Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-03-04 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ມໍເຕີ Brushless DC (BLDC) ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງ, ຂະຫນາດກະທັດຮັດ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບັນລຸ ປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ ຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກໃນຫຼາຍໆຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາ, ລົດຍົນ, ການແພດ, ແລະເຄື່ອງໃຊ້. ໃນສະພາບຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຮງບິດ ripple, ການສູນເສຍທອງແດງ, ການສູນເສຍສະຫຼັບ, ແລະຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແມ່ເຫຼັກສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ໃນຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້, ພວກເຮົາສະເຫນີ ຍຸດທະສາດວິສະວະກໍາຂັ້ນສູງ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບ, ແລະເຕັກນິກການຄວບຄຸມ ເພື່ອປັບປຸງ ປະສິດທິພາບມໍເຕີ BLDC ຢ່າງໄວວາດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ , ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດແຮງບິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການສູນເສຍພະລັງງານຫນ້ອຍ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ.
ມໍເຕີ BLDC ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອປະສິດທິພາບສູງແລະການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ພຶດຕິກໍາຂອງພວກເຂົາໃນ ການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານວິຊາການທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແຮງບິດ, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ. ເມື່ອປະຕິບັດການທີ່ RPM ຫຼຸດລົງ, ປັດໃຈໄຟຟ້າ, ແມ່ເຫຼັກ, ແລະກົນຈັກຫຼາຍປະຕິສໍາພັນໃນວິທີການທີ່ເພີ່ມການສູນເສຍແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ. ຄວາມເຂົ້າໃຈລະອຽດກ່ຽວກັບສິ່ງທ້າທາຍປະສິດທິພາບຄວາມໄວສູງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການອອກແບບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບລະບົບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວການຫມຸນຕ່ໍາ, ມໍເຕີ BLDC ຕ້ອງສ້າງແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການໂດຍຕົ້ນຕໍໂດຍຜ່ານ ກະແສໄຟຟ້າໄລຍະທີ່ສູງຂຶ້ນ , ເນື່ອງຈາກວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າດ້ານຫລັງ ( back-EMF ) ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຮງບິດໃນ a ມໍເຕີ BLDC ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບປະຈຸບັນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ. ດັ່ງນັ້ນ:
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການສູນ ເສຍທອງແດງ I⊃2;R ເພີ່ມຂຶ້ນ
ອຸນຫະພູມ winding ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ
ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ເນື່ອງຈາກວ່າການສູນເສຍທອງແດງເພີ່ມຂຶ້ນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂື້ນໃນລະດັບປານກາງຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນກໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນກົນໄກການສູນເສຍທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ມີແຮງບິດສູງ, ຄວາມໄວສູງ.
Back-EMF ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລະຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ:
ຄວາມກວ້າງຂອງ Back-EMF ແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ
ຕົວຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ການຕໍ່ຕ້ານແຮງດັນທໍາມະຊາດ
ລະບຽບການໃນປັດຈຸບັນກາຍເປັນການຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ
ດ້ວຍ back-EMF ຕ່ໍາ, ມໍເຕີຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນຈາກການສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອຮັກສາແຮງບິດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການແປງໄຟຟ້າເປັນກົນຈັກຫຼຸດລົງແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນມໍເຕີແລະໄດເວີເອເລັກໂຕຣນິກ.
ການປະຕິບັດຄວາມໄວຕ່ໍາຂະຫຍາຍຜົນກະທົບຂອງ torque ripple ແລະ cogging torque , ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບແລະກ້ຽງ.
Torque ripple ເຮັດໃຫ້ເກີດການເລັ່ງຈຸນລະພາກແລະການຫຼຸດລົງ
ການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກເພີ່ມການກະຈາຍພະລັງງານ
ສຽງດັງສຽງດັງກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍຂຶ້ນ
ແຮງບິດ Cogging, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການໂຕ້ຕອບແມ່ເຫຼັກລະຫວ່າງແມ່ເຫຼັກ rotor ແລະສະລັອດຕິງ stator, ກາຍເປັນບັນຫາໂດຍສະເພາະແມ່ນ RPM ຕ່ໍາເນື່ອງຈາກວ່າມັນສ້າງຄວາມຕ້ານທານກັບການຫມຸນກ້ຽງ. ມໍເຕີຕ້ອງເອົາຊະນະຜົນກະທົບການລັອກສະນະແມ່ເຫຼັກນີ້, ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນເພີ່ມເຕີມແລະປະສິດທິພາບຕ່ໍາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການສູນເສຍການສະຫຼັບມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ, ພວກມັນຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເນື່ອງຈາກການດັດແປງ PWM:
ການປ່ຽນເລື້ອຍໆສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນ MOSFETs
Gate drive ຂາດປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານທັງໝົດ
ການສັ່ນສະເທືອນໃນປະຈຸບັນອາດຈະມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ
ຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາ, ການເລືອກຄວາມຖີ່ PWM ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດກິດຈະກໍາສະຫຼັບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານອອກຂອງກົນຈັກ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມແລະເພີ່ມການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນໃນວົງຈອນຂັບ motor.
ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວກົນຈັກຕ່ໍາ, ແກນ stator ແມ່ນສໍາຜັດກັບຄວາມຖີ່ສູງການປ່ຽນແປງ flux ສະນະແມ່ເຫຼັກເນື່ອງຈາກການສະຫຼັບ PWM. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້:
ການສູນເສຍ Hysteresis
ການສູນເສຍໃນປັດຈຸບັນ Eddy
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນທ້ອງຖິ່ນໃນ stacks lamination
ການສູນເສຍຫຼັກບໍ່ໄດ້ຫາຍໄປໃນ RPM ຕ່ໍາຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກຜູກມັດກັບຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າແລະການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາແທນທີ່ຈະເປັນການຫມຸນແບບກົນຈັກຢ່າງດຽວ. ຖ້າຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ຖືກເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແມ່ເຫຼັກກາຍເປັນແຫຼ່ງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຂອງການສູນເສຍພະລັງງານ.
ໃນລະບົບ commutation trapezoidal, waveforms ໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ waveforms ປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotor. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນີ້ຈະກາຍເປັນຜົນກະທົບຫຼາຍ:
ປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ແມ່ນ sinusoidal ເພີ່ມການສູນເສຍປະສົມກົມກຽວ
ການຜະລິດແຮງບິດຕໍ່ ampere ຫຼຸດລົງ
ການສູນເສຍໄຟຟ້າສະສົມຢູ່ໃນ windings
ໂດຍບໍ່ມີເຕັກນິກການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງເຊັ່ນ Field-Oriented Control (FOC) , ປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາທົນທຸກເນື່ອງຈາກການຈັດຕໍາແຫນ່ງ vector ໃນປະຈຸບັນທີ່ເຫມາະສົມກັບ rotor flux.
ຄໍາຕິຊົມຕໍາແຫນ່ງ rotor ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ:
Back-EMF ສັນຍານອ່ອນໆ
ການຄວບຄຸມ sensorless ກາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫນ້ອຍ
ຄວາມຜິດພາດໄລຍະເວລາໄລຍະອາດຈະເກີດຂຶ້ນ
ໄລຍະເວລາຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສົ່ງຜົນໃຫ້ໄລຍະການແຜ່ກະຈາຍໃນປະຈຸບັນແລະການຜະລິດແຮງບິດທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າ misalignment ໄລຍະເລັກນ້ອຍສາມາດເພີ່ມການສູນເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລຽບຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບປະສົມກັບປະສິດທິພາບ. ເມື່ອສາຍທອງແດງຮ້ອນຂຶ້ນ:
ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ
ການສູນເສຍທອງແດງເພີ່ມເຕີມແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ
ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງຕື່ມອີກ
ການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາມັກຈະປະກອບດ້ວຍແຮງບິດສູງທີ່ຍືນຍົງ, ເຊິ່ງເລັ່ງການສ້າງຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າບໍ່ມີການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມ, ນີ້ຈະສ້າງການຕອບໂຕ້ທາງລົບທີ່ອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການສູນເສຍກົນຈັກສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານຜົນຜະລິດທັງຫມົດເພາະວ່າຜົນຜະລິດກົນຈັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ. ຜູ້ປະກອບສ່ວນຫຼັກປະກອບມີ:
friction ເກິດ
Shaft misalignment
ຄວາມຕ້ານທານການລະບາຍນ້ໍາ
ປະທັບຕາ drag
ເຖິງແມ່ນວ່າການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍໃນເງື່ອນໄຂຢ່າງແທ້ຈິງ, ພວກມັນມີອັດຕາສ່ວນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບສຸດທິ.
ການປະຕິບັດ BLDC ຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນ:
ແຮງດັນ ripple ເພີ່ມ ripple ໃນປັດຈຸບັນ
ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແຮງບິດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ
ປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານຫຼຸດລົງ
ລະບຽບການລົດເມ DC ທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼືການກັ່ນຕອງບໍ່ພຽງພໍສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ.
ເມື່ອປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ:
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບແຮງບິດດຽວກັນ
ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ
ຫຼຸດອາຍຸແບັດເຕີຣີໃນລະບົບເຄື່ອນທີ່
ຕ່ໍາກວ່າອາຍຸການ motor ໂດຍລວມ
ຄວາມລຽບຂອງແຮງບິດບໍ່ດີ ແລະບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນ
ປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍພາລາມິເຕີດຽວ. ມັນເປັນຜົນມາຈາກການໂຕ້ຕອບລະຫວ່າງການອອກແບບມໍເຕີ, ວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກ, ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມ, ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາກົນຈັກ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ການດໍາເນີນການທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ລວມທັງ:
ຫຸ່ນຍົນ ແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ
ອຸປະກອນການແພດ
ລະບົບລໍາລຽງ
ເວທີການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ
ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, ປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ, ປະສິດທິພາບສຽງ, ແລະຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ.
ການເຂົ້າໃຈສາເຫດຂອງຄວາມທ້າທາຍປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາໃນ BLDC motor s ສະຫນອງພື້ນຖານສໍາລັບຍຸດທະສາດການເພີ່ມປະສິດທິພາບເປົ້າຫມາຍທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ, ສະຖຽນລະພາບຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດ, ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ການປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທອງແດງ . ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໂດຍ:
ການເພີ່ມ ປັດໄຈການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງ
ການນໍາໃຊ້ windings ທອງແດງຄວາມນໍາສູງ
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງວັດສາຍເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຕ້ານທານແລະການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນ
ການປະຕິບັດ ສາຍໄຟ litz ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງ
ຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມຕ່ໍາໂດຍກົງຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍI⊃2;R, ເຊິ່ງເດັ່ນໃນສະພາບຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຮງບິດສູງ.
ການອອກແບບມໍເຕີດ້ວຍ ຈໍານວນຮອບທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ໄລຍະ ສາມາດເພີ່ມແຮງບິດຄົງທີ່ (Kt), ໃຫ້ມໍເຕີສ້າງແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການໃນລະດັບຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ, conveyors, ແລະລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ.
ແຮງບິດ Cogging ແມ່ນຫນຶ່ງໃນການປະກອບສ່ວນຕົ້ນຕໍໃນການບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ພວກເຮົາປະຕິບັດ:
ຊ່ອງສຽບ stator
ການສະກົດຈິດ rotor Skewed
ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕິດສະນະແມ່ເຫຼັກລະຫວ່າງແມ່ເຫຼັກ rotor ແລະແຂ້ວ stator, ເຮັດໃຫ້ການຫມູນວຽນ smoother ແລະການຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກຫນ້ອຍ.
ການປັບ ອັດຕາສ່ວນຂອງເສົາແມ່ເຫຼັກກັບເສົາຫຼັກການ ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູງສຸດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງ flux, ການຫຼຸດຜ່ອນ torque ripple ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
ສໍາລັບການປະຕິບັດການ BLDC ຄວາມໄວສູງ, FOC (Field-Oriented Control) ປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນ trapezoidal ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂໍ້ດີ FOC ປະກອບມີ:
ການຄວບຄຸມແຮງບິດທີ່ຊັດເຈນ
ແຮງບິດຕ່ຳລົງ
ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍປະສົມກົມກຽວ
ການປັບປຸງ sinusoidality ຮູບແບບຄື້ນໃນປະຈຸບັນ
ໂດຍການຈັດຕໍາແຫນ່ງ vector ປັດຈຸບັນ stator ກັບ flux ແມ່ເຫຼັກ rotor, ພວກເຮົາຮັບປະກັນ torque ສູງສຸດຕໍ່ ampere (MTPA), ຫຼຸດຜ່ອນການແຕ້ມໃນປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ການປະຕິບັດ MTPA algorithms ຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີຜະລິດແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການດ້ວຍການປ້ອນຂໍ້ມູນໃນປະຈຸບັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຄວາມຖີ່ PWM ທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຈະເພີ່ມການສູນເສຍການສະຫຼັບແລະການສູນເສຍທາດເຫຼັກ.
ພວກເຮົາເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບໂດຍ:
ການນໍາໃຊ້ ການປັບຂະຫນາດຄວາມຖີ່ PWM
ຫຼຸດຄວາມຖີ່ການສະຫຼັບຢູ່ທີ່ RPM ຕໍ່າ
ການປະຕິບັດ ພື້ນທີ່ vector PWM (SVPWM)
SVPWM ຫຼຸດຜ່ອນການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວແລະປັບປຸງການນໍາໃຊ້ລົດເມ DC, ນໍາໄປສູ່ການ ripple ຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ການນໍາໃຊ້ ແມ່ເຫຼັກ NdFeB ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ ປັບປຸງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ແມ່ເຫຼັກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຜະລິດ torque ສູງຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການດຶງໃນປະຈຸບັນຫຼາຍເກີນໄປ.
ການເລືອກເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນລະດັບພຣີມຽມທີ່ມີ hysteresis ຕ່ໍາແລະການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຫລວງຫລາຍຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບ PWM-driven.
stacks lamination thinner ເພີ່ມເຕີມຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບແມ່ເຫຼັກຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ປະສິດທິພາບແມ່ນອິດທິພົນໂດຍກົງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ. ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ winding, ຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດ.
ພວກເຮົາປະຕິບັດ:
ເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ
ທີ່ຢູ່ອາໄສອາລູມິນຽມສໍາລັບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ
ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ວັດສະດຸການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ (TIMs)
ການຮັກສາອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຕ່ໍາຮັກສາການນໍາທອງແດງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ເຫຼັກ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ສອດຄ່ອງ.
ຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາ, ການກວດພົບຕໍາແຫນ່ງຂອງ rotor ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນ.
ການນໍາໃຊ້ ການເຂົ້າລະຫັດສະນະແມ່ເຫຼັກຄວາມລະອຽດສູງຫຼື optical ປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປ່ຽນແປງ, ການກໍາຈັດໄລຍະ misalignment ແລະຮວງໃນປັດຈຸບັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ສໍາລັບລະບົບ BLDC sensorless, ພວກເຮົານໍາໃຊ້:
ການປັບປຸງຜູ້ສັງເກດການ Back-EMF
ຂັ້ນຕອນການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມໄວຕໍ່າ
ເຕັກນິກການສີດສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງ
ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຜະລິດແຮງບິດທີ່ຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ back-EMF ແມ່ນຫນ້ອຍ.
ບາງຄັ້ງການປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບກົນຈັກ.
ໂດຍການລວມ a ກ່ອງເກຍດາວເຄາະ , ພວກເຮົາອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກໃນລະດັບ RPM ທີ່ສູງກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ສົ່ງແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ຕ້ອງການໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ວິທີການນີ້:
ຫຼຸດຜ່ອນການແຕ້ມໃນປະຈຸບັນ
ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມ
ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເກຍແມ່ນມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ, ແລະອຸປະກອນທາງການແພດ.
ການເລືອກ MOSFET ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າສຸດຈະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການນໍາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມໄວສູງໃນປະຈຸບັນ.
ການນໍາໃຊ້ການແກ້ໄຂ synchronous ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ conduction diode, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຕົວຄວບຄຸມ.
ການຄວບຄຸມເວລາຕາຍທີ່ເຫມາະສົມປ້ອງກັນການສູນເສຍການນໍາຂ້າມແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການສະຫຼັບ.
ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ສະພາບ overcurrent ແມ່ນທົ່ວໄປເມື່ອຕ້ອງການແຮງບິດສູງ.
ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະໃຊ້:
ຄວາມຄິດເຫັນຂອງແຮງບິດໃນເວລາຈິງ
ການຈຳກັດປັດຈຸບັນແບບປັບຕົວໄດ້
ການຄວບຄຸມ ramp ເລີ່ມອ່ອນ
ນີ້ປ້ອງກັນການເສຍພະລັງງານແລະປົກປ້ອງມໍເຕີຈາກການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ການຫຼຸດຜ່ອນ inertia rotor:
ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ອງການປະຈຸບັນການເລີ່ມຕົ້ນ
ປັບປຸງການຕອບສະໜອງແບບເຄື່ອນໄຫວ
ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ
ການນໍາໃຊ້ friction ຕ່ໍາ, ຄຸນນະພາບສູງ bearings ຫຼຸດຜ່ອນ drag ກົນຈັກ, ປະກອບສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ BLDC ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ການຮັກສາແຮງດັນທີ່ສະອາດແລະຫມັ້ນຄົງຮັບປະກັນ:
ການຜະລິດແຮງບິດທີ່ສອດຄ່ອງ
ຫຼຸດກະແສກະແສໄຟຟ້າ
ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກ່ຽວກັບອົງປະກອບ
ການນໍາໃຊ້ຕົວເກັບປະຈຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການກັ່ນຕອງ EMI ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບ.
ມໍເຕີມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ສົ່ງປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດ.
ພວກເຮົາເພີ່ມປະສິດທິພາບ:
ການປະສົມປະສານ Pole-slot
ຄວາມຍາວຂອງ stack
ການຕັ້ງຄ່າ winding
ຄວາມຫນາຂອງແມ່ເຫຼັກ
ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ
ວິສະວະກໍາທີ່ກໍາຫນົດເອງຮັບປະກັນມໍເຕີໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບປະສິດທິພາບຂອງແຮງບິດຄວາມໄວຕ່ໍາແທນທີ່ຈະເປັນຜົນຜະລິດຄວາມໄວສູງ.
ການກວດສອບຫ້ອງທົດລອງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ.
ການທົດສອບແຮງບິດທຽບກັບເສັ້ນໂຄ້ງປັດຈຸບັນຢູ່ທີ່ RPM ຕໍ່າຈະຊ່ວຍລະບຸ:
ແນວໂນ້ມການສູນເສຍທອງແດງ
ການແຈກຢາຍການສູນເສຍຫຼັກ
ຮູບແບບການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນ
ພວກເຮົາສ້າງແຜນທີ່ປະສິດທິພາບລະອຽດໃນທົ່ວຄວາມໄວ ແລະໄລຍະການໂຫຼດເພື່ອປັບແຕ່ງລະບົບການຄວບຄຸມ ແລະພາລາມິເຕີຮາດແວທີ່ຊັດເຈນ.
ບັນລຸ ປະສິດທິຜົນສູງໃນ ມໍເຕີ BLDC ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນແປງການອອກແບບທີ່ໂດດດ່ຽວຫຼືການປັບຕົວຄວບຄຸມຢ່າງດຽວ. ການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນທົ່ວໂດເມນໄຟຟ້າ, ສະນະແມ່ເຫຼັກ, ຄວາມຮ້ອນ, ກົນຈັກ, ແລະການຄວບຄຸມ. ພຽງແຕ່ ວິທີການປະສົມປະສານ, ລະດັບລະບົບ - ບ່ອນທີ່ການອອກແບບມໍເຕີ, ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ສູດການຄິດໄລ່ການຄວບຄຸມ, ແລະກົນໄກການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດ້ຖືກປັບປຸງຮ່ວມກັນ - ສາມາດສະຫນອງແຮງບິດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການສູນເສຍຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.
ປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ພື້ນຖານໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ. ການອອກແບບມໍເຕີ BLDC ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ, ການນໍາໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ, ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແມ່ເຫຼັກ.
ການພິຈາລະນາການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
ການປະສົມເສົາ-ສະລັອດທີ່ເໝາະສົມ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຂອງ cogging
ແຮງບິດຄົງທີ່ (Kt) ສູງຂຶ້ນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນ
ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງອາກາດແຄບ ສໍາລັບການເຊື່ອມສະນະແມ່ເຫຼັກປັບປຸງ
ຄວາມຍາວ stack ທີ່ເຫມາະສົມ ເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມການສູນເສຍ
ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດສູງສຸດສູງສຸດ, ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມໄວຕໍ່າ-ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ ແຮງບິດຕໍ່ແອມເປຣ , ເຊິ່ງເປັນຕົວກຳນົດຫຼັກຂອງປະສິດທິພາບໃນພາກພື້ນປະຕິບັດການນີ້.
ການສູນເສຍທອງແດງຄອບງໍາຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ວິທີການປະສົມປະສານແມ່ນສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ.
ຍຸດທະສາດທີ່ມີປະສິດທິພາບລວມມີ:
ການເພີ່ມ ປັດໄຈຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງ ໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການ winding ຄວາມແມ່ນຍໍາ
ເລືອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງ conductor ທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງການຕໍ່ຕ້ານແລະການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ
ການນໍາໃຊ້ ເສັ້ນທາງ winding ຂະຫນານ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານໄລຍະ
ການນໍາໃຊ້ ທອງແດງທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດສູງ ເພື່ອປັບປຸງການນໍາ
ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍI⊃2;R, ມໍເຕີສາມາດສົ່ງແຮງບິດສູງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແມ່ເຫຼັກກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເນື່ອງຈາກແຮງບິດຂອງແຮງບິດແລະ flux harmonics.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບສະນະແມ່ເຫຼັກແບບປະສົມປະສານປະກອບມີ:
ໃຊ້ ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ ເພື່ອຮັກສາ flux ຢູ່ RPM ຕ່ໍາ
ການເພີ່ມປະສິດທິ ພາບອາກໂຄ້ງຂອງແມ່ເຫຼັກ ເພື່ອການແຜ່ກະຈາຍຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດໃຫ້ລຽບ
ການນຳໃຊ້ ຊ່ອງ stator skewed ຫຼືແມ່ເຫຼັກ rotor ເພື່ອສະກັດກັ້ນແຮງບິດຂອງ cogging
ການເລືອກ ແຜ່ນເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີການສູນເສຍຕ່ໍາ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ hysteresis ແລະການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ
ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນກ້ຽງ, ຜົນຜະລິດ torque ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສະນະແມ່ເຫຼັກຫນ້ອຍ.
ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນທີ່ສຸດໃນປະສິດທິພາບ BLDC ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
FOC ເຮັດໃຫ້ການຈັດລຽງ vector ປະຈຸບັນທີ່ຊັດເຈນກັບ rotor flux, ການຈັດສົ່ງ:
ແຮງບິດສູງສຸດຕໍ່ ampere
ແຮງບິດນ້ອຍທີ່ສຸດ ripple
ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍປະສົມກົມກຽວ
ປັບປຸງຄຸນນະພາບຮູບຄື້ນປັດຈຸບັນ
ໂດຍ decoupling torque ແລະການຄວບຄຸມ flux, FOC ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານປະສິດທິພາບເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ back-EMF ອ່ອນແອ.
MTPA algorithms ປັບປ່ຽນ vectors ໃນປະຈຸບັນແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອສ້າງແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການກັບກະແສໄຟຟ້າຕ່ໍາສຸດ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດສູງທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີບໍ່ສາມາດເກີນປະສິດທິພາບຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຂັບຂອງມັນ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ການສູນເສຍເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານກາຍເປັນອັດຕາສ່ວນທີ່ສໍາຄັນ.
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແບບປະສົມປະສານປະກອບມີ:
ການເລືອກ MOSFETs RDS ຕ່ໍາ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການນໍາ
ການປະຕິບັດ ການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ PWM ທີ່ປັບຕົວ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍສະຫຼັບ
ການນໍາໃຊ້ space vector PWM (SVPWM) ສໍາລັບແຮງດັນກ້ຽງແລະຮູບແບບຄື້ນໃນປະຈຸບັນ
ນຳໃຊ້ການຊົດເຊີຍເວລາຕາຍທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການຂ້າມຜ່ານ
ຄູ່ motor-dive ທີ່ສອດຄ່ອງກັນຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານໄຟຟ້າຖືກປ່ຽນເປັນຜົນຜະລິດກົນຈັກໂດຍການສູນເສຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ຍຸດທະສາດການຕິຊົມແບບປະສົມປະສານອາດຈະປະກອບມີ:
ເຄື່ອງເຂົ້າລະຫັດຄວາມລະອຽດສູງ ສໍາລັບການກວດພົບຕໍາແຫນ່ງ rotor ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການຈັດວາງເຊັນເຊີ Hall ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການກໍານົດໄລຍະທີ່ສອດຄ່ອງ
ຂັ້ນຕອນການບໍ່ມີເຊັນເຊີຂັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການສີດສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງ
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕໍາແຫນ່ງປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດຂອງໄລຍະ, ຫຼຸດຜ່ອນ spikes ໃນປັດຈຸບັນ, ແລະຮັບປະກັນການຜະລິດ torque ສອດຄ່ອງ.
ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ. ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding, ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຍຸດທະສາດຄວາມຮ້ອນແບບປະສົມປະສານປະກອບມີ:
ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີອາລູມິນຽມຫຼື finned ສໍາລັບການປັບປຸງການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ
ເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ດີທີ່ສຸດ ຫຼືການບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ
ວັດສະດຸການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ການຕິດຕາມຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສູດການຄິດໄລ່ການປະຕິເສດໃນປະຈຸບັນ
ການຮັກສາອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຮັກສາການນໍາທອງແດງແລະຄວາມສົມບູນຂອງແມ່ເຫຼັກ, ຍືນຍົງປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຍາວ.
ການສູນເສຍກົນຈັກກາຍເປັນຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ສົມສ່ວນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ການປະສົມປະສານກົນຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນປະສິດທິພາບປະກອບດ້ວຍ:
ຕ່ໍາ friction, bearings ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ
ການສອດຄ່ອງ shaft ທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ radial
ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຫນືດ
ການກໍ່ສ້າງ rotor ນ້ໍາຫນັກເບົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ inertia
ການຫຼຸດຜ່ອນການລາກກົນຈັກຮັບປະກັນວ່າແຮງບິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈະຖືກປ່ຽນເປັນຜົນຜະລິດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍກວ່າການກະຈາຍເປັນຄວາມຮ້ອນ.
ໃນຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຕ່ໍາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມໄວ motor ຕ່ໍາ.
ການລວມເອົາ ເກຍເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ , ເຊັ່ນເຄື່ອງຫຼຸດດາວເຄາະ, ຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີ BLDC ເຮັດວຽກໃນຂອບເຂດ RPM ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າໃນຂະນະທີ່ສົ່ງແຮງບິດຜົນຜະລິດສູງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ຜົນປະໂຫຍດລວມມີ:
ໄລຍະຕ່ໍາໃນປະຈຸບັນ
ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທອງແດງ
ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ
ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ
ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບມໍເຕີ, ບໍ່ແມ່ນການຄິດຫລັງ.
ການປ້ອນຂໍ້ມູນໄຟຟ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ຍຸດທະສາດພະລັງງານປະສົມປະສານປະກອບມີ:
ແຮງດັນລົດເມ DC ທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີ
capacitors ຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບການສະກັດກັ້ນ ripple
ການກັ່ນຕອງ EMI ເພື່ອປົກປ້ອງສັນຍານຄວບຄຸມ
ການປະສານງານການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟໃນລະບົບ Portable
ພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ສະຖຽນລະພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນ ripple ໃນປັດຈຸບັນ, ປັບປຸງຄວາມລຽບຂອງແຮງບິດ, ແລະປ້ອງກັນການສູນເສຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
ມາດຕະຖານ BLDC motor s ບໍ່ຄ່ອຍເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ວິທີການປະສິດທິພາບປະສົມປະສານມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ:
ເລຂາຄະນິດຂອງເສົາ-ສະລັອດແບບກຳນົດເອງ
ປັບແຕ່ງຕັ້ງ winding
ເກຣດ ແລະ ຄວາມໜາຂອງແມ່ເຫຼັກທີ່ດີທີ່ສຸດ
ເຟີມແວຄວບຄຸມແອັບພລິເຄຊັນສະເພາະ
ການປັບແຕ່ງຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການຕັດສິນໃຈອອກແບບສະຫນັບສະຫນູນຄວາມໄວການດໍາເນີນງານເປົ້າຫມາຍ, ໂປໄຟການໂຫຼດ, ແລະຮອບວຽນຫນ້າທີ່.
ການອອກແບບປະສິດທິພາບປະສົມປະສານຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໂດຍຜ່ານການທົດສອບ.
ນີ້ປະກອບມີ:
ແຜນທີ່ປະສິດທິພາບ dynamometer ຄວາມໄວຕ່ໍາ
ແຮງບິດທຽບກັບລັກສະນະປະຈຸບັນ
ການວິເຄາະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບຍືນຍົງ
ການຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການປັບລະອຽດ
ການກວດສອບຂໍ້ມູນທີ່ຂັບເຄື່ອນໃຫ້ຮັບປະກັນວ່າປະສິດທິພາບທາງທິດສະດີໄດ້ຮັບຜົນການແປເປັນການປະຕິບັດຕົວຈິງໃນໂລກ.
ປະສິດທິພາບ BLDC ຄວາມໄວຕ່ໍາບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການປັບປຸງດຽວແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະສານງານໃນທົ່ວລະບົບທັງຫມົດ . ໂດຍການລວມເອົາການອອກແບບມໍເຕີ, ວິສະວະກໍາແມ່ເຫຼັກ, ສູດການຄິດໄລ່ການຄວບຄຸມ, ເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະອົງປະກອບກົນຈັກ, ມັນເປັນໄປໄດ້:
ແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນຕໍ່ ampere
ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ
ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ
ກ້ຽງ torque ດີກວ່າ
ຂະຫຍາຍອາຍຸລະບົບ
ວິທີການປະສົມປະສານຫັນປ່ຽນການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາຈາກຄໍຂວດທີ່ມີປະສິດທິພາບໄປສູ່ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການປະຕິບັດ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດ BLDC motor s ເພື່ອດີເລີດໃນຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແຮງບິດສູງ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ລະອຽດອ່ອນພະລັງງານ.
ມໍ ເຕີ BLDC ມາດຕະຖານ ອາດຈະປະສົບກັບປະສິດທິພາບທີ່ຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເນື່ອງຈາກການສູນເສຍທອງແດງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແຮງບິດຂອງແຮງບິດ, ແລະການກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການປັບປຸງ ປະສິດທິພາບມໍເຕີ BLDC ຄວາມໄວຕໍ່າ ແມ່ນສໍາຄັນໃນການນໍາໃຊ້ເຊັ່ນຫຸ່ນຍົນ, ອຸປະກອນການແພດ, ລໍາລຽງ, ແລະລະບົບ HVAC.
Torque ripple ເພີ່ມທະວີການສັ່ນສະເທືອນແລະການສູນເສຍພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ BLDC ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການຄວບຄຸມປະຈຸບັນທີ່ເຫມາະສົມແລະການຕັ້ງຄ່າ PWM ທີ່ດີທີ່ສຸດເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບມໍເຕີ BLDC ຄວາມໄວຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການຕັ້ງຄ່າ winding ທີ່ດີທີ່ສຸດຈາກ ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ມືອາຊີບ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການຕໍ່ຕ້ານ.
ແມ່ເຫຼັກຄຸນນະພາບສູງແລະການອອກແບບ stator ທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກແລະປັບປຸງຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ແມ່ນແລ້ວ, FOC ປັບປຸງການສົ່ງ torque ລຽບແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ BLDC ຄວາມໄວສູງ.
ການນໍາໃຊ້ກະເປົ໋າເຮັດໃຫ້ມໍເຕີ BLDC ປະຕິບັດໄດ້ໃກ້ຊິດກັບລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນໃນຂະນະທີ່ການສົ່ງອອກແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ.
ແມ່ນແລ້ວ, ມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ອາດຈະເຮັດວຽກຕໍ່າກວ່າຈຸດໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ, ຫຼຸດປະສິດທິພາບ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະກອບມີປັ໊ມທາງການແພດ, ລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນ, ປ່ຽງໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ມືອາຊີບ ສາມາດປັບແຕ່ງການອອກແບບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອເພີ່ມແຮງບິດຢູ່ທີ່ RPM ຕ່ໍາ.
ມໍເຕີ BLDC ແບບກຳນົດເອງອາດຈະປະກອບມີສາຍລົມພິເສດ, ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກແຮງບິດສູງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າສະລັອດຕິງ/ເສົາທີ່ເໝາະສົມ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດເພີ່ມປັດໄຈການຕື່ມທອງແດງແລະປັບຄວາມຕ້ານທານຂອງ winding ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບມໍເຕີ BLDC ຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ແມ່ນແລ້ວ, ລະບົບຂັບ-ຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມປະສານກັບ FOC ປັບປຸງຄວາມລຽບຂອງແຮງບິດ ແລະປະສິດທິພາບ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະເຕັກນິກການຜະລິດແບບພິເສດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດຂອງແຮງບິດ.
MOQ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສັບສົນຂອງການປັບແຕ່ງ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍສະຫນັບສະຫນູນການສ້າງແບບຈໍາລອງ.
ມໍ ເຕີ BLDC ມາດຕະຖານ ມີເວລານໍາທີ່ສັ້ນກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ BLDC ປັບແຕ່ງສໍາລັບປະສິດທິພາບຄວາມໄວຕ່ໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ.
ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ສະເຫນີເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບລາຍລະອຽດແລະລາຍງານການປະຕິບັດຄວາມໄວຂອງແຮງບິດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ການອອກແບບນັບເສົາທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດປັບປຸງຜົນຜະລິດແຮງບິດແລະປະສິດທິພາບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.
ມືອາຊີບ ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ໃຫ້ຄວາມຊໍານານດ້ານວິສະວະກໍາ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການປະຕິບັດ, ແລະຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.
