ມໍເຕີ Brushless DC (BLDC) ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບ ປະສິດທິພາບສູງ, ການອອກແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ ເມື່ອທຽບກັບມໍເຕີ DC brushed. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ວິສະວະກອນແລະຜູ້ປະສົມປະສານລະບົບບາງຄັ້ງພົບບັນຫາ counterintuitive: a BLDC motor overheating ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ . ປະກົດການນີ້ສາມາດປະນີປະນອມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການ, ແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບກ່ອນໄວອັນຄວນຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໃນຄູ່ມືດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບນີ້, ພວກເຮົາວິເຄາະສາ ເຫດຫຼັກຂອງໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ການ overheating motor BLDC ໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ BLDC

ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນໃນມໍເຕີ Brushless DC (BLDC) ໂດຍກົງກໍານົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ປະສິດທິພາບ, ແລະອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນແລະການກະຈາຍພາຍໃນມໍເຕີແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍປັດໃຈໄຟຟ້າ, ແມ່ເຫຼັກ, ກົນຈັກ, ແລະສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບກົນໄກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາອອກແບບລະບົບທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຕົ້ນຕໍໃນ a ມໍເຕີ BLDC

ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ BLDC ເພີ່ມຂຶ້ນມາຈາກສີ່ປະເພດການສູນເສຍພື້ນຖານ:

1. ການສູນເສຍທອງແດງ (Stator Winding Losses)

ການສູນເສຍທອງແດງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ I⊃2;R losses , ແມ່ນເກີດມາຈາກກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານ stator windings. ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໄດ້ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງປະຈຸບັນ:

Pcopper=I2×RP_{copper} = I^2 imes R

Pcopper=I2×R

ບ່ອນທີ່:

• I = ໄລຍະປະຈຸບັນ

• R = ການຕໍ່ຕ້ານ winding

ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍທອງແດງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບປານກາງໃນກະແສໄຟຟ້າສາມາດຍົກລະດັບອຸນຫະພູມ winding ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນມໍເຕີ BLDC ສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດສູງ.

2. ການສູນເສຍຫຼັກ (ການສູນເສຍທາດເຫຼັກ)

ການສູນເສຍຫຼັກເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ laminated stator core ແລະແບ່ງອອກເປັນ:

• ການ​ສູນ​ເສຍ Hysteresis (ເກີດ​ມາ​ຈາກ realignment ໂດ​ເມນ​ແມ່​ເຫຼັກ​)

• ການ​ສູນ​ເສຍ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ Eddy (ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ປະ​ຈຸ​ບັນ induced ໃນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຫຼັກ​)

ການສູນເສຍຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ:

• ຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍທາດເຫຼັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

• ມໍເຕີນັບເສົາສູງອາດຈະປະສົບການສູນເສຍແມ່ເຫຼັກສູງ

ບໍ່ເຫມືອນກັບການສູນເສຍທອງແດງ, ການສູນເສຍຫຼັກມີເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ.

3. ການປ່ຽນແລະການນໍາການສູນເສຍຈາກ Inverter

ກ ມໍເຕີ BLDC ອາໄສ ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ESC) ສໍາລັບການປ່ຽນແປງ. inverter ປະກອບສ່ວນໃນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານ:

• ການສູນເສຍການປະຕິບັດ ໃນ MOSFETs ຫຼື IGBTs

• ການປ່ຽນການສູນເສຍ ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ PWM ຄວາມຖີ່ສູງ

ຄວາມຖີ່ PWM ສູງປັບປຸງ torque smoothness ແຕ່ເພີ່ມການສູນເສຍສະຫຼັບ. ການຕັ້ງຄ່າເວລາຕາຍທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືການເລືອກເຊມິຄອນດັກເຕີທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບສູງຂຶ້ນຕື່ມອີກ.

4. ການສູນເສຍກົນຈັກ

ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນກົນຈັກປະກອບມີ:

• friction ເກິດ

• Shaft misalignment

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ Rotor

• ຄວາມຕ້ານທານອາກາດ (ການສູນເສຍລົມ)

ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະນ້ອຍກວ່າການສູນເສຍໄຟຟ້າ, ການສູນເສຍກົນຈັກກາຍເປັນອັດຕາສ່ວນທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງຫຼືຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ກົນໄກການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນໃນ BLDC Motors

ຄວາມເຂົ້າໃຈການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ; ຄວາມຮ້ອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ dissipated ປະສິດທິຜົນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ overheating. ມໍເຕີ BLDC ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນຜ່ານ:

1. ການປະພຶດ

ການໂອນຄວາມຮ້ອນຈາກ windings ໄປຫາແກນ stator, ຫຼັງຈາກນັ້ນໄປຫາທີ່ຢູ່ອາໄສ. ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸມີບົດບາດສໍາຄັນ. ທີ່ຢູ່ອາໄສອາລູມິນຽມເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາຄວາມຮ້ອນ.

2. Convection

ຄວາມຮ້ອນ dissipates ເຂົ້າໄປໃນອາກາດອ້ອມຂ້າງ. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍຜ່ານ:

• ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບທໍາມະຊາດ (ຄວາມເຢັນແບບ passive)

• ການບີບບັງຄັບ (ພັດລົມພາຍນອກຫຼືລະບົບການໄຫຼຂອງອາກາດ)

ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຄົງທີ່.

3. ຮັງສີ

ກົນໄກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແຕ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄວາມຮ້ອນ radiates ຈາກພື້ນຜິວມໍເຕີ. ການສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມມີອິດທິພົນຕໍ່ປະສິດທິຜົນ.

ເວລາຄວາມຮ້ອນຄົງທີ່ ແລະອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ

ມໍເຕີ BLDC ບໍ່ຮອດອຸນຫະພູມສູງສຸດໃນທັນທີ. ອັດຕາການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນຂຶ້ນກັບ ຄວາມຄົງທີ່ຂອງເວລາຄວາມຮ້ອນ , ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຈາກ:

• ມະຫາຊົນມໍເຕີ

• ຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸ

• ການອອກແບບເຮັດຄວາມເຢັນ

• ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງ

ມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ມີເວລາຄົງທີ່ຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຍາວກວ່າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນຊ້າກວ່າ. ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງທີ່ຫນາແຫນ້ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກມະຫາຊົນຄວາມຮ້ອນຈໍາກັດ.

ການປະເມີນຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຽບກັບສູງສຸດ

ຜູ້ຜະລິດລະບຸສອງການຈັດອັນດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ:

• ການຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ : ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດໂດຍບໍ່ມີການເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມທີ່ປອດໄພ.

• ລະດັບສູງສຸດໃນປະຈຸບັນ : ໄລຍະເວລາສັ້ນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບການເລັ່ງຫຼືການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ເກີນການປະເມີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຊມຂອງ insulation ຄ່ອຍໆ. ການ overload ສູງສຸດຊ້ໍາຊ້ອນເລັ່ງອາຍຸຂອງ insulation winding ແລະແມ່ເຫຼັກ.

ຊັ້ນ insulation ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນ

windings ມໍເຕີແມ່ນປ້ອງກັນໂດຍວັດສະດຸ insulation ຈັດປະເພດໂດຍຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມ:

• ຊັ້ນ B – 130°C

• ຊັ້ນ F – 155°C

• ຊັ້ນ H – 180°C

ອຸນຫະພູມ winding ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕ້ອງຢູ່ຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດ insulation ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍແລະວົງຈອນສັ້ນ.

ຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ

ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ ຂອງມໍເຕີ BLDC .

ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ອ້ອມ​ຂ້າງ​ສູງ​:

• ຫຼຸດການປ່ຽນສີຂອງອຸນຫະພູມ

• ຈໍາກັດການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ

• ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຍືນສັ້ນລົງ

ມໍເຕີໃຫ້ຄະແນນສໍາລັບ 40 ° C ສະພາບແວດລ້ອມອາດຈະຕ້ອງການ derating ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮ້ອນກວ່າ.

ການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງມໍເຕີແລະຕົວຄວບຄຸມ

ອຸນຫະພູມມໍເຕີແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການປະຕິບັດຕົວຄວບຄຸມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປະຕິບັດຕົວຄວບຄຸມ. ແຮງດັນກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າບໍ່ຄົງທີ່ຈະເພີ່ມການສູນເສຍທອງແດງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງມໍເຕີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານຂອງລົມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍ I⊃2;R ຕື່ມອີກ - ວົງຈອນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ຖ້າບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນມໍເຕີແບບປະສົມປະສານຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານດ້ານຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ສົມດູນ.

ການຕິດຕາມແລະປ້ອງກັນອຸນຫະພູມ

ລະບົບ BLDC ຂັ້ນສູງລວມມີ:

• Thermistor NTC ຫຼື PTC ຝັງຢູ່ໃນ windings

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມດິຈິຕອນ

• ການປ້ອງກັນການປິດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນເຟີມແວ ESC

ການຕິດຕາມເວລາຈິງເຮັດໃຫ້ການຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ.

ການພົວພັນປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຄວາມຮ້ອນ

ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນແມ່ນຜູກມັດໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ປະສິດທິພາບສູງຫມາຍຄວາມວ່າ:

• ພະລັງງານຫນ້ອຍສູນເສຍເປັນຄວາມຮ້ອນ

• ອຸນຫະພູມຄົງທີ່ຕໍ່າກວ່າ

• ຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການ

ປະສິດທິພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມ, ການເລືອກຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະການປັບການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ.

ການພິຈາລະນາວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ

ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ພວກເຮົາຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ:

• ການກໍານົດຕົວກໍານົດການ motor ທີ່ຖືກຕ້ອງ

• ປັບປຸງຄວາມຖີ່ PWM

• ການ​ປັບ loop ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​

• ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສູງ​

• ການລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍແລະການລະບາຍອາກາດ

• ການຈັດຕໍາແຫນ່ງກົນຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ

ການສ້າງແບບຈໍາລອງຄວາມຮ້ອນແລະການທົດສອບໂລກທີ່ແທ້ຈິງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຢືນຢັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້.

ສະຫຼຸບ

ຄວາມເຂົ້າໃຈ ຂອງມໍເຕີ BLDC ພຶດຕິກໍາຄວາມຮ້ອນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນຢ່າງສົມບູນຂອງການສູນເສຍໄຟຟ້າ, ນະໂຍບາຍດ້ານສະນະແມ່ເຫຼັກ, friction ກົນຈັກ, ແລະກົນໄກການເຮັດຄວາມເຢັນ. ໂດຍການວິເຄາະການສູນເສຍທອງແດງ, ການສູນເສຍຫຼັກ, ປະສິດທິພາບຂອງ inverter, ແລະເສັ້ນທາງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ພວກເຮົາສາມາດອອກແບບລະບົບທີ່ຮັກສາການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນັກແລະແສງສະຫວ່າງ. ການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ແມ່ນການປັບປຸງທາງເລືອກ - ມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີໃນໄລຍະຍາວແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະຕິບັດ.

ການຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະກະແສໄຟຟ້າບໍ່ເຮັດວຽກສູງ

ຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ BLDC motor overheating ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ ແມ່ນ ລະບຽບການໃນປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ໄລຍະປັດຈຸບັນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ແຮງບິດຕໍ່າ

ໃນລະບົບທີ່ມີການປັບປຸງດີ, ໄລຍະປະຈຸບັນຄວນຈະຂະຫນາດຕາມອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ:

• ທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າບໍ່ດີ FOC (Field-Oriented Control) ພາຣາມິເຕີ

• ຜົນປະໂຫຍດ loop ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ເຊັນເຊີຜິດພາດ

• ການກັ່ນຕອງຄວາມຄິດເຫັນໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງພໍ

ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມສາມາດສີດ ກະແສໄຟຟ້າໄລຍະສູງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ , ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດແມ່ນຫນ້ອຍ.

ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍທອງແດງແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງປະຈຸບັນ ( I⊃2; R ການສູນເສຍ ), ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມຂື້ນເລັກນ້ອຍຂອງປະຈຸບັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາຮັບປະກັນ:

• ການກໍານົດພາລາມິເຕີມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ (Rs, Ld, Lq, ການເຊື່ອມໂຍງ flux)

• ການ​ປັບ loop ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​

• ການກັ່ນຕອງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ

• ການຈຳກັດປັດຈຸບັນແບບປັບຕົວໄດ້

ການປະຕິບັດຄວາມໄວຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບ Back-EMF ບໍ່ດີ

ມໍເຕີ BLDC ອີງໃສ່ ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄຟຟ້າດ້ານຫຼັງ (Back-EMF) ສໍາລັບການປ່ຽນແປງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະການປ່ຽນພະລັງງານ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່າ ຫຼື ເກືອບບໍ່ເຮັດວຽກ:

• Back-EMF ອ່ອນແອ

• ລະບຽບການໃນປັດຈຸບັນກາຍເປັນປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ

• ການຜະລິດແຮງບິດຕໍ່ amp ຫຼຸດລົງ

ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຕົວຄວບຄຸມສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບການຫມຸນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການສູນເສຍໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດກົນຈັກຍັງຫນ້ອຍ , ນໍາໄປສູ່ການ overheating.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາເພີ່ມປະສິດທິພາບ:

• ການປັບ FOC ຄວາມໄວສູງ

• ຍຸດທະສາດ PWM ຄວາມຖີ່ສູງ

• ການປ່ຽນແປງທີ່ອີງໃສ່ເຊັນເຊີສໍາລັບການກວດພົບຕໍາແຫນ່ງ rotor ທີ່ຊັດເຈນ

ການສູນເສຍການປ່ຽນ PWM ສູງຢູ່ທີ່ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ

ການປ່ຽນການສູນເສຍໃນ MOSFETs ຫຼື IGBTs ພາຍໃນ ຕົວຄວບຄຸມຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC) ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນ​ການ​ໂຫຼດ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​:

• ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່າ

• ການສູນເສຍການປະຕິບັດຫຼຸດລົງ

• ແຕ່ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນມັກຈະຄົງທີ່

ຖ້າຄວາມຖີ່ PWM ຖືກຕັ້ງສູງເກີນໄປ, ການສູນເສຍການປ່ຽນອາດຈະຄອບງໍາການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດ. ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ dissipated ບາງສ່ວນຢູ່ໃນຕົວຄວບຄຸມແລະບາງສ່ວນຖືກໂອນໄປຫາ windings motor.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາປະຕິບັດ:

• ການຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ PWM ແບບປັບຕົວໄດ້

• ການແກ້ໄຂ synchronous

• ການຊົດເຊີຍເວລາຕາຍທີ່ເໝາະສົມ

ການຫຼຸດຜ່ອນເຫດການສະຫຼັບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ.

ການສູນເສຍແກນແມ່ເຫຼັກໃນຄວາມໄວສູງດ້ວຍແຮງບິດເບົາ

ປະຕິບັດການ ກ ມໍເຕີ BLDC ໃນ ຄວາມໄວສູງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດຕໍ່າ ແມ່ນສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ:

• ຄວາມໄວຂອງ rotor ຍັງຄົງສູງ

• ການສູນເສຍຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມຖີ່

• ຜົນຜະລິດກົນຈັກມີຫນ້ອຍ

ການສູນເສຍຫຼັກ (hysteresis ແລະການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນ eddy) ເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄວາມຖີ່ຂອງການຫມຸນ. ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ torque ພຽງພໍເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຂະບວນການປ່ຽນພະລັງງານ, ພະລັງງານແມ່ເຫຼັກເກີນຈະປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາແນະນໍາ:

• ຫຼີກ​ລ້ຽງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ໂຫຼດ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ​

• ການເລືອກວັດສະດຸ lamination ການສູນເສຍຕ່ໍາ

• ການອອກແບບເລຂາຄະນິດຫຼັກ stator ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ໄລຍະເວລາຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຄວາມຜິດພາດຂອງໄລຍະລ່ວງໜ້າ

ມໍເຕີ BLDC ຕ້ອງການກໍາ ນົດເວລາການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ ທີ່ຊັດເຈນ ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການກ້າວຫນ້າຂອງໄລຍະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້:

• ກະແສປະຕິກິລິຍາເພີ່ມຂຶ້ນ

• ແຮງບິດແຮງບິດ

• ປັດໄຈພະລັງງານຫຼຸດລົງ

• ຄວາມຮ້ອນເກີນຢູ່ໃນ windings

ໃນເວລາໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍເພາະວ່າມໍເຕີເຮັດວຽກຕໍ່ໄປຈາກເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວຂອງແຮງບິດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາຮັບປະກັນ:

• ການຈັດວາງເຊັນເຊີ Hall ທີ່ຖືກຕ້ອງ

• ການປັບຕົວເຂົ້າລະຫັດ

• ປົກກະຕິການກວດຫາໄລຍະອັດຕະໂນມັດ

• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບລ່ວງໜ້າໄລຍະໄດນາມິກ

ເງື່ອນໄຂ overvoltage ແລະແຮງດັນການສະຫນອງເກີນ

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ແຮງ​ບິດ​ເຮັດ​ໃຫ້​:

• ຄວາມກົດດັນສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າ

• ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ stator ສູງ

ໃນລະບົບການໂຫຼດເບົາ, ແຮງດັນອາດຈະບໍ່ຖືກປັບລົງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕັ້ງຄ່າວົງເປີດ.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາປະຕິບັດ:

• ການຄວບຄຸມຄວາມໄວວົງປິດ

• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບແຮງດັນຂອງລົດເມ DC

• ການຂະຫຍາຍແຮງດັນພາຍໃຕ້ຄວາມຕ້ອງການ torque ຕ່ໍາ

ປັດໄຈກົນຈັກ: Bearing Friction ແລະຄວາມບໍ່ສົມດຸນ

ໃນຂະນະທີ່ສາເຫດໄຟຟ້າຄອບງໍາ, ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງກົນຈັກຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນ.

ຜູ້ປະກອບສ່ວນກົນຈັກທົ່ວໄປປະກອບມີ:

• ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນການໂຫຼດລ່ວງໜ້າ

• Shaft misalignment

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ Rotor

• ການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ

ໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ການສູນເສຍກົນຈັກ parasitic ເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສູນເສຍລະບົບທັງຫມົດ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການ torque ຕ່ໍາ.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ:

• ການຈັດຮຽງ shaft ຄວາມຊັດເຈນ

• ການດຸ່ນດ່ຽງ rotor ແບບໄດນາມິກ

• ເກຣດສູງ, ຕ່ໍາ, friction bearings

• ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ

ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ ແລະການອອກແບບການປິດລ້ອມ

ບາງຄັ້ງບັນຫາບໍ່ແມ່ນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ ການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ.

ປັດໃຈລວມມີ:

• ກະແສລົມບໍ່ພຽງພໍ

• ທີ່ຢູ່ອາໄສປິດລ້ອມໂດຍບໍ່ມີການລະບາຍອາກາດ

• ການຕິດຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີລະຫວ່າງ stator ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ

• ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ IP-rated ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີການອອກແບບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມໄວ shaft ຫຼຸດລົງອາດຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຄວາມເຢັນໂດຍອີງໃສ່ພັດລົມໃນມໍເຕີເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຕົນເອງ.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາອອກແບບ:

• ປັບປຸງເຮືອນທີ່ມີປາຍແຫຼມ

• ການເຮັດຄວາມເຢັນແບບບັງຄັບແບບປະສົມປະສານ

• ວັດສະດຸການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ

• ປັບຄ່າການຕິດຕັ້ງທີ່ເໝາະສົມ

ການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວ ແລະ ການບິດເບືອນໃນປະຈຸບັນ

ເຄື່ອງ inverter ທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ ຫຼືການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ຫມັ້ນຄົງແນະນໍາ:

• ການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວ

• ກະແສໄຟຟ້າສູງ

• ແຮງບິດຂອງແຮງບິດ

ການບິດເບືອນເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມການສູນເສຍທອງແດງແລະສ້າງຈຸດຮ້ອນທີ່ທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນ windings.

ໃນການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, torque smoothing ກາຍເປັນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການແຊກແຊງປະສົມກົມກຽວ.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາສະຫມັກ:

• ການອອກແບບ ESC ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

• ການກັ່ນຕອງລົດເມ DC ຄົງທີ່

• ການຄວບຄຸມ PWM ຕ່ໍາ THD

• ເຕັກນິກການລົງພື້ນດິນທີ່ເຫມາະສົມ

ປະຕິບັດງານຢູ່ນອກເຂດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ

ທຸກໆ ມໍເຕີ BLDC ມີ ແຜນທີ່ປະສິດທິພາບ ສະແດງໃຫ້ເຫັນພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການແລ່ນມໍເຕີຢູ່ໄກກວ່າແຮງບິດທີ່ຈັດອັນດັບຂອງມັນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວປານກາງຫາສູງມັກຈະວາງມັນຢູ່ນອກເຂດປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ໃນຂົງເຂດນີ້:

• ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ

• ການສູນເສຍເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອັດຕາສ່ວນ

• ຄວາມຮ້ອນສະສົມ

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາແນະນໍາ:

• ຂະຫນາດມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມ

• ການເລືອກມໍເຕີໂດຍອີງໃສ່ໂປຣໄຟລ໌ແຮງບິດທີ່ແທ້ຈິງ

• ການນໍາໃຊ້ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍເພື່ອປ່ຽນຈຸດປະຕິບັດງານໄປສູ່ເຂດທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ມໍເຕີທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະສະແດງຄວາມຮ້ອນເກີນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງເພາະວ່າພວກມັນເຮັດວຽກບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນອັດຕາສ່ວນຂອງແຮງບິດຕໍ່າ.

ເຟີມແວຂອງຕົວຄວບຄຸມ ແລະພາຣາມິເຕີບໍ່ກົງກັນ

ການປະສົມປະສານຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ກົງກັນແມ່ນເປັນສາເຫດຂອງຮາກເລື້ອຍໆ.

ການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຊັ່ນ:

• ນັບຄູ່ເສົາຜິດ

• ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງ stator ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ທີ່​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ​

ນໍາໄປສູ່ການປ່ຽນພະລັງງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບແລະການສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ການແກ້ໄຂ

ພວກເຮົາຮັບປະກັນ:

• ຕົວກໍານົດຕົວກໍານົດອັດຕະໂນມັດຂອງມໍເຕີ

• ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເຟີມແວ ESC

• ການຈັບຄູ່ຄູ່ຄວບຄຸມ-ມໍເຕີຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ

ການກວດສອບວິສະວະກໍາປ້ອງກັນສໍາລັບ BLDC Motor ສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ

ບັນ ຊີລາຍຊື່ທາງວິສະວະກໍາປ້ອງກັນທີ່ມີໂຄງສ້າງ ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຍືດອາຍຸຂອງມໍເຕີ, ແລະຮັກສາການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວເງື່ອນໄຂການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໂດຍການປະເມີນລະບົບການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະປະສິດທິພາບ. ຂອງມໍເຕີ BLDC ການດໍາເນີນງານ .

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍການກວດສອບດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂຶ້ນ.

1. ກວດສອບການກໍານົດຕົວກໍານົດການມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຕົວກໍານົດການມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະການປະຕິບັດງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ຢືນຢັນສະເໝີ:

• ການປັບທຽບຄວາມຕ້ານທານຂອງ stator (Rs).

• ຄ່າ inductance (Ld ແລະ Lq)

• Back-EMF ຄົງທີ່ (Ke)

• ນັບຄູ່ເສົາ

• ຄ່າການເຊື່ອມໂຍງ Flux

ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສົ່ງຜົນໃຫ້ການຄວບຄຸມປັດຈຸບັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ກະແສປະຕິກິລິຍາຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະການສູນເສຍທອງແດງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືກໍານົດມໍເຕີອັດຕະໂນມັດພາຍໃນ ESC ທຸກຄັ້ງທີ່ມີ.

2. ເພີ່ມປະສິດທິພາບການປັບ Loop ໃນປັດຈຸບັນ

ການຄວບຄຸມປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດຂອງການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຮັບປະກັນ:

• ທີ່ຖືກຕ້ອງ ການປັບແຕ່ງຕົວຄວບຄຸມ PI

• ການກັ່ນຕອງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນໃນປະຈຸບັນທີ່ຫມັ້ນຄົງ

• ການຮັບຮູ້ໄລຍະທີ່ຖືກຕ້ອງ

• ripple ໃນປັດຈຸບັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ

ການຄວບຄຸມ Field-Oriented Control (FOC) ທີ່ຖືກປັບດີ ຮັບປະກັນວ່າມີພຽງແຕ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍI⊃2;R.

3. ຢືນຢັນການກໍານົດເວລາທີ່ເໝາະສົມ

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ reactive ແລະ torque ripple​. ກວດສອບ:

• ການຈັດວາງຂອງເຊັນເຊີ Hall

• ການປັບຕົວເຂົ້າລະຫັດ

• ການຕັ້ງຄ່າການຊົດເຊີຍໄລຍະ

• ການຕັ້ງຄ່າລ່ວງໜ້າໄລຍະໄດນາມິກ

ການກວດຫາຕໍາແຫນ່ງ rotor ທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນການຜະລິດແຮງບິດແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ.

4. ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຄວາມຖີ່ PWM

ຄວາມຖີ່ PWM ຫຼາຍເກີນໄປຈະເພີ່ມການສູນເສຍການປ່ຽນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາເກີນໄປອາດຈະເພີ່ມແຮງບິດຂອງແຮງບິດ. ຢືນຢັນ:

• ຄວາມຖີ່ PWM ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແອັບພລິເຄຊັນ

• ການຊົດເຊີຍເວລາຕາຍແມ່ນຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມ

• ການສູນເສຍການປ່ຽນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ປອດໄພ

ຍຸດທະສາດການປັບຕົວ PWM ປັບປຸງປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ.

5. ກວດກາຄວາມສະຖຽນຂອງແຮງດັນລົດເມ DC

ແຮງດັນການສະຫນອງທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼືຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນມໍເຕີແລະຕົວຄວບຄຸມ. ຢືນຢັນ:

• ການກັ່ນຕອງລົດເມ DC ທີ່ເຫມາະສົມ

• ລະບຽບການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງ

• ການຂະຫຍາຍແຮງດັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ

• ແກ້ໄຂການຕັ້ງຄ່າການປ້ອງກັນ overvoltage

ແຮງດັນຄວນກົງກັບການອອກແບບສະເພາະຂອງມໍເຕີເພື່ອປ້ອງກັນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

6. ວິເຄາະຈຸດປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບແຜນທີ່ປະສິດທິພາບ

ທຸກໆ ມໍເຕີ BLDC ມີເຂດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຮັບປະກັນ:

• ຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານແລະແຮງບິດຫຼຸດລົງພາຍໃນຂອບເຂດປະສິດທິພາບສູງສຸດ

• ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

• ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍແມ່ນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປ່ຽນຈຸດປະຕິບັດງານ

ແລ່ນໄກຕ່ໍາກວ່າ torque ຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນ.

7. ປະເມີນຄວາມສົມບູນຂອງກົນຈັກ

ຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກປ່ຽນພະລັງງານໂດຍກົງເປັນຄວາມຮ້ອນ. ດໍາເນີນການກວດສອບສໍາລັບ:

• ສະ​ພາບ​ລູກ​ປືນ​ແລະ lubrication​

• ການ​ຈັດ​ຕັ້ງ Shaft​

• Rotor ໄດນາມິກດຸ່ນດ່ຽງ

• ການຕັ້ງຄ່າການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ

• ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ອົງປະກອບກົນຈັກ friction ຕ່ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຄວາມຮ້ອນ.

8. ຢືນຢັນຄວາມເຢັນ ແລະລະບາຍອາກາດທີ່ພຽງພໍ

ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາຄັນເທົ່າກັບການຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ. ກວດກາ:

• ຄວາມພ້ອມຂອງກະແສລົມ

• ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເຢັນ

• ການອະນາໄມເສັ້ນທາງລະບາຍອາກາດ

• ຄວາມສົມບູນຂອງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ

• ສະພາບວັດສະດຸການໂຕ້ຕອບຄວາມຮ້ອນ

ສໍາລັບລະບົບປິດລ້ອມ, ພິຈາລະນາການບັງຄັບອາກາດຫຼືຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວຖ້າການກະຈາຍຕົວຕັ້ງຕົວຕີບໍ່ພຽງພໍ.

9. ກວດເບິ່ງການຕິດຕໍ່ຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ stator ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ

ການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ windings. ຢືນຢັນ:

• ແໜ້ນ stator-to-housing fit

• ການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມຂອງກາວຄວາມຮ້ອນຫຼືທາດປະສົມ

• ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການນໍາ

ທີ່ຢູ່ອາໄສອາລູມິນຽມທີ່ມີການນໍາຄວາມຮ້ອນສູງປັບປຸງການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ.

10. ຕິດຕາມອຸນຫະພູມລົມໃນເວລາຈິງ

ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດການປ້ອງກັນກ່ອນທີ່ຈະ overheating ເກີດຂຶ້ນ. ຢືນຢັນ:

• ການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ NTC/PTC ທີ່ຝັງໄວ້

• ການຕັ້ງຄ່າການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ESC

• ການປັບອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງ

• ການຕອບສະ ໜອງ ທີ່ ຈຳ ກັດໃນປະຈຸບັນເມື່ອຮອດເກນ

ການຕິດຕາມໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງ insulation ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງແມ່ເຫຼັກ.

11. ກວດກາວັດສະດຸຫຼັກແມ່ເຫຼັກແລະຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນ

ການສູນເສຍຫຼັກປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຮ້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ. ປະເມີນ:

• ຄວາມຫນາຂອງ lamination

• ເກຣດວັດສະດຸຫຼັກ

• ຄຸນນະພາບການສະກັດກັ້ນໃນປະຈຸບັນ Eddy

• ຂາດການອີ່ມຕົວຫຼັກ

ເຫຼັກກ້າໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ hysteresis ແລະການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ.

12. ກວດສອບ Harmonics ແລະ Ripple ໃນປະຈຸບັນ

ການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍທອງແດງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການທົດສອບ:

• ຄຸນນະພາບຮູບຄື້ນປັດຈຸບັນໄລຍະ

• ການບິດເບືອນຄວາມກົມກຽວທັງໝົດ (THD)

• ການໃສ່ພື້ນດິນທີ່ເຫມາະສົມແລະການປ້ອງກັນ

• Inverter ສະຫຼັບຄວາມສົມບູນຂອງຮູບແບບຄື້ນ

ປະຈຸບັນ sinusoidal ສະອາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນແລະ torque smoothness.

13. ຢືນຢັນເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ເງື່ອນໄຂພາຍນອກມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີ. ປະເມີນ:

• ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ

• ລະດັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ

• ລະດັບຄວາມສູງ (ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງອາກາດແລະຄວາມເຢັນ)

• Enclosure IP rating ຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາຍອາກາດ

ໃຊ້ derating ທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດລ້ອມ.

14. ປະຕິບັດການວິເຄາະຂໍ້ມູນການໂຫຼດ

ປະເມີນຜົນຮອບວຽນຫນ້າທີ່ຕົວຈິງແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການກໍານົດນາມສະກຸນ. ຢືນຢັນ:

• ໄລຍະເວລາການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຽບກັບສູງສຸດ

• ຄວາມຖີ່ຂອງການເລັ່ງ

• ຮອບວຽນເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດ

• ໄລຍະເວລາການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ

ການປະເມີນຮອບວຽນຫນ້າທີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງປ້ອງກັນການສະສົມຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

15. ຮັບປະກັນການຈັບຄູ່ Motor-Controller ທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວຄວບຄຸມເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ. ຢືນຢັນ:

• ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​

• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຮງດັນ

• ເຟີມແວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄຸນລັກສະນະມໍເຕີ

• ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ຄູ່​ເສົາ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​

ລະບົບທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນເລື້ອຍໆເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ.

16. ດໍາເນີນການທົດສອບຮູບພາບຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມກົດດັນ

ກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ປະຕິບັດ:

• ການຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນອິນຟາເລດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ

• ການທົດສອບຄວາມກົດດັນຕໍ່ເວລາແລ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

• ການຈຳລອງສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ

• ການປະເມີນສະຖານະການ overload

ການທົດສອບຄວາມຮ້ອນກວດສອບສົມມຸດຕິຖານການອອກແບບແລະປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະຫນາມ.

17. ປ້ອງ​ກັນ​ສະ​ພາບ​ການ Runaway ຄວາມ​ຮ້ອນ

ລະວັງການຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ານທານ-ອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ:

• ຄວາມຕ້ານທານ winding ເພີ່ມຂຶ້ນ

• ການສູນເສຍທອງແດງເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ

• ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນ

ປະຕິບັດການຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນແລະໂປໂຕຄອນປິດຄວາມຮ້ອນເພື່ອທໍາລາຍວົງຈອນນີ້.

18. ຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ກວດກາເອກະສານ

ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນໃນໄລຍະຍາວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕາມທີ່ສອດຄ່ອງ. ສ້າງຕັ້ງ:

• ໄລຍະການກວດກາລູກປືນປົກກະຕິ

• ການວິເຄາະຮູບຄື້ນປັດຈຸບັນເປັນໄລຍະ

• ຕາຕະລາງທໍາຄວາມສະອາດລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

• ໄລຍະເວລາການປັບຕົວຂອງເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນຄືນໃໝ່

ການບໍາລຸງຮັກສາການປ້ອງກັນຂະຫຍາຍອາຍຸການດໍາເນີນງານແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ສະຫຼຸບວິສະວະກໍາສຸດທ້າຍ

ບັນ ຊີລາຍການດ້ານວິສະວະກໍາປ້ອງກັນ ມໍເຕີ BLDCs ຕ້ອງແກ້ໄຂລະບົບທີ່ສົມບູນ - ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ໂຄງສ້າງກົນຈັກ, ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ, ແລະອິດທິພົນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. overheating ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະສຸ່ມ; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນຜົນມາຈາກຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການຄວບຄຸມໃນປະຈຸບັນ, ການເລືອກຈຸດປະຕິບັດການທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເຢັນບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືການຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກ.

ໂດຍການກວດສອບແຕ່ລະພາລາມິເຕີຢ່າງເປັນລະບົບໃນລາຍການກວດນີ້, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າ:

• ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງ

• ປະສິດທິພາບພະລັງງານສູງສຸດ

• ຂະຫຍາຍອາຍຸການສນວນ

• ປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ການຈັດການຄວາມຮ້ອນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂປະຕິກິລິຢາ - ມັນເປັນລະບຽບວິໄນດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ປົກປ້ອງທັງຄວາມສົມບູນຂອງມໍເຕີແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.

ສະຫຼຸບ: ຄວາມຫມັ້ນຄົງດ້ານຄວາມຮ້ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມປະສິດທິພາບລະດັບລະບົບ

ກ ເຄື່ອງຈັກ BLDC overheating ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍເກີດຈາກບັນຫາດຽວ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນມາຈາກການປະສົມປະສານຂອງ:

• ຄວບຄຸມຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບ

• ການສູນເສຍໄຟຟ້າ

• ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ

• ການຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກ

• ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນບໍ່ພຽງພໍ

ໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບ ຂອງການຄວບຄຸມປະຈຸບັນ, ໄລຍະເວລາການປ່ຽນແປງ, ຍຸດທະສາດ PWM, ລະບຽບການແຮງດັນ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາຄວາມເຢັນ , ພວກເຮົາບັນລຸຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຫນ້ອຍ.

ຂະຫນາດມໍເຕີທີ່ເຫມາະສົມ, ການເຊື່ອມໂຍງ ESC ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ແລະການປັບຕົວກໍານົດການລະອຽດແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນແລະເພີ່ມອາຍຸສູງສຸດ.

FAQs: ເປັນຫຍັງມໍເຕີ BLDC ເກີນຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ?

I. ທັດສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນ: ສາເຫດ, ປະສິດທິພາບ ແລະປັດໃຈດ້ານວິຊາການ

1. ເປັນຫຍັງ ກ ມາດຕະຖານ BLDC motor overheat ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ?

ມໍ ເຕີ BLDC ມາດຕະຖານ ອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງເນື່ອງຈາກການຕັ້ງຄ່າໄດເວີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ການລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຫຼືການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

2. ເຄື່ອງຈັກ BLDC overheating ແມ່ນທົ່ວໄປໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງ?

ການ overheating ຂອງມໍເຕີ BLDC ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ຖ້າມໍເຕີມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຈັບຄູ່ກັບຄົນຂັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ນອກຂອບເຂດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ.

3. ການຕັ້ງຄ່າໄດເວີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ BLDC ໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຂອບເຂດຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືການຕັ້ງຄ່າ PWM ຈາກຕົວຄວບຄຸມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ.

4. ການ oversizing ມໍເຕີ BLDC ນໍາໄປສູ່ການ overheating ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ການນໍາໃຊ້ມໍເຕີພະລັງງານສູງສໍາລັບການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກການຈັດຕໍາແຫນ່ງຈຸດປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ດີ.

5. ຄວາມເຢັນບໍ່ດີມີຜົນກະທົບຕໍ່ມໍເຕີ BLDC ມາດຕະຖານແນວໃດ?

ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດບໍ່ພຽງພໍຫຼືການລະບາຍຄວາມຮ້ອນສາມາດຈັບຄວາມຮ້ອນ, ນໍາໄປສູ່ການ overheating motor BLDC.

6. ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມຖີ່ຂອງການສະຫຼັບຫຼາຍເກີນໄປຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີ່ມການສູນເສຍໄຟຟ້າໃນມໍເຕີ BLDC.

7. ແຮງດັນບໍ່ກົງກັນເປັນສາເຫດຂອງ BLDC motor overheating ບໍ?

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ທີ່​ແຮງ​ດັນ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ການ​ຈັດ​ອັນ​ດັບ​ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ແລະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຊີ​ວິດ​.

8. ການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບໃນມໍເຕີ BLDC ບໍ?

ບາງອັນ ມໍເຕີ BLDC ມາດຕະຖານ ເຮັດວຽກໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ໃກ້ກັບການໂຫຼດທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງອາດຈະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ.

9. ແບ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, friction ກົນຈັກຈາກ bearings ຄຸນນະພາບຕ່ໍາເພີ່ມຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ.

10. BLDC motor overheating ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ແນວໃດ?

ການເລືອກມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປັບຕົວຂັບ, ຄວາມເຢັນທີ່ພຽງພໍ, ແລະການເລືອກ ມໍເຕີ BLDC ມາດຕະຖານ ທີ່ຖືກຕ້ອງ ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນ.

II. ຄວາມສາມາດໃນການປັບແຕ່ງໂຮງງານຜະລິດ: ວິທີແກ້ໄຂວິສະວະກໍາ & ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ

11. ສາມາດ ກ ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC  ອອກແບບມໍເຕີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນເກີນ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ມືອາຊີບ ສາມາດປັບປຸງການອອກແບບ winding ແລະວົງຈອນແມ່ເຫຼັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ.

12. ແມ່ນຫຍັງ ຕົວເລືອກການປັບແຕ່ງ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ BLDC ບໍ?

ມໍເຕີ BLDC ທີ່ກໍາຫນົດເອງອາດຈະປະກອບມີ insulation ປັບປຸງ, ປັບປຸງການອອກແບບລະບາຍອາກາດ, ການສະກົດຈິດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະການຕື່ມທອງແດງທີ່ດີທີ່ສຸດ.

13. ຜູ້ຜະລິດສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີເພື່ອປະສິດທິພາບການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມໍເຕີ BLDC ແບບກຳນົດເອງ ສາມາດຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ.

14. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະສົມປະສານການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນມໍເຕີ BLDC?

ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ສາມາດປະສົມປະສານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຫຼືການປ້ອງກັນການຕັດຄວາມຮ້ອນ.

15. ໄດເວີປະສົມປະສານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ລະບົບໄດເວີມໍເຕີແບບປະສົມປະສານຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມປະຈຸບັນທີ່ຊັດເຈນແລະປັບປຸງການຈັດການຄວາມຮ້ອນ.

16. ບົດບາດຂອງການອອກແບບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ?

ການອອກແບບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຫຼັກແລະການສູນເສຍທອງແດງ, ຫຼຸດຜ່ອນການ overheating motor BLDC.

17. ການປັບແຕ່ງມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ເວລານໍາ?

ມໍ ເຕີ BLDC ມາດຕະຖານ ມີເວລານໍາທີ່ສັ້ນກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີ BLDC ກໍານົດເອງທີ່ປັບຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບວິສະວະກໍາເພີ່ມເຕີມ.

18. ຜູ້ຜະລິດສາມາດສະຫນອງການຈໍາລອງແລະການທົດສອບຄວາມຮ້ອນໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີຊື່ສຽງເຮັດການວິເຄາະຄວາມຮ້ອນແລະການທົດສອບຄວາມທົນທານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

19. ມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນທົນທານຕໍ່ກັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຫນ້ອຍລົງແລະເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

20. ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ມືອາຊີບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມຮ້ອນເກີນ?

ມືອາຊີບ  ຜູ້ຜະລິດມໍເຕີ BLDC ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິສະວະກໍາ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ແລະການແກ້ໄຂຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ BLDC ພາຍໃຕ້ແສງສະຫວ່າງຫຼືການໂຫຼດເຕັມ.