ລະບົບມໍເຕີ Brushless DC (BLDC) ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ຫຸ່ນຍົນ, AGVs, AMRs, ອຸປະກອນການແພດ, ອຸປະກອນ semiconductor, ເຄື່ອງຈັກຫຸ້ມຫໍ່, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການເລືອກອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈອອກແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດເພາະວ່າມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ ຜົນຜະລິດຂອງແຮງບິດ, ຄວາມໄວ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດໂດຍລວມ..

ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມການຫຼຸດຜ່ອນເກຍມັກຈະຖືກເບິ່ງວ່າເປັນວິທີທີ່ກົງໄປກົງມາທີ່ຈະຄູນແຮງບິດແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຮັບມື, ມີຈຸດທີ່ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງກວ່າຈະສ້າງຂໍ້ເສຍຫຼາຍກ່ວາຜົນປະໂຫຍດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຂອບເຂດນີ້ແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບວິສະວະກອນແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດຊື້ທີ່ຊອກຫາການປະຕິບັດລະບົບທີ່ດີທີ່ສຸດແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ເພີ່ມແຮງບິດຜົນຜະລິດ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈການຫຼຸດຜ່ອນເກຍໃນລະບົບມໍເຕີ BLDC

A gearbox ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການຫມຸນຂອງມໍເຕີໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ torque ຢູ່ shaft ຜົນຜະລິດ. ຄວາມສໍາພັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກົງໄປກົງມາ:

• ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ = ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຕ່ໍາ

• ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ = ແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ = ການຫຼຸດຜ່ອນ inertia ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

ຕົວຢ່າງ:

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນປະກົດວ່າເປັນປະໂຫຍດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວຂ້ອງກັບການສູນເສຍກົນຈັກ, backlash, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ຈໍາກັດການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະການພິຈາລະນາປະສິດທິພາບທີ່ສັບສົນສົມຜົນ.

ເບສໂຟກ Geared BLDC Motors

ຈຸດທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນຢຸດເຊົາການເພີ່ມມູນຄ່າ

ການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເກຍແມ່ນຍຸດທະສາດທົ່ວໄປສໍາລັບການເພີ່ມແຮງບິດຜົນຜະລິດໃນລະບົບມໍເຕີ BLDC. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນອກເຫນືອຈາກຈຸດທີ່ແນ່ນອນ, ຜົນປະໂຫຍດເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ບໍ່​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ສູງ​ທີ່​ສຸດ​ທີ່​ມີ — ມັນ​ເປັນ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ທີ່​ໃຫ້​ຄວາມ​ສົມ​ດູນ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ລະ​ຫວ່າງ ​ແຮງ​ບິດ​, ຄວາມ​ໄວ​, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​, ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​, ແລະ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​..

ເມື່ອການຫຼຸດເກຍກາຍເປັນຜົນຕອບແທນ?

ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນອາດເປັນຜົນຕອບແທນເມື່ອມັນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ:

• ປະສິດທິພາບກົນຈັກຫຼຸດລົງ

• ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ

• ການເລັ່ງຊ້າລົງ ແລະເວລາຕອບສະໜອງ

• ເພີ່ມທະວີການ backlash ກ່ອງເກຍ

• ຕ່ໍາສຸດຄວາມໄວຜົນຜະລິດສູງສຸດ

• ການສວມໃສ່ກົນຈັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

• ການປັບ servo ສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລະບົບທີ່ສູງຂຶ້ນ

ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດເພີ່ມເຕີມບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນຂອງການປະນີປະນອມໃນການປະຕິບັດລະບົບໂດຍລວມ.

ສັນຍານວ່າອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນສູງເກີນໄປ

ວິສະວະກອນຄວນປະເມີນວ່າກ່ອງເກຍມີຂະໜາດໃຫຍ່ບໍໂດຍການຕິດຕາມກວດກາຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້:

ຖ້າອາການເຫຼົ່ານີ້ປະກົດຂຶ້ນຫຼາຍ, ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເລືອກອາດຈະສູງກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ.

ການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງແຮງບິດແລະປະສິດທິພາບ

ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນເພີ່ມແຮງບິດຜົນຜະລິດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວກໍານົດການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

ລະບົບມໍເຕີ BLDC ທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບດີຈະດຸ່ນດ່ຽງປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດຢ່າງດຽວ.

ຕົວຢ່າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ບ່ອນທີ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ

• ລະບົບຍົກໄຟຟ້າ

• ຕົວກະຕຸ້ນອຸດສາຫະກໍາ

• ຕາຕະລາງດັດສະນີ Rotary

• ອຸປະກອນຈັດຕໍາແໜ່ງງານໜັກ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງແຮງບິດຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວແລະສາມາດໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ບ່ອນທີ່ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ

• ລະບົບຂັບ AGV ແລະ AMR

• ຫຸ່ນຍົນເລືອກແລະສະຖານທີ່

• ອຸປະກອນ semiconductor

• ເຄື່ອງຈັກຫຸ້ມຫໍ່

• ລະບົບອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວສູງ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງໄວ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການດໍາເນີນການທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປາຖະຫນາຫນ້ອຍເກີນໄປ.

ຊອກຫາຍອດເງິນທີ່ດີທີ່ສຸດ

ແທນ​ທີ່​ຈະ​ຖາມ​ວ່າ, 'ກະ​ເປົ໋າ​ເກຍ​ໃຫ້​ແຮງ​ບິດ​ເທົ່າ​ໃດ?' , ວິສະວະກອນ​ຄວນ​ຖາມ​ວ່າ:

• ຄວາມໄວຜົນຜະລິດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຫຍັງ?

• ຕ້ອງການຄວາມເລັ່ງໃດ?

• ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຫຼາຍປານໃດ?

• ຕ້ອງບັນລຸເປົ້າໝາຍປະສິດທິພາບອັນໃດ?

• ວົງຈອນຫນ້າທີ່ຄາດໄວ້ແມ່ນຫຍັງ?

ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, backlash, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ແລະການສວມໃສ່ກົນຈັກ.

ໃນລະບົບມໍເຕີ BLDC ສ່ວນໃຫຍ່, ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນຈະຢຸດເຊົາການເພີ່ມມູນຄ່າໃນເວລາທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດແມ່ນເກີນໂດຍການສູນເສຍປະສິດທິພາບ, ຄວາມໄວ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການປະສົມປະສານທີ່ສົມດູນຂອງຂະຫນາດມໍເຕີແລະການຫຼຸດຜ່ອນເກຍແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຮຸນແຮງຢ່າງດຽວ.

Besfoc Stepper Motor ລະບົບ ບໍລິການປັບແຕ່ງ

Besfoc Shaft ບໍລິການປັບແຕ່ງ

ການສູນເສຍປະສິດທິພາບເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ

ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຖືກມອງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງກ່ອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງແມ່ນການສູນເສຍປະສິດທິພາບ.

ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງເກຍແນະນໍາ friction ລະຫວ່າງ:

• ແຂ້ວເກຍ

• ລູກປືນ

• ນໍ້າມັນເຄື່ອງ

• ປະທັບຕາ

ເມື່ອອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ປົກກະຕິແລ້ວໄລຍະເກຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈໍາເປັນ.

ປະສິດທິພາບຂອງກ່ອງເກຍທົ່ວໄປ:

ຕົວຢ່າງ:

• ໄລຍະດາວເຄາະດຽວ: ~97%

• ສອງ​ຂັ້ນ​ຕອນ​: ~94​%

• ສາມ​ຂັ້ນ​ຕອນ​: ~91​%

• ສີ່​ຂັ້ນ​ຕອນ​: ~88​%

ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີອາດຈະສົ່ງ torque ພຽງພໍ, ພະລັງງານຫຼາຍຈະສູນເສຍເປັນຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໂດຍລວມແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ໃນ AGVs ທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ, ຫຸ່ນຍົນມືຖື, ແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ການສູນເສຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາແລ່ນສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຫຼຸດຜ່ອນການຕອບສະໜອງແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການເລັ່ງຄວາມໄວ

ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມເພີ່ມຂຶ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລັ່ງແລະ deceleration ຢ່າງໄວວາ.

ການຫຼຸດເກຍສູງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບ:

• ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ

• ການຕອບສະໜອງການເຄື່ອນໄຫວ

• ເວລາທີ່ຕັ້ງຖິ່ນຖານ

• ການປະຕິບັດເວລາຮອບວຽນ

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອງເກຍຈະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ inertia ທີ່ສະທ້ອນໂດຍມໍເຕີ, ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບມີຄວາມຮູ້ສຶກຊ້າລົງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ:

• ຫຸ່ນຍົນເລືອກແລະສະຖານທີ່

• ຕົວຈັດການ semiconductor

• ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື

• ລະບົບການປະກອບຄວາມແມ່ນຍໍາ

ມັກຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍກວ່າແຮງບິດສູງສຸດ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍເກຍທີ່ສູງເກີນໄປອາດຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງບັນລຸໂປຣໄຟລການເລັ່ງທີ່ຕ້ອງການ, ໃນທີ່ສຸດການຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຜ່ານ.

Backlash ກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ

Backlash ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວເປັນລ່ຽມທີ່ເກີດຂື້ນລະຫວ່າງແຂ້ວເກຍ meshing ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງ torque ເລີ່ມຕົ້ນ.

ເມື່ອອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ:

• ເພີ່ມໄລຍະເກຍເພີ່ມເຕີມ

• ມີການແນະນຳຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເກຍເພີ່ມເຕີມ

• ຜົນຕອບແທນສະສົມເພີ່ມຂຶ້ນ

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອງເກຍດາວເຄາະພຣີມຽມສາມາດສະແດງຜົນຕອບແທນທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້.

ຄ່າປົກກະຕິ:

ໃນລະບົບອັດຕາສ່ວນສູງ, backlash ອາດຈະຂະຫຍາຍອອກໄປໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງທິດທາງ.

ນີ້ແມ່ນບັນຫາໂດຍສະເພາະສໍາລັບ:

• ອຸປະກອນ CNC

• ການຈັດການ wafer semiconductor

• ຫຸ່ນຍົນວິໄສທັດນໍາພາ

• ລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທາງການແພດ

• ເວທີການກວດກາ

ໃນເວລາທີ່ການຈັດຕໍາແຫນ່ງຄວາມແມ່ນຍໍາເປັນຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍ, ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດປະນີປະນອມຄວາມຖືກຕ້ອງ.

ການສ້າງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ການສູນເສຍກົນຈັກພາຍໃນກ່ອງເກຍແມ່ນປ່ຽນໂດຍກົງເປັນຄວາມຮ້ອນ.

ເມື່ອອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ:

• Friction ເພີ່ມຂຶ້ນ

• ຄວາມກົດດັນຂອງການລະບາຍນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ

• ການໂຫຼດແບກຫາບເຕີບໂຕ

• ອຸນຫະພູມພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ

ຄວາມຮ້ອນມີຜົນກະທົບທາງລົບ:

• ຊີວິດຂອງນໍ້າມັນ

• ອາຍຸຍືນ

• Gear ແຂ້ວສວມ

• ປະສິດທິພາບມໍເຕີ

ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດລ້ອມບ່ອນທີ່ຄວາມເຢັນຈໍາກັດ, ກ່ອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງອາດຈະກາຍເປັນຄໍຂວດຄວາມຮ້ອນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນລໍາລຽງ, ລະບົບການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະສາງອັດຕະໂນມັດແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະກັບບັນຫານີ້.

ການສວມໃສ່ກົນຈັກເລັ່ງ

ກ່ອງເກຍທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການຄູນແຮງບິດສູງມີປະສົບການການໂຫຼດພາຍໃນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:

• ເມື່ອຍແຂ້ວເກຍ

• ການເຊື່ອມໂຊມຂອງແບ

• ການລະລາຍນໍ້າມັນ

• ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ

ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອງເກຍດາວເຄາະພຣີມຽມຖືກອອກແບບເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແຕ່ການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນການຫຼຸດລົງທີ່ສຸດມັກຈະເລັ່ງກົນໄກການສວມໃສ່.

ນີ້​ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​:

• ເວລາຢຸດເຮັດວຽກ

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ

• ຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ

ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການເລືອກມໍເຕີ BLDC ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ຍາວນານແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ຄວາມໄວຜົນຜະລິດສູງສຸດກາຍເປັນຂໍ້ຈໍາກັດ

ທຸກໆແອັບພລິເຄຊັນມີລະດັບຄວາມໄວການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການ.

ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງຈໍາກັດຄວາມໄວ shaft ຜົນຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕົວຢ່າງ:

ວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນສຸມໃສ່ການຄິດໄລ່ແຮງບິດຕົ້ນຕໍແລະເບິ່ງຂ້າມຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວໃນອະນາຄົດ.

ຜົນໄດ້ຮັບອາດຈະເປັນລະບົບທີ່ສາມາດສ້າງແຮງບິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແຕ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸເປົ້າຫມາຍການຜະລິດໄດ້.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ:

• ລະບົບລໍາລຽງ

• ຍານພາຫະນະນໍາພາອັດຕະໂນມັດ

• ຫຸ່ນຍົນໂທລະສັບມືຖື

• ອຸປະກອນການຫຸ້ມຫໍ່

ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມປະສານທີ່ສົມດູນຂອງຄວາມໄວແລະແຮງບິດ.

ການຫຼຸດລົງຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຈໍາກັດຜົນຜະລິດໄດ້.

ຄວບຄຸມຄວາມທ້າທາຍດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະບົບ Servo BLDC

ມໍເຕີ BLDC ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເຊີໂວເວີແມ່ນຂຶ້ນກັບການສົ່ງຄໍາຕິຊົມທີ່ຊັດເຈນ.

ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດແນະນໍາ:

• ການປະຕິບັດຕາມ

• ບັນຫາຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງ torsional

• resonance ກົນຈັກ

• ຄວບຄຸມການຊັກຊ້າ

ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການປັບ servo ສັບສົນ.

ອາການອາດຈະປະກອບມີ:

• Oscillation

• ເກີນ

• ພຶດຕິກໍາການລ່າສັດ

• ເວ​ລາ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ​

ໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າວຫນ້າ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາມັກຈະໃຫ້ຄຸນລັກສະນະການຄວບຄຸມທີ່ເຫນືອກວ່າແລະຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບກວ່າ.

ໃນເວລາທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍສູງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຜົນປະໂຫຍດ

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ເສຍ, ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງຍັງຄົງມີຄຸນຄ່າໃນການນໍາໃຊ້ສະເພາະ.

ຕົວຢ່າງລວມມີ:

ລະບົບຍົກນໍ້າໜັກ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດສູງທີ່ສຸດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຕົວຢ່າງ:

• hoists ໄຟຟ້າ

• ກົນໄກຍົກ

• ຕົວກະຕຸ້ນອຸດສາຫະກໍາ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຖືຕໍາແຫນ່ງ

ກ່ອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງຊ່ວຍຮັກສາຕໍາແຫນ່ງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.

ຕົວຢ່າງ:

• ລະບົບຄວບຄຸມວາວ

• ລະບົບຕິດຕາມແສງຕາເວັນ

• ເວທີການຈັດຕໍາແຫນ່ງອຸດສາຫະກໍາ

ຂໍ້ຈໍາກັດພື້ນທີ່ກະທັດລັດ

ກ່ອງເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສູງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນໃຊ້ມໍເຕີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນຂະນະທີ່ຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດ.

ຕົວຢ່າງ:

• ອຸປະກອນການແພດ

• ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດແບບພົກພາ

• ຂໍ້ຕໍ່ຫຸ່ນຍົນກະທັດຮັດ

ສິ່ງສໍາຄັນແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ, ຄວາມໄວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຍັງຄົງເປັນທີ່ຍອມຮັບ.

ວິທີການກໍານົດອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ດີທີ່ສຸດ

ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະເມີນລະບົບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ການຄູນແຮງບິດເທົ່ານັ້ນ.

ປັດ​ໄຈ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ປະ​ກອບ​ມີ​:

ຕ້ອງການແຮງບິດຜົນຜະລິດ

ຄິດໄລ່:

• ແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

• ແຮງບິດສູງສຸດ

• ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນ

ຫຼີກລ້ຽງການຂະຫຍາຍໃຫຍ່ເກີນໄປເພື່ອຄວາມປອດໄພດ້ານຂອບ.

ຕ້ອງການຄວາມໄວຜົນຜະລິດ

ຢືນຢັນ:

• ຄວາມໄວການເຮັດວຽກປົກກະຕິ

• ຄວາມໄວການເຮັດວຽກສູງສຸດ

• ຄວາມຕ້ອງການການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ

ວົງຈອນຫນ້າທີ່

ພິຈາລະນາ:

• ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

• ການດໍາເນີນງານແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງ

• ຮອບວຽນເລີ່ມຕົ້ນ-ຢຸດເລື້ອຍໆ

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງ

ປະເມີນ:

• ຄວາມຕ້ອງການ backlash

• ຄວາມຕ້ອງການເຮັດຊ້ຳ

• ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງ Servo

ປະສິດທິພາບລະບົບ

ວິເຄາະ:

• ການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟ

• ການບໍລິໂພກພະລັງງານ

• ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ

ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເຫມາະສົມບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປະຕິບັດທັງຫມົດພ້ອມໆກັນແທນທີ່ຈະເພີ່ມພາລາມິເຕີດຽວສູງສຸດ.

Planetary Gearboxes ທຽບກັບອັດຕາສ່ວນສູງທີ່ສຸດ

ກ່ອງເກຍ Planetary ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດສໍາລັບ ລະບົບມໍເຕີ BLDC . ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າແຈກຢາຍການໂຫຼດໃນທົ່ວຫຼາຍ planetary gears, ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດສະຫນອງ ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດ, backlash ຕ່ໍາ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວ . ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອງເກຍດາວເຄາະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດໃນການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງທີ່ສຸດຖືກນໍາໃຊ້.

ເປັນຫຍັງກ່ອງເກຍ Planetary ຈຶ່ງຖືກໃຈ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບເທກໂນໂລຍີເກຍແບບດັ້ງເດີມ, ກ່ອງເກຍດາວເຄາະມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ:

• ຄວາມອາດສາມາດສົ່ງແຮງບິດສູງ

• ການອອກແບບກະທັດຮັດແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ

• ປະສິດທິພາບກົນຈັກສູງ (ປົກກະຕິ 90-98%)

• ຕົວເລືອກ backlash ຕ່ໍາສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຊັດເຈນ

• ການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດທີ່ດີເລີດໃນທົ່ວເກຍຫຼາຍ

• ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ

• ການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວກ້ຽງແລະຫມັ້ນຄົງ

ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ກ່ອງເກຍດາວເຄາະເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບ:

• ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ

• AGVs ແລະ AMRs

• ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມມື

• ອຸປະກອນການແພດ

• ເຄື່ອງຈັກ semiconductor

• ລະບົບການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການຈັດການວັດສະດຸ

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອອັດຕາສ່ວນເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ?

ການບັນລຸອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງຂຶ້ນປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນຂອງເກຍເພີ່ມເຕີມ.

ໃນຂະນະທີ່ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມເພີ່ມທະວີຄູນແຮງບິດ, ມັນຍັງແນະນໍາ:

• ການສູນເສຍ friction ຫຼາຍ

• ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

• ການສະສົມ backlash ເພີ່ມຂຶ້ນ

• ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໂດຍລວມ

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ຂະໜາດກ່ອງເກຍໃຫຍ່ຂຶ້ນ

ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກໍາໄລຂອງການປະຕິບັດໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍລົງ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ເສຍກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນຫຼາຍ.

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບໃນທົ່ວອັດຕາສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ແມ້ແຕ່ກະເປົ໋າດາວເຄາະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງກໍ່ປະສົບກັບການສູນເສຍສະສົມເມື່ອມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມ.

ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນ AGVs, ຫຸ່ນຍົນມືຖື, ແລະລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ການສູນເສຍປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານແລະເວລາປະຕິບັດງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຊັດເຈນແລະ backlash

ກ່ອງເກຍ Planetary ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບ backlash ຕ່ໍາ, ແຕ່ backlash ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າຂັ້ນຕອນຂອງເກຍເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ.

ລະບົບດາວເຄາະອັດຕາສ່ວນຕໍ່າ

• ການຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນ

• ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ປະສິດທິພາບ servo ດີກວ່າ

• ຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສູນເສຍໄປ

ລະບົບອັດຕາສ່ວນສູງທີ່ສຸດ

• ຜົນຕອບແທນສະສົມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ

• ຄວາມຜິດພາດການຈັດຕໍາແຫນ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ

• ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເຮັດ​ເລ​ື້ມ​ຄືນ​

• ການປັບແຕ່ງການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຍາກກວ່າ

ນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຊັ່ນ:

• ການຈັດການ wafer semiconductor

• ເຄື່ອງຈັກ CNC

• ລະບົບກວດກາ optical

• ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ

ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດຕໍາແໜ່ງລະດັບໄມໂຄຣນ, ການຫຼຸດເກຍຫຼາຍເກີນໄປສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໂດຍລວມ.

ການພິຈາລະນາການປະຕິບັດແບບໄດນາມິກ

ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະໄຫມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເລັ່ງແລະການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດ:

• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຜົນຜະລິດ

• ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​ການ​ແກ້​ໄຂ​

• ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລະບົບຊ້າ

• ຈໍາ​ກັດ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫຸ່ນຍົນຮ່ວມກັນໂດຍໃຊ້ 100: 1 ເກຍອາດຈະສ້າງແຮງບິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແຕ່ຕອບສະຫນອງຊ້າກວ່າລະບົບດຽວກັນໂດຍໃຊ້ອັດຕາສ່ວນ 20: 1 ຫຼື 30: 1 ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີ BLDC ຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ.

ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຄື່ອນໄຫວແບບເຄື່ອນໄຫວມັກຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກອັດຕາສ່ວນເກຍປານກາງຫຼາຍກວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້າຍແຮງ.

ປັດໃຈດ້ານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

ເມື່ອອັດຕາສ່ວນເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍກົນຈັກພາຍໃນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:

• ການເຊື່ອມໂຊມຂອງນໍ້າມັນ

• ການສວມໃສ່

• ເມື່ອຍແຂ້ວເກຍ

• ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການ

ໃນການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດກາຍເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດລ້ອມຫຼືລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ.

ເກຍເກຍທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາລວມກັບມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ທົນທານແລະປະຫຍັດພະລັງງານໃນໄລຍະຍາວ.

ຊ່ວງອັດຕາສ່ວນທີ່ແນະນຳສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນ BLDC Motor

ອັດຕາສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແຕ່ຄໍາແນະນໍາຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ:

ຊ່ວງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງຜົນຜະລິດແຮງບິດ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມໄວ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

ໃນເວລາທີ່ອັດຕາສ່ວນສູງທີ່ສຸດແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ

ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງຫຼາຍອາດຈະຍັງເໝາະສົມໃນສະຖານະການສະເພາະ:

• ອຸປະກອນຍົກຫນັກ

• ຕົວກະຕຸ້ນອຸດສາຫະກໍາ

• ລະບົບອັດຕະໂນມັດວາວ

• ກົນໄກການຕິດຕາມແສງຕາເວັນ

• ອຸປະກອນຈັດຕໍາແໜ່ງຄວາມໄວສູງ

ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຫຼົ່ານີ້, ແຮງບິດສູງສຸດແລະຄວາມສາມາດຖືມັກຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມໄວຫຼືການຕອບສະຫນອງແບບເຄື່ອນໄຫວ.

Key Takeaway

ກ່ອງເກຍ Planetary ສະເຫນີການປະສົມປະສານທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ ປະສິດທິພາບ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດ , ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການແກ້ໄຂກ່ອງເກຍທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບລະບົບມໍເຕີ BLDC ສ່ວນໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫມີ. ເມື່ອອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສູນເສຍປະສິດທິພາບ, ການສະທ້ອນ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດການຕອບສະຫນອງກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາແລະອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່, ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍດາວເຄາະປານກາງທີ່ຈັບຄູ່ກັບມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວ.

ສັນຍານທົ່ວໄປວ່າອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນສູງເກີນໄປ

ການເລືອກອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງເກີນໄປສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາການປະຕິບັດທີ່ມັກຈະຜິດພາດສໍາລັບມໍເຕີ, ຕົວຄວບຄຸມ, ຫຼືບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ໃນຂະນະທີ່ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງຂຶ້ນເພີ່ມແຮງບິດຜົນຜະລິດ, ພວກເຂົາຍັງສາມາດສ້າງຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ຄວາມໄວ, ຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍອາດຈະສູງກວ່າຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບລະບົບມໍເຕີ BLDC.

1. ການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບຊ້າແລະການຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດ

ຫນຶ່ງໃນອາການທໍາອິດຂອງການຫຼຸດລົງເກີນແມ່ນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຊ້າ.

ອາການ:

• ການເລັ່ງຊ້າໆແລະຊ້າ

• ເວລາຮອບວຽນຍາວກວ່າ

• ການຕອບໂຕ້ຊັກຊ້າຕໍ່ຄໍາສັ່ງຄວບຄຸມ

• ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ຈັກ​

ເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນ:

ອັດຕາສ່ວນເກຍສູງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະບົບອາດຈະຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມອັດຕະໂນມັດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທົ່ວໄປ:

• ຫຸ່ນຍົນເລືອກແລະສະຖານທີ່

• ເຄື່ອງຈັກຫຸ້ມຫໍ່

• AGVs ແລະ AMRs

• ອຸປະກອນປະກອບຄວາມໄວສູງ

2. ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຂອງ Gearbox ຫຼາຍເກີນໄປ

ກ່ອງເກຍທີ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນໄປມັກຈະສະແດງເຖິງການສູນເສຍກົນຈັກຫຼາຍເກີນໄປ.

ອາການ:

• ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ່ອງເກຍກາຍເປັນຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ

• ຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນເພີ່ມຂຶ້ນ

• ການເຊື່ອມໂຊມຂອງນໍ້າມັນ

• ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ

ເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນ:

ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍປົກກະຕິຕ້ອງການຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງເກຍ, ສ້າງ friction ເພີ່ມເຕີມລະຫວ່າງເກຍ, bearings, ແລະປະທັບຕາ. ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນ.

ຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້:

• ອາຍຸກ່ອງເກຍສັ້ນລົງ

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມຂຶ້ນ

• ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໂດຍລວມ

3. ຈໍາກັດຄວາມໄວຜົນຜະລິດສູງສຸດ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕໍ່ສູ້ເພື່ອບັນລຸຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກຂອງເປົ້າໝາຍອາດຈະເກີນເກຍ.

ອາການ:

• ຄວາມບໍ່ສາມາດບັນລຸ RPM ທີ່ຕ້ອງການ

• ອັດຕາການຜະລິດຫຼຸດລົງ

• ຈຳກັດຄວາມໄວໃນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ

ຕົວຢ່າງ:

ເມື່ອອັດຕາສ່ວນເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມໄວຜົນຜະລິດທີ່ມີຢູ່ຫຼຸດລົງຕາມອັດຕາສ່ວນ.

4. Backlash ສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນທິດທາງ

Backlash ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອມີຂັ້ນຕອນຂອງກ່ອງເກຍເພີ່ມເຕີມ.

ອາການ:

• ເລື່ອນການປີ້ນກັບການເຄື່ອນໄຫວ

• ການຈັດຕໍາແຫນ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນທິດທາງ

• ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ເຮັດ​ເລ​ື້ມ​ຄືນ​

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ:

ໃນລະບົບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, backlash ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການດໍາເນີນງານໂດຍກົງ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນ:

• ເຄື່ອງຈັກ CNC

• ອຸປະກອນ semiconductor

• ອຸປະກອນການແພດ

• ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນ

5. ການປັບ Servo ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ

ອັດຕາສ່ວນເກຍສູງສາມາດສັບສົນການປະຕິບັດການຄວບຄຸມແບບວົງປິດ.

ອາການ:

• Oscillation ຫຼື vibration

• overshoot ໃນລະຫວ່າງການວາງຕໍາແຫນ່ງ

• ເວ​ລາ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ຍາວ​ກວ່າ​

• ໂປຣໄຟລ໌ການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ສະຖຽນ

ເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນ:

ການປະຕິບັດຕາມກົນຈັກເພີ່ມເຕີມແລະຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງ drivetrain ສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບຕົວຄວບຄຸມ servo ເພື່ອບັນລຸການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບແລະຖືກຕ້ອງ.

ບັນຫານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະບົບທີ່ຕ້ອງການການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນແລະການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ.

6. ການບໍລິໂພກພະລັງງານສູງກວ່າທີ່ຄາດໄວ້

ວິສະວະກອນຫຼາຍຄົນສົມມຸດວ່າອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍເກີນໄປມັກຈະເພີ່ມການສູນເສຍພະລັງງານ.

ອາການ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ການລະບາຍຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ

• ຫຼຸດເວລາແລ່ນໃນລະບົບມືຖື

ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທົ່ວໄປ:

• AGVs

• AMRs

• ຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດ

• ລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ

ຖ້າການໃຊ້ພະລັງງານຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດມໍເຕີທີ່ພຽງພໍ, ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍຄວນໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນ.

7. ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ລົດໄຟທີ່ຫຼຸດລົງເກີນກຳນົດອາດຈະປະສົບກັບການສວມໃສ່ທີ່ເລັ່ງ.

ອາການ:

• ການທົດແທນການຫລໍ່ລື່ນເລື້ອຍໆ

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກິດ

• ເກຍໃສ່

• ເວລາຢຸດເຮັດວຽກເພີ່ມຂຶ້ນ

ເປັນຫຍັງມັນເກີດຂຶ້ນ:

ການຄູນແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂື້ນຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງກ່ອງເກຍພາຍໃນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນີ້ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

8. ມໍເຕີແລ່ນໄກກວ່າຊ່ວງຄວາມໄວທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມໍເຕີ BLDC ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມໄວສະເພາະ.

ອາການ:

• ມໍເຕີບໍ່ຄ່ອຍບັນລຸຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ

• ປະສິດທິພາບລະບົບຫຼຸດລົງ

• ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ມໍ​ເຕີ​ບໍ່​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ:

ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍທີ່ສູງເກີນໄປອາດຈະບັງຄັບໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກຢູ່ນອກເຂດປະສິດທິພາບທີ່ເຫມາະສົມ, ຫຼຸດລົງທັງປະສິດທິພາບແລະການຕອບສະຫນອງ.

9. ແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປທີ່ແອັບພລິເຄຊັນບໍ່ເຄີຍໃຊ້

ບາງຄັ້ງເກຍກະປຸກໃຫ້ແຮງບິດຫຼາຍກວ່າທີ່ແອັບພລິເຄຊັນຕ້ອງການ.

ອາການ:

• ຂອບຄວາມປອດໄພຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້

• ອົງ​ປະ​ກອບ drivetrain ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອຸປະກອນທີ່ສູງຂຶ້ນ

• ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໂດຍລວມ

ຕົວຢ່າງ:

ເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດ 30 Nm ອາດຈະຖືກອອກແບບດ້ວຍກ່ອງເກຍທີ່ສາມາດສົ່ງ 100 Nm ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະໂຫຍດ, ການຫຼຸດຜ່ອນການເພີ່ມເຕີມສາມາດແນະນໍາການປະນີປະນອມການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

10. ມໍເຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າ

ຕົວຊີ້ວັດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ BLDC ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຈັບຄູ່ກັບອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍລວມທີ່ດີກວ່າ.

ຜົນປະໂຫຍດມັກຈະປະກອບມີ:

• ການຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນ

• ປະສິດທິພາບສູງກວ່າ

• ປະສິດທິພາບ servo ດີກວ່າ

• backlash ຕ່ໍາ

• ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼຸດລົງ

• ຊີວິດອົງປະກອບທີ່ຍາວນານ

ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະຫນາດມໍເຕີແລະອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍຮ່ວມກັນເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບພຽງແຕ່ອີງໃສ່ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງຫຼາຍ.

ລາຍການກວດວິນິດໄສດ່ວນ

ຖ້າລະບົບມໍເຕີ BLDC ຂອງທ່ານສະແດງເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້, ອັດຕາສ່ວນເກຍອາດຈະສູງເກີນໄປ:

• ✅ເລັ່ງຊ້າ ແລະຕອບສະໜອງ

• ✅ ອຸນຫະພູມກ່ອງເກຍຫຼາຍເກີນໄປ

• ✅ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຈໍາກັດ

• ✅ມີຮອຍແຕກຊັດເຈນ

• ✅ປັບ servo ຍາກ

• ✅ໃຊ້ພະລັງງານສູງ

• ✅ ມີບັນຫາການບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ

• ✅ ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີບໍ່ມີປະໂຫຍດ

• ✅ ສະຫງວນແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປ

• ✅ ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງລະບົບທັງໝົດ

Key Takeaway

ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນສູງເກີນໄປເມື່ອແຮງບິດເພີ່ມເຕີມບໍ່ປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງແອັບພລິເຄຊັນອີກຕໍ່ໄປ ແລະແທນທີ່ຈະເປັນການແນະນໍາການຄ້າເຊັ່ນ: ການເຄື່ອນໄຫວຊ້າລົງ, ການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ backlash, ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ລະບົບມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດບັນລຸການປະສົມປະສານທີ່ສົມດູນຂອງ ແຮງບິດ, ຄວາມໄວ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື , ຮັບປະກັນວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງກ່ອງເກຍສະຫນັບສະຫນູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແທນທີ່ຈະຈໍາກັດມັນ.

ສະຫຼຸບ

ກ ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ BLDC ທີ່ດີກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ການຄູນແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນກັບອັດຕາສ່ວນເກຍ, ການຫຼຸດຜ່ອນຫຼາຍເກີນໄປແນະນໍາການສູນເສຍປະສິດທິພາບ, backlash, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນ, ການຕອບສະຫນອງຊ້າລົງ, ການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ແລະການສວມໃສ່ກົນຈັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ລະບົບມໍເຕີ BLDC ທີ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບປະມານປະສົມປະສານທີ່ສົມດູນຂອງແຮງບິດ, ຄວາມໄວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍການເລືອກອັດຕາສ່ວນເກຍເກຍທີ່ດີທີ່ສຸດແທນທີ່ຈະເປັນອັດຕາສ່ວນສູງສຸດທີ່ມີຢູ່, ວິສະວະກອນສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າ, ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ, ແລະການປັບປຸງການປະຕິບັດລະບົບໃນທົ່ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງການ.

FAQs:

1. ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍໃນລະບົບມໍເຕີ BLDC ແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍແມ່ນຂະບວນການຂອງການໃຊ້ເກຍເພື່ອຫຼຸດລົງຄວາມໄວຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງມັນ. ໃນລະບົບມໍເຕີ BLDC, ກ່ອງເກຍເຊັ່ນ: ກ່ອງເກຍດາວເຄາະອະນຸຍາດໃຫ້ມໍເຕີຂັບເຄື່ອນການໂຫຼດທີ່ຫນັກແຫນ້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໄວແລະແຮງບິດ.

2. ເປັນຫຍັງວິສະວະກອນຈຶ່ງໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນ?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ວິສະວະກອນໃຊ້ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອບັນລຸແຮງບິດຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຈັດການການໂຫຼດ, ຫຼຸດຜ່ອນ inertia ທີ່ສະທ້ອນ, ແລະເປີດໃຊ້ມໍເຕີ BLDC ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເພື່ອຂັບລົດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຕ້ອງການ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນຫຸ່ນຍົນ, ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາ, ແລະລະບົບການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.

3. ເມື່ອໃດທີ່ການຫຼຸດເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນກາຍເປັນຜົນຕອບແທນ?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນຈະກາຍເປັນຜົນຕອບແທນໃນເວລາທີ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງບິດແມ່ນ outweighed ໂດຍຜົນກະທົບທາງລົບເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບຕ່ໍາ, ຄວາມໄວຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ backlash, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ການຕອບສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວຊ້າລົງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຄວນດຸ່ນດ່ຽງແຮງບິດ, ຄວາມໄວ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະປະສິດທິພາບ.

4. ອັດຕາສ່ວນເກຍສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງເກຍແນວໃດ?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ເມື່ອອັດຕາສ່ວນເກຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂັ້ນຕອນຂອງເກຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນມັກຈະຕ້ອງການ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນແນະນໍາການສູນເສຍກົນຈັກຈາກຕາຫນ່າງເກຍ, bearings, ແລະ lubrication. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບໂດຍລວມແລະເພີ່ມການບໍລິໂພກພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸປະກອນພະລັງງານຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນ: AGVs, AMRs, ແລະຫຸ່ນຍົນໂທລະສັບມືຖື.

5. ການຫຼຸດເກຍຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ແມ່ນແລ້ວ. ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນໂດຍປົກກະຕິມີໄລຍະເກຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມການຕອບໂຕ້ສະສົມ. backlash ຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະຫຼຸດລົງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ການເຮັດຊ້ໍາອີກ, ແລະຄຸນນະພາບການເຄື່ອນໄຫວໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາເຊັ່ນອຸປະກອນ semiconductor, ເຄື່ອງຈັກ CNC, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະລະບົບຫຸ່ນຍົນ.

6. ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງກວ່າສ້າງຄວາມຮ້ອນຫຼາຍບໍ?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ແມ່ນແລ້ວ. ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນຈະສ້າງແຮງສຽດສີເພີ່ມເຕີມພາຍໃນກ່ອງເກຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການທັງຫມົດຂອງເກຍແລະລະບົບມໍເຕີ.

7. ການຫຼຸດເກຍມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມໄວຂອງລະບົບມໍເຕີ BLDC?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ການຫຼຸດຜ່ອນເກຍຫຼຸດລົງຄວາມໄວຜົນຜະລິດໃນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບອັດຕາສ່ວນເກຍ. ໃນຂະນະທີ່ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ສູງເກີນໄປສາມາດຈໍາກັດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນຜະລິດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວໄວ, ການເລັ່ງໄວ, ຫຼືເວລາວົງຈອນສັ້ນ.

8. ສັນຍານເຕືອນໄພວ່າອັດຕາສ່ວນເກຍສູງເກີນໄປແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ສັນຍານເຕືອນທົ່ວໄປປະກອບມີການເລັ່ງຊ້າ, ຄວາມຮ້ອນຂອງກ່ອງເກຍຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຈໍາກັດ, backlash ສັງເກດເຫັນ, ການປັບ servo ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຕອບສະຫນອງຂອງລະບົບໂດຍລວມ. ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາສ່ວນຂອງກ່ອງເກຍອາດຈະໃຫຍ່ກວ່າຄວາມຈໍາເປັນ.

9. ກ່ອງເກຍດາວເຄາະເໝາະກັບການນຳໃຊ້ການຫຼຸດເກຍສູງບໍ?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ແມ່ນແລ້ວ. ກ່ອງເກຍ Planetary ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຫນາແຫນ້ນ, ແລະສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດຂອງແຮງບິດສູງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ສູງທີ່ສຸດຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຢ່າງລະມັດລະວັງເພາະວ່າຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມສາມາດແນະນໍາການສູນເສຍປະສິດທິພາບ, ຜົນກະທົບແລະຂໍ້ຈໍາກັດການຕອບສະຫນອງ. Besfoc ແນະນໍາໃຫ້ເລືອກອັດຕາສ່ວນຕ່ໍາສຸດທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

10. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເລືອກເອົາອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນເກຍສໍາລັບມໍເຕີ BLDC?

ຄໍາຕອບ Besfoc:
ວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການປະເມີນແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ຄວາມໄວ, ວົງຈອນຫນ້າທີ່, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ເປົ້າຫມາຍປະສິດທິພາບ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ. ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດຢ່າງດຽວ, ວິສະວະກອນຄວນເລືອກອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ສົມດູນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກໃນໄລຍະຍາວ.