນຍົກ

• terminals (A1, A2): ເປີດໃຊ້ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງກະແສ armature, ໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າຫຼືປີ້ນກັບກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການຍົກຫຼືຫຼຸດລົງ.

• ປະເພດຫນ້າທີ່ (S2): ມໍເຕີເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະ ຖືກຈັດອັນດັບຫນ້າທີ່ໄລຍະສັ້ນ , ຍ້ອນວ່າພວກມັນດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກສໍາລັບໄລຍະຈໍາກັດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພັກຜ່ອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຮ້ອນເກີນໄປ.

• ຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລົດເຄນເທິງຫົວ, ເຄື່ອງຍົກການກໍ່ສ້າງ, ແລະເຄື່ອງຍົກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຊ້ ການເຊື່ອມຕໍ່ A1-A2 ສໍາລັບການສົ່ງແຮງບິດໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດງານພາຍໃຕ້ ວົງຈອນຫນ້າທີ່ S2..

3. ລະບົບ HVAC (ພັດລົມ, ພັດລົມ, ແລະປ້ຳ)

• Terminals (A1, A2): ຂັບມໍເຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຫຼືນ້ໍາຄົງທີ່.

• ປະເພດຫນ້າທີ່ (S1): ມໍເຕີໃນ HVAC ແລ່ນຢູ່ໃນ ຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ , ເລື້ອຍໆ 24/7, ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດ.

• ຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ພັດລົມລະບາຍອາກາດອຸດສາຫະກໍາ, ປໍ້ານ້ໍາ, ແລະ towers ຄວາມເຢັນອີງໃສ່ ສາຍ A1-A2 ທີ່ມີ ການຈັດປະເພດຫນ້າທີ່ S1 ສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

4. ຫຸ່ນຍົນ ແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ

• Terminals (A1, A2): ສະຫນອງຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການຄວບຄຸມທິດທາງສໍາລັບແຂນຫຸ່ນຍົນແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດ.

• ປະເພດຫນ້າທີ່ (S1 ແລະ S2): ອີງຕາມວຽກງານ, ບາງລະບົບຫຸ່ນຍົນຕ້ອງການ ມໍເຕີຕໍ່ຫນ້າ (S1) ສໍາລັບຮອບວຽນຍາວ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໃຊ້ ຫນ້າທີ່ສັ້ນ (S2) ສໍາລັບການລະເບີດຂອງແຮງບິດສູງ.

• ຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ແຂນເຊື່ອມຫຸ່ນຍົນ, ເຄື່ອງເລືອກແລະສະຖານທີ່, ແລະຍານພາຫະນະນໍາພາອັດຕະໂນມັດ (AGVs) ໃຊ້ A1-A2 ສໍາລັບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ ໃນຂະນະທີ່ເລືອກ ຫນ້າທີ່ S1 ຫຼື S2 ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການດໍາເນີນງານ.

5. ຟ ແລະ escalators

• Terminals (A1, A2): ອະນຸຍາດໃຫ້ຄວບຄຸມທິດທາງທີ່ຊັດເຈນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຫ້ອງໂດຍສານຫຼືຂັ້ນຕອນຂຶ້ນແລະລົງ.

• ປະເພດຫນ້າທີ່ (S2): ຟມັກຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນ ຫນ້າທີ່ໄລຍະສັ້ນ , ເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະເບີດທີ່ມີໄລຍະຄວາມເຢັນ, ໃນຂະນະທີ່ escalators ປົກກະຕິແລ່ນຢູ່ໃນ ຫນ້າທີ່ S1 ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

• ຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ລິບອາຄານສູງແມ່ນອີງໃສ່ ສາຍໄຟ A1–A2 ສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງແຮງບິດແລະເບກ, ຈັບຄູ່ກັບ ການຈັດອັນດັບຫນ້າທີ່ S2 ເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ.

6. ເຄື່ອງກົດແລະເຄື່ອງບີບອັດອຸດສາຫະກໍາ

• Terminals (A1, A2): ສົ່ງພະລັງງານຄວບຄຸມສໍາລັບການຫມຸນແລະແຮງບິດໃນລະຫວ່າງການກົດຫຼືບີບອັດຮອບວຽນ.

• ປະເພດຫນ້າທີ່ (S2): ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະດໍາເນີນການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ ຫນ້າທີ່ໄລຍະສັ້ນ ເພາະວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການແຮງບິດຂອງແຮງບິດສູງແຕ່ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

• ຕົວຢ່າງແອັບພລິເຄຊັນ: ເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກ, ເຄື່ອງປ້ຳ, ແລະເຄື່ອງອັດອາກາດໃຊ້ ສາຍສາຍ A1–A2 ບວກກັບ ການເຮັດວຽກຂອງໜ້າທີ່ S2..

7. ພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບ traction

• Terminals (A1, A2): ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ປີ້ນກັບກັນເພື່ອປ່ຽນທິດທາງການຂັບລົດ (ໄປຂ້າງຫນ້າ / ປີ້ນ).

• ປະເພດຫນ້າທີ່ (S1 ແລະ S2): ມໍເຕີ EV ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແລ່ນພາຍໃຕ້ ຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (S1) ສໍາລັບການຂັບລົດຍາວ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການ ຫນ້າທີ່ໄລຍະສັ້ນ (S2) ສໍາລັບການເລັ່ງຫຼືປີນພູ.

• ຕົວຢ່າງການໃຊ້ງານ: ລົດໄຟຟ້າ, ລົດລາງ, ແລະຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ ສະຖານີ A1–A2 ດ້ວຍການປະສົມກັນຂອງ ອັດຕາໜ້າທີ່ S1 ແລະ S2 ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມອົດທົນ ແລະ ການລະເບີດຂອງພະລັງງານສູງ.

8. ບໍ່ແຮ່ ແລະ ກົນຈັກໜັກ

• Terminals (A1, A2): ເປີດໃຊ້ການຈັດສົ່ງປັດຈຸບັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການໂຫຼດກົນຈັກຫນັກ.

• ປະເພດຫນ້າທີ່ (S2): ມໍເຕີໃນເຄື່ອງຈັກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ ຫນ້າທີ່ໄລຍະສັ້ນ , ເຊິ່ງຕ້ອງການແຮງບິດສູງສໍາລັບວຽກງານສະເພາະ.

• ຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ເຄື່ອງຂຸດ, ເຄື່ອງເຈາະຫີນ, ແລະອຸປະກອນຂຸດເຈາະໃຊ້ A1-A2 terminals ທີ່ມີ ການຈັດປະເພດ S2 ເພື່ອຄຸ້ມຄອງການລະເບີດທີ່ຮຸນແຮງ, ສັ້ນຂອງການເຮັດວຽກກົນຈັກ.

ສະຫຼຸບ

• A1 ແລະ A2 ສະຫນອງ ການເຊື່ອມຕໍ່ armature ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ DC motor s ປະຕິບັດງານແລະຄວບຄຸມທິດທາງ.

• S1 ແລະ S2 ກໍານົດ ວົງຈອນຫນ້າທີ່ , ກໍານົດວ່າມໍເຕີສາມາດແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືພຽງແຕ່ສໍາລັບໄລຍະສັ້ນໆ.

• ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຊີ້​ນໍາ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ​ແລະ​ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໃນ​ການ​ເລືອກ ​ມໍ​ເຕີ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ ​, ຮັບ​ປະ​ກັນ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​, ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​, ແລະ​ຄວາມ​ຍາວ​ນານ​.

ສະຫຼຸບ

ການເຂົ້າໃຈຄວາມໝາຍຂອງ A1 ແລະ A2 (ປ້ຳແຂນ) ແລະ S1 ແລະ S2 (ການຈັດປະເພດໜ້າທີ່) ແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບ ການນຳໃຊ້ທີ່ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ມໍເຕີ DCs.

• A1 ແລະ A2 ກໍານົດ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າໄຟຟ້າ ສໍາລັບ armature ຂອງມໍເຕີ.

• S1 ແລະ S2 ຈັດປະເພດໄລຍະເວລາແລະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂໃດທີ່ມໍເຕີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອນເກີນໄປ.

ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫຼັກການເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີໃຫ້ ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ອາຍຸຍືນຍາວ, ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພກວ່າ ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ.