Corriente: 3A
Resistencia: 1.6Ω
Par nominal: 3 N.m (424,84 oz.in)
BF57HS112-3004 con serie BF-HPR60-L / HPS60-L
BesFoc
Motores de caja de cambios
Nema23 (57mm)
4 cables
2 fases
1,8°
10 piezas
| Disponibilidad: | |
|---|---|
Motor paso a paso BesFoc Nema 23 con longitud de cuerpo de 112 mm, 1.6Ω , 7,5 mH A y , 3corriente nominal de 3 N.m (424,84 oz.in) . par de retención , caja de cambios planetaria integrada de 3:1 / 4:1 / 5 :1 / 7:1 / 10:1 / 16:1 / 20:1 / 25 :1 / 28:1 / 30:1 / 50:1 / 70 :1 / 100:1 . Relación de transmisión 35:1 / 40:1 / Está disponible un eje trasero de Φ9,5 mm de diámetro con orificios para tornillos en la tapa del extremo trasero. Es una buena solución para aplicaciones con espacio limitado pero que necesitan baja velocidad y/o alto torque. Para requisitos de motores paso a paso más diferentes (como caja de cambios, freno, codificador o motores integrados), ¡contáctenos!
Tipo: motor paso a paso bipolar Nema23
Nombre del modelo: BF57HS112-3004
Fase: 2
Ángulo de paso: 1,8 grados
Corriente: 3.0A
Resistencia: 1,6 Ω±0,1(20℃)
Inductancia: 7,5 mH ± 20 % (1 kHz 1 V RMS)
Par de sujeción: 3 N.cm (424,84 oz.in)
Clase de aislamiento: B(130°); 80K máx.
Piezas opcionales: caja de cambios, codificador, freno, controlador integrado...
Modelo: Serie BF-HPR60-L / BF-HPS60-L
Tipo de caja de cambios: Caja de cambios planetaria
Relación de transmisión: 3:1 / 4:1 / 5:1 / 7:1 / 10:1 / 16:1 / 20:1 / 25:1 / 28:1 / 30:1 / 35:1 / 40:1 / 50:1 / 70 :1 / 100:1
Eficiencia: 96% / 94%
Contragolpe: ≤15 arcmin - 20 arcmin
Par nominal: 10 N.m - 32 N.m
Par de parada Sundden: 20 N.m - 64 N.m
Carga axial máxima del eje: 230 N
Carga radial máxima del eje: 400 N
Velocidad de entrada nominal: 3000 rpm
Velocidad máxima de entrada: 6000 rpm
Vida útil promedio: 20000h
Ruido: ≤65dB
Nivel de protección: iP54
Tamaño del marco: Nema 23 (57 x 57 mm)
Longitud del motor: 112 mm
Longitud de la caja de cambios: 92 mm / 108 mm
Diámetro del eje de la caja de cambios: Φ14mm
Longitud del eje de la caja de cambios: 35 mm
Longitud de la llave de la caja de cambios: 25 mm
Diámetro del eje del motor: Φ8mm
Longitud del eje del motor: 14,5 mm
Número de clientes potenciales: 4
Longitud del cable: 300 mm
BF-HPR60/HPS60-L1 Peso: 0,75 kg
BF- HPR60/HPS60-L2 Peso: 0,96 kg
| A+ |
A- | B+ | B- |
| Negro | Verde | Rojo | Azul |
| Especificaciones eléctricas | ||
| Tipo de producto |
/ | Motor paso a paso bipolar Nema 23 |
| Nombre del modelo | / | BF57HS112-3004 |
| Fase | fase | 2 |
| Ángulo de paso | ° | 1.8 |
| Actual | A | 3.0 |
| Resistencia | Ω | 1.6 |
| Inductancia | mH | 3 |
| Par nominal (Nm) | Nuevo Méjico | 2.8 |
| Par de retención (oz.in) | oz.pulgadas | 424.84 |
| Bipolar/Unipolar | / | Bipolar |
| Clase de aislamiento | / | B |
| Torque de retención | g.cm | 1200 |
| Inercia del rotor | g.cm2 | 800 |
| Modelo | / | BF-HPR60-L1 | BF-HPR60-L2 | |||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 92 | 108 | |||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-14 / Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | 230 | |||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 400 | 400 | |||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | |||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | |||||||||||||
| Modelo | / | BF-HPS60-L1 | BF-HPS60-L2 | |||||||||||||
| Relación de engranajes | / | 3 | 4 | 5 | 7 | 10 | 16 | 20 | 25 | 28 | 30 | 35 | 40 | 50 | 70 | 100 |
| Trenes de engranajes | / | 1 | 2 | |||||||||||||
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 92 | 108 | |||||||||||||
| Par nominal | Nuevo Méjico | 16 | 25 | 28 | 20 | 10 | 30 | 30 | 32 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 10 |
| Par de parada repentino | Nuevo Méjico | 32 | 50 | 56 | 40 | 20 | 60 | 60 | 64 | 60 | 60 | 60 | 50 | 50 | 40 | 20 |
| Pestaña trasera | arcomin | ≤15 minutos de arco | ≤20 minutos de arco | |||||||||||||
| Eficiencia | % | 96 | 94 | |||||||||||||
| Dimensión adecuada del motor | milímetros | Φ8-14 / Φ38.1-2/ F47.14-M4 | Φ8-14 / Φ38.1-2 / F47.14-M4 | |||||||||||||
| Velocidad de entrada nominal | rpm | 3000 | 3000 | |||||||||||||
| Velocidad máxima de entrada | rpm | 6000 | 6000 | |||||||||||||
| Esperanza de vida promedio | h | 20000 | 20000 | |||||||||||||
| Fuerza axial | norte | 230 | 230 | |||||||||||||
| Fuerza Radial | norte | 400 | 400 | |||||||||||||
| Ruido | dB | ≤65 | ≤65 | |||||||||||||
| Nivel de protección | IP | IP54 | IP54 | |||||||||||||
| Temperatura de trabajo. | ℃ | -20 a +150 | -20 a +150 | |||||||||||||
| Tipo de eje de salida | / | Tipo de eje clave | Tipo de eje clave | |||||||||||||
| Especificación física | ||
| Tamaño del marco | milímetros | Nema 23 (57 x 57) |
| Tipo de eje del motor | / | Eje redondo |
| Diámetro del eje del motor | milímetros | 8 |
| Longitud del eje del motor | milímetros | 14.5 |
| Longitud del cuerpo del motor |
milímetros | 112 |
| Longitud de la caja de cambios | milímetros | 92 / 1028 |
| Tipo de eje de caja de cambios | / | Tipo de eje clave |
| Diámetro del eje de la caja de cambios | milímetros | 14 |
| Longitud del eje de la caja de cambios | milímetros | 345 |
| Longitud de la llave de la caja de cambios | milímetros | 25 |
| Número de clientes potenciales | / | 4 |
| Longitud del cable | milímetros | 300 |
| Peso | kilos | 0,75 /0,96 |



Conectores, Caja de Cambios, Codificador, Freno, Driver Integrado...
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